Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012). Ілон Маск "дажыў да таго, каб убачыць"

Ілон Маск рэгулярна кажа: Я ўсё яшчэ чакаю, калі хто-небудзь зробіць машыну лепш Tesla Model S 2012 гады .

Porsche імкнецца параўнаць Taycan з Tesla Model S. Аднак, улічваючы шматлікія характарыстыкі аўтамабіля, ствараецца ўражанне, што кампанія мае на ўвазе Tesla Model S старэйшага пакалення, якое было захавана падчас выпрабаванняў у Італіі. Таму мы вырашылі праверыць, як электрычны Porsche параўноўваецца з першай Tesla Model S 85 2012 гады і ці трэба Илону Маску пачакаць.

У 2012 годзе Tesla Model S 85 стала топавай мадэллю амерыканскага вытворцы. Такім чынам, каб параўнанне было справядлівым, неабходна сумясціць яго з вышэйшай версіяй Porsche Taycan Turbo S. Давай зробім гэта.

Кошт: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 0:1.

Калі Tesla Model S Самы дарагі варыянт S 85 у абмежаваным выпуску Signature павінен быў пачынацца з 80 XNUMX даляраў. У рэшце рэшт, гэта аказалася дарагім 95 400 дал. ЗША. Фірмовая прадукцыйнасць Tesla Model S 85 гэта былі выдаткі на замову 105 400 дал. ЗША. У трэцім квартале 2012 года абменны курс даляра складаў 3,3089 316 злотых, што азначае, што Tesla Model S будзе каштаваць ад 349 да XNUMX тысяч злотых нета.

Tesla Model S (2012) Подпіс (c) Тэсла

Кошт Porsche Taycan пачынаецца ад 150 даляраў за Taycan Turbo і 900 даляраў за Taycan Turbo S. На першы погляд электрычны Porsche даражэй, чым Tesla ранняга вытворчасці.

Тэсла адназначна выйграе гэты двубой.

Bateria: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 1: 1

Ёмістасць акумулятара першай Tesla Model S складала 85 квтч брута, карысная ёмістасць была крыху ніжэй. Для параўнання: ёмістасць акумулятара Porsche Taycan Turbo / Turbo S складае 93,4 квтч пры карыснай ёмістасці 83,7 квтч. Так што Porsche выйграе па ёмістасціале гэта стрыжка.

Таксама варта адзначыць, што гэтая ёмістасць мае сваю назву ("Performance-Battery Plus"), што кажа аб тым, што будзе версія без плюсу з меншай ёмістасцю. Або з двума плюсамі з вялікім…

Паскарэнне: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 2:1

Першая Tesla Model S 85 разагналася да 100 км/г за 5,6 секунды. На фоне Porsche гэта смяхотны вынік, Taycan Turbo S разганяецца да 100 км / ч усяго за 2,8 секунды - удвая хутчэй! Акрамя таго, Porsche можа шматкроць паскарацца да 200 км / ч (кампанія заяўляе 26 разоў, не больш за) за мінімальны час у 9,8 секунды.

Несумнеўная перамога Porsche.

Дыяпазон: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 2: 2

Па дадзеных EPA, рэальны прабег Tesla Model S 85 (2012) быў 426,5 кіламетраў. Дадзеных EPA для Porsche Taycan пакуль няма, толькі значэння WLTP. Дадзеныя EPA паказваюць рэальны дыяпазон у змешаным рэжыме пры спакойнай яздзе ў добрае надвор'е, а WLTP адносіцца да гарадскога рэжыму. Звычайна EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Электрамабілі з найбольшым запасам ходу 2019 - рэйтынг ТОП10

Такім чынам, калі Porsche паведамляе, што WLTP Porsche Taycan складае 450 кіламетраў, гэта азначае, што рэальная далёкасць палёту ў камбінаваным рэжыме (EPA) будзе 380-390 кіламетраў.

Tesla Model S (2012) перамагае, хоць перавага невялікая.

Тэхнічныя характарыстыкі, гонкі, астуджэнне: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S разганяецца даволі добра ў параўнанні з аўтамабілямі ўнутранага згарання, але 5,6 секунды да 100 км/ч не асоба ўражлівае значэнне. На трасе машына выглядала яшчэ горш: пры частых разгоне і тармажэнні Model S (2012) хутка перагравалася і абмяжоўвала даступную карыстачу магутнасць.

На гэтым фоне Porsche Taycan паказвае вынік 7:42 хвіліны на трасе Нюрбургрынг. Гэта значэнне ставіцца да «предрелизному прататыпу», але вытворчая версія ці наўрад будзе нашмат горш. Аўтамабіль таксама прапануе поўны прывад Tesla Model S 85 першапачаткова была заднепрывадных магутнасць 560 кВт (761 л.с.) і максімальны круцячы момант 1 Нм.

> Porsche Taycan на Нюрбургрынгу: 7:42 мін. Гэта тэрыторыя моцных машын і выдатных вадзіцеляў.

Абсалютная перамога Porsche у гэтай катэгорыі.

Сучаснасць: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

У 2012 годзе жаданне стварыць для сям'і камфортны, вялікі электрамабіль праявіла неверагодную мужнасць. Тым больш, што канкурэнцыя Tesla тады прапанавала невялікія аўтамабілі з прабегам каля 130 кіламетраў. Тэсла атрымлівае падлогу-ачкі.

