Помпа ВАЗ 2107: прызначэнне, няспраўнасці, рамонт і замена
ВАЗ 2107 у Расіі з'яўляецца даволі папулярным аўтамабілем, што абумоўленае яго непераборлівасцю і прастатой эксплуатацыі. Аднак у гэтай машыне ёсць нямала вузлоў, якія патрабуюць да сябе перыядычнай увагі з мэтай прафілактыкі або правядзення рамонтных прац і помпа з'яўляецца адным з такіх.
Помпа ваз 2107
На аўтамабілях з вадкаснай сістэмай астуджэння, у тым ліку і на ВАЗ 2107, адным з асноўных элементаў, якія адказваюць за падтрыманне працоўнай тэмпературы рухавіка, з'яўляецца помпа. Дзякуючы гэтаму вузлу забяспечваецца цыркуляцыя астуджальнай вадкасці. Пры з'яўленні праблем або ў выпадку выхаду са строю вадзяной помпы, нармальная праца сілавога агрэгата парушаецца, што можа прывесці да сур'ёзных наступстваў і дарагога рамонту.
Прызначэнне
Праца помпы накіравана на бесперапынную цыркуляцыю астуджальнай вадкасці (ОЖ) па кашулі астуджэнні рухавіка. Нагрэў тасола адбываецца пад уздзеяннем якія труцца элементаў сілавога агрэгата, а неабходны ціск у сістэме ствараецца пасродкам вадзяной помпы. Непасрэдна астуджэнне вадкасці адбываецца ў асноўным радыятары, пасля якога ОЖ зноў паступае ў кашулю астуджэнні. Калі цыркуляцыя будзе перапынена хаця б на 5 хвілін, адбудзецца перагрэў матора. Вось чаму так важна сачыць за спраўнай працай разгляданага вузла.
Больш пра радыятара ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Канструкцыя помпы
На ВАЗ 2107, як і на шматлікіх іншых легкавых аўтамабілях, помпа мае практычна аднолькавую канструкцыю. Вузел складаецца з корпуса з размешчаным усярэдзіне цэнтральнага вала, на якім замацавана крыльчатка. Вал зафіксаваны ад восевага зрушэння пры дапамозе падшыпніка, а герметычнасць канструкцыі забяспечваецца сальнікам, які прадухіляе выцяканне ОЖ. У вечку помпы ёсць адтуліна, праз якое вал выходзіць вонкі, дзе на яго мацуецца ступіца шківа, а затым і сам шкіў. На апошні апранаецца рамень, які на сямёрцы круціць генератар і помпу ад каленчатага вала. На сучасных аўтамабілях помпа круціцца пасродкам рамяня ГРМ.
Дзе знаходзіцца
На класічных мадэлях "Жыгулёў" помпа размешчана на пярэдняй частцы сілавога агрэгата і мацуецца не да блока, а праз асобны корпус. Адкрыўшы капот можна без працы заўважыць як шкіў помпы, так і сам вузел.
Якая помпа лепшая
На ВАЗ 2107 падыдуць вадзяныя помпы з каталожным нумарам 21073-1307010, 2107-1307011-75 і 2123-1307011-75. Апошнія два варыянты маюць павялічаную крыльчатку і некалькі ўзмоцненую канструкцыю. Першапачаткова гэтыя помпы вырабляліся для "Нівы". Крыху больш высокі кошт такіх помп цалкам апраўдана лепшай прадукцыйнасцю.
На «сямёрках», абсталяваных як інжэктарным, так і карбюратарным маторам, усталёўваюцца аднолькавыя вадзяныя помпы, а іх рамонт вырабляецца аналагічнай выявай.
Разглядаемы выраб сёння вырабляюць шматлікія фірмы, але найболей папулярнымі з'яўляюцца:
- Лузар;
- лічыць;
- ТЗА;
- Фенокс.
На аўтарынку можна сустрэць помпы з крыльчаткамі з розных матэрыялаў: пластык, чыгун, сталь. Станоўчыя водгукі атрымліваюць вырабы з пластыкавымі крыльчаткамі, якія абсталяваны рэльефнымі і даўгаватымі лопасцямі. Элементы з чыгуну характарызуюцца меншай прадукцыйнасцю, а што да сталёвых, то яны схільныя карозіі і даволі часта з'яўляюцца падробкай.
Помпу можна набыць як у зборы з корпусам, так і асобна. Калі корпус не мае пашкоджанняў, тое досыць замяніць якая перапампоўвае частку. Калі канструкцыя мае сур'ёзныя заганы ці зусім пробай, то без замены корпуса не абыйсціся.
Відэа: якую помпу паставіць на "класіку"
Прыкметы няспраўнасці помпы
Рана ці позна, але з помпай узнікаюць непаладкі і вузел выходзіць са строю. Гэта можа быць злучана як з вялікім прабегам аўтамабіля, так і з усталёўкай няякаснага выраба. Таму варта разгледзець, якія няспраўнасці могуць узнікнуць з помпай і што рабіць у тым ці іншым выпадку.
Цеча сальніка
Выявіць праходжанне ОЖ праз сальнік даволі проста: пад машынай, як правіла, з'яўляецца лужынка. Калі ўшчыльняльны элемент будзе пашкоджаны, напрыклад, у выніку зносу, тосол патрапіць да падшыпніка помпы, у выніку чаго змазка з прылады вымыцца, а сама дэталь у хуткім часе разбурыцца. Каб не дапусціць падобнага, неабходна перыядычна праводзіць агляд аўтамабіля і ўхіляць магчымыя непаладкі.
З'яўленне шуму
Калі падчас працы рухавіка даносіцца старонні шум з вобласці помпы, тое гэта паказвае на хуткую паломку вузла. Найбольш верагоднай прычынай з'яўлення шуму з'яўляецца выхад са строю падшыпнікаў альбо слабое мацаванне крыльчаткі. У любым выпадку дэталь мае патрэбу ў дэмантажы, наступнай дэфектоўцы, рамонце ці замене.
Відэа: як шуміць помпа на ВАЗ
зніжэнне прадукцыйнасці
Які б ні выкарыстоўваўся тасол у сістэме астуджэння, ён уяўляе сабой хімічнае рэчыва. З часам у корпусе помпы ці на крыльчатцы з'яўляецца эрозія, што можа прывесці да зніжэння струменя якая перапампоўваецца вадкасці. У выніку магчымы перагрэў матора са ўсімі вынікаючымі наступствамі. Таму, калі тэмпературны датчык ОЖ на панэлі прыбораў пачаў перавышаць значэнне +90˚С (працоўная тэмпература), варта задумацца аб магчымай замене помпы ці, прынамсі, рэвізіі гэтага вузла.
Падвышаная вібрацыя
Калі з вобласці помпы зыходзіць падвышаная вібрацыя, першым чынам, трэба агледзець корпус помпы ў вобласці падшыпніка: часам на ім могуць з'яўляцца расколіны. Нялішнім будзе таксама праверыць правільнасць усталёўкі рамяня генератара, шківа помпы і вентылятара. Калі былі знойдзены няспраўныя дэталі, заменіце іх.
Брудная ОЖ
Калі астуджальная вадкасць даўно не змянялася, то з помпай могуць узнікнуць праблемы. Вызначыць забруджванне сістэмы нескладана: колер вадкасці замест чырвонага, сіняга ці зялёнага будзе карычняватымі. Пры почернении тасола, хутчэй за ўсё, у сістэму астуджэння патрапіла алей.
Як праверыць працаздольнасць помпы
Функцыянаванне помпы можна праверыць сваімі рукамі. Для гэтага спатрэбіцца:
- Прагрэць матор да працоўнай тэмпературы і пераціснуць верхні патрубак, які ідзе да радыятара. Калі пры адпушчэнні адчуецца скок ціску, значыць, помпа працуе нармальна.
