Porsche Taycan Агляд аўтамабільнага часопіса. А з двухступеністай каробкай перадач?
Верагодна, гэта першы агляд Porsche Taycan, а дакладней Porsche Taycan Turbo: досвед кіравання і падрабязныя тэхнічныя дадзеныя. Сярод іх цікаўнасць, аб якім апошнія некалькі месяцаў было ціха электрычны Porsche будзе мець каробку перадач з двума перадачамі, што з'яўляецца унікальным у свеце электрыкаў!
Porsche Tycan Turbo прапануецца з двума электрарухавікамі: 160 квт (218 л.з.) на пярэдняй восі і 300 квт (408 л.з.) на задняй восі. Рухавікі будуць мець крутоўны момант 300 і 550 Нм адпаведна. Варыянт Турбо павінен стаць самай магутнай версіяй электрычнага Porsche. Таннейшыя і слабыя мадэлі Taycan і Taycan 4s..
> Porsche: Taycan замаўлялі людзі, у якіх раней амаль не было Porsche. Tesla - брэнд нумар адзін
Абодва рухавіка могуць раскручвацца да 16 аб / мін (000 аб / мін) з агульным круцячы момант 267 Нм - але максімум магчымы толькі на працягу 1 секунд у рэжыме overboost. "Калі машына была даведзена да мяжы, – успамінае журналіст Георг Кахер",каробка перадач заблакаваная на першай перадачы, каб не пашкодзіць яе ». Porsche можа пахваліцца тым, што аўтамабіль можа разганяцца ў дзесяць разоў да 100 км/г без зніжэння магутнасці, даступнай карыстачу.
Цікава, што ў электрамабілях практычна не выкарыстоўваюцца шматхуткасныя трансмісіі (выключэнне: Rimac). Хуткасці і крутоўны момант патрабуюць перадавых дарагіх канструкцый, якія не ўкладваюцца ў каштарыс кошту сярэдняга электрамабіля.
Акумулятар Porsche Taycan Turbo важыць больш за 635 кг і мае ёмістасць 96 квтч.. Ён быў пабудаваны з выкарыстаннем 408 літый-іённых ячэек у чахле вытворчасці LG Chem. У адрозненне ад таго, што Porsche ужо паабяцаў зарадзіць магутнасцю 350 квт, прадстаўнік Automobilemag згадвае 250 квт пры напрузе 800 У. Такое ж значэнне магчыма пры рэкуператыўнай тармажэнні (рэкуператыўнае тармажэнне). Гэта кажа аб тым, што Porsche надзвычай надзейна сканструяваў механізм астуджэння акумулятарнай батарэі, а журналіст дапусціў памылку ў лістынгу.
> Вось як выглядае Porsche Mission E Cross Turismo больш за ў 2 разу хутчэй, чым Tesla! [відэа]
Стандарт на лініі Taycan павінен быць паваротныя заднія колы. Ва ўсіх версіях, апроч самай таннай, таксама будзе стандартная пнеўмападвеска. Не выключана, што база таксама патрапіць на рынак, таннейшая версія мадэлі з акумулятарам на 80 квтч і адным рухавіком на 240 квт (326 л.з.) вядзенне задніх колаў.
Вытворчасць Porsche Taycan ужо пачалося, завод у Цуффенхаузене будзе вырабляць да 60 2021 аўтамабіляў у год. У XNUMX годзе трэць аўтамабіляў будуць мадэлі, падвешаныя вышэй. Паршэ Тайкан Крос Турызма. У 2023 году платформа J1 ад Taycana павінна быць заменена на J1 II. Мяркуецца, што ён будзе таннейшы і дазволіць пабудаваць яшчэ трох сваякоў электрычнага Porsche, сярод якіх, верагодна, будзе кабрыялет, поўнапамерны пазадарожнік і купэ ў стылі Porsche 928.
Варта прачытаць: Automobilemag. Версія для еўрапейскіх чытачоў праз проксі
Па словах рэдакцыі www.elektrowoz.pl
Ілон Маск адмовіўся ад шасцяронак, таму што гэта ўскладніла б канструкцыю Model S. Аднак мы чакаем, што шматхуткасныя трансмісіі будуць паступова трапляць у рукі электрыкаў. Дзякуючы ім атрымаецца захаваць запас ходу пры памяншэнні ёмістасці акумулятара, а значыць, зрабіць аўтамабіль танчэй. Гэтак жа адбылося з аўтамабілямі ўнутранага згарання, калі гіганцкія рухавікі і вялікі выдатак паліва сталі клопатам для сямейных бюджэтаў.
Уступнае фота: Porsche Taycan з выдаленай у Photoshop маскіроўкай (c) Taycan Forum, зыходнае фота відаць у тэксце (другое фота, не ўключаючы открывашку). Фота з трэцяга ўніз (с) Паршэ
Гэта можа вас зацікавіць:
