паломкі хадавой часткі аўтамабіля. Прыкметы і прычыны

Асноўнымі кампанентамі часткі аўтамабіля з'яўляюцца колы і злучаныя з кузавам падвескі. Для змякчэння ўздзеяння ўдараў на кузаў і іншыя вузлы машыны, а яшчэ якія знаходзяцца ў ёй людзей у хадавой частцы маюцца пругкія элементы - шыны, , рысоры. Для гашэння якія ўзнікаюць падчас руху ваганняў і разгойдванняў ужываюцца якія дэмпфуюць элементы ().

У цэлым хадавая частка павінна забяспечыць перамяшчэнне транспартнага сродку па дарозе з належным узроўнем кіравальнасці, бяспекі і камфорту. Гэта крытычна важная частка машыны, асабліва ў нашай краіне, дзе дарогі пакідаюць жадаць лепшага, а нярэдка і зусім мала чым адрозніваюцца ад бездаражы. З-за дрэннай якасці дарог менавіта хадавая частка з'яўляецца самай уразлівай падчас руху. паломкі могуць з'яўляцца паступова, па меры зносу дэталяў, ці ўзнікаць раптоўна ў выніку трапленні ў яму ці, да прыкладу, рэзкага наезду на бардзюр.

Калі вы заўважылі, што пагоршылася кіравальнасць, машыну цягне ў бок, узнікаюць разгойдванні, прасяданне ці значны нахіл у паваротах, з'явіліся рыпанні, грукі ці іншыя староннія гукі, значыць сітавіна задумацца аб стане падвескі і дыягнаставаць яе. Чым хутчэй вы гэта зробіце, тым меншая верагоднасць таго, што справа дойдзе да аварыі ці сур'ёзнай паломкі.

Пачніце з самага простага - пераканайцеся, што з правага і левага боку кожнай восі стаяць аднолькавыя покрыўкі. дыягнастуйце ціск у шынах, не выключана, што менавіта з-за недокачанных шын аўтамабіль паводзіць сябе некарэктна.

Разгледзім асобныя сімптомы нехарактэрных паводзін машыны з-за верагодных праблем з хадавой.

Калі аўтамабіль выводзіць налева або направа, перш за ўсё трэба зрабіць дзве простыя рэчы:

пераканацца ў тым, што ціск у шынах правага і левага кола аднолькавы;
дыягнаставаць і адрэгуляваць куты ўстаноўкі колаў (так званы развал-сыходжанне).
Калі з гэтым усё ў парадку, але праблема застаецца, трэба шукаць іншую прычыну. Такімі могуць быць наступныя:
парушаная паралельнасць восяў пярэдняга і задняга маста;
скрыўленыя;

маюць розную калянасць;

не адрэгуляваны зазор паміж тармазной кружэлкай і калодкай, і кола ў выніку падтармажвае;
зношаны або залішне зацягнуты падшыпнік у ступіцы аднаго з перадпакояў колаў, што таксама можа выклікаць подтормаживание;
колы разбалансаваны ў сілу рознай ступені зношанасці покрывак.

Такія сімптомы могуць узнікаць, калі:

пашкоджана рысора або ;
маюць недастатковую пругкасць;
няспраўны стабілізатар папярочнай устойлівасці (часцей за ўсё - зношаныя ).
Пералічаныя паломкі нярэдка суправаджаюцца прыкметным рыпаннем.

У некаторых выпадках з-за праблем з падвескай аўтамабіль можа віляць з боку ў бок пры яздзе на вялікай хуткасці.

Магчымыя прычыны:

дрэнна зацягнутае кола;
дэфармаваны вобад;
кола разбалансавана;
нераўнамерна напампаваныя шыны;
пашкоджаны падвойны;
пашкоджана або аслабла;
зношаныя;
няспраўны амартызатар.

Вібраваць аўтамабіль можа па многіх прычынах. Асноўныя з іх такія:

парушана балансіроўка колаў (біццё);
саслабла мацаванне колаў;
дэфармаваны колавыя дыскі;
нізкі ці неаднолькавы ціск у шынах;
разбітыя ці некарэктна заціснутыя ступичных падшыпнікі;
няспраўныя амартызатары;
зношаныя рысоры;
праблемы з шарнірамі падвескі або рулявога прывада.

Вельмі часта падвеска шуміць ці стукае, сігналізуючы аб наяўнасці наступных праблем:

значная ступень зношанасці і / або недахоп змазкі ў шарнірных злучэннях;
зламаная;
няспраўныя;
знасіліся рычагоў;
маюцца дэфекты ў;
дэфармаваны вобад кола;
разбураны ці слаба заціснуты падшыпнік у ступіцах;
разбалансавана кола;
дэфармаваны колавыя дыскі.

Стук, які ўзнікае ў перадпакоях колах, нярэдка адчуваецца на рулі. Цалкам верагодна з'яўленне груку таксама з-за таго, што недзе саслабла мацаванне. дыягнастуйце і падцісніце пры патрэбнасці балты і гайкі, якія мацуюць розныя элементы падвескі.

Можа ўзнікаць па наступных прычынах:

амартызатар дэфармаваны або адслужыў сваё і патрабуе змены, стук можа суправаджацца выніканнем з яго алею;
знасіліся апоры або ўтулкі мацавання;
саслабла мацаванне амартызатара.

У першую чаргу трэба:

пераканацца, што шыны напампаваны раўнамерна;
дыягнаставаць, ці правільна ўстаноўлены колы - куты ўстаноўкі (развал-сыходжанне), балансіроўка цэнтра цяжару.

Іншымі магчымымі прычынамі могуць быць:

пашкоджаныя дыскі;
зношаныя ўтулкі падвескі;
зношаныя гумаметалічныя шарніры ();
дэфармаваны рычаг падвескі;
дрэнная праца амартызатараў;
нераўнамернае тармажэнне.

Значны ўплыў на ступень зносу шын аказвае агрэсіўны стыль кіравання з рэзкімі тармажэннямі і ўваходжаннем у павароты на высокай хуткасці.

Бывае, што кажуць аб так званым прабоі падвескі. Пад гэтым звычайна маюць на ўвазе рэзкі вертыкальны ўдар па падвесцы ў той момант, калі яе пругкія элементы максімальна сціснутыя. Спружыны і рысоры пры гэтым не здольныя пагасіць удар, а падвеска ў выніку можа атрымаць сур'ёзныя дэфекты. Такая падзея звычайна суправаджаецца даволі гучным гукам.

Калі пашанцуе, усё абыдзецца без сур'ёзных наступстваў. Але могуць выйсці са строю сайлентблокі, апорны падшыпнік і верхняя, зламацца спружына або амартызатар. Не выключана, што пашкодзяць шыны, дэфармуюцца дыскі, пагнуцца рычагі падвескі.

Найбольш адчувальныя да такога ўздзеяння падвескі, якія маюць кароткі ход на сціск, цвёрдыя амартызатары і мяккія спружыны.

Пасля прабоя машына, хутчэй за ўсё, застанецца на хаду, але ездзіць на ёй, верагодна, стане не вельмі камфортна, ды і небяспечна. Таму, калі здарылася такая непрыемнасць, варта наведаць аўтасэрвіс і правесці поўную дыягностыку хадавой часткі.

Выявіць канкрэтныя праблемы ў падвесцы магчыма пры дапамозе ўважлівага агляду і праверкі яе складнікаў. Для гэтага можна звярнуцца ў аўтасэрвіс, дзе ёсць усё неабходнае для дэталёвай дыягностыкі. Але пры наяўнасці некаторага досведу прадэфектаваць хадавую можна і самастойна.

Пярэдняя падвеска першай прымае на сябе ўдары ў неспрыяльных дарожных умовах і таму ўразлівая ў большай ступені ў параўнанні з задняй. Таму лагічна пачаць з яе. Для гэтага падніміце машыну, а лепш усталюеце на пад'ёмнік.

Па-першае, дыягнастуйце гумовую абарону (пыльнікі). Калі яна пашкоджана, значыць унутр патрапіла бруд, і тады якія абараняюцца элементам можа запатрабавацца рамонт.

далей агледзіце амартызатары. На іх можа прысутнічаць алейны налёт, якія не павінен выклікаць турботы. Але калі маюцца алейныя падцёкі, значыць амартызатар няспраўны ці блізкі да таго.

дыягнастуйце спружыны, ці няма пераломаў ці расколін.

Раскруціце кола. Калі чутны гул або скрыгат, значыць трэба тэрмінова мяняць. Калі шум не чутны, дакраніцеся рукой да спружыны - наяўнасць вібрацыі на ёй пры якое верціцца коле кажа аб тым, што падшыпнік ужо не ў парадку.

Пакачайце кола направа-налева. Калі ў рулявой рэйцы або наканечніку цягі маецца люфт, тыя вы пачуеце паляпванне.

Пакачайце кола ў вертыкальным кірунку. Калі маецца старонні гук, значыць зношаная шаравая апора.

Рукамі або пры дапамозе мантыроўкі пагушкайце ў вертыкальным кірунку рычаг поруч шаравой апоры, каб дыягнаставаць наяўнасць у ёй люфту.

Далей праінспектуйце сайлентблокі. У іх не павінна быць расколін і дэфармацыі. пры дапамозе манціроўкі пагушкайце іх у падоўжным і папярочным кірунку. Значнага люфту быць не павінна, хоць невялікі будзе прысутнічаць, паколькі ў канструкцыі сайлентблока маецца гумовы элемент.

Нарэшце, дыягнастуйце, ці няма люфту ва ўтулцы стабілізатара папярочнай устойлівасці. Для гэтага разгайдайце стабілізатар, прасунуўшы манціроўку паміж ім і подрамником бліжэй да ўтулкі. Не забудзьцеся таксама дыягнаставаць стан стоек стабілізатара.

Па ходзе праверкі правярайце мацаванне складнікаў падвескі і падцягвайце ніты і гайкі пры патрэбнасці.

Хаця многія аўтамабілі, якія ўвозяць і прадаюць у нашай краіне, маюць узмоцненую падвеску, гэта не заўсёды дае чаканы эфект. Стан дарог часцяком такі, што не ратуюць ні павялічаны дарожны прасвет, ні спружыны з падвышанай пругкасцю. А калі машыну па такіх дарогах водзіць чалавек, які вызнае агрэсіўны стыль кіравання, то частыя непрыемнасці з хадавой часткай яму забяспечаны.

Дэталі сумнеўнага паходжання і нізкая кваліфікацыя аўтамеханікаў, якія вырабляюць абслугоўванне і рамонт, не дададуць надзейнасці падвесцы вашага аўтамабіля.

Адгэтуль варта простая выснова - калі жадаеце мець як мага менш праблем з хадавой, прывучайцеся да стрыманай манеры язды, па магчымасці пазбягайце дрэнных дарог, тэхабслугоўванне і рамонт праводзіце ў надзейных сэрвісных цэнтрах, а запчасткі выбірайце не гэтулькі па кошце, колькі па якасці.