паломка датчыка кіслароду

паломка датчыка кіслароду прыводзіць да падвышанага выдатку паліва, зніжэнню дынамічных характарыстык аўтамабіля, нестабільнай працы матора на халастых абарачэннях, павелічэнне таксічнасці выхлапных газаў. Звычайна прычынамі паломкі датчыка канцэнтрацыі кіслароду з'яўляецца яго механічнае пашкоджанне, разрыў электрычнага (сігнальнай) ланцугі, забруджванне адчувальнай часткі датчыка прадуктамі згарання паліва. У некаторых выпадках, напрыклад, пры ўзнікненні памылкі p0130 ці p0141 на прыборнай панэлі актывуецца сігнальная лямпа Check Engine. Выкарыстоўваць машына пры няспраўным датчыку кіслароду можна, аднак гэта прывядзе да паказаных вышэй праблем.

Прызначэнне датчыка кіслароду

Датчык кіслароду усталёўваецца ў выпускным калектары (у розных машын канкрэтнае месца і ко-ць можа адрознівацца), і выконвае маніторынг наяўнасці кіслароду ў выхлапных газах. У аўтапрамысловасці грэцкая літара «лямбда» абазначае каэфіцыент лішку кіслароду ў гаручае паветранай сумесі. Менавіта па гэтым чынніку часцяком датчык кіслароду завуць «лямбда-зонд».

Прадастаўленая датчыкам інфармацыя аб колькасці кіслароду ў складзе выхлапных газаў электронным блокам кіравання ДВСм (ЭБУ) выкарыстоўваецца для карэкціроўка ўпырску паліва. Калі кіслароду ў выхлапных газах шмат, значыць, гаручае паветраная сумесь, якая падаецца ў цыліндры, бедная (напруга на датчыку 0,1…0,3 Вольта), а калі кіслароду шмат — значыць, багатая (напруга на датчыку 0,6…0,9 Вольта). Адпаведна, адбываецца карэкцыя колькасці падаванага паліва пры патрэбнасці. Што адбіваецца не толькі на дынамічных характарыстыках ДВС, але і працы каталітычнага нейтралізатара выхлапных газаў.

У большасці выпадкаў дыяпазон эфектыўнай працы каталізатара складае 14,6…14,8 доляй паветра на адну долю паліва. Гэта адпавядае значэнню лямбда, роўнай адзінцы. так, датчык кіслароду з'яўляецца своеасаблівым кантралёрам, размешчаным у выпускным калектары.

На некаторых аўтамабілях канструктыўна прадугледжана выкарыстанне двух датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду. Адзін размешчаны да каталізатара, а другі - пасля. Задача першага складаецца ў карэкцыі складу гаручапаветранай сумесі, а другога - праверка эфектыўнасці працы каталізатара. Самі ж датчыкі па канструкцыі, як правіла, ідэнтычныя.

Ці ўплывае лямбда зонд на запуск - што будзе?

Калі адключыць лямбда зонд то будзе ўзрастанне выдатку паліва, падвышэнне таксічнасці газаў, а часам і нестабільная праца ДВС на халастых абарачэннях. Аднак такі эфект адбываецца толькі пасля прагрэву бо кіслародны датчык пачынае працаваць ва ўмовах падвышанай да +300°З тэмпературы. Для гэтага яго канструкцыя мае на ўвазе выкарыстанне спецыяльнага падагрэву, якая ўключаецца пры запуску ДВС. Адпаведна, менавіта ў момант запуску матора лямбда зонд не працуе, і ніякім чынам не ўплывае на сам запуск.

Лямпачка "чэк" пры паломкі лямбда зонда гарыць калі ў памяці ЭБУ сфарміраваны канкрэтныя памылкі звязаныя з пашкоджаннем праводкі датчыка або самога датчыка, аднак код фіксуецца толькі пры пэўных умовах працы ДВС.

