Перыядычнасць і кошт замены алею ў варыятары
Змест
Чаму трэба строга выконваць тэрміны замены масла ў варыятары?
Варыятар гэта ў тэхнічным плане не самы складаны тып трансмісіі. Зразумець прынцып працы варыятара прасцей, чым, напрыклад, звычайнай АКПП.
Сцісла праца варыятара выглядае так. Крутоўны момант праз гідратарнсфарматар перадаецца на вядучы рассоўны шкіў. Праз ланцугі або рамень крутоўны момант перадаецца на кіраваны шкіў. За кошт аўтаматызаванага кіравання дыяметры шківаў змяняюцца і, адпаведна, змяняюцца перадаткавыя адносіны. Кіруюцца шківы гідраўлікай, якая атрымлівае сігналы ад аўтаматызаванай гідрапліты. Змазваюцца ўсе механізмы тым жа алеем, з дапамогай якога і ажыццяўляецца кіраванне варыятарам.
Трансмісійны алей варыятара падчас прац падвяргаецца каласальным нагрузкам. Яно працуе з высокімі ціскамі, адводзіць цеплыню і абараняе нагружаныя паверхні трэння паміж шківамі і рамянём (ланцугом). Таму да ATF-вадкасці для варыятара прад'яўляюцца строгія патрабаванні.
- Вадкасць павінна сапраўды і маментальна перадаваць у патрэбны контур ціск. Шківы пад кіраваннем гідраўлікі рассоўваюцца і зрушваюцца сінхронна. І тут нават невялікае адхіленне патрабаванага ціску ад нормы ці затрымка прывядзе да збою ў працы варыятара. Калі адзін з шківаў паменшыць свой дыяметр, а другі не паспее павялічыць - адбудзецца праслізгванне рамяня.
- Вадкасць павінна добра змазваць і адначасова ствараць надзейнае зачапленне ў пары трэння. Гэта значыць валодаць на першы погляд супярэчлівымі трыбатэхнічнымі ўласцівасцямі. Аднак па факце якія счапляюць якасці алею выяўляюцца толькі пры моцным ціску, якое характэрна для пары трэння ланцуг/шкіў. Праслізгванне рамяня або ланцугі на дысках выклікае перагрэў і паскораны знос.
- Масла не павінна хутка дэградаваць, забруджвацца ці губляць працоўныя ўласцівасці. У адваротным выпадку варыятар проста не выйшаў бы на рынкі, калі б не забяспечвалася прымальная працягласць яго працы без тэхнічнага абслугоўвання.
Калі парушыць тэрміны замены масла, тое гэта прывядзе спачатку да збояў у працы варыятара (тузанне аўто пры яздзе, страце магутнасці і максімальнай хуткасці, перагрэву і т. д.), а потым і паніжэнню яго рэсурсу.
Як часта мяняць алей у варыятары?
Масла ў варыятары трэба мяняць не радзей, чым патрабуе вытворца аўто. Напрыклад, калі ў інструкцыі па эксплуатацыі сказанае, што алей павінна быць заменена праз 60 тысяч км, тое яго трэба замяніць да наступу гэтага прабегу.
Зважайце на зноскі і вылучэнні тэксту ў суправаджальнай дакументацыі. Многія вытворцы дзеляць рэжымы эксплуатацыі аўтамабіля на цяжкі і нармальны. Язда па горадзе, частае стаянне ў корках ці эксплуатацыя аўта з рэзкімі паскарэннямі і разгонам да хуткасцяў, блізкіх да максімальных, аўтаматычна адносяць рэжым працы аўта да цяжкага.
Сёння сустракаюцца варыятары з прадпісанымі заводамі-вытворцамі міжсэрвіснымі прабегамі ад 40 да 120 тысяч км. Спецыялісты СТА рэкамендуюць мяняць алей у варыятары на 30-50% часцей ад рэкамендаваных тэрмінаў, нават калі машына не адчувае вялікай нагрузкі і эксплуатуецца ў зберагалым рэжыме. Кошт замены алею несувымерна малая ў параўнанні з рамонтам ці заменай варыятара.
Кошт замены алею ў варыятарнай скрынцы
Кошт замены ATF-вадкасці залежыць ад прылады варыятара, кошты запчастак і масла, якая затрачваецца працы, а таксама колькасці асобна ўваходзяць у гэтую аперацыю працэдур. На СТА часцяком асобна падлічваюць кошт паслуг для кожнага этапу і іх складанасць:
- поўная або частковая замена алею;
- замена фільтраў (у скрынцы і цеплаабменніку);
- усталёўка новага ўшчыльняльнага кольца на корак;
- замена пракладкі пад паддонам;
- ачыстка варыятара промывочным складам або механічным спосабам;
- выдаленне забруджванняў з паддона і стружкі з магнітаў;
- скід міжсэрвіснага інтэрвалу ў бартавым кампутары;
- іншыя працэдуры.
Напрыклад, поўная замена алею ў варыятары аўтамабіля «Нісан Кашкай», разам з фільтрамі, ушчыльняльным кольцам і абнуленнем міжсэрвіснага прабегу каштуе (без уліку запчастак) каля 4-6 тысяч рублёў у сярэднестатыстычным сэрвісе. Частковае абнаўленне змазкі без замены фільтраў абыдзецца ў 1,5-2 тысячы рублёў. Гэта толькі кошт прац. З запчасткамі, прамываннем, арыгінальным маслам і фільтрамі кошт замены вырастае да 14-16 тысяч рублёў.
Замена алею ў варыятары «Міцубісі Аўтлэндэр» некалькі даражэй, бо сама працэдура тэхналагічна складаней. Таксама кошт расходнікаў на трэці «Аўтлэндэр» вышэй. Поўная замена алею з усімі расходнікамі ў выпадку з гэтым аўто абыдзецца прыкладна ў 16-18 тысяч рублёў.
