Чаму не варта эканоміць на паліроўцы патрыманай машыны
Многія аўтаўладальнікі ўпэўненыя, што паліроўка аўтамабіля - лішняя трата грошай, бо звычайнай мыйкі цалкам дастаткова для таго, каб аўтамабіль добра выглядаў. І ў гэтым сэнсе яны маюць рацыю: няма сэнсу рабіць паліроўку толькі дзеля таго, каб машына блішчала на сонцы. Аднак дзякуючы гэтай працэдуры, як высветліў партал "АвтоВзгляд", дасягаюцца зусім іншыя мэты.
Справа ў тым, што аўтаўладальнікі не заўсёды разумеюць, што бляск і глянцаваны выгляд машыны - гэта толькі прыемны бонус, якім яны могуць адразу вымераць дзейснасць паліроўкі. Бо прынцып дзеяння шматлікіх выглядаў паліроўкі складаецца ў тым, што яна ўтворыць празрысты пласт на кузаве аўтамабіля, які выконвае неабходныя ахоўныя функцыі, вар'іруючы іх колькасць і тэрмін дзеяння. Апошнія два параметры залежаць ад выбару паліравальных матэрыялаў. Хоць ён, трэба сказаць, і не вельмі вось і вялікі, паколькі ў аснове полиролей знаходзяцца альбо тефлоновые кампаненты, альбо пчаліны воск. Не гледзячы на «прыроднасць» апошняга складу, поліролі з яго ўдзелам не забяспечаць патрэбнага часу абароны, у адрозненне ад тэфлонавых, якія трымаюцца 2-3 месяцы.
Але ў любым выпадку паліроўка аўтамабіля дазваляе пазбавіцца ад микротрещин і невялікіх драпін, непазбежна якія ўзнікаюць падчас эксплуатацый машыны. Гэта значыць, паўторымся, стварае ахоўны пласт, які перашкаджае з'яўленню новых драпін і расколін. Больш за тое, паліроўка кузава не толькі маскіруе, але і цалкам ухіляе
- пацёртасці, плямы на лакафарбавым пакрыцці, якія ўзнікаюць з-за механічных уздзеяння ці судотыку з іншымі аўта;
- чужую фарбу на кузаве, у тым ліку разметочную;
- расколіны і драпіны глыбінёй да 50 мкм;
- шурпатасці, з-за якіх лак недастаткова гладкі і прыемны навобмацак.
Гэтак жа полироли абараняюць лакафарбавае пакрыццё ад выгарання на сонца. Пры гэтым эксперты партала "АвтоВзгляд" раяць прымяняць паліроўкі ў залежнасці ад пары года і праблем, якія для яго характэрныя.
- Канец вясны, усё лета і пачатак восені адрозніваюцца з'яўленнем смол, ліпкіх нырак і птушыных экскрыментаў, - тлумачаць супрацоўнікі кампаніі "Крас і Ко". - Асноўная праблема гэтых забруджванняў заключаецца ў тым, што ад іх застаюцца сляды на кузаве, якія не заўсёды можна змыць нават на прафесійнай мыйцы. І ўсе гэтыя іншародныя для машыны рэчывы маюць падвышанае ўтрыманне кіслот, якія разам з пякучым сонцам раз'ядаюць лакафарбавае пакрыццё. І калі доўгі час не выдаляць такія забруджванні, то нават самая лепшая мыйка не верне вашаму кузаву зыходны выгляд, на ім застануцца сляды, якія можна выдаліць, толькі пафарбаваўшы ўвесь элемент. У выпадку з ныркамі і смалой, якая застаецца на аўтамабілі, глейкасць і ліпкасць не дазваляюць якасна адчысціць аўтамабіль самастойна. Засыханне і наступнае зацвярдзенне слядоў ад нырак і смалы таксама вядзе да пашкоджання пласта лаку, і з'яўленню плям…
Для таго, каб пазбегнуць з'яўленні плям і слядоў ад птушынага прыплоду, ліпкіх нырак і казурак, неабходна своечасова чысціць забруджаныя месцы і не дапушчаць іх працяглага знаходжання на кузаве. Для ўхілення свежых слядоў выдатна падыдзе абястлушчванне кузава і ахоўная паліроўка.
Што ж тычыцца кошту пытання, то ён у залежнасці ад тыпу транспартнага сродку, спосабаў выканання работ і складу прэпаратаў вар'іруецца сёння ў дыяпазаоне 7000-14 000 рублёў.
