Чаму страляе ў глушыцель? Прычыны і іх вырашэнне

Гучныя воплескі з глушыцеля - гук не з прыемных. Іх часта можна чуць на ажыўленых трасах і скрыжаваннях. Крыніцай гэтых гукаў з'яўляюцца ў асноўным старыя развалюхі, месца якіх, здавалася б, даўно ўжо павінна быць на сметніку ці ў музеі. Але такая пошасць не абыходзіць бокам і свежыя аўта. Нават нядаўна набытая ў салоне малалітражка можа аглушыць двор гучнымі выбухамі пры спробе яе завесці.

Чаму адбываюцца воплескі?

Чыннік даволі простая: не згарэлыя ў камерах згарання рэшткі паліва разам з выхлапнымі газамі паступаюць у выпускны калектар і далей па сістэме глушыцеля, дзе пад уздзеяннем высокіх тэмператур пачынаюць выбухаць.

Часцей за ўсё страляе ў глушыцель у наступных сітуацыях:

• пры запуску рухавіка;
• падчас зніжэння хуткасці, калі кіроўца прыбірае нагу з педалі газу;
• пры разгоне.

Наколькі такая сытуацыя небясьпечная? Скажам так, па ўзроўні нанесенага ўрону яна наўрад ці параўнаецца з гідраўдарам, пра які мы пісалі нядаўна на Vodi.su. У выхлапе ўтрымоўваецца не так шмат паліўна-паветранай сумесі, каб яе хапіла для нанясення крытычных пашкоджанняў рухавіку і рэзанатару. Тым не менш у момант выбуху аб'ём газу рэзка павялічваецца і ўзрастае ціск на сценкі. Адпаведна, калі гэта старая машына з так-сяк прыкручаным праржавелым глушыцелем, то наступствы могуць быць сур'ёзныя: прагаранне сценак, парыў злучэнняў паміж слоікамі, адрыў трубы і інш.

Распаўсюджаныя прычыны выбухаў у глушыцелі 

Каб дакладна вызначыць прычыну, трэба даведацца, у якія менавіта моманты і пры якіх умовах раздаюцца воплескі. Чыннікаў можа быць вельмі шмат. Паспрабуем пералічыць асноўныя з іх.

Самая відавочная прычына - гэта няякаснае паліва ці бензін з ніжэйшым ці высокім актанавым лікам. На шчасце, сучасныя рухавікі з ЭБУ дастаткова "разумныя" і могуць самастойна падстроіцца пад актанавы лік бензіну. А вось маторы карбюратарныя такімі ўменнямі не валодаюць. А, як вядома, чым вышэй актанавы лік, тым вышэй яго ўстойлівасць да самазагарання. Значыць, калі заліць, напрыклад А-98 у рухавік, разлічаны на А-92, то адным з наступстваў і могуць быць стрэлы ў глушыцель.

З іншых распаўсюджаных прычын трэба вылучыць наступныя.

Ці не адрэгуляваны кут апярэджання запальвання. У старых аўта гэты кут рэгулюецца ўручную. У навейшых мадэлях за рэгуляванне адказваюць праграмы ЭБУ. У выніку іскра спазняецца на мікраскапічныя долі секунды і паліва не паспявае цалкам выгарэць. Пры гэтым можа назірацца такая з'ява, калі рухавік троіць.

Ёсць спосабы самастойна выставіць куты апярэджання запальвання. Мы на іх спыняцца не будзем, бо тэма дастаткова складаная. Але калі праблему ігнараваць, то з часам прагараць сценкі выпускнога калектара і глушыцеля.

Слабая іскра. Свечкі з часам пакрываюцца нагарам, могуць таксама намакаць з-за слабой іскры. Слабы разрад прыводзіць да такіх жа наступстваў, якія мы апісалі вышэй сумесь не выгарае і яе рэшткі паступаюць у калектар, дзе шчасна дэтануюць, паступова руйнуючы рухавік і сістэму выхлапу.

Змагацца з гэтай праблемай можна толькі адным спосабам - праверыць свечкі і замяніць іх, адправіцца на СТА, дзе спецыялісты правядуць дыягностыку і вызначаць рэальныя прычыны паломкі. Напрыклад, з-за падзення кампрэсіі ў цыліндрах частка паліўна-паветранай сумесі да канца не дагарае.

Ну, і бывае такое, калі пры замене свечак аўтамабілісты блытаюць правады высокай напругі. Яны падключаюцца па асаблівым алгарытме. Калі ж адразу пасля запуску рухавіка чутныя воплескі, значыць нейкая са свечак не дае іскру.

Памяншэнне цеплавога зазору. Пры рэгуляванні клапанаў трэба ўлічваць, што разагрэтыя металічныя дэталі пашыраюцца, аднак паміж штурхачамі размеркавальнага вала і клапанамі нават у разагрэтым стане павінен заставацца невялікі зазор. Калі ж ён паменшыўся, то частка сумесі на такце сціску будзе выкідвацца ў калектар.

Парушаны фазы газаразмеркавання. Дадзеная праблема больш актуальная для карбюратарных рухавікоў. Як мы пісалі раней на Vodi.su, кручэнне размеркавальнага і каленчатага вала павінна супадаць. Распредвал адказвае за падніманне і апусканне клапанаў. Калі ж яны не супадаюць, клапаны могуць паднімацца раней, чым падаецца сумесь і гэтак далей.

Адна з прычын парушэння фаз - расцягнуты рамень ГРМ. Як правіла, праблемы дадзенага характару прыкметныя ў моманты пераключэння перадач на больш высокія, пры нарошчванні хуткасці і павышэнні абаротаў рухавіка.

Высновы

Як бачым, праблема стрэлаў у глушыцель - комплексная. Гэта значыць, нельга сказаць, што гэта адбываецца з-за паломкі нейкага аднаго вузла або дэталі. Пагарджанне такімі дэтанацыямі са часам прывядзе да больш сур'ёзных праблем, таму пры першым жа выяўленні падобных выбухаў, адпраўляйцеся на дыягностыку.

Загрузка ...