Плюсы і мінусы пнеўматычнай падвескі аўтамабіля
Змест
Роля пругкіх элементаў выконваюць пнеўматычныя балоны з шматслаёвай шчыльнай гумы. Іх ставяць па адным на кола. Па форме балоны нагадваюць "таблеткі", якія складаюцца з некалькіх секцый. Асноўная функцыя гэтых элементаў - утрыманне аўто на патрэбнай вышыні над дарогай.
Пнеўматычная падвеска аўтамабіля забяспечвае бяспеку і камфорт падчас язды. Пры правільнай эксплуатацыі яна служыць доўга і цалкам кампенсуе выдаткі. Адрозніваюць некалькі разнавіднасцяў пнеўматычнай падвескі па тыпе канструкцыі і асаблівасцям кіравання.
Што такое «пнеўматыка»
Праца пнеўматычнай сістэмы ў транспартных сродках заснавана на фізічных уласцівасцях сціснутага паветра. У аўтамабільнай прамысловасці гэта дае магчымасць павысіць бяспеку і камфорт, а таксама паставіць дадатковае абсталяванне.
Шырокае ўжыванне гэты прынцып знайшоў у падвесцы, тормазах і сістэме счаплення.
Асноўныя плюсы "пнеўматыкі":
- Тэхнічная прастата агрэгатаў і самага прынцыпу дзеяння сістэмы.
- Для працы не патрабуюцца спецыяльныя рэчывы - усе функцыі "выконвае" атмасфернае паветра.
- Эканамічная выгаднасць устаноўкі.
- Бяспеку.
Пнеўма падвескі на транспарце распаўсюджаныя радзей, чым гідраўлічныя. У асноўным іх ставяць на камерцыйныя грузавыя аўтамабілі і машыны прэміум-класа.
Віды пнеўмападвесак
Пнеўматычная падвеска аўтамабіля бывае трох тыпаў аднаконтурная, двухконтурная і чатырохконтурная.
Першы тып падвесак усталёўваюць на перадпакой або заднюю вось аўтамабіля. Лепш за ўсё ён падыходзіць для пікапаў і грузавікоў. Вышыню пасадкі і пругкасць падвескі можна рэгуляваць. Некаторыя сістэмы выпускаюць са ўбудаваным рэсіверам. Паветра ў балоны паступае, пакуль не будзе дасягнуты патрэбны ўзровень ціску. Калі ў пнеўмападвесцы няма рэсівера, паветра ад кампрэсара ідзе напроста да пнеўматычных элементаў. Паменшыць узровень ціску можна з дапамогай клапана.
Віды пнеўмападвесак
Двухконтурныя сістэмы ўсталёўваюць на 1 ці 2 восі. Да плюсаў адносяць:
- высокую грузападымальнасць;
- зніжэнне рызыкі падзення на бок пры руху на стромкіх паваротах;
- раўнамернае размеркаванне вагі машыны.
Апроч джыпаў і грузавікоў падобны тып падвесак усталёўваюць пры цюнінгу аўтамабіляў ВАЗ.
Лепшым механізмам пнеўмападвескі лічыцца чатырохконтурны. Ён усталёўваецца на абедзве восі машыны і абавязкова мае рэсівер. Выкарыстоўваецца электроннае рэгуляванне ўзроўня ціску.
Плюсы 4-контурнай падвескі:
- прастата змены дарожнага прасвету;
- рэгуляванне ціску ў залежнасці ад пакрыцця дарогі.
Мінус гэтага тыпу - вялікая маса механізму.
Як уладкована пнеўматычная падвеска
Прылада пнеўмападвескі параўнальна простае. Механізм складаецца з некалькіх асноўных частак:
- Пнеўмападушкі (пругкія элементы).
- Рэсівер.
- Кампрэсар.
- Сістэма кіравання.
Кампрэсар напаўняе пнеўматычныя балоны сціснутым паветрам. У сваю чаргу гэты вузел складаецца з некалькіх частак:
- электрычнага рухавіка;
- электрамагнітных клапанаў - яны размяркоўваюць сціснуты газ па контуры;
- асушальніка атмасфернага паветра.
У залежнасці ад ліку клапанаў у пнеўмападвесках, кампрэсар напампоўвае пругкія элементы па адным або парамі. Паветра пападае туды не наўпрост, а праз рэсівер. Гэтая дэталь мае выгляд металічнага рэзервуара аб'ёмам ад 3 да 10 літраў. Сюды запампоўваецца паветра, якое потым паступае ў балоны праз электрамагнітныя клапаны. Асноўная функцыя рэсівера - карэкціроўка ціску ў падвесцы без выкарыстання кампрэсара.
Праца пнеўмападвесак рэгулюецца сістэмай кіравання, якая мае некалькі датчыкаў:
- паскарэння аўтамабіля;
- ціску ў пнеўматычнай сістэме;
- тэмпературы помпы;
- становішчы машыны над паверхняй дарогі.
Дадзеныя з датчыкаў апрацоўвае блок кіравання і перадае сігналы на выканаўчыя органы сістэмы. Да іх ставяцца рэле кампрэсара і клапаны кантролю ціску.
Ручны і аўтаматычны рэжымы працы пнеўмападвескі.
Кіраванне дарожным прасветам можа здзяйсняцца ўручную ці аўтаматычным спосабам. У першым выпадку кліранс рэгулюецца электроннай сістэмай кіравання. У другім - кіроўца задае велічыню кліранс ўручную.
Ручны і аўтаматычны рэжымы працы пнеўмападвескі.
Аўтаматычны рэжым кіравання прызначаны для кантролю:
- велічыні дарожнага прасвету;
- хуткасці руху транспартнага сродку;
- паскарэння машыны падчас язды;
- ўзроўню нахілу пры руху ў гару ці ўніз;
- ўзроўню нахілу на стромкіх паваротах;
- калянасці падвескі.
На працу аўтаматычнай сістэмы аказвае прамы ўплыў хуткасць язды. Калі аўтамабіль едзе хутчэй, кліранс зніжаецца, пры запаволенні павялічваецца.
Ручное кіраванне дазваляе змяніць калянасць падвескі і велічыню кліранс.
Добрыя якасці і недахопы пнеўматычнай падвескі
Пнеўматычная падвеска аўтамабіля становіцца ўсё папулярнейшай. Цяпер іх усталёўваюць не толькі на цяжкія грузавікі, але і на легкавыя аўто прэміум-класа. Да плюсаў сістэмы адносяць:
- Вялікі дыяпазон рэгулявання кліранс і палепшаная праходнасць машыны.
- Падтрымку дарожнага прасвету незалежна ад загружанасці аўта.
- Мінімальны нахіл машыны на стромкіх паваротах.
- Добрую кіравальнасць на складаных участках дарогі.
- Памяншэнне зносу спружын амартызатараў.
Ёсць таксама некалькі мінусаў. Пнеўмападвеску неабходна рэгулярна чысціць, каб пазбегнуць паломак асноўных вузлоў. Акрамя таго, гумовыя падушкі могуць прапускаць паветра і рвацца. Для некаторых уладальнікаў істотным недахопам з'яўляецца дарагое абслугоўванне.
