Чаму важна рэгуляваць ціск у шынах пры перавозцы грузу

Шыны губляюць каля аднаго фунта на квадратны дзюйм ціску кожны месяц па натуральных прычынах.

Падтрыманне правільнага ціску ў шынах можа аптымізаваць тэрмін службы шын і мінімізаваць выдатак паліва. Тым не менш, для гэтага таксама ёсць важкія прычыны для забеспячэння бяспекі, асабліва калі ваша праца ці адпачынак патрабуюць пераноскі і/або буксіроўкі цяжкіх грузаў.

Напрыклад, вы можаце падумаць, што паколькі ваша падвойная кабіна мае велізарную карысную нагрузку ў адну тону і 3.5-тонную цягавую здольнасць з тормазамі, яе шыны, як паказана вытворцам транспартнага сродку, больш за здольныя вытрымліваць такія нагрузкі.

Гэта праўда. Тым не менш, рэйтынгі нагрузкі на шыны заснаваныя на здагадцы, што ціск у халодных шынах, рэкамендаванае вытворцамі шын, захоўваецца, таму што яны маюць вырашальнае значэнне для раўнамернага размеркавання цяжкай карыснай нагрузкі вашага аўтамабіля і нагрузкі ад цягава-счэпнай прылады праз іх бакавіны і паверхні пратэктара.

Няправільнае ціск у шынах можа не толькі знізіць грузападымальнасць вашых шын, але і стаць прычынай нераўнамернага зносу, зніжэння счаплення з дарогай і дрэннай кіравальнасці. І, у горшым выпадку, поўнае выйсце са строю шыны, што можа мець катастрафічныя наступствы, асабліва для цяжканагружаных транспартных сродкаў, якія рухаюцца з высокай хуткасцю.

Так што, калі вы думаеце, што шыны проста чорныя, круглыя ​​і сумныя, варта выдаткаваць крыху часу на тое, каб зразумець важнасць правільнага ціску ў шынах для вашай бяспекі, а таксама бяспекі вашых пасажыраў і іншых удзельнікаў дарожнага руху.

Небяспекі недастатковай і празмернай інфляцыі

Язда на недастаткова напампаванай шыне можа павялічыць выдатак паліва з-за большага супраціву качэння, выкліканага тым, што большая частка шыны датыкаецца з дарогай. Тым не менш, больш высокія рахункі за паліва - гэта найменшая з вашых клопатаў, калі вы перавозіце і / або буксіруеце цяжкія грузы.

Недастатковы ціск таксама можа выклікаць празмернае выгінанне бакавін шыны (чым цяжэй нагрузка, тым горш выгінанне), у той час як цэнтр паверхні пратэктара можа дэфармавацца да такой ступені, што ён становіцца злёгку ўвагнутым і больш не датыкаецца з дарогай. Гэта не толькі канцэнтруе большую вагу на вонкавых краях паверхні пратэктара, выклікаючы меншае счапленне і нераўнамерны знос, але і на мокрай дарозе можа прывесці да слізгаценню шыны ці «аквапланаванню» на стаялай вадзе, страце кантакту з дарогай і поўнай страты. кантролю.

Гэты празмерны выгіб і дэфармацыя таксама могуць прыслабіць унутраную арматуру шыны і прывесці да празмернага нагрэву, што ў сукупнасці значна павялічвае верагоднасць разрыву і хуткага спуску паветра ці "выкіду".

Перапампаваныя шыны могуць быць такімі ж небяспечнымі і небяспечнымі, паколькі паверхня пратэктара можа замест гэтага "раздзімацца" і набываць выпуклую форму, у выніку чаго толькі цэнтр пратэктара датыкаецца з дарогай, што зноў зніжае счапленне з дарогай і выклікае хуткі нераўнамерны знос.

Празмернае ціск таксама можа павялічыць знос аўтамабіля, перадаючы больш удараў ад выбоін і іншых няроўнасцяў дарогі праз падвеску, што можа быць асабліва балючым пры вялікіх нагрузках. Яны таксама ствараюць вельмі жорсткую і нязручную язду.

Перапампаваныя шыны могуць быць гэтак жа разбуральнымі і небяспечнымі.

Добрае падтрыманне ціску ў шынах

Шыны нават з паловай рэкамендуемага ціску ўсё яшчэ могуць захоўваць сваю форму, асабліва лёгкія грузавікі і шыны 4×4 з іх трывалымі бакавінамі і пратэктарамі, таму візуальных праверак нядосыць, калі вы сур'ёзна ставіцеся да падтрымання правільнага ціску ў шынах.

Як правіла, шыны губляюць каля аднаго фунта на квадратны дзюйм ціску кожны месяц па натуральных прычынах. Іншымі словамі, калі вы пачалі з правільнага ціску, але не правяралі яго, скажам, на працягу шасці месяцаў, яно можа быць прынамсі на 6 фунтаў на квадратны цаля ніжэй, чым павінна быць.

Калі гэта гучыць не так ужо і шмат, тэсты паказалі, што ўсяго толькі розніца ў 6 фунтаў на квадратны дзюйм ад рэкамендуемага ціску можа скараціць тэрмін службы шыны на тысячы кіламетраў. А розніца ў 14 фунтаў на квадратны дзюйм можа дадаць цэлых 14 метраў (гэта 3-4 даўжыні аўтамабіля) да тармазнога шляху на мокрай дарозе.

Шыны таксама могуць губляць ціск з-за якія праходзяць клапанаў, таму заўсёды правярайце, каб яны былі замененыя пры ўсталёўцы новых шын і каб усе каўпачкі клапанаў таксама былі шчыльна закручаныя, каб не дапусціць трапленні пяску, які можа пашкодзіць ушчыльненні клапанаў. Яны таксама могуць дапамагчы спыніць невялікія ўцечкі ў няспраўных клапанах.

У любым выпадку, вы заўсёды павінны правяраць і рэгуляваць ціск у шынах не радзей за адзін раз у месяц, але ў ідэале кожны раз, калі вы спыняецеся для дазапраўкі і заўсёды перад тым, як адправіцца ў шлях з цяжкім грузам.

Самы дакладны і зручны спосаб - выкарыстоўваць якасны манометр і партатыўны паветраны кампрэсар, якія бываюць розных канфігурацый і лёгка даступныя ў аўтамабільных крамах.

Калі вы не можаце раскашэліцца на абодва гэтыя прадмета, то купіце манометр і скарыстайцеся бясплатнай напампоўкай на мясцовай заправачнай станцыі. Такім чынам, вы можаце быць упэўнены, што вашыя паказанні ціску ў шынах дакладныя, паколькі паказанні ціску ў грамадскіх месцах могуць быць скампраметаваны з-за адсутнасці абслугоўвання ці пашкоджанні.

Самае галоўнае, заўсёды правярайце і рэгулюйце ціск у халодных шынах, альбо перад выхадам з дому раніцай, альбо пасля таго, як вы праехалі не далей бліжэйшай станцыі тэхабслугоўвання. Гэта злучана з тым, што якія коцяцца шыны вылучаюць цеплыню, і па меры таго, як паветра ўсярэдзіне становіцца больш гарачым, ён пашыраецца і павялічвае ціск, што прыводзіць да ілжывых «халодных» паказанняў.

Знаходжанне правільных лікаў

Значэнні ціску ў халодных шынах, рэкамендуемыя вытворцамі транспартных сродкаў, паказаны на таблічках з шынамі, якія звычайна размяшчаюцца ўнутры праёму дзвярэй вадзіцеля, але часам і ўнутры лючка паліўнага бака або ў кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля.

На таблічцы з шынамі звычайна паказаны два рэкамендуемых значэння ціску; адзін для пустога руху і больш высокі для загружанага аўтамабіля. Гэтыя таблічкі могуць выглядаць больш складанымі на паўнапрывадных аўтамабілях і лёгкіх камерцыйных аўтамабілях, паколькі яны часта адлюстроўваюць некалькі памераў колаў/шын для аднаго і таго ж аўтамабіля. Такім чынам, у такіх выпадках проста супастаўце памер, паказаны на бакавіне вашай шыны, з тым жа памерам на таблічцы, каб вызначыць правільнае ціск.

Таблічкі з шынамі звычайна размяшчаюцца ўсярэдзіне дзвярнога праёму кіроўцы, усярэдзіне лючка паліўнага бака або ў кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля.

Чытаючы інфармацыю на бакавіне вашай шыны, вы таксама можаце выявіць максімальны намінальны ціск, які нашмат вышэй, чым паказаны на таблічцы. Гэта таму, што ён забяспечвае запас трываласці для значнага павелічэння ціску, выкліканага цяплом.

Такім чынам, калі вы напампуеце шыну да гэтага максімальнага намінальнага ціску ў халодным стане, яна не зможа паглынуць павышэнне ціску пры награванні, што можа прывесці да разрыву. Таму ніколі не напампоўвайце шыну да максімальнага намінальнага ціску!

Мы спадзяемся, што гэта дастатковая матывацыя, каб надаваць больш увагі ціску ў шынах, асабліва калі вы перавозіце і / або буксіруецеся цяжкія грузы, таму што шыны - гэта адзінае, што аддзяляе ваш цяжка нагружаны аўтамабіль ад дарогі. Падумайце аб гэтым у наступны раз, калі будзеце ехаць з хуткасцю шашы і будзеце загружаны да мяжы з цяжкім прычэпам на буксіры.