Паваротны кулак ВАЗ 2107
Змест
Адразу варта сказаць, што падвеска на аўтамабілях айчыннай вытворчасці першапачаткова ўлічвала ўсе тыя дарожныя ўмовы, у якіх вадзіцелю трэба будзе эксплуатаваць свой аўтамабіль. Таму ўсе элементы падвескі на ВАЗ лічацца надзейнымі і даўгавечнымі, аднак адным з самых доўгіх вузлоў падвескі з'яўляецца паваротны кулак. Гэты вузел у канструкцыі ВАЗ 2107 вельмі рэдка выходзіць са строю.
Паваротны кулак на ВАЗ 2107: навошта патрэбен
Што такое паваротны кулак, можа адказаць нават непрысвечаны: відавочна, што гэта механізм, які забяспечвае павароты колаў пры яздзе. Паваротны кулак фіксуе ступичных элементы пярэдняга шэрагу колаў на ВАЗ 2107 і мантуецца на верхнім і ніжнім рычагах падвескі.
Як толькі кіроўца пачынае пракручваць руль у салоне, рычаг рэдуктара ўздзейнічае на рулявыя цягі, якія, у сваю чаргу, цягнуць за сабой паваротны кулак у левы ці правы бок. Такім чынам і забяспечваецца паварот перадпакояў колаў у той ці іншы бок.
Галоўнае прызначэнне паваротнага кулака ў канструкцыі ВАЗ 2107 - хутка і без збояў забяспечыць паварот перадпакоя пары колаў у патрэбную кіроўцу бок.
Прылада паваротнага кулака
Сам механізм вырабляецца з высокатрывалага чыгуну, таму і адрозніваецца працяглым тэрмінам працы. Па задумцы канструктараў, гэты вузел павінен вытрымліваць сур'ёзныя нагрзукі і не "клініць" у самы адказны момант. Варта падкрэсліць, што на ВАЗ 2107 паваротны кулак сапраўды з'яўляецца адным з самых надзейных элементаў: большасць кіроўцаў ні разу не мяняюць яго на працягу ўсяго перыяду эксплуатацыі аўтамабіля.
У канструкцыі перадпакоя падвескі сямёркі выкарыстоўваюцца адразу два паваротных кулака левы і правы. Адпаведна, элементы маюць невялікія адрозненні крапяжу, аднак па астатніх параметрах цалкам ідэнтычныя:
- вытворца - АВТОВАЗ;
- вага - 1578 г;
- даўжыня - 200 мм;
- шырыня - 145 мм;
- вышыня -90 мм.
Асноўнымі элементамі паваротнага кулака лічацца:
- Цапфа - гэта частка восі, на якой знаходзіцца падшыпнік. Гэта значыць цапфа служыць апорай для круцільнага руху колаў.
- Шворань - стрыжань шарніра паваротнага злучэння.
- Абмежавальнік павароту колаў - прылада, якое не дае кулаку пракручвацца на максімум з-за небяспекі страты кіравання.
прыкметы няспраўнасці
Як адзначаюць усе ўладальнікі ВАЗ 2107, самая распаўсюджаная няспраўнасць паваротнага кулака заключаецца ў яго дэфармацыі - у працэсе доўгіх гадоў язды або пасля ДТЗ. Кіроўца можа хутка выявіць гэтую праблему па наступных «сімптомах»
- машыну цягне налева або направа пры яздзе;
- вельмі хутка зношваецца гума на пярэдняй пары колаў;
- люфт падшыпніка ступицы як вынік зносу ўсёй восі.
Аднак сыход машыны з зададзенай траекторыі і хуткі знос шын могуць сведчыць таксама і аб парушэнні балансу сходу-развалу. Таму запатрабуецца звярнуцца да адмыслоўцаў, каб пазнаць напэўна корань усіх попелаў: ці дэфармаваны паваротны кулак ці ж гэта проста парушаны баланс кута развалу-сыходжанні.
Рамонт паваротнага кулака
Рамонт паваротнага кулака магчымы пры невялікім зносе ці малаважных пашкоджаннях. Як правіла, калі вузел сур'ёзна пацярпеў пасля аварыі, аўтааматары проста мяняюць яго на новы.
Рамонтныя працы магчымыя толькі пасля поўнага зняцця паваротнага кулака з аўтамабіля. Рэгламент рамонту выглядае так:
- Ачысціць паверхні кулака ад бруду і пылі, працерці яго чыстай анучай, прадуць сціснутым паветрам.
- Ачысціць канаўкі пад стопорные кольцы.
- Агледзець паваротны кулак пасля дэмантажу на прадмет слядоў дэфармацыі і зносу.
- Усталяваць новае стопарнае кольца, запрасаваць новы падшыпнік да ўпора.
- Пры неабходнасці замены цапфы зрабіць яе. Калі цапфа і шворань маюць моцны знос, рэкамендуецца замяніць паваротны кулак у зборы.
Рамонт паваротнага кулака мае на ўвазе сабой замену стопорных кольцаў і падшыпніка. У выпадку маштабных пашкоджанняў рэкамендуецца толькі замена.
Замена паваротнага кулака
Замена паваротнага кулака можа быць выканана кіроўцам і самастойна. Перад пачаткам працы запатрабуецца падрыхтаваць наступныя прылады і прынады:
- стандартны набор гаечных ключоў;
- дамкрат;
- балонны ключ;
- супрацьадкатныя чаравікі (ці любыя іншыя надзейныя ўпоры пад колы);
- здымнік для шаравых апор;
- змазка WD-40.
Як толькі паваротны кулак будзе заменены, запатрабуецца даліць у сістэму тармазную вадкасць, бо яна непазбежна выльецца падчас працы. Таму загадзя трэба паклапаціцца аб тармазной вадкасці і гнуткім шлангу для прапампоўвання сістэмы.
Парадак працы
Замена паваротнага кулака на ВАЗ 2107 выконваецца ў два этапы: дэмантаж старога вузла і мантаж новага. Алгарытм працы наступны:
- Надзейна зафіксаваць аўтамабіль на роўнай паверхні, выкарыстоўваючы для гэтага супрацьадкатныя чаравікі, брускі або цэглу.
- Падняць ручнік да ўпора.
- Прыслабіць зацяжку нітаў мацавання пярэдняга кола (левага ці правага - у залежнасці ад таго, які менавіта кулак неабходна памяняць).
- Паддам кратаваць край аўтамабіля, каб можна было зняць кола.
Дамкрат ставіцца строга пад раму аўтамабіля - Выкруціць балонным ключом якія фіксуюць гайкі і дэмантаваць кола, адкаціць яго ў бок.
- Знайсці ўсе крапежныя злучэнні паваротнага кулака, прапырскаць іх вадкасцю WD-40.
- Выкруціць гайку рулявога наканечніка.
- Здымнікам адстыкаваць гэты наканечнік ад корпуса паваротнага кулака.
- Адкруціць ніт фіксацыі шланга падачы тармазной вадкасці (пры гэтым выльецца невялікая колькасць гэтай вадкасці).
- Падставіць упор пад ніжні рычаг.У якасці ўпора можна выкарыстоўваць брускі, цэглу і вырабы з металу
- Трохі прыпусціць аўтамабіль дамкратам рычаг павінен легчы на ўпор, пры гэтым спружынка падвескі павінна трохі скараціцца.
- Выкруціць гайкі мацавання ніжняй і верхняй шаравых апор.
- Здымнікам выдаліць шаравыя апоры з кулака.Шаравыя апоры можна зняць толькі адмысловым здымнікам усё астатнія прылады могуць пашкодзіць элементы падвескі.
- Выняць сам паваротны кулак.
Відэа: замена паваротнага кулака
Адразу ж пасля дэмантажу трэба агледзець стан пакінутых дэталяў падвескі, у тым ліку тармазнога суппорта і падшыпніка на ступіцах. Калі яны не маюць бачных пашкоджанняў, можна выкарыстоўваць іх у працы новага кулака. У тым выпадку, калі бачныя сляды зносу і дэфармацыі, а падшыпнік падцякае, неабходна разам з паваротным кулаком замяніць і суппорт, і падшыпнік.
Устаноўка новага кулака вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Важна пасля замены прапампаваць тармазную сістэму, каб пазбавіцца ад паветра, які падчас дэмантажных работ трапляе ў тармазны контур.
Відэа: прапампоўка тармазоў
Такім чынам, паваротны кулак на ВАЗ 2107 пры выхадзе са строю будзе мець патрэбу ў поўнай замене. Рамонт мэтазгодны толькі ў выпадках дробных пашкоджанняў і люфце падшыпніка. Праца па замене не лічыцца працаёмкай, аднак кіроўца павінен умець працаваць са здымнікамі і ведаць усе правілы бяспекі пры выкарыстанні дадзенага прыстасавання.