Прыкметы паломкі датчыка кіслароду

Выйсце з ладу лямбда зонда, як правіла, суправаджаецца наступнымі знешнімі сімптомамі:

• Пагаршэнне цягі і зніжэнне дынамічных характарыстык аўтамабіля.
• Нестабільны халасты ход. Значэнне абарачэнняў пры гэтым могуць скакаць і паніжацца ніжэй аптымальных. У самым крытычным выпадку машына наогул не будзе трымаць халастыя абарачэнні і без подгазовывания кіроўцам яна папросту заглухне.
• Павелічэнне выдатку паліва. Звычайна перарасход нязначны, аднак можна вызначыць пры праграмным замеры.
• Павелічэнне таксічнасці выхлапу. Выхлапныя газы пры гэтым становяцца непразрыстымі, а якія маюць шараватае або сіняватае адценне і больш рэзкі, паліўны, пах.

Варта абмовіцца, што пералічаныя вышэй прыкметы могуць паказваць і на іншыя паломкі ДВС ці іншых сістэм аўтамабіля. Таму, для таго каб вызначыць паломкі датчыка кіслароду, патрэбныя некалькі праверак выкарыстоўваючы ў першую чаргу дыягнастычны сканер і мультыметр для праверкі сігналаў лямбды (кіравальнага і ланцугі падагрэву).

звычайна, праблемы з праводкай датчыка кіслароду выразна фіксуецца электронным блокам кіравання. Пры гэтым у яго памяці фармуюцца памылкі, напрыклад, p0136, p0130, p0135, p0141 і іншыя. Як бы тамака ні было трэба вырабіць праверку ланцуга датчыка (праверыць наяўнасць напругі і цэласнасць асобных правадоў), а таксама паглядзець на графік працы (выкарыстоўваючы асцылограф альбо праграму дыягностык).

Прычыны паломкі датчыка кіслароду

У большасці выпадкаў кіслародная лямбда працуе каля 100 тыс. км без збояў, аднак ёсць прычыны, якія значна скарачаюць яго рэсурс і прыводзяць да паломкі.

• паломка ланцуга датчыка кіслароду. Выказвацца па-рознаму. Гэта можа быць поўны абрыў сілкавальных і/ці сігнальных правадоў. Магчыма пашкоджанне ланцуга падагрэву. У гэтым выпадку лямбда зонд не будзе працаваць датуль, пакуль выхлапныя газы не разаграваюць яго да працоўнай тэмпературы. Магчыма пашкоджанне ізаляцыі на правадах. У гэтым выпадку мае месца кароткае замыканне.
• Замыканне датчыка. У гэтым выпадку ён цалкам выходзіць са строю і, адпаведна, не падае ніякіх сігналаў. Большасць лямбда зондаў рамонце не падлягаюць і іх трэба мяняць на новыя.
• Забруджванне датчыка прадуктамі згарання паліва. У працэсе эксплуатацыі датчык кіслароду па натуральных прычынах паступова забруджваецца і з часам можа перастаць перадаваць карэктную інфармацыю. Па гэтым чынніку аўтавытворцы рэкамендуюць перыядычна змяняць датчык на новы, аддаючы пры гэтым перавага арыгіналу бо ўніверсальная лямбда не заўсёды карэктна паказвае інфармацыю.
• Тэрмічныя перагрузкі. Звычайна гэта адбываецца з прычыны праблем з запальваннем, а менавіта, перабояў з ім. У такіх умовах датчык працуе пры крытычных для яго тэмпературах, што змяншае яго агульны рэсурс і паступова выводзіць з ладу.
• Механічныя пашкоджанні датчыка. Яны могуць узнікнуць пры неакуратных рамонтных работах, пры руху па бездаражы, ударах пры ДТЗ.
• Выкарыстанне пры ўсталёўцы датчыка герметыкаў, якія вулканізуюцца пры высокай тэмпературы.
• Шматразовыя няўдалыя спробы запуску ДВС. Пры гэтым у ДВС, і а менавіта, у выпускным калектары назапашваецца незгарэлае паліва.
• Трапленне на адчувальны (керамічны) наканечнік датчыка розных тэхналагічных вадкасцей ці дробных старонніх прадметаў.
• Негерметычнасць у выпускной сістэме выхлапных газаў. Напрыклад, можа прагарэць пракладка паміж калектарам і каталізатарам.

