Сістэма выпуску газаў аўтамабіля ВАЗ 2104 - пошук няспраўнасцяў і рамонт сваімі рукамі
Змест
Штатныя элементы выхлапной сістэмы легкавога аўтамабіля ВАЗ 2104 служаць ад 30 да 50 тыс. км прабегу. Далей пачынаюцца праблемы - з прычыны зносу прагараюць бачкі папярэдняга і асноўнага глушыцеля. Сімптомы няспраўнасці прыкметныя без усялякай дыягностыкі - прарыў газаў праз свіршчы суправаджаецца непрыемным равучым гукам. Замена зношаных дэталяў не ўяўляе складанасці для дасведчанага аўтамабіліста, пачаткоўцам рэкамендуецца папярэдне вывучыць канструкцыю выпускнога гасцінца "Жыгулёў".
Функцыі выхлапной сістэмы ВАЗ 2104
Каб атрымаць ад рухавіка максімум энергіі, трэба спаліць паліва ў аптымальных умовах. Да бензіну дадаецца патрэбны аб'ём паветра, затым сумесь накіроўваецца праз уваходны калектар у цыліндры, дзе сціскаецца поршнямі ў 8-9 разоў. Вынік пасля ўспышкі паліва згарае з вызначанай хуткасцю і штурхае поршні ў зваротным кірунку, матор здзяйсняе механічную працу.
Апроч энергіі, якая круціць каленчаты вал рухавіка, пры спальванні топливовоздушной сумесі вылучаюцца пабочныя прадукты:
- адпрацаваныя шкодныя газы - двухвокіс вугляроду CO2, аксід азоту NO, угарны газ CO і іншыя хімічныя злучэнні ў меншых аб'ёмах;
- вялікая колькасць цеплыні;
- падобны на вуркатанне гучны гук, які ўтвараецца пры кожным выбліску гаручага ў цыліндрах сілавога агрэгата.
Значная доля выдзяляецца цеплавой энергіі рассейваецца ў навакольнае асяроддзе дзякуючы вадзяной сістэме астуджэння. Астатнюю цеплыню забіраюць прадукты гарэння, якія сыходзяць праз выпускны калектар і выхлапную трубу.
Якія задачы вырашае сістэма выпуску ВАЗ 2104:
- Адвод дымавых газаў з цыліндраў падчас такту выхлапу - прадукты гарэння выштурхваюцца з камер поршнямі.
- Астуджэнне газаў шляхам цеплаабмену з навакольным паветрам.
- Падаўленне гукавых ваганняў і зніжэнне ўзроўню шуму ад працы рухавіка.
Апошнія мадыфікацыі «чацвёрак» – ВАЗ 21041 і 21043 абсталёўваліся сістэмай палівападачы з электронным кіраваннем – інжэктарам. Адпаведна, выхлапны тракт дапаўняўся секцыяй каталітычнага нейтралізатара, які абясшкоджвае таксічныя газы шляхам хімічнага аднаўлення (дажыгання).
Канструкцыя выпускнога тракта
На ўсіх класічных мадэлях ВАЗ, уключаючы "чацвёрку", выхлап уладкованы аднолькава і складаецца з трох дэталяў:
- да фланца выпускнога калектара прыкручана прыёмная секцыя ў выглядзе падвойнай трубы - так званыя штаны;
- сярэдняя частка гасцінца ўяўляе сабою адзінарную трубу, абсталяваную рэзанатарным бачком (на аўтамабілях з рухавікамі 1,5 і 1,6 л варта 2 такіх бачка);
- у канцы гасцінца размяшчаецца галоўны глушыцель.
У інжэктарных мадыфікацыях "чацвёркі" дададзены бачок нейтралізатара, усталяваны паміж "штанамі" і секцыяй рэзанатара. Эфектыўнасць працы элемента кантралюецца кіслародным датчыкам (інакш - лямбда-зонд), якія пасылаюць сігналы электроннаму блоку кіравання.
Кожная дэталь сістэмы выконвае сваю функцыю. Прыёмная труба гасіць першасны шум, збірае газы ў адзіны канал і адводзіць ільвіную дзель цеплыні. Рэзанатар і асноўны глушыцель паглынаюць гукавыя хвалі і канчаткова астуджаюць прадукты гарэння. Уся канструкцыя трымаецца на 5 мацаваннях:
- Прыёмная труба стыкуецца з маторам з дапамогай фланцавага злучэння, крапеж - 4 гайкі з разьбой М8, зробленыя з тэрмаўстойлівай бронзы.
- Другі канец штаноў прышрубаваны да кранштэйна, размешчанага на картэры скрынкі перадач.
- Бочачка галоўнага глушыцеля падвешваецца да дна на 2 гумовых расцяжкі.
- Задні канец выхлапной трубы прымацаваны да кузава з дапамогай гумовай падушкі.
Асноўны глушыцель - прылада і разнавіднасці
Элемент завадскога выраба вырабляецца з тугаплаўкай «чорнай» сталі і пакрываецца пластом антыкаразійнай фарбы. Дэталь складаецца з 3 частак:
- пярэдні патрубак, выгнуты для абыходу задняга маста;
- трохкамерны бачок глушыцеля з сістэмай перагародак і трубак усярэдзіне;
- выходны патрубак з кранштэйнам пад мацаванне гумовай падушкі.
У тарцы пярэдняй трубы зроблены прарэзы для стыкоўкі з рэзанатарам. Злучэнне фіксуецца звонку хамутом, які зацягваецца нітам і гайкай М8.
Якія прадаюцца сягоння глушыцелі для класікі не адрозніваюцца надзейнасцю запчасткі нярэдка робяцца з другагатунковага металу і прагараюць праз 15-25 тыс. км прабегу. Выявіць няякасную дэталь пры куплі даволі складана, адзіны спосаб - візуальна праверыць якасць зварных швоў.
Акрамя завадской версіі, на ВАЗ 2104 можна ўсталяваць іншыя выгляды глушыцеляў:
- элемент, цалкам звараны з нержавеючай сталі;
- спартовы (праматачны) варыянт;
- самаробная секцыя з бачком круглай формы, зробленым з танкасценнай жалезнай трубы.
Праматочны разнавіднасць глушыцеля адрозніваецца ад штатнай дэталі прынцыпам працы. Газы праходзяць праз перфараваную трубу і не змяняюць кірунак руху, супраціў секцыі роўна нулю. Вынік: рухавіку лягчэй дыхаць , але шум душыцца горш праца матора суправаджаецца раз'юшаным гукам.
Калі вы «сябруеце» са зварачным апаратам, завадскі варыянт глушыцеля можна дапрацаваць або вырабіць элемент з нуля. У самаробных вырабах рэалізуецца прынцып прямотока, паколькі зварыць плоскі бачок з перагародкамі значна складаней - прасцей купіць гатовую дэталь. Як сваімі рукамі зрабіць асноўны глушыцель:
- Падбярыце трубы для вонкавага кажуха і прямоточного канала. У якасці бачка можна ўжыць круглы глушыцель ад "Таўрыі", выгнуты пярэдні патрубак ўзяць са старой секцыі ад "Жыгулёў".
- Вырабіце ўнутраную перфараваную трубу, прасвідраваўшы адтуліны Ø5-6 мм і зрабіўшы скразныя прарэзы тонкім кругам па метале.
Перфарацыя ў выглядзе адтулін і прарэзаў выконваецца для праходжання і далейшага паглынання гукавых ваганняў - Устаўце трубу ў кажух, прыварыце кантавыя вечкі і вонкавыя далучальныя патрубкі.
- Паражніну паміж корпусам бачка і прямоточным каналам набіце негаручых каалінавай ватай або базальтавым валакном.У якасці паглынальніка шуму лепш выкарыстоўваць негаручую каалінавую вату або базальтавае валакно.
- Герметычна прымацуеце зваркай вечка кажуха і ўсталюеце 3 вушы для гумавых падвешванняў.
Завяршальны этап выраба - афарбоўванне дэталі тэрмаўстойлівым складам. Пасля ўсталёўкі любога глушыцеля - завадскога або самаробнага - выступоўца канец трубы можна акультурыць з дапамогай дэкаратыўнай асадкі, якая фіксуецца звонку стопарным шрубай.
Відэа: як самому зрабіць прямоток
Дыягностыка няспраўнасцяў
Першыя непаладкі сістэмы выпуску газаў могуць пачацца пасля 20 тыс. км прабегу. Як выяўляюцца няспраўнасці глушыцеляў на мадэлі ВАЗ 2104:
- галоўная прыкмета - павышэнне ўзроўню шуму з боку выхлапной трубы з прычыны прарыву газаў, гучнасць гуку залежыць ад памераў дэфекту;
- зношваюцца мацаванні гукапаглынальнай секцыі, бачок пачынае хістацца і біць па элементах кузава, падчас язды з-пад дна чутны глухі стук;Гуматэхнічныя вырабы з часам расцягваюцца, корпус глушыцеля пачынае боўтацца ў гарызантальнай плоскасці і падзець дно аўта
- у рэдкіх выпадках труба забіваецца сажай, не прапускае струмень газаў, матор глухне і больш не заводзіцца;
- выхад са строю лямбда-зондаў на аўтамабілях з інжэктарам прыводзіць да пераўзбагачэння паліўнай сумесі, рэзкага павышэння расходу бензіну і збояў пры рабоце сілавога агрэгата на ўсіх рэжымах.
Атрымліваючы сігналы лямбда-зондаў, электронны блок кіравання рэгулюе падачу паліва ў цыліндры. Калі кіслародны датчык не падае прыкмет «жыцця», кантролер пераходзіць у аварыйны рэжым працы і дазуе паліва «усляпую», прытрымліваючыся закладзенай праграме. Адгэтуль празмернае ўзбагачэнне сумесі, рыўкі падчас руху і іншыя непрыемнасці.
Найбольш распаўсюджаная непаладка глушыцеля - прагар бачка або злучэнні труб, які фіксуецца хамутом. Прычыны няспраўнасці:
- У слоіку глушыцеля назапашваецца агрэсіўны кандэнсат, паступова раз'ядаючы метал. Ад уздзеяння хімічнай карозіі ў ніжняй сценцы бачка утворыцца мноства дробных адтулін, куды прарываецца дым.
- Натуральны знос секцыі. Ад сталага кантакту з распаленымі прадуктамі гарэння метал становіцца танчэй і прарываецца ў слабым месцы. Звычайна дэфект выяўляецца поруч зварнога стыку трубы з бачком.
- Механічнае пашкоджанне банкі ад знешняга ўдару або ў выніку дагарання паліва ўнутры выпускнога калектара. У апошнім выпадку чуецца гучная бавоўна з трубы, часам ударная хваля здольная разарваць корпус глушыцеля па швах.
Самая бяскрыўдная няспраўнасць - прарыў газаў у месцах злучэння патрубкаў глушыцеля і рэзанатара. Шум выхлапу ўзмацняецца малаважна, але калі не прымаць мер, гучнасць паступова нарастае. Мацаванне стыку слабее, рэзанатарная секцыя пачынае правісаць і кранаць выступы дарожнага палатна.
Відавочная прыкмета выхаду газаў на стыку выхлапных труб - пацячы кандэнсату, які прарываецца разам з дымам, калі рухавік машыны не паспеў прагрэцца да працоўнай тэмпературы.
Рамонт і замена секцыі глушыцеля
Пры выяўленні свіршчоў у корпусе элемента вопытныя вадзіцелі аддаюць перавагу звяртацца да знаёмага зваршчыка. Майстар праверыць таўшчыню металу і адразу дасць адказ - ці можна ўхіліць дэфект ці прыйдзецца змяняць дэталь цалкам. Прагар дна бачка заварваецца прама на аўтамабілі, у астатніх выпадках глушыцель трэба дэмантаваць.
Без зварачнага абсталявання або дастатковай кваліфікацыі самастойна заварыць свіршч не атрымаецца, давядзецца купляць і ставіць новую запчастку. Калі ў сценцы бочачкі відаць мноства дробных адтулін, праедзеных карозіяй, звяртацца да зваршчыка таксама бессэнсоўна - метал напэўна згніў, прымацоўваць латку няма да чаго. Прасцей памяняць глушыцель саматугам і не плаціць за даволі простую аперацыю.
Якая спатрэбіцца інструмент
Каб раз'яднаць трубы і дэмантаваць глушыцель, падрыхтуйце наступны інструментар:
- 2 накідных ключа памерам 13 мм;
- ражковы ключык 10 мм;
- трубавы ключ №3, прызначаны для надзейнага захопу круглых дэталяў памерам 20…63 мм;
- малаток слясарны;
- абцугі;
- адвёртка шлицевая з шырокім вастрыём;
- пальчаткі тканкавыя.
З расходных матэрыялаў запатрабуюцца новы камплект гумовых падвешванняў (падушка і 2 расцяжкі з гакамі) і аэразольная змазка WD-40, істотна палягчае раскручванне прыкіпелых разьбовых злучэнняў.
Работы рэкамендуецца выконваць на яме, эстакадзе або аўтамабільным пад'ёмніку. Лежачы пад машынай адлучаць глушыцель ад рэзанатара вельмі няёмка з-за недахопу вольнай прасторы прыйдзецца дзейнічаць голымі рукамі, размахнуцца і стукнуць малатком нерэальна.
Інструкцыя па разборцы
Перад пачаткам прац загоніце "чацвёрку" на назіральную канаву і дайце машыне астыць на працягу 15-30 хвілін. Дэталі выхлапной сістэмы прыстойна награваюцца якія адыходзяць газамі і здольныя абпаліць вам далоні нават скрозь пальчаткі.
Калі глушыцель астыне, вырабіце на стык і ніт крапежнага хамута змазку WD-40, затым прыступайце да разборкі:
- Карыстаючыся двума ключамі 13 мм, адкруціце гайку і паслабце крапежны хамут, які ўтрымлівае разам патрубкі рэзанатара і глушыцеля. Адсуньце заціск у бок.Калі хамут аслабне, акуратна збіце яго на трубу рэзанатара
- Зніміце 2 падвешванні, размешчаныя па баках корпуса. Гакі зручней здабываць пасатыжамі.Пры разборцы запомніце правільнае становішча падвешвання - гакамі вонкі
- Ключом 10 мм вывярніце ніт, які злучае заднюю падушку з кранштэйнам на глушыцелі.Ніт мацавання падушкі часта ржавее і не паддаецца адкручванню, таму аўтааматары змяняюць яго на сагнуты электрод ці цвік.
- Вызваленую секцыю адлучыце ад рэзанатара. Тут можна выкарыстоўваць трубавы ключ, малаток (біць па бачку праз драўляную настаўку) або плоскую адвёртку.
З дапамогай шырокай адвёрткі трэба разгінаць краі які прыкіпеў патрубка, пасля чаго расхістваць злучэнне рукамі, утрымліваючы рэзанатар газавым ключом. Калі пералічаныя метады не дапамагаюць, папросту адрэжце трубу кутняй шліфавальнай машынай.
Устаноўка новай запчасткі вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Тут важна насадзіць патрубак глушыцеля да ўпора, інакш элементы выхлапнога гасцінца пачнуць удараць па дне або правісне рэзанатарная секцыя. Разьбовыя злучэнні вышмаруйце салідолам.
Відэа: як самастойна замяніць глушыцель
Устараненне дробных дэфектаў
Пры адсутнасці зваркі невялікі свіршч у глушыцелі можна часова ўхіліць з дапамогай высокатэмпературнага керамічнага герметыка. Адмысловы склад для рамонту выхлапных труб прадаецца ў любой аўтамабільнай краме. Дадаткова спатрэбяцца наступныя расходныя матэрыялы:
- бляха таўшчынёй 0,2…0,5 мм;
- абястлушчвальнік - уайт-спірыт, бензін «калоша»;
- рыззё;
- шчотка з металічным ворсам, буйная наждачная скурка, нажніцы па метале.Керамічны герметык часта выкарыстоўваецца гаспадарамі "Жыгулёў" для ўхілення свіршчоў выхлапной трубы
Кавалак бляхі можна выразаць з ацынкаванага профіля, выкарыстоўванага для мантажу гипсокартонных сістэм.
Перад заладкай свіршча пажадана зняць глушыцель, інакш вы рызыкуеце прапусціць іншыя дэфекты. Выключэнне - герметызацыя адтулін у ніжняй частцы банкі, у дадзеным выпадку дэмантаваць секцыю неабавязкова. Як правільна закрыць свішча:
- Шчоткай і наждачнай паперай ачысціце месца дэфекту ад бруду і іржы. Аперацыя дазваляе выраўнаваць паверхню і максімальна выявіць месца пашкоджання.
- Нарыхтуйце бляшаны хамут - выражыце паласу па памеры дэфекту.На выраб хамута пойдзе танкасценны ацынкаваны профіль, які ўжываецца ў аздобных працах.
- Старанна абястлусціце паверхню і накладзяце на пашкоджаны ўчастак керамічны герметык. Таўшчыню пласта рабіце паводле інструкцыі на пакаванні.Перад нанясеннем керамічнага складу ўчастак трубаправода старанна абястлушчваецца
- Выканайце бандаж - абгарніце трубу выразанай паласой металу, сагніце яе канцы ў самазаціскны падвойны хамут.Пасля падвойнага загіну паласы канцы бандажа трэба прыстукаць малатком
Калі герметык застыне, завядзіце матор і пераканаецеся ў адсутнасці якія прарываюцца газаў. Рамонт з бандажом - часовая мера, латкі хапае на 1-3 тыс. км, потым глушыцель усё роўна прагарае.
Відэа: рамонт выхлапной з дапамогай герметыка
Прызначэнне і прылада рэзанатара
Па будынку рэзанатар падобны на прямоточный глушыцель — усярэдзіне цыліндрычнага корпуса пракладзена перфараваная труба без усялякіх перагародак. Розніца заключаецца ў перамычцы, якая падзяляе слоік на 2 рэзанатарных камеры. Элемент выконвае 3 функцыі:
- успрымае і папярэдне глушыць гукавыя хвалі;
- рассейвае частку цеплыні, якая паступае з прадуктамі гарэння;
- падаўжае тэрмін службы галоўнага глушыцеля.
Пры працы двухкамерны бачок выкарыстоўвае прынцып рэзанансу - гукавыя ваганні шматкроць адлюстроўваюцца ад сценак, сутыкаюцца са сустрэчнымі хвалямі і ўзаемна гасяць адзін аднаго. На ВАЗ 2104 ставіліся 3 тыпы секцый:
- Машыны з карбюратарнай сістэмай харчавання абсталёўваліся доўгім рэзанатарам на 2 бачка. На мадыфікацыю з маторам ВАЗ 2105 аб'ёмам 1,3 л усталёўваўся элемент з 1 слоікам.Колькасць слоікаў у секцыі рэзанатара залежыць ад працоўнага аб'ёму рухавіка
- Мадэлі з інжэктарам, якія выпускаліся пад экалагічныя нормы Euro 2, камплектаваліся карацейшым рэзанатарам з 1 бачком. Уваходны патрубак пачынаўся фланцам, які мацаваўся двума нітамі да зваротнай часткі нейтралізатара.
- На мадыфікацыях ВАЗ 21043 і 21041, "заменчаных" пад патрабаванні Euro 3, выкарыстоўваўся самы кароткі рэзанатар, абсталяваны крапежным фланцам пад 3 шпількі.На «чацвёрку» з інжэктарам усталёўваюцца карацейшыя рэзанатарныя секцыі Euro 2 і Euro 3
Пашкоджанні і няспраўнасці рэзанатарных слоікаў аналагічныя секцыі асноўнага глушыцеля. Падчас эксплуатацый корпуса і трубы прагараюць, іржавеюць або ламаюцца ад вонкавага ўздзеяння. Спосабы рамонту ідэнтычныя - зварка, часовы бандаж або поўная замена дэталі.
Відэа: як замяніць рэзанатар на класічных мадэлях ВАЗ
З гадамі становіцца складаней знайсці якасныя запчасткі для айчынных аўтамабіляў, даўно знятых з вытворчасці. Практыка паказвае - лепш шматкроць рамантаваць арыгінальны завадскі глушыцель, чым купляць дэталь невядомага паходжання, якая літаральна рассыплецца праз 10 тыс. км. Другі надзейны варыянт - панесці фінансавыя выдаткі, але паставіць даўгавечную выхлапную трубу з нержавеючай сталі.
