Самастойна мяняем ацяпляльны кран на ВАЗ 2107.
Змест
Ездзіць зімой на машыне з няспраўным ацяпліцелем у нашай краіне катэгарычна не рэкамендуецца. Гэтае правіла справядліва для ўсіх аўтамабіляў, і ВАЗ 2107 выключэннем не з'яўляецца. Справа ў тым, што ацяпляльнік у гэтай машыны ніколі не быў надзейным і заўсёды дастаўляў аўтаўладальнікам масу клопатаў. А асабліва благую славу сярод уладальнікаў «сямёрак» набыў кран печкі, які пачынаў падцякаць літаральна праз год пасля пакупкі машыны. На шчасце, замяніць гэтую дэталь можна сваімі рукамі. Разбярэмся, як гэта зрабіць.
Прызначэнне і прынцып працы крана печкі на ВАЗ 2107
Калі сцісла, тое прызначэнне пячнога крана складаецца ў тым, каб даць кіроўцу магчымасць перамыкацца паміж летнім і зімовым рэжымамі абагравання салона. Каб зразумець, пра што ідзе гаворка, неабходна разабрацца, як працуе ацяпляльная сістэма "сямёркі".
Такім чынам, рухавік ВАЗ 2107 астуджаецца антыфрызам, які цыркулюе ў так званай кашулі. Антыфрыз праходзіць праз кашулю, забірае цеплыню ад рухавіка і награваецца да кіпення. Гэтую кіпячую вадкасць неабходна неяк астудзіць. Для гэтага антыфрыз па сістэме спецыяльных патрубкаў накіроўваецца з кашулі ў галоўны радыятар, які бесперапынна абдзімаецца масіўным вентылятарам.
Праходзячы праз галоўны радыятар, антыфрыз астывае і сыходзіць зваротна ў рухавік, на наступны цыкл астуджэння. Радыятар (які ў ранніх "сямёрках" выконваўся выключна з медзі) пасля праходжання антыфрызу моцна награваецца. А вентылятар, бесперапынна які абдзімае гэты радыятар, стварае магутны струмень гарачага паветра. У халоднае надвор'е гэтае паветра накіроўваецца ў салон.
Больш падрабязна пра сістэму астуджэння ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Апроч асноўнага радыятара ў "сямёрцы" маецца малы ацяпляльны радыятар. Менавіта на ім усталяваны ацяпляльны кран.
У зімовы час гэты кран увесь час адчынены, так што гарачы антыфрыз з асноўнага радыятара ідзе ў печкавы радыятар, награваючы і яго. У малога радыятара ёсць свой невялікі вентылятар, які і падае разагрэтае паветра непасрэдна ў салон машыны па спецыяльных паветраных магістралях.
Улетку неабходнасці ў абаграванні салона няма, таму кіроўца закрывае ацяпляльны кран. Гэта дае магчымасць выкарыстоўваць ацяпляльны вентылятар, не награваючы салона (напрыклад, для ветрання, ці калі запацелі шкла). Гэта значыць ацяпляльны кран неабходзен для хуткага пераключэння паміж малым і вялікім кругамі цыркуляцыі антыфрызу ў сістэме апалу "сямёркі".
Распаўсюджаныя няспраўнасці паліўнага крана
Усе няспраўнасці паліўнага крана на ВАЗ 2107 так ці інакш злучаны з парушэннем герметычнасці гэтай прылады. Пералічоны іх:
- паліўны кран пачаў падцякаць. Не заўважыць гэта немагчыма: пад нагамі пасажыра, які сядзіць на пярэднім сядзенні, утворыцца вялікая лужына антыфрызу, а па салоне аўтамабіля распаўсюджваецца характэрны хімічны пах. Як правіла, уцечка адбываецца з-за таго, што мембрана ў паліўным кране прыйшла ў поўную непрыдатнасць. Звычайна гэта назіраецца пасля двух-трох гадоў эксплуатацыі крана;
- паліўны кран заклінавала. Усё проста: мембранны паліўны кран, аб якім гаварылася вышэй, схільны акісленню і карозіі. Практычна ўсе вадзіцелі ў нашай краіне закрываюць гэты кран у цёплую пару года. Гэта значыць, як мінімум тры месяцы ў годзе кран знаходзіцца ў закрытым становішчы. І гэтых трох месяцаў суцэль досыць для таго, каб паваротны шток у кране акісліўся і надзейна «прыкіпеў» да корпуса прылады. Павярнуць такі шток часам атрымоўваецца толькі з дапамогай абцугоў;
- цечу антыфрызу з-пад хамутоў. На некаторых «сямёрках» (гэта, як правіла, самыя познія мадэлі), кран мацуецца да патрубак сталёвымі хамутамі. Гэтыя хамуты з часам слабеюць і пачынаюць падцякаць. І гэта, мабыць, самая малаважная праблема з паліўным кранам, з якой можа сутыкнуцца аўтааматар. Для яе вырашэння дастаткова проста падцягнуць пацёклы хамут плоскай адвёрткай;
- кран не адчыняецца ці не зачыняецца цалкам. Праблема звязана з унутраным забруджваннем прылады. Не сакрэт, што якасць антыфрызу на айчынным рынку гаруча-змазачных матэрыялаў пакідае жадаць лепшага. Акрамя таго, сустракаецца і падробленая астуджальная вадкасць (падрабляюць, як правіла, антыфрыз вядомых брэндаў). Калі кіроўца абвык эканоміць на антыфрызе, то паступова паліўны кран забіваецца брудам і рознымі хімічнымі прымешкамі, якія ў лішку прысутнічаюць у няякасным антыфрызе. Гэтыя прымешкі ўтвараюць цвёрдыя камячкі, якія не дазваляюць кіроўцу звярнуць шток крана да ўпора і цалкам зачыніць (ці адкрыць) яго. Акрамя таго, няякасны антыфрыз можа выклікаць хуткую карозію ўнутраных частак штатнага мембраннага крана "сямёркі", і гэта таксама можа перашкодзіць шчыльна зачыніць паліўны кран. Рашэнне праблемы відавочна: па-першае, зняць і старанна прамыць які забіўся кран, а па-другое, выкарыстоўваць толькі якасную астуджальную вадкасць.
Разнавіднасці паліўных кранаў
Паколькі паліўны кран на ВАЗ 2107 з'яўляецца прыладай вельмі недаўгавечнай, то праз два гады эксплуатацыі крана перад кіроўцам непазбежна ўстане пытанне яго замены. Аднак паліўныя краны адрозніваюцца як па надзейнасці, так і па канструкцыі. Таму з імі варта разабрацца падрабязней.
Змяшальнік мембраннага тыпу
Кран мембраннага тыпу ўсталёўваўся на ўсе "сямёркі", якія калі-небудзь сышлі з канвеера. Знайсці гэты кран у продажы вельмі лёгка: ён ёсць практычна ў кожнай краме запчастак. Каштуе гэтая дэталь нядорага — усяго 300 рублёў ці каля таго.
Але аўтаўладальніка не павінна спакушаць нізкі кошт мембраннага крана, паколькі ён вельмі ненадзейны. І літаральна праз два-тры гады вадзіцель зноў убачыць пацячы астуджальнай вадкасці ў салоне. Таму ставіць мембранны паліўны кран на сямёрку варта толькі ў адным выпадку: калі аўтааматар не знайшоў нічога больш прыдатнага.
Шаравы паліўны кран
Шаравы паліўны кран з'яўляецца больш прымальным варыянтам для ўсталёўкі на ВАЗ 2107. З-за асаблівасцяў канструкцыі шаравой кран нашмат надзейней мембраннага. У якасці запорного элемента ў шаравых кранах выступае сталёвая сфера з невялікай скразной адтулінай пасярэдзіне. Гэтая сфера мацуецца да доўгага штока. І ўся гэтая канструкцыя ўманціравана ў сталёвы корпус, забяспечаны двума патрубкамі з трубавым разьбярствам. Для адчынення крана яго шток дастаткова павярнуць на 90 °.
Пры ўсіх добрых якасцях у шаравога крана ёсць адзін істотны недахоп, які прымушае шматлікіх кіроўцаў адмовіцца ад яго пакупкі. Сфера ў кране - сталёвая. І хоць вытворцы кранаў запэўніваюць, што гэтыя сферы выконваюцца толькі з нержавеючай сталі, практыка паказвае, што ў агрэсіўным антыфрызе яны вельмі лёгка акісляюцца і ржавеюць. Асабліва ў перыяд працяглага летняга прастою, калі кран некалькі месяцаў не адчыняюць. Але калі кіроўца змушаны выбіраць паміж мембранным кранам і шаравым, тое зразумела, варта выбіраць шаравой. Кошт шаравых кранаў сёння пачынаецца ад 600 рублёў.
Кран з керамічным элементам
Найбольш разумным рашэннем пры замене паліўнага крана на ВАЗ 2107 будзе пакупка керамічнага крана. Вонкава гэтая прылада практычна не адрозніваецца ад шаравога і мембраннага крана. Розніца толькі ў канструкцыі замыкальнага элемента. Ён уяўляе сабой пару плоскіх, шчыльна прыгнаных адзін да аднаго керамічных пласцінак, змешчаных у адмысловую гільзу. У гэтай гільзе маецца адтуліна для штока.
Калі шток паварочваецца, адлегласць паміж пласцінкамі павялічваецца, адчыняючы шлях антыфрызу. Добрыя якасці керамічнага крана відавочныя: ён надзейны і не схільны карозіі. Адзіным недахопам гэтай прылады з'яўляецца кошт, які цяжка назваць дэмакратычным і які пачынаецца ад 900 рублёў. Нягледзячы на высокую цану, вадзіцелю настойліва рэкамендуецца набыць менавіта керамічны кран. Гэта дазволіць надоўга забыцца аб які выцякае ў салон антыфрызе.
Вадаправодны кран
Некаторыя кіроўцы, стаміўшыся ад пастаянных праблем са штатным паліўным кранам "сямёркі", вырашаюць праблему радыкальна. Яны адпраўляюцца не ў краму аўтазапчастак, а ў краму сантэхнікі. І купляюць тамака звычайны вадаправодны кран. Звычайна гэта кітайскі шаравой кран для труб дыяметрам 15 мм.
Каштуе такі кран рублёў 200 максімум. Пасля гэтага штатны мембранны кран з «сямёркі» здымаецца, у нішу, дзе ён стаяў, праводзіцца шланг, і да шлангу мацуецца паліўны кран (замацоўваюць яго, як правіла, сталёвымі хамутамі, пакупанымі ўсё ў той жа краме сантэхнікі). Гэтая канструкцыя служыць на здзіўленне доўга, а ў выпадку карозіі і закліноўванні працэдура замены такога крана займае ўсяго 15 хвілін. Але ёсць у гэтага рашэння і недахоп: вадаправодны кран немагчыма адчыніць з кабіны. Кожны раз, калі кіроўца захоча скарыстацца ацяпліцелем, яму давядзецца спыняць аўтамабіль і лезці пад капот.
Мяняем ацяпляльны кран на ВАЗ 2107
Выявіўшы падцякаючы кран, уладальнік «сямёркі» будзе змушаны яго замяніць. Рамонту гэта прылада не падлягае, бо знайсці ў продажы запасныя часткі да мембраннага вазаўскаму крану не ўяўляецца магчымым (а акрамя таго, разабраць корпус штатнага мембраннага крана на «сямёрцы» не зламаўшы яго, вельмі няпроста). Так што варыянт застаецца толькі адзін: замена дэталі. Але перад пачаткам працы вызначымся з прыладамі. Вось што нам трэба:
- набор накідных ключоў;
- абцугі;
- крыжовая адвёртка;
- новы паліўны кран для ВАЗ 2107 (пажадана керамічны).
паслядоўнасць працы
Першым чынам неабходна заглушыць рухавік ВАЗ 2107 і добра яго астудзіць. Звычайна для гэтага патрабуецца 40 хвілін. Без гэтай падрыхтоўчай аперацыі любое дакрананне да ацяпляльнага крана можа прывесці да сур'ёзных апёкаў рук.
- Цяпер адчыняецца салон машыны. Самарэзы, якія ўтрымліваюць рэчавую палічку і бардачок, адкручваюцца. Бардачок акуратна здабываецца з нішы, адчыняецца доступ да паліўнага крана са боку салона.
- Шланг, па якім антыфрыз паступае ў ацяпляльны радыятар, здымаецца з кранавага патрубка. Для гэтага хамут, на якім трымаецца патрубак, саслабляецца адвёрткай. Пасля гэтага шланг сцягваецца з патрубка ўручную.
Шланг на ўваходным патрубку крана трымаецца на сталёвым хамуце - Цяпер варта адкрыць капот машыны. Ледзь ніжэй лабавога шкла, у перагародцы маторнага адсека, ёсць два шлангі, падлучаных да паліўнага крана. Яны таксама трымаюцца на сталёвых хамутах, якія можна прыслабіць з дапамогай адвёрткі. Пасля гэтага шлангі з патрубкаў здымаюцца ўручную. Падчас іх зняцця неабходна захоўваць крайнюю асцярожнасць: у іх практычна заўсёды застаецца антыфрыз. А калі кіроўца дрэнна астудзіў рухавік, то антыфрыз будзе гарачым.Для зняцця пакінутых шлангаў крана прыйдзецца адчыняць капот аўтамабіля.
- Зараз неабходна адкруціць крапеж паліўнага крана. Трымаецца кран на двух гайках на 10, якія лёгка адкручваюцца звычайным ражковым ключом. Адкруціўшы кран, яго трэба пакінуць у нішы.
- Апроч шлангаў, да паліўнага крана падлучаны яшчэ і трос, з дапамогай якога кіроўца адчыняе і закрывае кран. На тросе маецца адмысловы крапежны наканечнік з гайкай на 10, якая адкручваецца ўсё тым жа ражковым ключом. Трос здымаецца разам з наканечнікам.Наканечнік кранавага троса трымаецца на адным ніце на 10
- Цяпер паліўны кран нішто не ўтрымлівае, і яго можна зняць. Але спачатку варта выцягнуць вялікую пракладку, якая зачыняе нішу з патрубкамі (здабываецца гэтая пракладка са боку салона).Без зняцця галоўнай пракладкі кран з нішы выняць не атрымаецца
- Пасля зняцця пракладкі кран выцягваецца з подкапотного прасторы і замяняецца новым. Далей выконваецца зваротная зборка ацяпляльнай сістэмы ВАЗ 2107.
Чытайце таксама аб цюнінгу ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Відэа: замена крана ацяпляльніка на «сямёрцы»
важныя нюансы
Ёсць пара важных нюансаў, аб якіх нельга забываць, займаючыся ўсталёўкай новага паліўнага крана. Вось яны:
- у камплекце з новым кранам заўсёды ідзе некалькі гумовых пракладак. Іх неабходна ўсталёўваць у абавязковым парадку, нават калі здаецца, што пракладкі старога крана практычна не зношаныя і яшчэ паслужаць. Справа ў тым, што штатная вазаўская гума, з якой зроблены старыя пракладкі, служыць год, ад сілы - два. Пасля гэтага ў ёй з'яўляюцца мікратрэшчыны, якія няўзброеным вокам разглядзець немагчыма. Але паступова сетка расколін разрастаецца, і кран ізноў пачынае цечу. Таму ўстаноўка новых пракладак на кран абавязковая;
- другі момант злучаны з працай рычага крана. Перад тым як зачыняць капот, варта абавязкова праверыць, ці добра працуе гэты рычаг. А дакладней - ці добра адрэгуляваная даўжыня троса, і ці дазваляе гэты трос цалкам адкрыць і зачыніць кран. Вельмі часта бывае так, што стары трос пасля ўстаноўкі новага крана аказваецца на паўсантыметра карацейшы, у выніку чаго кран не можа цалкам закрыцца з-за нацяжэння троса. Калі назіраецца менавіта такая карціна, варта зняць крапежны наканечнік, прыслабіць на ім гайку, і выцягнуць з яго крыху троса (звычайна ў наканечніку маецца запас у пару сантыметраў). Пасля гэтага наканечнік варта зноў надзець на рычаг крана і праверыць, ці шчыльна кран зачыняецца;
- трэці момант злучаны з праверкай герметычнасці. Перш чым зачыняць капот пасля ўсталёўкі крана, варта адкрыць новы кран, а затым завесці матор і даць машыне папрацаваць на працягу паўгадзіны. За гэты час антыфрыз паспее нагрэцца. Калі герметычнасць дзесьці парушана - паўстане цечу антыфрызу, якую складана будзе не заўважыць. Калі цечы пасля паўгадзіннай працы матора не назіраецца - працэдуру ўсталёўкі новага крана можна лічыць завершанай.
Такім чынам, памяняць на сямёрцы паліўны кран можа нават пачатковец аўтааматар. Для гэтага не патрабуецца нейкіх спецыяльных ведаў ці навыкаў. Трэба толькі мець элементарнае ўяўленне пра прыладу ацяпляльнай сістэмы ВАЗ 2107 і сапраўды прытрымлівацца вышэйпералічаных рэкамендацый.
