Чаму не грэе печка

У артыкуле:

Нішто так не шануецца ў халоднае, золкае надвор'е, як магчымасць сагрэцца. Вось вы садзіцеся ў машыну, запускаеце рухавік, уключаеце печку і чакаеце, калі цеплыня пачне паступаць у салон. Але час ідзе, а ваш аўтамабіль па-ранейшаму застаецца лядоўняй кансервавым слоікам. Печка не працуе. Ехаць у такой машыне, калі за акном мароз, вельмі некамфортна, ды яшчэ і шкла пацеюць, а то і зусім інеем пакрываюцца. У чым жа прычына? І як вырашыць праблему? Паспрабуем разабрацца.

Як уладкованая і функцыянуе сістэма апалу аўтамабіля

Каб лягчэй было знайсці і ўхіліць чыннік няспраўнасці, трэба ўяўляць, як уладкованая аўтамабільная ацяпляльная сістэма і які прынцып яе працы.

У яе склад уваходзяць радыятар, вентылятар, паветраводы, засланкі, злучальныя трубкі і прылада, якое рэгулюе струмень вадкасці. Сістэма апалу працуе сумесна з рухавіка. Асноўнай крыніцай цяпла ў салоне аўтамабіля зяўляецца матор. А ў якасці агента, які пераносіць цеплавую энергію, служыць . Разагрэты матор перадае цеплыню антыфрызу, які цыркулюе ў замкнёнай сістэме астуджэння дзякуючы вадзяной помпе. Калі печка выключана, астуджальная вадкасць аддае цеплыню радыятару сістэмы астуджэння, які дадаткова абдзімаецца вентылятарам.

Радыятар сістэмы апалу размяшчаецца за перадпакоем панэллю, да яго падлучаныя два патрубка - які падводзіць і які адводзіць. Калі кіроўца ўключае ацяпляльнік, адчыняецца яго вентыль, радыятар печкі ўключаецца ў сістэму цыркуляцыі антыфрызу і награваецца. Дзякуючы вентылятару сістэмы апалу забортнае паветра прадзьмухваецца праз ацяпляльны радыятар і нагнятаецца ў салон праз сістэму засланак. Радыятар мае мноства тонкіх пласцінак, якія эфектыўна аддаюць цяпло продуваемому паветры.

Рэгулюючы засланкі, можна накіраваць струмень цёплага паветра на ветравое шкло, шкла перадпакояў дзвярэй, ногі кіроўцы і пасажыра і ў іншых кірунках.

Паветра ў сістэму апалу нагнятаецца вентылятарам праз салонны фільтр, які перашкаджае трапленню ўнутр смецця, пылу і казурак. З часам ён забіваецца, таму яго перыядычна варта мяняць.

Калі адкрыць засланку сістэмы рэцыркуляцыі, то вентылятар будзе прадзьмухваць не халоднае забортнае паветра, а паветра з салона. У гэтым выпадку салон будзе выгравацца хутчэй.

Бо ацяпляльнік фактычна дадаткова адводзіць цеплыню ад матора, то прагрэў рухавіка істотна замарудзіцца, калі адразу пасля яго запуску ўлучыць печку. Лепш пачакаць, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці дасягне хаця б 50 ° C, і тады ўжо запускаць ацяпленне.

У якасці дадатку да звычайнай сістэмы апалу можа служыць электрычны награвальнік, які працуе падобна звычайнаму кіпяцільніку. Награвацца пры гэтым можа вада ў баку ці паветра ў спецыяльнай камеры. Існуюць таксама варыянты накідак з падагрэвам на сядзенне і іншыя абагравальнікі, якія працуюць ад прыпальвальніка. Але гаворка зараз не пра іх.

Магчымыя прычыны адсутнасці цяпла ў салоне і спосабы ўхілення няспраўнасцяў

У салоне будзе цеплыня, калі ўсе складнікі ацяпляльнай сістэмы спраўныя і функцыянуюць належнай выявай. Праблемы пачнуцца, калі хоць адзін з элементаў забарахліць. Няспраўнасці сістэмы астуджэння рухавіка таксама ў большасці выпадкаў прывядуць да спынення працы ацяпляльніка. А зараз разгледзім пэўныя прычыны адмовы сістэмы ацяплення.

1. Паніжаны ўзровень астуджальнай вадкасці

Недастатковая колькасць ОЖ у сістэме пагоршыць цыркуляцыю і паменшыць аддачу цяпла радыятарам. У салон будзе паступаць халоднае ці ледзь цёплае паветра.

Даліце ​​антыфрыз, але перш пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак. Найбольш крытычныя месцы, дзе можа быць парушана герметычнасць - злучальныя патрубкі і месцы іх падлучэнняў. Цеча можа выявіцца і ў самім радыятары - як ацяпляльніка, так і сістэмы астуджэння. Прадзівелы радыятар прыйдзецца замяніць. Латанне дзюр з дапамогай герметыкаў не дасць надзейнага выніку, затое з высокай верагоднасцю прывядзе да засмечвання і неабходнасці прамывання ўсёй сістэмы. Працякаць можа таксама вадзяны помпа.

2. Паветраны корак

Цыркуляцыя антыфрызу парушыцца, калі ў сістэме ўтварылася паветраная пробка. Паветра можа патрапіць у сістэму падчас замены ОЖ ці з-за разгерметызацыі. У гэтым выпадку печка таксама не грэе, а ў салон дзьме халоднае паветра.

Пазбавіцца ад паветранага корка можна двума спосабамі. Першы складаецца ў тым, каб паставіць машыну на стромкі ўздым прыкладна 30° ці падняць з дапамогай дамкрата на такі ж кут перадпакой частка аўтамабіля асабліва той бок, дзе знаходзіцца пашыральны бачок сістэмы астуджэння. Затым трэба запусціць матор і пагазаваць. Гэта дазволіць перагнаць усё паветра з сістэмы астуджэння і апалы ў радыятар астуджэння. Бо яго зваротны шланг падняты, то паветра па ім пяройдзе ў бачок.

Другі спосаб больш надзейны. Але перад правядзеннем працэдуры дачакайцеся, пакуль матор і антыфрыз астынуць, каб пазбегнуць апёкаў. Трэба адлучыць ад пашыральнага бачка шланг зваротнай падачы ОЖ і апусціць яго ў прыдатную чыстую ёмістасць. Замест яго да бачка падлучаем помпу ці кампрэсар.

Далей адкручваем корак бачка і даліваем астуджальную вадкасць даверху. Прапампоўваем антыфрыз помпай, пакуль яго ўзровень не дасягне адзнакі мінімуму. Магчыма, усё паветра выдаліцца з першага разу, але лепш для вернасці паўтарыць аперацыю яшчэ адзін ці два разы.

3. Бруд на радыятары

Калі рэбры радыятара залеплены брудам, паветра не зможа праходзіць скрозь іх, ён будзе абгінаць радыятар, амаль не награваючыся, а ў салоне замест цяпла будзе прахалодны скразняк. Акрамя таго, з-за гніення смецця можа з'явіцца непрыемны пах.

Вырашыць праблему старанная ачыстка радыятара.

4. Унутраныя забруджванні

Закаркаванне сістэмы з-за ўнутраных забруджванняў можа парушыць цыркуляцыю антыфрызу. Вынік рухавік пераграваецца, а печка не грэе.

Прычыны засмечвання:

• адклады на сценках з-за выкарыстанні няякаснага антыфрызу або накіп, калі ў сістэму залівалі ваду,
• асадак, які ўтвараецца пры змешванні розных тыпаў або марак антыфрызу,
• кавалкі герметыка, які ўжываюць для ўхілення цеч.

Забіты знутры радыятар печкі можна вызначыць, пакратаўшы падлучаныя да яго патрубкі. У норме пры ўключаным апале абодва павінны быць гарачымі. Калі ж якая адводзіць трубка халодная ці ледзь цёплая, значыць, мінанне вадкасці праз радыятар моцна абцяжарана.

Можна зрабіць прамыванне сістэмы з дапамогай адмысловых сродкаў або скарыстацца для гэтага растворам цытрынавай кіслаты, развядучы 80…100 г парашка ў 5 літрах дыстыляванай вады. Для лепшага растварэння цытрынавай кіслаты, яе лепш засынаць у невялікай колькасці кіпеню, а затым развесці атрыманы канцэнтрат. Калі сістэма забруджана вельмі моцна, магчыма, запатрабуецца паўтарыць аперацыю.

Часам прамыванне радыятара не дапамагае. У гэтым выпадку яго давядзецца замяніць.

5. Праблемы з вадзяной помпай

Калі помпа дрэнна прапампоўвае антыфрыз па сістэме ці не прапампоўвае зусім, гэта хутка выявіцца павышэннем тэмпературы рухавіка і зніжэннем эфектыўнасці ацяпляльніка. Праблему трэба вырашаць неадкладна, бо перагрэў багаты сур'ёзнымі пашкоджаннямі сілавога агрэгата.

Звычайна помпа прыводзіцца ў дзеянне механічным спосабам з дапамогай. Яна можа клініць з-за зношаных падшыпнікаў або лопасці яе крыльчаткі раз'едзены залішне агрэсіўнымі асадкамі, якія часам утрымоўваюцца ў антыфрызе.

У некаторых выпадках помпа можна адрамантаваць, але улічваючы высокую крытычнасць гэтай дэталі, лепш перыядычна замяняць яе. Бо доступ да помпы даволі абцяжараны, мэтазгодна сумясціць яе замену з кожнай другой заменай рамяня прывада ГРМ.

6. Не працуе вентылятар

Калі праз засланкі не дзьме паветра, значыць, вентылятар не круціцца. Паспрабуйце пакруціць яго ўручную, ён можа заклінаваць, што непазбежна прывядзе да згарання засцерагальніка. Неабходна праверыць таксама цэласнасць правадоў і надзейнасць кантактаў у месцах іх падлучэння. Магчыма, што згарэў матор, тады вентылятар давядзецца замяніць.

7. Забітыя паветраводы, салонны фільтр і радыятар кандыцыянера

Калі салонны фільтр моцна забруджаны, то нават на максімальнай хуткасці кручэння вентылятар не зможа эфектыўна прадзьмухваць паветра праз радыятар, а значыць, напор які паступае ў салон паветра будзе слабым. Салонны фільтр варта мяняць раз у год, а калі аўтамабіль эксплуатуецца ў пыльных месцах, то і часцей.

Варта пачысціць і паветраводы, асабліва калі салонны фільтр адсутнічае.

Акрамя таго нагнятанае вентылятарам паветра праходзіць і праз радыятар кандыцыянера. Яго таксама трэба агледзець і пачысціць.

8. Заклінавала засланка рэгулятара тэмпературы

Дзякуючы гэтай засланцы частка паветранага струменя можа праганяцца праз радыятар печкі, а частка накіроўвацца міма яго. Калі засланка заклінуе, рэгуляванне тэмпературы парушыцца, у салон можа паступаць халоднае ці недастаткова цёплае паветра.

Чыннік можа быць у няспраўным сервапрывадзе засланкі або якія зляцелі тросіках і цягах. Часам вінавата электроннае кіраванне абагравальнікам або датчык тэмпературы ў салоне. Без добрага спецыяліста тут не абысціся.

9. Няспраўны тэрмастат

Гэтая прылада фактычна ўяўляе сабой клапан, які застаецца зачыненым, пакуль тэмпература ОЖ не падвысіцца да вызначанай велічыні. Пры гэтым антыфрыз цыркулюе ў малым контуры і не пападае ў радыятар. Гэта дае матору магчымасць хутчэй прагрэцца. Калі нагрэў дасягне тэмпературы спрацоўвання, тэрмастат пачне адчыняцца, і антыфрыз атрымае магчымасць цыркуляваць па вялікім контуры, праходзячы праз радыятары сістэмы астуджэння і печкі. Па меры далейшага нагрэву ОЖ тэрмастат будзе адчыняцца мацней і пры вызначанай тэмпературы апынецца цалкам адчыненым.

Усё добра, пакуль тэрмастат спраўны. Калі ж ён заклінуе ў зачыненым становішчы, радыятары будуць выключаныя з цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Рухавік пачне перагравацца, а печка будзе дзьмуць лядоўням паветрам.

Калі тэрмастат заклінуе і апынецца стала адчыненым, з ацяпляльніка амаль адразу стане паступаць цёплае паветра, але матор будзе выгравацца вельмі доўга.

Пры закліноўванні тэрмастата ў полуоткрытом становішчы, у радыятар отопителя можа падавацца нядосыць прагрэты антыфрыз, а ў выніку печка будзе грэць дрэнна.

Закліноўванне тэрмастата ў часткова ці цалкам адчыненым становішчы выяўляецца тым, што печка нядрэнна працуе падчас язды на нізкіх перадачах, але пры ўключэнні 4-й ці 5-й хуткасці, эфектыўнасць ацяпляльніка прыкметна падае.

Няспраўны тэрмастат варта замяніць.

У інтэрнэт-краме Kitaec.ua вы можа набыць радыятары, вентылятары і іншыя салоны. Тут таксама маюцца дэталі для і іншых вузлоў і сістэм вашага аўтамабіля.

Як пазбегнуць непрыемнасцяў з печкай

Прытрымліванне простым правілам дапаможа пазбегнуць праблем з ацяпленнем салона аўтамабіля.

Сачыце за чысцінёй радыятара.

Выкарыстоўвайце якасны антыфрыз, каб не дапусціць засмечвання радыятараў і іншых элементаў сістэмы знутры.

Не забывайце рэгулярна замяняць салонны фільтр. Гэта карысна не толькі для звычайнай працы ацяпляльніка, але таксама і для сістэмы кандыцыянавання і вентыляцыі.

Не выкарыстоўвайце герметык без асаблівай неабходнасці. Ён лёгка можа пракрасціся ўнутр і абцяжарыць цыркуляцыю антыфрызу.

Не спяшаецеся ўключаць печку адразу пасля запуску рухавіка, гэта запаволіць прагрэў не толькі матора, але і салона. Пачакайце, пакуль рухавік крыху прагрэецца.

Каб салон нагрэўся хутчэй, уключыце сістэму рэцыркуляцыі. Калі ўнутры стане дастаткова цёпла, лепш пераключыцца на заборнае паветра. Гэта дапаможа пазбегнуць запацяваннем шкла, ды і паветра ў салоне будзе свяжэй.

І вядома, праверыць і падрыхтаваць печку да зімы варта да наступу халадоў, тады і замярзаць не давядзецца.