Чаму гарыць лямпа падушкі бяспекі

Падушкі бяспекі (airbag) з'яўляюцца асновай сістэмы выратавання кіроўцы і пасажыраў пры аварыях. Сумесна з сістэмай папярэдняга нацягу рамянёў яны ўтвараюць комплекс SRS, які прадухіляе цяжкія траўмы пры лабавых і бакавых ударах, пераваротах і наездах на буйныя перашкоды.

Паколькі сама па сабе падушка ці наўрад дапаможа, то кіраўнік блок заявіць аб немагчымасці яе спрацоўвання пры любых адмовах усёй сістэмы.

У якіх выпадках загараецца індыкацыя Airbag на прыборнай панэлі.

Часцей за ўсё індыкатар няспраўнасці, гэта піктаграма чырвонага колеру ў выглядзе прышпіленага рамянём чалавека са стылізаванай выявай раскрытай падушкі перад ім. Часам ёсць літары SRS.

Індыкатар загараецца пры ўключэнні запальвання, каб пазначыць спраўнасць які адпавядае святлодыёда або элемента дысплея, пасля чаго згасае, а часам вырабляецца мігценне значка.

Цяпер ад такога рэжыму адмаўляюцца, занадта часта ён станавіўся падставай для панікі, майстру гэта не патрабуецца, а радавы кіроўца не павінен займацца самалячэннем такой адказнай сістэмы.

Адмова можа адбыцца ў любой частцы сістэмы:

• нітках пірапатронаў франтальных, бакавых і іншых аірбегаў;
• аналагічных прыладах аварыйнага праднацяжэння рамянёў;
• праводцы і раздымах;
• датчыках ўдару;
• датчыках наяўнасці людзей на сядзеннях і канцавых выключальніках замкаў рамянёў бяспекі;
• блоку кіравання сістэмы SRS.

Фіксацыя функцыяй самодіагностікі любых няспраўнасцяў прыводзіць да адключэння сістэмы, як патэнцыйна небяспечнай і інфармаванні аб гэтым кіроўцы.

Ці можна так ездзіць

Рухавік аўтамабіля і іншыя вузлы, якія адказваюць за рух, не адключаюцца, тэхнічна эксплуатацыя аўтамабіля магчыма, але небяспечная.

Сучасны кузаў шматразова правяраецца на абарону людзей у самых розных сітуацыях, але заўсёды з працавальнай сістэмай SRS. Калі яна адключаная, аўтамабіль становіцца небяспечным.

Высокая калянасць каркаса кузава можа абярнуцца ў процілеглы бок, і людзі атрымаюць вельмі цяжкія траўмы. Тэсты на манекенах паказалі атрыманне шматлікіх пераломаў і іншых траўм нават на сярэдніх хуткасцях, часам было відавочна, што яны несумяшчальныя з жыццём.

Нават пры наяўнасці спраўных падушак, несработавшие нацягвальнікі рамянёў прыводзілі да промахі манекенаў міма працоўнай зоны расчыненых airbag з тымі ж наступствамі. Таму важная комплексная працаздольнасць SRS, выразна і ў штатным рэжыме.

Даехаць да месца рамонту нішто не перашкодзіць, але пры гэтым запатрабуецца максімальная асцярожнасць у выбары хуткасці і становішчы на ​​праезнай частцы.

няспраўнасці

Пры высвечванні няспраўнасці блок заносіць у памяць якія адпавядаюць коды памылак. Іх не так шмат, у асноўным гэта кароткія замыканні і абрывы ў ланцугах датчыкаў, харчавання і выканаўчых патронаў. Чытаюцца коды пры дапамозе дыягнастычнага сканара, падлучанага да раздыма OBD.

Часцей за ўсё пакутуюць вузлы, якія падвяргаюцца механічнаму пашкоджанню ці карозіі:

• утоены пад рулявым колам шлейф подвода сігналаў да кіроўчай франтальнай падушцы, які выпрабоўвае шматразовыя выгібы пры кожным павароце руля;
• раздымы пад кіроўчым і пасажырскімі крэсламі ад карозіі і рэгуляванняў сядзенняў;
• любыя вузлы ад непісьменна праведзеных рамонтных і абслуговых аперацый;
• прылады ўзгарання зарадаў, якія маюць доўгі, але абмежаваны тэрмін службы;
• датчыкі і электронны блок - ад карозіі і механічных пашкоджанняў.

Магчымыя праграмныя збоі пры падзеннях напругі сілкавання і перагаранні засцерагальнікаў, а таксама пасля замены асобных вузлоў без правільна праведзенай іх рэгістрацыі ў кіравальным блоку і на шыне дадзеных.

Як пагасіць індыкатар

Нягледзячы на ​​тое, што ў аварыйным рэжыме спрацоўванне падушак немагчыма, усе працэдуры па дэмантажы трэба праводзіць пры адключаным акумулятары.

Падача харчавання і ўключэнне запальвання выключае ўмяшанне ў праводку або механічнае ўздзеянне на элементы сістэмы. Працаваць можна толькі са сканарам.

Пасля счытвання кодаў вызначаецца прыкладная лакалізацыя няспраўнасці і выконваюцца дадатковыя праверачныя працэдуры.

Напрыклад, замяраецца супраціў запальвальніка або візуальна кантралюецца стан шлейфу рулявой калонкі. Правяраецца стан раздымаў. Звычайна яны і якія падводзяць джгуты ў сістэме SRS маркіруюцца жоўтым колерам.

Як скінуць памылку падушкі бяспекі AirBag у Аўдзі, Фольксваген, Шкода

Пасля замены няспраўных элементаў ізноў усталяваныя праходзяць рэгістрацыю (прапіску), а памылкі скідаюцца праграмнымі ўтылітамі сканара.

Калі няспраўнасць засталася, то скінуць коды не атрымаецца, а індыкатар працягне свяціцца. У некаторых выпадках скідаюцца толькі бягучыя коды, а крытычныя захоўваюцца ў памяці.

Індыкатар павінен абавязкова высвечвацца пры ўключэнні запальвання. На машынах з невядомай гісторыяй і цалкам няспраўнай SRS, дзе замест падушак стаяць муляжы, лямпачку могуць праз праграму заглушыць ці ўвогуле ліквідаваць.

Магчымыя і больш выдасканаленыя схемы падману, калі замест запальшчыкаў усталёўваюцца падманкі, а блокі перапраграмуюцца. Для вылічэння такіх выпадкаў запатрабуецца вялікі досвед дыягноста.