Чаму замена рамяня ГРМ можа быць складанай задачай

Спосабы замены рамяня ГРМ адрозніваюцца ў залежнасці ад тыпу рамяня. Абслугоўванне і тэхнічнае абслугоўванне трэба праводзіць у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.

Большасць легкавых аўтамабіляў і малатанажных грузавікоў абсталяваны рамянямі ГРМ. Рухавікі з папярочным размяшчэннем, вядомыя як переднеприводные, могуць быць няпростымі пры зняцці і замене рамяня ГРМ.

Існуе тры тыпу рамянёў ГРМ

• Рэмень ГРМ з адным верхнім распредвалом
• ГРМ з двума верхнімі распредвалами
• Падвойны зубчасты рамень з двума верхнімі распредвалами

Рэмень ГРМ з адным верхнім распредвалом

Замена рамяня ГРМ з адным верхнім размяшчэннем распредвала можа быць складанай задачай. Некаторыя аўтамабілі маюць кранштэйны, шківы ці астуджальныя шлангі перад вечкам ГРМ. Утрымліваць размеркавальны вал і каленчаты вал на адной лініі даволі проста пры замене рамяня ГРМ.

ГРМ з двума верхнімі распредвалами

Рамяні ГРМ з двума верхнімі распредвалами таксама могуць быць няпростымі. Большасць аўтамабіляў, прадстаўленых сёння на рынку, маюць канструкцыю галоўкі блока цыліндраў, у якой затамкавы механізм уваходзіць у камеру згарання пад кутом ад сарака да васьмідзесяці градусаў. Гэта вельмі важна пры зняцці рамяня ГРМ з-за выраўноўвання затамкавага механізму. Пры зняцці рамяня ГРМ на падвойным верхнім размеркавальным вале абодва размеркавальных вала папярэдне нагружаны спружынамі. Адзін размеркавальны вал можа мець нагрузку на вал, у выніку чаго размеркавальны вал застаецца на месцы падчас зняцця рамяня. Аднак на іншы размеркавальны вал нагрузкі не будзе, і вал будзе круціцца пад ціскам спружыны. Гэта можа прывесці да таго, што клапан сутыкнецца з поршнем, што прывядзе да выгібу клапана.

Каб прадухіліць кручэнне размеркавальнага вала пры здыманні рамяня ГРМ, неабходна выкарыстоўваць прыладу для блакавання кулачка. інструмент блакавання кулачка блакуе абодва размеркавальных вала і ўтрымлівае іх разам ад кручэння.

Падвойны зубчасты рамень з двума верхнімі распредвалами

Самы складаны тып замены рамяня ГРМ, які можа быць вельмі складаным для выканання, - гэта двухгаловы рамень ГРМ з двума верхнімі распредвалами. Гэты тып рамяня ўяўляе сабой адзінарны рамень, які выкарыстоўваецца на рухавіках з канфігурацыяй av і падвойнымі галоўкамі размеркавальных валаў. Большасць рухавікоў V-6 з верхнім размяшчэннем ГРМ могуць мець гэты тып рамяня. Пры замене гэтага тыпу рамяня важна мець дзве прылады для блакавання кулачка, паколькі на рухавіку ёсць два набору галовак цыліндраў.

На рухавіках з папярочным размяшчэннем рамень ГРМ можа быць складана зняць з-за абмежаванай прасторы для доступу да рамяня. На некаторых аўтамабілях прасцей зняць рамень з верхняй часткі рухавіка, але на большасці аўтамабіляў кола і шына ў зборы павінны здымацца разам з унутраным крылом, калі яно мацуецца на нітах, каб атрымаць доступ да ніжніх нітаў да вечка. крышка ГРМ. Большасць вечкаў ГРМ зараз уяўляюць сабой суцэльную дэталь, што прыводзіць да выдалення гарманічнага балансіра, размешчанага на каленчатым вале.

На некаторых рухавіках апоры рухавіка мяшаюць зняццю рамяня ГРМ і абцяжарваюць выманне рамяня. У гэтым выпадку падтрымка рухавіка і прадухіленне яго перасоўвання дапамогуць пры зняцці і ўсталёўцы апор рухавіка, шырока вядомых як сабачыя косткі.

Рамяні ГРМ падлягаюць замене ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Змяняць рамень ГРМ раней звычайнага можна, але не рэкамендуецца.

• Увага: Калі рамень ГРМ абарваўся, абавязкова праверце рухавік, каб вызначыць, ці з'яўляецца ён рухавіком з перашкодамі або без перашкод. Акрамя таго, адрэгулюйце сінхранізацыю, усталюеце новы рамень і выканайце тэст на ўцечку, каб пераканацца, што рухавік сапраўды прыдатны для звычайнай працы. У AvtoTachki ёсць паслугі па замене рамяня ГРМ.