- На помпе ёсць дрэнажная адтуліна, таму на яго варта звярнуць увагу. Калі сальнік не спраўляецца са сваімі функцыямі, то тосол можа выступаць з гэтай адтуліны.
- Падчас працы рухавіка трэба прыслухацца да старонніх гукаў. Калі з боку помпы даносіцца гул, то, хутчэй за ўсё, падшыпнік прыйшоў у непрыдатнасць. Праверыць яго можна на заглушаным маторы, для чаго варта пагушкаць шкіў помпы. Калі адчуваецца люфт, значыць, падшыпнік падлягае замене.
Працы па праверцы помпы на які працуе рухавіку варта праводзіць акуратна, не забываючы аб які верціцца вентылятары і высокай тэмпературы ОЖ.
Рамонт помпы
Калі было выяўлена, што помпа мае патрэбу ў рамонце ці замене, для працы перш трэба падрыхтаваць неабходную прыладу:
- набор ключоў;
- ёмістасць для зліву ОЖ;
- плоскую або крыжовую адвёртку.
зняцце
Чытайце аб прыладзе генератара ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Пасля падрыхтоўкі ўсяго неабходнага можна прыступаць да разборкі:
- Адкрываем капот і зліваем астуджальную вадкасць, для чаго адкручваем які адпавядае ніт на блоку цыліндраў і корак на радыятары.
- Здымаем рамень генератара, прыслабіўшы верхнюю гайку мацавання і паменшыўшы нацяжэнне.
Для паслаблення рамяня генератара адварочваем верхнюю гайку - Адкруціўшы гайку больш, які адводзіцца генератар да ўпора на сябе.Каб адвесці генератар у бок, неабходна прыслабіць больш верхнюю гайку
- Адкручваем ніты мацавання шківа помпы і здымаем яго.
- Саслабляем хамуты, утрымлівальныя патрубкі і сцягваем самі шлангі.Каб зняць патрубкі спатрэбіцца аслабіць хамуты і сцягнуць шлангі
- Адкручваем мацаванне трубкі, якая ідзе да печкі.Адварочваем крапеж трубкі, якая ідзе да ацяпляльніка
- Адварочваем мацаванне помпы да блока цыліндраў і здымаем вузел разам з пракладкай.Адварочваем мацаванне помпы да блока цыліндраў і здымаем вузел разам з пракладкай.
- Для раз'яднання помпы з корпусам дастаткова адкруціць 4 гайкі.Часткі корпуса помпы злучаны паміж сабой пры дапамозе гаек.
Калі вырабляецца замена помпы без корпуса, то неабходнасці ў здыманні патрубкаў і трубкі няма (пункты 5 і 6).
разборка
Для правядзення рамонтных прац запатрабуецца разборка вадзяной помпы. Праводзяць працэдуру ў наступным парадку:
- Дэмантуюць крыльчатку, папярэдне заціснуўшы помпу ў ціскі.
- Выбіваюць вал.
- Здабываюць сальнік.
Відэа: як разабраць помпу на "класіцы"
Замена падшыпніка
Для замены падшыпніка запатрабуецца разабраць помпу і выбіць вал з корпуса. На класіцы падшыпнік і вал уяўляюць сабою адну дэталь. Таму пры выхадзе са строю адной з частак, вырабляецца замена ўсяго выраба. Каб не памыліцца пры куплі вала помпы на ВАЗ 2107, неабходна ўзяць старую дэталь з сабой, паколькі восі могуць адрознівацца як па дыяметры, так і па даўжыні, аб чым прадавец не заўсёды ведае.
Вал мяняюць у наступным парадку:
- З выкарыстаннем здымніка выпрасоўваюць крыльчатку.Каб зняць крыльчатку спатрэбіцца спецыяльны здымнік
- Саслабляюць і выварочваюць стопарную шрубу.
- Выбіваюць вал шляхам нанясення ўдараў малатком па тарцы. Калі такім чынам атрымаць вось не атрымоўваецца, дэталь заціскаюць у цісах і выбіваюць праз драўляную настаўку.Пасля дэмантажу крыльчаткі, стары вал выбіваецца малатком
- Са старога вала збіваюць ступіцу мацавання шківа.
- Напрессовывают ступицу на новую вось і забіваюць яе ў корпус помпы да ўпора.Ступіца насаджваецца на вал лёгкімі ўдарамі малатка
- Заварочваюць шрубу і ўсталёўваюць крыльчатку.
Даведайцеся больш аб рамонце падшыпніка ступіцах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Замена сальніка
Сальнік з-за сталага кантакту з тасолам часам выходзіць са строю, што прыводзіць да з'яўлення цечы. Каб замяніць дэталь неабходна дэмантаваць крыльчатку і выбіць вал з падшыпнікам. Для гэтага можна скарыстацца старой воссю, якую ўстаўляюць зваротным канцом у адтуліну помпы.
Затым забіваюць вал, наносячы ўдары малатком датуль, пакуль сальнік не выйдзе з корпуса. Новы ўшчыльняльны элемент устаўляюць і ўсаджваюць на месца пры дапамозе падыходнай настаўкі.
Замена крыльчаткі
Калі крыльчатка мае пашкоджанні, напрыклад, паламаныя лопасці, то дэталь можна замяніць. Пашкоджанне адбываецца, як правіла, пры судотыку з корпусам з-за моцнага зносу вала або падшыпніка. Незалежна ад матэрыялу крыльчаткі, дэталь мацуецца на вось шляхам запрэсоўкі. Для замены пластыкавай крыльчаткі спатрэбіцца:
- Замацаваўшы вал са зваротнага боку ў цісах, метчыкам м18 з крокам 1,5 мм наразаюць разьбярства ўсярэдзіне крыльчатки, папярэдне вышмараваўшы прыладу маторным маслам.
- Укручваюць у адтуліну спецыяльны здымнік, падцягваюць вонкавы ніт.
- Шляхам кручэння галоўкі ўнутранага ніта па гадзіннікавай стрэлцы, выпрасоўваюць крыльчатку і здымаюць яе з вала.
- У металічнай крыльчаткі разьба нарэзана з завода, таму дэталь проста выціскаюць здымнікам.
Пры зваротнай усталёўцы дэталь напрессовывают на вал пры дапамозе малатка і падыходнай настаўкі, пазбягаючы пашкоджанні лопасцяў. Трэба сачыць, каб ніжняя частка крыльчаткі ўперлася ў кольца на сальніку, пасля чаго яго трэба пасадзіць на 2 мм унутр. Гэта забяспечыць герметычнае прыляганне якая верціцца дэталі да кольца.
Відэа: як зняць крыльчатку з вала помпы
У большасці выпадкаў уладальнікі ВАЗ 2107 і іншых аўта не займаюцца самастойным рамонтам помпы, а папросту вырабляюць замену дэталі.
Ўстаноўка
Зборка і ўстаноўка вузла ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Адзінае на што варта звярнуць увагу, дык гэта на пракладкі - рэкамендуецца выкарыстоўваць новыя. Акрамя гэтага, месцы злучэння помпы з патрубкамі прашмароўваюць герметыкам. Калі дэталь будзе ўсталявана, заліваюць тасол. Для таго каб выключыць адукацыі паветраных коркаў, ад карбюратара (на карбюратарным маторы) адлучаюць тонкі шланг сістэмы астуджэння і дамагаюцца выцяканні тасола са шланга і штуцара, пасля чаго вырабляюць злучэнне. Запускаюць і выграваюць рухавік, аглядаюць патрубкі на прадмет з'яўлення цечы. Калі ўсё ў парадку, рамонт можна лічыць паспяхова завершаным.
Самастойная замена або рамонт помпы на ВАЗ 2107 цалкам па сілах кожнаму ўладальніку. Адзінае, што ў некаторых выпадках запатрабуюцца адмысловыя прынады. У астатнім будзе дастаткова стандартнага набору інструментаў. Каб помпа працавала працяглы час, дэталь рэкамендуецца выбіраць ад правераных вытворцаў.
