Porsche 911: 20 гадоў GT3 Спартыўныя аўтамабілі
Упершыню прадстаўлены ў 1999 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне. Тады ў яго было 360 л.з. Сёння 500 …
У гэтым годзе Porsche 911 GT3 адзначае два дзесяцігоддзі свайго існавання. Ён быў адкрыты ў 1999 з місіяй замяніць 911 Carrera RS 2.7. З тых часоў ён ператварыўся ў спартовы аўтамабіль магутнасцю 500 л.з., якім ён з'яўляецца сёння.
Al Жэнеўскі аўтасалон 20 гадоў таму ён паказаў свой твар у смелым учынку, адмовіўшыся ад запаветнай музычнай тэмы RS. У першы раз, калі ён з'явіўся, з 3,6-літровым шасціцыліндравым рухавіком з вадзяным астуджэннем і магутнасцю 360 л.з. - Дастатковым, каб праляцець на ім на Нюрбургрынгу менш чым за восем хвілін, - за рулём быў Вальтэр Роль. Прадукцыйнасць, да таго моманту з іншай планеты, таксама была абумоўлена тэхнічнымі рашэннямі вышэйшага ўзроўню, такімі як палепшаныя тормазы, шасі, якое апускалася да зямлі на 30 мм, і каробка перадач, успадкаваная ад аднаго з яго братоў і сясцёр, 911 GT2. Кіраўніцтва па эксплуатацыі. Шасціступеністая. Рэгуляваны. Нічога чысцейшага і волкага. Стабілізатары папярочнай устойлівасці і амартызатары таксама былі рэгуляванымі, а калі ўсяго гэтага было мала, то можна было мець і ў варыянце. Клубны спорт з рулявой рэйкай. Карацей кажучы, трэкавы звер.
Эвалюцыя на працягу многіх гадоў была вартая таго імя, якое яна носіць зараз. Фактычна, кожныя 3 ці XNUMX гады, як звычайна, Porsche 911 GT3 атрымаў свае абнаўленні і паляпшэнні. У 2003 годзе, напрыклад, магутнасць была павялічана да 381 л.с. дзякуючы тэхналогіі. VarioCam, сістэма, якая бесперапынна кантралявала размеркаванне зменных.
Праз тры гады адбыўся скачок пакаленняў. Ён пераадолеў бар'ер у 400 л.з. (415). І не толькі гэта, яна таксама прадставіла актыўную падвеску PASM (Актыўная падвеска Porsche). Але інжынерам Porsche здавалася, што гэтага ніколі не бывае дастаткова. У 2009 годзе новая эвалюцыя Porsche 911 GT3 з новым рухавіком 3.8л і магутнасцю 435 л.з. Новыя дэталі таксама ўключалі нядаўна вырабленае задняе крыло і поўны абцякальнік дна, што значна павялічыла прыціскную сілу нямецкага купэ. Больш за ўдвая больш, чым у папярэдняй мадэлі.
У 2013 годзе Noveunouno споўнілася 50 год. і надышоў час явіць свету пятае пакаленне. Усё было новым. Рухавік, хадавая частка і кузаў. Першы, заўсёды атмасферны, вырас да 475 CV і ўпершыню ён быў злучаны з Аўтаматычная каробка перадач PDK з падвойным счапленнем. Некаторыя пурысты, магчыма, наморшчылі насы, але яго выступы закрываюць нечыя роты. Пяты 911 GT3 ён таксама мог разлічваць на зусім новае рулявое кіраванне заднім мостам, і ў выніку ў "Зялёным пекле Нюрбургрынга" яго вынік склаў 7 футаў 25 цаляў. Больш за на паўхвіліны хутчэй, чым першае пакаленне…
Адсюль мы пераходзім да сённяшняга дня. Б'ючае сэрца сённяшняга дня Porsche 911 GT3 ён дасягнуў псіхалагічнага парога, і не толькі, багоў 500 CV. А ў праверанага зараз PDK можна пры жаданні зноў чаргаваць класічную шасціступеньчатую механіку. Задавальненне.
