Шаравая апора. Прызначэнне, прылада, дыягностыка
Мы ўжо пісалі аб. Зараз пагаворым аб тым, што такое шаравая апора і якія функцыі выконвае гэтая невялікая, непрыкметная дэталь падвескі. Нявопытны погляд заўважыць яе не адразу, але яна гуляе вельмі важную ролю, без яе кіраванне аўтамабілем проста немагчыма.
Шаравыя апоры ўсталёўваюцца ў перадпакоі падвесцы для злучэння калодкі кіраванага кола з рычагом. Па сутнасці гэта шарнір, які дазваляе колу паварочвацца ў гарызантальнай плоскасці і не дае яму ссоўвацца па вертыкалі. У свой час дадзеная дэталь прыйшла на змену шворневым шарніру, які меў шэраг канструктыўных недахопаў.
Прылада дадзенай дэталі вельмі простае.
Асноўны элемент канструкцыі - конусападобны сталёвы палец 1. З аднаго боку ён, як правіла, мае разьбярства для мацавання да рычага, з іншай - наканечнік у выглядзе шара, з-за чаго дэталь і атрымала сваю назву. У некаторых апорах наканечнік можа мець форму капялюшыкі грыба.
На палец шчыльна апранаецца гумовы пылавік 2, які прадухіляе трапленне бруду, пяску і воды ўнутр апоры.
Сферычны наканечнік размешчаны ў металічным корпусе з антыкаразійным пакрыццём. Паміж сферай і корпусам маюцца ўстаўкі 3 з зносаўстойлівага палімера (пластыка), якія гуляюць ролю падшыпніка слізгацення.
Такая канструкцыя дазваляе пальцу круціцца і нахіляцца падобна дзяржальні джойсціка, але не дае магчымасці ссоўвацца ў падоўжным кірунку.
Першы час шаравыя апоры рабілі разборнымі і забяспечвалі маслёнкай для змазкі. Але такая канструкцыя засталася ў мінулым і зараз амаль не сустракаецца. Сучасныя шаравыя апоры не разбіраюцца і не абслугоўваюцца. Якія выйшлі са строю дэталі проста мяняюць, хоць у некаторых выпадках маецца магчымасць рамонту.
У найпростым выпадку шаравая апора мацуецца да рычага пры дапамозе разьбовага злучэння (ніт- гайка), радзей выкарыстоўваюцца заклёпванні. У гэтым выпадку замена якая адпрацавала сваё дэталі не ўяўляе вялікай цяжкасці.
Бывае, што апора запрасоўваецца ў рычаг і фіксуецца стопарным кольцам. Тады для зняцця яе давядзецца выбіваць або выціскаць пры дапамозе прэса.
У апошні час усё часцей шаравая апора інтэгруецца ў канструкцыю рычага і складае з ім адно цэлае. Такое рашэнне прадыктавана меркаваннямі памяншэння масы, аднак калі апора выйдзе са строю, мяняць яе давядзецца ў зборы з рычагом, што, натуральна абыдзецца значна даражэй.
На паваротным кулаку палец апоры замацоўваецца пры дапамозе гайкі, якая фіксуецца шплінтам.
Сустракаюцца таксама падвескі, у якіх шаравая апора размяшчаецца на паваротным кулаку, дзе замацоўваецца балтавым злучэннем або шляхам запрэсоўкі. У другім выпадку для дэмантажу апоры мала адлучыць яе ад рычагоў, прыйдзецца таксама здымаць суппорт, дыск і паваротны кулак.
Замена дадзенай дэталі звычайна даступная аўтааматару сярэдняга ўзроўня падрыхтаванасці, але ў некаторых выпадках можа запатрабавацца спецыфічная прылада і сур'ёзныя высілкі для адкручвання закіслых нітаў. Калі не ўпэўненыя, лепш адразу звяртайцеся ў аўтасэрвіс, дзе заадно правераць і адрэгулююць развал-сыходжанне.
Першы фактар - гэта час. Пастаяннае кручэнне сферычнага наканечніка ўнутры апоры прыводзіць да паступовага ізаляцыі палімернага ўкладыша. У выніку з'яўляецца люфт, палец пачынае боўтацца.
Другі фактар - частыя ўдарныя нагрузкі падчас язды па няроўнасцях дарогі, асабліва на вялікай хуткасці.
І нарэшце, галоўны фактар - пашкоджаны пылавік. Звычайна гэта адбываецца з-за натуральнага старэння гумы, радзей сустракаецца дэфект механічнага паходжання. Калі гума пылавіка трэснула або парвалася, унутр шаравой апоры хутка пракрадзецца бруд, з-за якой трэнне ўзмоцніцца, а разбурэнне пойдзе паскоранымі тэмпамі. Калі дэфект пылавіка заўважыць своечасова і адразу замяніць яго, магчыма, вынахад дэталі з ладу атрымаецца прадухіліць. Але, нажаль, мала хто рэгулярна аглядае сваю машыну знізу, а таму праблема выяўляецца звычайна ўжо тады, калі справа зайшла занадта далёка.
Аб наяўнасці люфт шаравая апора можа заяўляць глухім паляпваннем, які адчуваецца ў раёне перадпакояў колаў пры яздзе па няроўнай дарозе.
Узімку можа быць чутны рыпанне, калі ўнутр патрапіла вада і змерзла пры мінусовай тэмпературы.
Падчас руху па прамой машына можа віляць.
Яшчэ адзін сімптом праблемы з шаравой апорай для павароту руля даводзіцца прыкладаць больш намаганняў, чым раней.
У большасці выпадкаў найлепшае месца для правядзення дыягностыкі аўтамабіля - сэрвісны цэнтр. Асабліва гэта дакранаецца агляду і рамонту хадавой, для чаго патрабуецца пад'ёмнік ці назіральная яма. Але калі якія адпавядаюць умовы маюцца ва ўласным гаражы, то сёе-тое можна зрабіць і тамака.
Па-першае, дыягнаставаць стан пылавікоў. Нават невялікія расколіны на іх - нагода для іх неадкладнай змены. Калі пылавік пашкоджаны сур'ёзна, значыць унутр апоры ўжо напэўна патрапіла бруд і хутчэй за ўсё паспела зрабіць сваю чорную справу. А таму заменай аднаго толькі пылавіка не абыйсціся, шаравую таксама трэба замяніць.
Для вернасці варта дыягнаставаць наяўнасць ці адсутнасць люфт. Пры дапамозе дамкрата ці іншым спосабам вывесіце кола і паспрабуйце паварушыць, узяўшыся за яго зверху і знізу. Калі выявіцца люфт, няхай ваш асістэнт выцісне тормаз, і паспрабуйце пагушкаць зноў. Калі люфт застаўся, значыць вінаватая шаравая апора, у адваротным выпадку маецца праблема ў ступічным падшыпніку.
Разбоўтанасць апоры можна таксама выявіць, паварушыўшы яе пры дапамозе манціроўкі.
Пры наяўнасці люфт дэталь падлягае замене. Прычым зрабіць гэта трэба неадкладна.
Нават невялікі люфт у апоры павялічыць нагрузку на рычагі і падшыпнік у ступіцах і паскорыць іх знос.
Далейшае ігнараванне праблемы можа прывесці да іншых сур'ёзных няспраўнасцяў падвескі. Найгоршы сцэнар - вырыванне апоры падчас рухаў аўтамабіля. Машына становіцца амаль некіравальнай, кола выварочваецца, пашкоджваючы крыло. Калі такое здарыцца на высокай хуткасці, сур'ёзнай аварыі пазбегнуць ці наўрад атрымаецца, наступствы будуць залежаць ад досведу і стрыманасці кіроўцы і, вядома, ад шанцавання.
Вядома, ад няспраўнасцяў або аварыйных сітуацый ніхто не застрахаваны, але калі хаця б час ад часу рабіць агляд і дыягностыку хадавой часткі, многія праблемы можна своечасова заўважыць і прадухіліць. У прыватнасці, гэта датычыцца стану шаравых апор і іх пылавікоў.
Калі дэталь разбоўтаная, можна паспрабаваць знайсці майстра, здольнага яе адрамантаваць, і такім чынам зэканоміць трохі грошай. Найбольш пісьменны спосаб рамонту складаецца ў заліванні ўнутр карпусы апоры расплаўленай пры тэмпературы каля 900 °C палімернай масы. Заліваецца пад ціскам палімер запаўняе зазоры і ўхіляе такім чынам люфт.
Калі такой магчымасці няма або саматужны рамонт выклікае сумневы, то застаецца адзіны шлях - купля новай дэталі. Але сцеражыцеся нізкаякасных падробак, якіх нямала, асабліва калі купляць на рынку.
У інтэрнэт-краме ёсць шырокі выбар запчастак для аўтамабіляў, вырабленых у Кітаі і не толькі. У тым ліку вы можаце падабраць тут і - як арыгіналы, так і якасныя аналагі.
