Чаму не паварочваецца ключ у замку запальвання (рамонт лічынкі)
Змест
Для забеспячэння сакрэтнасці доступу да аўтамабіля ў наш час выкарыстоўваюцца прынцыпы і спосабы электроннага кадавання. У уладальніка ёсць ключ у выглядзе вызначанага лічбавага спалучэння, а прыёмная прылада здольна яго лічыць, параўнаць з узорам, пасля чаго прыняць рашэнне аб допуску да асноўных функцый аўтамабіля.
З пункту гледжання тэорыі электронікі і інфарматыкі ўсё вельмі проста, менавіта так яно і павінна адбывацца. Але калі якія адпавядаюць кампактных прылад яшчэ не існавала, то аналагічныя функцыі выконваліся механічна – з дапамогай фігурных ключоў і лічынак з зваротнай кадоўкай па рэльефе.
Захаваліся такія механізмы і зараз, хаця паступова яны выцясняюцца з аўтамабільнай тэхнікі.
Асноўныя няспраўнасці лічынкі замка запальвання
Менавіта надзейнасць і непатрабавальнасць да наяўнасці напругі сілкавання сталі чыннікамі такога доўгага жыцця механічных замкаў з лічынкамі.
Гэта апошні спосаб патрапіць у машыну і запусціць рухавік, калі электроніка адмовіла ці проста ў пульце сяла батарэйка. Але і безадмоўная механіка можа падвесці.
Не паварочваецца ключ
Самае звычайнае, з чым сутыкаліся амаль усе людзі - ключ у замак устаўляецца, але павярнуць яго немагчыма. Ці гэта атрымоўваецца пасля шматразовых спроб з вялікай стратай часу.
Неабавязкова гэта павінен быць аўтамабіль, усе побытавыя замкі, дзвярныя, напрыклад, сапраўды гэтак жа адмаўляюць функцыянаваць. Звязана гэта з няправільнай працай прылады, які счытвае код ключа, якое звычайна завуць лічынкай.
У лічынцы маецца цыліндр са загваздкамі або рамкамі вызначанай даўжыні і формы, гэта подпружиненные элементы, пры поўным уводзе ключа да ўпора якія размяшчаюцца ўздоўж выступаў і западзін яго рэльефу. Гэта можа быць паверхня тарца пласціны ключа ці плоскай паверхні.
У любым выпадку пры супадзенні кадовак усё якія замінаюць павароту лічынкі з дапамогай ключа загваздкі (рамкі, піны сакрэтнасці) утапляюцца, і ключ можна ўсталяваць у любое становішча, напрыклад, запальванне ці стартар.
З часам усё, што адбываецца з замкам, непазбежна вядзе да яго адмовы. На шчасце, адбываецца гэта толькі праз вельмі працяглы перыяд нармальнай працы.
Але працуе адразу некалькі фактараў:
- натуральны знос якія труцца паверхняў ключа і сакрэтных рамак;
- паслабленне пасадкі дэталей у адведзеных ім гнездах, перакосы і падкліноўванні;
- карозія дэталяў пад уплывам кіслароду атмасферы і вадзяных пар;
- трапленне кіслотных і шчолачных рэчываў пры хімчыстцы салона і шматлікіх іншых сітуацыях;
- забруджванне ўнутраных паражнін замка запальвання і лічынкі;
- дадатак празмерных намаганняў і хуткае пераключэнне, калі кіроўца спяшаецца.
Магчыма, што замак і ключ яшчэ не зношаныя, а ў механізм проста патрапіла вада, пасля чаго змерзла, калі ўсё адбываецца ў зімовы час. Такая тонкая канструкцыя наяўнасць лёду ніяк не пацерпіць
Сітуацыя пагаршаецца адсутнасцю змазкі ці наадварот, багаццем змазваюць рэчываў, для гэтага не прызначаных.
Не заводзіцца аўтамабіль
Апроч лічынкі і механізму павароту, у замку маецца кантактная група, якая непасрэдна і камутуе электрычныя ланцугі.
Так, напрыклад, каб завесці рухавік, запатрабуецца спачатку злучыць паміж сабой кантакты сталага падсілкоўвання ад акумулятарнай батарэі з ланцугом абмоткі галоўнага рэле, якое спрацуе і падасць сілкаванне на ўсю складаную электрасхему сучаснага аўтамабіля.
А пры наступным павароце ключа напруга запальвання павінна застацца, а дадаткова падлучыцца ланцуг сілкавання які ўцягвае рэле стартара, праз прамежкавае рэле ці непасрэдна.
Натуральна, любая адмова тут прывядзе да немагчымасці запуску. Адмовіць можа:
- лічынка, ключ не атрымаецца пракруціць;
- ланцужок, які злучае корпус лічынкі з кантактнай групай замка;
- кантакты, размешчаныя ўсярэдзіне гэтага даволі складанага які камутуе перамыкача, якія схільныя да абгарання (эканомія вытворцаў на прамежкавых рэле), механічнаму зносу (выкарыстоўваюцца танныя, няўстойлівыя змазкі) і акісленню (ужываецца ў лепшым выпадку звычайная медзь, хоць з электронікі вядома, што надзейна і доўга служаць толькі пазалочаныя кантакты);
- клемы замка сканчаюцца надзетымі на іх наканечнікамі праводкі, якія не з'яўляюцца эталонам па надзейнасці і схільныя акісленню і паслабленню якія спружыняць уласцівасцяў.
У выніку, калі вельмі павязе, то рухавік атрымаецца завесці пасля некалькіх спроб. Паступова і такая магчымасць будзе страчана, працэс прагрэсіруе.
Закліноўванне замка
Апроч пералічаных, замкі запальвання часта забяспечваюцца механізмам блакавання рулявой калонкі. У становішчы выключанага запальвання і вынятага ключа вызваляецца які фіксуе загваздка блакатара, які пад дзеяннем спружыны выключыць паварот руля праз паглыбленне на вале калонкі.
Паваротам устаўленага ключа блакатар прыбіраецца, але па меры старэння механізму гэта становіцца складаным. Ключ можа проста заклінаваць, і руль застанецца заблакаваным. Ужыванне сілы нічога не дасць, хіба што зламаецца ключ, канчаткова пахаваўшы ўсе надзеі.
Што рабіць калі заклінаваў замак запальвання ў Аўдзі А6 С5, Passa B5
Магчымыя дзве сітуацыі, у адной з якіх ключ паварочваецца, але замак не выконвае адну са сваіх функцый, ці ключ нават немагчыма звярнуць.
У першым выпадку лічынка досыць лёгка вымаецца, досыць вызваліць праз наяўнае побач з ахоўнай шайбай з прарэзам для ключа адтуліна яе фіксатар у становішчы ўключанага запальвання. Пры страчаным або заклінаваным ключы ўсё значна складаней.
Зняцце лічынкі
Лічынка досыць лёгка вымаецца, калі ёсць магчымасць круціць яе ключом. Калі замак заклінены, тое прыйдзецца высвідроўваць корпус насупраць фіксатара і націскаць на яго праз якая ўтварылася адтуліна.
Вызначыць, дзе менавіта свідраваць, можна толькі валодаючы няспраўным корпусам для эксперыментальнага разбурэння.
Пераборка кодавых рамак (пінаў сакрэтнасці)
Тэарэтычна можна разабраць лічынку, выняць піны, лічыць з іх умоўныя коды і замовіць рэмкамплект з тымі ж нумарамі.
Гэта вельмі затратная па часе і стараннасці працэдура, значна прасцей замяніць замак на новы. Да таго ж ці наўрад усё выразна атрымаецца з першай спробы нявопытнаму рамонтніку.
Можна нават дапрацаваць піны падпілоўваннем. Тым самым будзе скампенсаваны іх знос, а таксама пашкоджанні ключа. Праца вельмі тонкая і патрабуе вялікага навыку.
Выпрацоўка ў ключы запальвання
Ключ зношваецца сапраўды гэтак жа, як і лічынка, але яго можна досыць нядорага замовіць у спецыялізаванай майстэрні, дзе вырабяць копію з улікам зношанасці ўзору. Запатрабуецца выманне лічынкі для дакладнага падгону і беспамылковай працы замка і ключа.
Адказы на папулярныя пытанні
Па прынцыпе дзеяння замкі амаль на ўсіх машынах прыкладна аднолькавыя, таму і пытанні ўзнікаюць падобныя.
Чым вышмараваць лічынку замка
Звычайна сцвярджаецца, што лічынкам шкодныя самыя папулярныя ў аўтамабілістаў змазкі тыпу WD40 і сіліконавая. Што да сілікону, тое яго ўжыванне сапраўды тут недарэчная, а вось WD эфектыўна прамые замак ад нябачных забруджванняў і нават вышмаруе, хоць яе менавіта супрацьзносныя ўласцівасці невялікія.
З нагоды загусцення рэштак можна сказаць толькі, што іх там амаль не застаецца, яны адносна бясшкодныя, а калі ўсё ж будуць замінаць - то новая порцыя WD40 імгненна зменіць сітуацыю, усё прамые і вышмаруе.
Колькі каштуе новая лічынка
Новая лічынка Аўдзі А6 з корпусам і парай ключоў ад добрага вытворцы абыдзецца ў 3000-4000 рублёў. Яшчэ танней атрымаецца купіць дэталь з разборкі, арыгінальную, у стане "амаль як новая".
Новы арыгінал з пастаўкай з Еўропы значна даражэйшы, гэта каля 9-10 тысяч рублёў. Але неабходнасці яе замаўляць няма, таму такія тавары непапулярныя ў гандлі.
Ці ёсць сэнс рамантаваць або замяніць на новую
Рамонт замка тэхнічна складзены, затратны па часе і не гарантуе якасці і безадмоўнасці. Таму найлепшым рашэннем будзе набыццё новай дэталі.
