Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Стоп-старт

Змест

асноўныя дадзеныя
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Мадэль 208, як і тэставая, ідэальна падыходзіць пад такія крытэры і нават больш. Прыгожы? У маленькага Peugeot не было праблем з формай з часоў дзвесце шостага (добра, прамежкавы 207 не асоба вылучаўся), і 208, вядома, не выключэнне. У любым выпадку, форма ў яго прыемная (але не занадта спартовая), калі (у якасці цеста) ён атрымлівае дадатковыя 17-цалевыя колы і матавы колер, і ён становіцца чымсьці асаблівым. Звычайна мінакі проста з цікаўнасцю глядзяць на больш спецыяльныя тэставыя аўтамабілі, на гэты раз усё было інакш: вінаваты колер, які больш за ўсё хацеў пакратаць.

Класічнае пытанне, фарба гэта ці фальга. Так, Peugeot вырабіў уражанне матавых кветак, хоць цяпер іх усяго два – серабрысты і шэры. У салоне сядзенні часткова абцягнутыя скурай; Тое, што 208 крыху адрозніваецца ў гэтым стаўленні, пацвярджаецца датчыкамі, якія бачныя над рулявым колам, а не скрозь яго. Рашэнне можа быць незвычайным на першы погляд, і можа быць хтосьці не зможа знайсці зручнае становішча за рулём з-за ніжэйшага рулявога кола (калі кіроўца падніме яго занадта высока, ён можа зачыніць частку датчыкаў) , але ў рэальнасці да гэтага таксама можна абвыкнуць. Пабочны эфект маленькае рулявое кола, якое хутка набліжаецца да сэрца, і пераход на адну з машын з звычайна вялікім рулявым колам можа нават падняць пытанне аб значэнні руля большага памеру… А як наконт камфорту? Аб тым, што ў 208 досыць зручнае шасі (хоць і ў паваротах яно таксама нядрэнна), мы ўжо пісалі, і нават 17-цалевыя колы і з-за іх нізкапрофільныя шыны ўражанні не псуюць. Але на гэты раз справа ў іншым: паміж рухавіком і коламі.

Ёсць шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач новага пакалення (і японскай вытворчасці), якая выдатна працуе з 110-моцным бензінавым трехціліндровым турбанаддувам. У 1,2-літровага рухавіка ўжо ёсць немалы (для свайго памеру і прызначэнні) крутоўны момант, і тамака, дзе ён мог бы скончыцца, уключаецца аўтамат. Такім чынам, чакаецца, што кіраванне па горадзе будзе плаўным і лёгкім, і, што не горш, такая 208 не апынецца за горадам ці на трасе. Гэта праўда, што, паколькі ў яго бензінавы рухавік, а не дызельны, вы не ўсталюеце з ім рэкорды нізкага выдатку, але 5,7 літра на нашым стандартным крузе і крыху менш літра тэставага выдатку даказваюць, што нават бензінавы аўтамат можа быць прыемным. эканамічны. І камфорт (і ніякай дызельнай балбатні) таксама чагосьці варта, праўда?

Душан Лукіч фота: Саша Капетановіч

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Стоп-старт

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	17.270 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.544 €
Улада:	81 квт (110 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.119 см3 - максімальная магутнасць 81 кВт (110 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 1.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 194 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,5 л / 100 км, выкіды CO2 104 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.080 кг - дапушчальная поўная маса 1.550 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.973 мм - шырыня 1.739 мм - вышыня 1.460 мм - колавая база 2.538 мм - багажнік 285-1.076 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.283 км
Разгон 0-100 км:	11,0 с
402м ад гораду:	17,7 сс ( 127 км / г / км)
тэставае спажыванне:	6,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,4m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB