Чаму кіроўцы ў бяскамерныя шыны ўстаўляюць камеры і як гэта зрабіць

Пераважная большасць аўтамабільных шын вырабляецца і эксплуатуецца ў бяскамерным выкананні. Добрыя якасці такога канструктарскага рашэння бясспрэчныя, а пытанні надзейнасці і даўгавечнасці забяспечваюцца заменай покрыўкі ці дыска пры крытычным іх стане.

Але часам усё ж кіроўцы аддаюць перавагу ўкласці камеру ў кола, і гэта мае свае суцэль слушныя падставы.

Чым адрозніваецца камерная шына ад бяскамернай

Ужыванне камер у шынах было змушанай мерай на зусім старых аўтамабілях, калі тэхналогіі вытворчасці колаў не дазвалялі забяспечыць надзейнае ўшчыльненне ў месцах мантажу покрыўкі на дыск, а таксама з прычыны недасканаласці іншых працэсаў у шыннай прамысловасці.

Аб'ектыўнай патрэбнасці ў камерах няма, што і было прадэманстравана ўсім ходам тэхнічнага прагрэсу.

Устараненне лішняй дэталі прывяло да з'яўлення цэлага шэрагу пераваг:

• бяскамерка значна павольней губляе паветра ў выпадку праколаў, што дазваляе бяспечна спыніцца, заўважыўшы нядобрае ў паводзінах аўтамабіля, выбухная разгерметызацыя малаверагодная і магчымая толькі пры буйных пашкоджаннях;
• страты на трэнне качэння ў новага тыпу шын значным менш, адгэтуль зніжэнне працоўнай тэмпературы і памяншэнне выдатку паліва;
• наяўнасць пратэктарнага пласта з мяккай гумы знутры покрыўкі дае здольнасць даўжэй утрымліваць ціск, скарачаючы выдаткі часу на перыядычную падпампоўку колаў;
• рамонт пасля праколу спрашчаецца, пры наяўнасці адпаведных аптэчак для гэтага нават неабавязкова разбортоўваць кола;
• ўскосна наяўнасць пераваг вядзе да зніжэння эксплуатацыйных выдаткаў.

Дадатковыя меры ў параўнанні з камерным выкананнем невялікія і зводзяцца да адмысловай канструкцыі ўнутранага гумовага пласта, нарміраванню дакладнасці выканання пасадачных краёў покрыўкі, іх матэрыялу, а таксама наяўнасці адмысловых колцавых выступаў на паліцах вобада - хампаў.

Апошнія і адрозніваюць дыск старой канструкцыі ад новага, разлічанага на адсутнасць камеры. Калі не лічыць адтуліны пад вентыль іншага дыяметра, але гэта чыста колькасная змена.

Некаторыя недахопы ўсё ж ёсць:

• пры падзенні ціску магчыма перацягванне борта праз хамп пад дзеяннем бакавой сілы ў павароце, што заканчваецца імгненнай стратай паветра і разбортоўкай на хаду;
• мяккія краі покрыўкі прымушаюць праяўляць больш акуратнасці пры шынамантажы;
• карозія пасадачных паліц дыска прывядзе да разгерметызацыі з паступовай стратай ціску, тое ж адбудзецца пасля забруджвання пры шынамантажы;
• для напампоўвання змантаванай покрыўкі запатрабуецца магутны кампрэсар ці дадатковыя прыёмы, каб ліквідаваць працёк паветра і даць магчымасць бартам стаць на месца.

Бяскамерная гума не забяспечвае надзейнасць пры працы ў моцныя маразы, што добра вядома кіроўцам на поўначы. Пачынальна з вызначаных, суцэль рэальных тэмператур, аўтамабіль не можа нават доўга стаяць на месцы без аварыйнай страты ціску.

У якіх сітуацыях кіроўцу спатрэбіцца ўстаўляць камеру

У ідэальных умовах, калі ў даступнасці маецца крама з выбарам шын і кружэлак, кваліфікаваны шынамантаж, а сродкі дазваляюць, зразумела, ніякую камеру ўсталёўваць не варта.

Бяспека і эксплуатацыйны камфорт патрабуюць замяніць шыну і дыск, калі яны непрыдатныя. Але на дарозе, асабліва далёкай, магчыма ўсякае:

• купіць новыя дэталі па розных прычынах немагчыма;
• пагнуты дыск, яго паліцы не забяспечваюць шчыльны кантакт з покрыўкай;
• карозія пашкодзіла пасадачныя месцы;
• залатаць покрыўку нерэальна, яна мае множныя пашкоджанні, уздуцці (кілы), корд утрымлівае форму чыста ўмоўна;
• сітуацыя прымушае выкарыстоўваць шыны, не прызначаныя для працы ў бяскамерным варыянце пры паніжаным ціску, а падпампаваць колы нельга па меркаваннях праходнасці;
• адсутнічае працоўная запаска, а ехаць трэба.

Выбар складаецца ў руху, хай павольным і не зусім бяспечным, ці пошуках варыянту эвакуацыі, якія не ўсюды маюцца, ды і каштуюць нямала. Таму ўстаноўка камеры будзе часовым, але адзіным выхадам.

Як самому ўсталяваць камеру ў бяскамернае пакрышку

Паставіць камеру нескладана для чалавека, знаёмага з тэхналогіяй ручной перабортоўкі кола. Раней гэтым валодалі практычна ўсё, а якая адпавядае прылада і прынады ўваходзілі ў штатную камплектацыю аўтамабіля.

Акрамя фізічнай сілы і навыкаў спатрэбіцца пара манціровак, рычаг з упорам для ссоўвання борта шыны, помпа або кампрэсар, прыдатная па памеры камера.

Калі яна будзе менш, то нічога страшнага, а вось занадта вялікую ставіць нельга, яна ўтварае зморшчыны, якія хутка пратруцца. Пажадана таксама мець мыльную ваду і тальк (дзіцячая прысыпка).

З КАМЯРОЙ У ПАТРЫШКУ ЛЕПШ!

Для зрыву борта існуе шмат прыёмаў, ад рычага і цяжкага малатка да наезду на шыну масай аўтамабіля ці выкарыстанні пяткі дамкрата.

Перацягнуць бок шыны праз вобад значна лягчэй, калі намачыць яго насычаным мыльным растворам.

Унутр покрыўкі ўкладваецца камера, вентыль выводзіцца ў штатную адтуліны, з якога выдаляецца штатны.

Звычайна яно занадта вяліка, прыходзіцца вырабляць з падручных сродкаў пераходную ўтулку, інакш вентыль можа вырваць.

Камера прысыпаецца талькам, так яна лепш расправіцца ўсярэдзіне кола. Напампоўваць звычайным спосабам, выпростваць шыну, як у бяскамерным варыянце, не запатрабуецца.

Калі на коле ёсць кіла

Ад кілы, гэта значыць пашкоджанні корда, ніякая камера не дапаможа. Борт успушыўся і хутчэй за ўсё лопне на хаду. У крайнім выпадку можна падляпіць знутры армавальную лату.

І не забываць, што пры руху трэба выбіраць мінімальную хуткасць, у любым выпадку не вышэй за 50 км/г.

Калі кола з бакавым парэзам

Тое ж датычыцца маштабнага парэза бакавіны. Нават калі корд не пашкоджаны, што малаверагодна, камеру будзе выцягваць у парэз, яна не мае армаванні.

Магчымы той жа спосаб выкарыстання кордавай латы, гэта часткова зменшыць магчымасць выбуху кола на няроўнасцях. Небяспечныя менавіта ўдары, яны выклікаюць скачкападобны рост ціску ў шыне.

Многае будзе залежаць ад памераў парэза. З буйнымі ўстаноўкай камеры змагацца бескарысна.