Звярніце ўвагу, што стан датчыка кіслароду шмат у чым залежыць ад стану іншых элементаў ДВС. Так, значна змяншаюць рэсурс лямбда зонда наступныя чыннікі: нездавальняючы стан маслосъемных кольцаў, трапленне антыфрызу ў алей (цыліндры), узбагачаная гаручапаветраная сумесь. І калі пры спраўным датчыку кіслароду колькасць вуглякіслага газу складае каля 0,1...0,3%, то пры выхадзе лямбда зонда са строю адпаведнае значэнне павялічваецца да 3...7%.

Як вызначыць паломка датчыка кіслароду

Існуе шэраг метадаў для праверкі стану лямбда датчыка і яго тым, што кормяць / сігнальных ланцугоў.

Адмыслоўцы кампаніі BOSCH раяць правяраць які адпавядае датчык кожныя 30 тысяч кіламетраў прабегу, або пры выяўленні апісаных вышэй няспраўнасцяў.

Што трэба рабіць у першую чаргу пры дыягностыцы?

1. трэба ацаніць колькасць сажы на трубцы зонда. Калі яе занадта шмат - датчык будзе працаваць некарэктна.
2. Вызначыць колер адкладаў. Калі на адчувальным элеменце датчыка знаходзяцца белыя або шэрыя адклады - гэта азначае, што выкарыстоўваюцца асадкі да паліва або да алею. Яны негатыўна адбіваюцца на працы лямбда зонда. Калі на трубцы зонда знаходзяцца бліскучыя адклады - гэта кажа аб тым, што ў выкарыстоўваным гаручым вельмі шмат свінцу, і ад выкарыстання такога бензіну лепш адмовіцца, адпаведна, змяніць марку бензазапраўкі.
3. Можна паспрабаваць ачысціць сажу, аднак гэта не заўсёды магчыма.
4. Праверыць мультыметрам цэласнасць праводкі. У залежнасці ад мадэлі канкрэтнага датчыка ён можа мець ад двух да пяці правадоў. Адзін з іх будзе сігнальным, а астатнія - тым, што кормяць, у тым ліку, для харчавання элементаў падагрэву. Для выканання працэдуры праверкі вам спатрэбіцца лічбавы мультыметр, здольны вымяраць сталую электрычную напругу і супраціў.
5. варта праверыць супраціў награвальніка датчыка. У розных мадэлях лямбда зонда яно будзе знаходзіцца ў межах ад 2 да 14 Ом. Значэнне сілкавальнай напругі павінна быць каля 10,5…12 Вольт. Падчас праверкі таксама трэба абавязкова праверыць цэласнасць усіх правадоў, падыходных да датчыка, а таксама значэнне супраціву іх ізаляцыі (як парамі паміж сабой, так і кожнага на «масу»).

Як праверыць лямбда-зонд відэа

Звярніце ўвагу, што нармальная праца датчыка кіслароду магчымая толькі пры яго нармальнай працоўнай тэмпературы, роўнай +300 ° С … +400 ° С. Гэта абумоўлена тым, што толькі ў такіх умовах цырконіевых электраліт, нанесены на адчувальны элемент датчыка, становіцца правадніком электрычнага току. таксама пры такой тэмпературы розніца атмасфернага кіслароду і кіслароду ў выхлапной трубе прывядзе да таго, што на электродах датчыка з'явіцца электрычны ток, які і будзе перадавацца на электронны блок кіравання ДВСм.

Бо праверка кіслароднага датчыка ў шматлікіх выпадках мае на ўвазе здыманне/усталёўку тое варта ўлічыць такія нюансы:

• Лямбда - прылады вельмі далікатныя, таму пры праверцы нельга падвяргаць іх механічным нагрузкам і / або ўдарам.
• Разьбу датчыка трэба апрацаваць спецыяльнай термопастой. Пры гэтым трэба сачыць, каб паста не патрапіла на яго адчувальны элемент, паколькі гэта прывядзе да яго некарэктнай працы.
• Пры закручванні трэба выконваць значэнне крутоўнага моманту, і карыстацца для гэтых мэт дынамаметрычным ключом.

Дакладная праверка лямбда зонда

Дакладней за ўсё вызначыць паломка датчыка канцэнтрацыі кіслароду дазволіць асцылограф. Прычым выкарыстоўваць прафесійны апарат неабавязкова можна зняць асцылаграму выкарыстоўваючы праграму-сімулятар на наўтбуку або іншым гаджэце.

Графік карэктнай працы датчыка кіслароду

На першым малюнку ў гэтым раздзеле прадстаўлены графік карэктнай працы датчыка кіслароду. У гэтым выпадку на сігнальны провад паступае сігнал, падобны на роўную сінусоіду. Сінусоіда ў гэтым выпадку азначае, што кантраляваны датчыкам параметр (колькасць кіслароду ў выхлапных газах) знаходзіцца ў лімітава дапушчальных межах, і проста адбываецца яго сталая і перыядычная праверка.

Графік працы моцна забруджанага датчыка кіслароду

Графік працы датчыка кіслароду на збедненай паліўнай сумесі

Графік працы датчыка кіслароду на ўзбагачанай паліўнай сумесі

Графік працы датчыка кіслароду на беднай паліўнай сумесі

далей прадстаўлены графікі, якія адпавядаюць моцна забруджанаму датчыку, выкарыстанню ДВСм аўтамабіля збедненай паліўнай сумесі, багатай сумесі, а таксама беднай сумесі. Роўныя лініі на графіках азначаюць, што кантраляваны параметр выйшаў за дапушчальныя межы ў той ці іншы бок.

Як ухіліць паломка датчыка кіслароду

Калі пасля праверкі паказала што чыннік у праводцы, то праблема вырашыцца заменай джгута правадоў або фішкі падлучэння, а вось пры адсутнасці сігналу ад самога датчыка часцяком кажа аб патрэбнасці замены датчыка канцэнтрацыі кіслароду на новы, але перш чым купляць новую лямбду можна скарыстацца адным з прадстаўленых ніжэй спосабаў.

метад першы

Мяркуе ачыстку элемента падагрэву ад нагару (ужываецца калі з'яўляецца паломка награвальніка датчыка кіслароду). Для рэалізацыі гэтага метаду трэба забяспечыць доступ да адчувальнай керамічнай часткі прылады, якая ўтоена за ахоўным каўпачком. Зняць паказаны каўпачок можна з дапамогай тонкага напільніка, з дапамогай якога трэба вырабіць надрэзы ў вобласці падставы датчыка. Калі дэмантаваць каўпачок цалкам не атрымаецца, тое дапушчаецца вырабляць маленькія акенцы памерам каля 5 мм. Для далейшай працы неабходна каля 100 мл ортофосфорной кіслаты або пераўтваральніка іржы.

Калі ахоўны каўпачок быў дэмантаваны цалкам, то для яго аднаўлення на яго пасадачным месцы давядзецца скарыстацца аргонавай зваркай.

Працэдура па аднаўленні выконваецца па наступным алгарытме:

• Наліць 100 мл ортофосфорной кіслаты ў шкляную ёмістасць.
• Апусціць керамічны элемент датчыка ў кіслату. Цалкам апускаць датчык у кіслату нельга! Пасля гэтага пачакаць каля 20 хвілін з тым, каб кіслата растварыла сажу.
• Выняць датчык і прамыць яго праточнай вадой з крана, а затым даць яму высахнуць.

Часам на выкананне чысткі датчыка такім метадам трэба выдаткаваць да васьмі гадзін часу, бо калі з першага разу ачысціць сажу не атрымалася, тое варта паўтарыць працэдуру два і больш разу, прычым можна скарыстацца пэндзлем для выканання механічнай апрацоўкі паверхні. Замест пэндзля можна скарыстацца зубной шчоткай.

метад другі

Мяркуе выпальванне нагару на датчыку. Для выканання чысткі датчыка кіслароду другім метадам акрамя той жа ортофосфорной кіслаты спатрэбіцца таксама і газавая гарэлка (як варыянт выкарыстоўваць хатнюю газавую пліту). Алгарытм чысткі наступны:

• Акунуць адчувальны керамічны элемент датчыка кіслароду ў кіслату, багата намачыўшы яго.
• Узяць датчык пасатыж з процілеглай ад элемента боку і паднесці да падпаленай фаерцы.
• Кіслата на адчувальным элеменце будзе закіпаць, а на яго паверхні ўтворыцца соль зялёнага адцення. Аднак разам з гэтым сажа з яго будзе выдаляцца.

Паўтарыць апісаную працэдуру трэба некалькі разоў датуль, пакуль адчувальны элемент не стане чыстым і бліскучым.