Чаму рухавік V4 часцей за ўсё ўсталёўваюць на матацыклы? Новы рухавік Ducati V4 Multistrada

Вытворцы аўтамабіляў часта выкарыстоўваюць агрэгаты V6, V8 і V12. Чаму рухавік V4 практычна адсутнічае ў серыйных аўтамабілях? Мы адкажам на гэтае пытанне далей у артыкуле. Вы таксама даведаецеся, як уладкованы такі прывад, чым ён характарызуецца і ў якіх аўтамабілях ён выкарыстоўваўся ў мінулым. Вы таксама даведаецеся аб найноўшых распрацоўках чатырохцыліндравых рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца, у прыватнасці, у Ducati V4 Granturismo.

Рухавік V4 канструкцыя і перавагі чатырохцыліндравага агрэгата

Рухавік V4, як і яго старэйшыя браты V6 або V12, уяўляе сабой V-вобразны рухавік, у якім цыліндры размешчаны побач адзін з адным у форме V. Дзякуючы гэтаму ўвесь рухавік карацей, але з буйнейшымі агрэгатамі вызначана Шырэй. На першы погляд, чатырохцыліндравыя рухавікі ідэальна падыходзяць для кампактных аўтамабіляў дзякуючы іх невялікаму памеру. Дык чаму зараз няма новых праектаў? Асноўная прычына - выдаткі.

Гэты тып рухавіка патрабуе выкарыстання падвойнай галоўкі, падвойнага выпускнога калектара або шырэйшых фаз газаразмеркавання. Гэта павялічвае кошт усёй канструкцыі. Вядома, гэтая праблема таксама ставіцца да буйнейшых рухавікоў V6 або V8, але яны ўсталёўваюцца на дарагія, раскошныя, спартовыя аўтамабілі, а таксама на матацыклы. Чатырохцыліндравыя рухавікі пайшлі б на кампактныя і гарадскія аўтамабілі, г.зн. самыя танныя. І ў такіх аўтамабілях вытворцы скарачаюць выдаткі ўсюды, дзе гэта магчыма, і кожная эканомія на рахунку.

Новы матацыкл Ducati Panigale V4 Granturismo

Хоць рухавікі V4 у цяперашні час не атрымалі шырокага распаўсюджвання ў легкавых аўтамабілях, вытворцы матацыклаў паспяхова выкарыстоўваюць гэтыя агрэгаты. Прыкладам можа служыць новы рухавік V4 Granturismo аб'ёмам 1158 см3, магутнасцю 170 л.з., які развівае максімальны крутоўны момант 125 Нм пры 8750 аб/мін. Honda, Ducati і іншыя матацыклетныя кампаніі працягваюць інвеставаць у аўтамабілі з V-вобразным рухавіком па простым чынніку. У наяўную прастору змяшчаецца толькі такі матор, але ў мінулым у аўтамабілях выкарыстоўваліся і агрэгаты V4.

Кароткая гісторыя аўтамабіляў з V-вобразным рухавіком

Упершыню ў гісторыі рухавік V4 быў усталяваны пад капотам французскага аўтамабіля пад назовам Mors, які ўдзельнічаў у спаборніцтвах Гран-пры, якія адпавядаюць сённяшняй Формуле-1. некалькімі гадамі пазней. Чатырохцыліндравы сілавы агрэгат выкарыстоўваўся ў байку велізарнай ёмістасці, які сышоў з дыстанцыі ўжо праз некалькі кругоў, заадно ўсталяваўшы рэкорд хуткасці на той момант.

На працягу шматлікіх гадоў Ford Taunus абсталёўваўся рухавіком V4.

У 4-х Форд пачаў эксперымент з рухавіком V1.2. Рухавік, які ўсталёўваецца на флагманскую мадэль Taunus, меў аб'ём ад 1.7/44 да 75 л, а заяўленая магутнасць складала ад XNUMX да XNUMX л.с. У самых дарагіх версіях аўтамабіля таксама выкарыстоўвалася V-вобразная шасцёрка з большай магутнасцю рухавіка. Легендарны Ford Capri, а таксама Granada і Transit таксама былі абсталяваныя паказаным прывадам.

Максімальны крутоўны момант 9000 аб/мін. – новы рухавік Паршэ

919 Hybrid можа стаць прарывам у сучасным аўтамабілебудаванні. Кампанія Porsche у сваім прататыпе гоначнага аўтамабіля вырашыла ўсталяваць 4-літровы рухавік V2.0, які працуе з электрапрывадам. Аб'ём гэтага сучаснага рухавіка складае 500 літра і выдае XNUMX л.з., але гэта далёка не ўсё, што ёсць у распараджэнні кіроўцы. Дзякуючы выкарыстанню гібрыднай тэхналогіі аўтамабіль выпрацоўвае ў агульнай складанасці астранамічныя 900 конскіх сіл. Рызыка акупілася ў 2015 годзе, калі першыя тры месцы ў Ле-Мане належалі нямецкай камандзе.

Ці вернуцца калі-небудзь рухавікі V4 да звычайнага выкарыстання ў легкавых аўтамабілях?

На гэтае пытанне цяжка адказаць адназначна. З аднаго боку, аўтамабілі, якія ўдзельнічаюць у кіроўных гоначных спаборніцтвах, задаюць тэндэнцыі на аўтамабільным рынку. Аднак на дадзены момант ніводны вытворца не абвясціў аб працы над серыйным чатырохцыліндравым рухавіком. Аднак можна назіраць з'яўленне ўсё новых і новых рухавікоў з невялікім аб'ёмам у 1 літр, часта з турбанаддувам, якія выдаюць здавальняючую магутнасць. Нажаль, гэтыя рухавікі вельмі схільныя адмовам, і дасягненне прабегу ў сотні тысяч кіламетраў без капрамонту недасяжна.

Марыце аб рухавіку V4? Абярыце матацыкл Honda або Ducati V4

Калі вы жадаеце аўтамабіль з рухавіком V-four, самым танным рашэннем будзе купіць матацыкл. Гэтыя рухавікі да гэтага часу выкарыстоўваюцца ў большасці мадэляў Honda і Ducati. Другі варыянт купіць больш старую мадэль аўтамабіля Ford, Saab або Lancia. Вядома гэта будзе злучана з выдаткамі, але гук працы V-вобразнага прывада вас сапраўды кампенсуе.