Першае ўражанне: вялікі лайк для Yamaha Tricity

Прайшло шмат часу з таго часу, як трыцыклы Piaggio дасягнулі поспеху з вядомым японскім вытворцам. Yamaha Tricity у цяперашні час даступная толькі з рухавіком 125 куб.см і, як такая, прызначана ў першую чаргу для горада, але, як мы прывыклі да ўсіх скутэраў, якія гэтая фабрыка прапануе на еўрапейскі рынак, на гэты раз яны таксама зрабілі выдатны скутэр.

Пасля першага ўражання мы можам сказаць, што Tricity спалучае ў сабе ўсе добрыя характарыстыкі трохколавай канструкцыі, таму ён забяспечвае выдатнае становішча і ўстойлівасць, а таксама выдатныя характарыстыкі тармажэння. З пункту гледжання адчування і запамінання ён нават крыху лягчэй спераду, чым у італьянскіх канкурэнтаў, а глыбіня нахілу ў павароце аналагічная. З-за лёгкасці перадпакоя часткі скутар лёгка перасоўваецца паміж машынамі і перашкодамі, з якімі сутыкаецца карыстач гарадскога самаката. Нават калі перадпакой колавая пара знаходзіцца на двух розных узроўнях (байк на дарозе і бардзюр), яна лёгка трымае прамы кірунак і спакойна, але цвёрда падбірае няроўнасці на дарозе, як і іншыя скутэры Yamaha.

За некалькі дзясяткаў кіламетраў, якія нам удалося праехаць у сённяшні дажджлівы дзень, мы заўважылі, што сядзенне не мае апоры, каб утрымліваць яго ў адкрытым становішчы, а сістэма пярэдняй падвескі не дазваляе скутэру стаяць на месцы без дапамогі бакавая або цэнтральная падстаўка. Паколькі мы абвыклі на святлафоры дакранацца да зямлі нагамі, гэта ніколькі не турбуе. 

Кошт таксама цікавая і прывабная. У цяперашні час неабходна адняць 3.595 125 эўра для Tricity, што не з'яўляецца празмерным. Таксама дрэнна для Труймяста, што з-за юрыдычных палажэнняў ён не ўхвалены для кіравання з іспытам B, але праблема славенскага заканадаўства ў гэтай вобласці закранае ўсе скутэры XNUMX куб.см, на якіх можна ездзіць з іспытам B у некаторых частках Еўропы.