> Уладальнік Tesla прыемна здзіўлены Audi e-tron [агляд на YouTube]

Не менш смелай выглядае спроба стварыць у 2019 годзе спартыўны электрамабіль. Усім вядома, што электрыка забяспечвае фантастычнае паскарэнне і выдатныя характарыстыкі, але нам усё яшчэ цяжка дастаткова хутка адвесці цяпло ад акумулятара і сістэмы прывада. Нам здаецца, што прапанова Porsche апярэдзіла свой час - Tesla Roadster 2 павінен быў стаць іх сімвалам (фота ніжэй). Porsche атрымлівае паўбала.

Мы мала ведаем пра канструкцыю інвертараў ці акумулятараў Porsche, таму пакідаем гэтую тэму адчыненай. Што мы сапраўды заўважаем, дык гэта тое, што Паршэ ўдзячна кіўнуў і імітуе Tesla з пункта гледжання экранаў у інтэр'еры. У Tesla ёсць адзін гігант, Porsche да гэтага часу хавае і збірае некалькі больш дробных.

Экраны Porsche практычна замянілі класічныя кнопкі, ручкі, перамыкачы - у Taycan мы можам знайсці толькі некаторыя з іх на рулявым коле і вакол яго. Усё астатняе наладжваецца навобмацак. Цеслы атрымлівае другую палову ачка для ўстаноўкі трэнду:

Інтэр'ер Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Інтэр'ер Porsche

Сярэдняе месца: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche не варта параўноўваць з Tesla Model S. Калі справа даходзіць да аб'ёму ўсярэдзіне, сямейны лімузін з Каліфорніі можа змясціць пяць чалавек, а праз некалькі гадоў на рынку з'явіцца нават 7-мясцовая версія. Вядома, мы не прымаем гэта да ўвагі, таму што гэта пазнейшы прадукт - мы зважаем толькі на тое, колькі месца трэба ўладкаваць:

Між тым, задняе сядзенне Porsche Taycan не толькі мае два сядзенні, але і прапануе менш месцы для ног, чым кабіна Opel Corsa-e, электрамабіля B-сегмента! Раскошная цесната:

Сядзенне на заднім сядзенні Porsche Taycan. Фатаграфія перавернута вертыкальна для зручнасці параўнання (c) Teslarati

Задняе сядзенне у Opel Corsa-e. Інжынеры Opel нават змадэлявалі форму спінкі, каб на заднім сядзенні было крыху больш месца (c) Autogefuehl / YouTube

Магутнасць зарадкі: Porsche Taycan супраць Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

У больш дрэннай канфігурацыі Porsche Taycan зараджаецца магутнасцю 50 квт на зарадных станцыях на 400 У. Аднак лёгка купіць пакет, які павялічвае хуткасць зарадкі да 150 квт. Акрамя таго, у канфігуратары згадваюцца 270 квт, якія павінны быць даступныя на зарадных прыладах 800+ У - такую ​​магутнасць абяцалі яшчэ на прэм'еры.

> Porsche Taycan з апцыянальнай зарадкай 150 квт. 50 квт пры ~ 400 У у стандартнай камплектацыі?

На гэтым фоне Tesla Model S (2012) выглядае даволі бледна, таму што на Supercharger v1 ён зараджаецца магутнасцю менш за 100 квт, а з часам (і з новай версіяй зарадных прылад) выйдзе на ўзровень 120 квт. Аднак варта дадаць, што ў выпадку Tesla не было неабходнасці купляць дадатковыя пакеты для хутчэйшай зарадкі, павелічэнне магутнасці было дасягнута дзякуючы абнаўленню Supercharger і праграмнага забеспячэння ў аўтамабілі. Не выключана, што акумулятарная батарэя таксама была абсталявана больш эфектыўным астуджэннем – Tesla гэтага не раскрыла, і вядома, што такія абнаўленні адбываюцца рэгулярна.

Як бы там ні было: тут перамагае Porsche.

сумаванне

Фатаграфія з інжынерамі Porsche, якія ацэньваюць Taycan у параўнанні з Tesla Model S (2016) да рэстайлінгу, мяркуе, што нямецкая кампанія на самай справе спрабавала дагнаць Tesla Model S папярэдняга пакалення, каб у некаторых адносінах значна выйграць у яе. Прытрымліваючыся прынцыпу, што лепш мець прадукт, які лепш у некаторых аспектах і ужо ў продажы чым працягваць працаваць над ідэальным прадуктам.

(Тыя, хто хацеў напісаць выдатныя кандыдацкія дысертацыі, пішуць іх і сёння…)

Можна з упэўненасцю сказаць, што Porsche Taycan выйграе з Tesla Model S (2012). У некаторых аспектах хадавыя якасці аўтамабіль вызначана лідзіруе, у іншых задняе сядзенне, кошт, запас ходу ўсё яшчэ трохі кульгае, але вердыкт у карысць Taycan. Ілон Маск страціў права сказаць: Я ўсё яшчэ чакаю, калі хто-небудзь зробіць машыну лепш, чым Tesla Model S 2012 гады .

Аднак ці наўрад гэта будзе няўдачай, калі кіроўны сусветны брэнд спартовых аўтамабіляў прэміум-класа спрабуе скласці канкурэнцыю нечым прадуктам, выпушчаным шмат гадоў назад.

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: ацэньваныя катэгорыі былі выбраны ў адпаведнасці з тым, што Porsche выхваляўся падчас прэм'еры. Выключэннем тут з'яўляецца параўнанне колькасці месца ўсярэдзіне.

Уступнае фота: Porsche тэстуе Taycan з дапамогай Tesla Model S да фэйсліфтынгу (красавік 2016 г.). Фатаграфія зроблена (c) Фрэнкам Курэманам, чытачом Electrek, у кастрычніку 2018 года каля перавала Стэльвіа.

Гэта можа вас зацікавіць: