Peugeot e-208 аўтамабільны агляд
Брытанскі партал Autocar апублікаваў вычарпальны тэст Peugeot e-208. Аўтамабіль шанавалі за добрыя суадносіны кошт / якасць і прыемны інтэр'ер. Недахопам было адчуванне цяжару, марудлівасці на трасе і невялікая прастора для пасажыраў на заднім сядзенні.
Тэхнічныя дадзеныя Peugeot e-208:
- сегмент: B (гарадскія аўтамабілі),
- ёмістасць батарэі: 45 (50) кВт/г,
- прыём: 340 адзінак WLTP, рэальная далёкасць дзеяння каля 290 км у змяшаным рэжыме,
- вадзіць машыну: пярэдні (FWD),
- улада: 100 квт (136 л.з.),
- крутоўны момант: 260 Нм,
- загрузачная ёмістасць: 311 літраў,
- вага: 1 кг, 455 кг у адносінах да версіі згарання,
- цана: ад 124 злотых,
- конкурс: Opel Corsa-e (такая ж база), Renault Zoe (большы акумулятар), BMW i3 (даражэй), Hyundai Kona Electric (сегмент B-SUV), Kia e-Soul (сегмент B-SUV).
Peugeot e-208 = самая магутная мадэль у лінейцы 208
Электрычны Peugeot 208 адзіная мадэль у новай серыі 208, якая прапануецца як варыянт GT (не блытаць з GT Line). Нядзіўна, што ў аўтамабіля самы магутны прывад з максімальным круцячы момант. Тое, што ў рухавіку ўнутранага згарання патрабуе выкарыстання [вялікай] турбіны і павялічвае згаранне, у электрамабілі гэта робіцца менавіта так.
Досвед кіравання аналагічны досведу іншых электрыкаў: Peugeot e-208 можа выляцець з-пад фар, пакінуўшы ззаду аўтамабіль унутранага згарання. Аднак лепш за ўсё аўтамабіль адчувае пры павольнай і нармальнай яздзе. Пры хуткасці вышэй за 80 км/г дынамічны разгон спыняецца., электрык становіцца падобны на сваіх братоў па гаручым.
Асабліва гэта заўважна на трасе. Кіраванне з абмежаваннем хуткасці магчыма, але патрабуе дзіўна моцнага націску на педаль акселератара і ўплывае на запас ходу. Аўтамабіль жа добра гукаізаляваны, стандартнае абсталяванне - акустычнае лабавое шкло, г.зн. шумапаглынальнае шкло.
Візуальна Peugeot e-208 выглядае вельмі добра. Рэцэнзент нават палічыў гэта самы паспяховы маленькі Peugeot за апошнія гады. Таксама інтэр'ер добра прадуманы і эстэтычны, хоць, як заўсёды, была тэма прылаўкаў. Вытворца вырашыў, што яны павінны размяшчацца над рулявым колам, таму пры некаторых яго наладах верхняя частка зацямняе якая адлюстроўваецца інфармацыю.
Шкада, таму што ў больш высокіх камплектацыя ёсць вымяральнікі, якія паказваюць дадзеныя ў змадэляваным трохмерным выглядзе.
Сядзенні мяккія і зручныя, пасадка вадзіцеля даволі нізкаядзякуючы чаму над галавой застаецца шмат месца. Па словах аглядальніка, гэта забяспечвае добры кантакт чалавека з аўтамабілем, у той час як нам трэба было абвыкнуць да адчування завісання прама над дарогай.
Заднім пасажырам будзе шчыльна прылягаць. Толькі з мякка настроеная падвескашто, аднак, можа прывесці да празмернага нахілу кузава на звілістых дарогах.
> Renault Zoe ZE 50 – добрыя якасці і недахопы новай версіі электрыкі [відэа]
Пластык у салоне добрай якасці, хоць танныя ўстаўкі могуць сапсаваць агульны эфект. У салоне досыць месцы для захоўвання рэчаў, а аб'ём багажнага аддзялення складае 311 літраў (1 літраў пры адкінутых спінках сядзенняў) сапраўды такі ж, як і ў рухавіку ўнутранага згарання.
Звычайна Peugeot e-208 атрымаў 4 балы з 5. і было выяўлена, што ён спалучае ў сабе цудоўны вонкавы выгляд, прадукцыйнасць, пачуццё кіравання і запас ходу, хоць яму бракуе практычнасці, як любому іншаму гарадскому аўтамабілю.
Варта чытання: Агляд Peugeot E-208
Уступнае фота: (c) Autocar, іншыя (c) Peugeot / PSA Group
Гэта можа вас зацікавіць:
