Пашкоджанне рухавіка аўтамабіля - Трымайце рухавік здаровым і падцягнутым!

Пашкоджанне рухавіка аўтамабіля справа дарагая. Прывад уяўляе сабой складаную канструкцыю, якая складаецца з сотняў дэталяў, якія неабходна сапраўды наладзіць. Сучасныя рухавікі служаць сотні тысяч кіламетраў. Умовай для гэтага з'яўляецца стараннае і рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне рухавіка. Прачытайце тут, што трэба выконваць для бяспечнай працы вашага рухавіка.

Што трэба рухавіку?

Для сваёй працы рухавік мае патрэбу ў шасці элементах:
- паліва
- электрападпал
– паветра
- астуджэнне
- змазка
– кіраванне (сінхранізацыя)
Калі адзін з першых трох выходзіць са строю, то, як правіла, выходзіць са строю і рухавік. Гэтыя памылкі часта лёгка ўхіляюцца. Калі закрануты астуджэнне , змазка або кіраванне , гэта можа прывесці да пашкоджання.

Правільна змазаны, бяспечна кіраваны

Рухавік змазваецца цыркуляцыяй алею. Змазка прапампоўваецца праз увесь рухавік з дапамогай маторнай помпы, у выніку чаго ўсе якія рухаюцца кампаненты падыходзяць з мінімальным трэннем. Металічныя дэталі труцца без пашкоджанняў. Гэта асабліва важна для падшыпнікаў, цыліндраў, клапанаў і восяў . Калі змазка не атрымалася, узнікае трэнне паміж металічнымі паверхнямі, што прыводзіць да ізаляцыі матэрыялу абапал . Кампаненты больш не перамяшчаюцца ў межах свайго допуску. Яны заядаюць, б'юць адзін аднаго і ў рэшце рэшт ламаюцца. Правільная змазка гарантуецца заменай алею і фільтра.

Неабходна праверыць магчымую ўцечку алею. Уцечкі варта ўстараняць неадкладна. Мала таго, што яны небяспечныя для рухавіка, алейныя кроплі ўяўляюць небяспеку для навакольнага асяроддзя. Апроч рэгулярнай праверкі ўзроўня алею, неабходна таксама правяраць ціск алею. Алейная помпа можа выйсці з ладу без папярэджання. Калі загараецца кантрольная лямпа алею, ціск алею занізкі. Калі алей цячэ, у большасці выпадкаў прычынай з'яўляецца алейная помпа. Гэтага можна пазбегнуць шляхам рэгулярнай замены алейнай помпы. У кожнага аўтамабіля для гэтага ёсць свой міжсэрвісны інтэрвал. Як правіла, алейныя помпы з'яўляюцца вельмі трывалымі дэталямі аўтамабіля са тэрмінам службы не меней 150 000 км .

Класны рухавік, здаровы рухавік

Для аптымальнай працы рухавіку патрэбна ідэальная працоўная тэмпература. Метал пашыраецца пад уздзеяннем цяпла. Таму дэталі халоднага рухавіка некалькі разбоўтаны. Толькі пры дасягненні працоўнай тэмпературы ўсё мае слізгальную пасадку. Пры перавышэнні працоўнай тэмпературы дэталі занадта моцна пашыраюцца. Гэта мае той жа эфект, што і недастатковая змазка: дэталі труцца адна аб адну і заядаюць . Калі поршань захрасае ў цыліндры, рухавік, як правіла, ламаецца. Рухавікі сканструяваны такім чынам, што ўнутранае пашкоджанне адбываецца толькі ў самы апошні момант. Перш чым гэта адбудзецца, прагарае пракладка ГБЦ.

Перш чым поршань заклінуе, шлангі сістэмы астуджэння могуць разарвацца. . Клапан скіду ціску на вечку радыятара можа аслабнуць. У гэтым выпадку аўтамабіль неабходна неадкладна спыніць. Чыннікамі перагрэву рухавіка з'яўляюцца цечы ў сістэме астуджэння ці няспраўны радыятар. Калі астуджальная вадкасць выцякае, рана ці позна ў рухавіку яе становіцца занадта мала. Эфектыўнасць астуджэння падае, а тэмпература рухавіка працягвае расці. Гэта становіцца відавочным па інтэнсіўным задымленні з-пад капота. Акрамя таго, радыятар можа працякаць, падвяргацца карозіі ці забівацца. Аб гэтым выдае ўвесь час занадта высокая тэмпература рухавіка.

Тут можа дапамагчы агляд радыятара: калі ламелі праржавелі і выпадаюць, яго варта замяніць як мага хутчэй. . Тут можа дапамагчы невялікая хітрасць, калі акалічнасці не дазваляюць нічога іншага. Пры выдаленні тэрмастата рухавік увесь час астуджаецца. У гэтым выпадку ён не дасягае сваёй аптымальнай працоўнай тэмпературы, хоць перагрэў меней верагодны. Гэта экстранае рашэнне можна выкарыстоўваць толькі на працягу некалькіх дзён.
Пасля замены радыятара і зацяжкі сістэмы астуджэння перагрэў больш не павінен узнікаць .

Помпа астуджэння з'яўляецца якая зношваецца дэталлю ва ўсіх аўтамабілях . Доступ да яго можна лёгка атрымаць са боку рухавіка. Калі гэта не атрымоўваецца, можна пачуць рыпучы гук. У гэтым выпадку яго трэба неадкладна замяніць. У адваротным выпадку ён можа заклінаваць, перапыніўшы падачу астуджальнай вадкасці. У шматлікіх аўтамабілях помпа астуджэнні з'яўляецца нацягвальнікам рамяня ГРМ. Ён заўсёды замяняецца адначасова з рамянём. Гэта прадухіляе празмернае старэнне астуджальнай помпы.

Рухавік патрабуе кантролю

Пад кіраваннем рухавіком разумеецца сінхранізацыя яго валаў. У кожным рухавіку ёсць размеркавальны вал і каленчаты вал. Каленчаты вал атрымлівае сваю магутнасць ад поршні. Размеркавальны вал адчыняе і закрывае клапаны камер згарання. Абодва вала павінны круціцца сапраўды сінхронна. Калі гэтая сінхранізацыя не атрымалася, пашкоджанне рухавіка становіцца непазбежным. Якія падымаюцца поршні могуць ударыць па клапанах , што прывядзе да дэфармацыі клапанаў. Поршань можа прабіць клапан. Гэта мае на ўвазе сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка аўтамабіля і ўвогуле канец аўтамабіля. Для рамонту неабходна поўнасцю разабраць рухавік.

Кіраванне рухавіком ажыццяўляецца дзвюма сістэмамі: гэта:
ланцуг
ГРМ Рэмень ГРМ
з адпаведнымі нацяжнымі элементамі.

Абедзве часткі выконваюць адну і тую ж функцыю . Яны злучаюць каленчаты вал і размеркавальны вал. Калі каленчаты вал круціцца, размеркавальны вал таксама аўтаматычна круціцца. Пры парыве рамяня ГРМ або ланцугі каленчаты вал яшчэ некаторы час круціцца, выклікаючы вышэйапісанае пашкоджанне рухавіка аўтамабіля.

Ланцугі ГРМ звычайна служаць даўжэй, чым рамяні ГРМ, хоць сучасныя рамяні ГРМ таксама вельмі даўгавечныя . У залежнасці ад аўтамабіля магчымы інтэрвалы абслугоўвання 100 000 км . Пашкоджанне гэтых дэталяў можна прадухіліць, выконваючы інтэрвалы. Рамяні ГРМ рана ці позна рвуцца пры працяглай эксплуатацыі. Ланцугі з часам расцягваюцца, перш чым цалкам парвуцца. Некіравальны рухавік з'яўляецца відавочнай прыкметай. Ланцуг ГРМ мае ​​нацягвальнік, прыціснуты да ланцуга пластыкавай рэйкай, які падтрымлівае яе нацяжэнне. Нацяжнік таксама з'яўляецца якая зношваецца дэталлю, якая патрабуе перыядычнасці тэхнічнага абслугоўвання.

Добра стаўцеся да свайго рухавіка

Для таго, каб атрымліваць асалоду ад доўгай эксплуатацыяй вашага рухавіка, неабходна выконваць наступнае:

1. Пазбягайце занадта высокіх абаротаў падчас руху
2. Пазбягайце занадта нізкіх абаротаў падчас руху
3. Выкарыстоўвайце антыфрыз
4. Не выкарыстоўвайце непадыходнае паліва
5. Пазбягайце пашкоджанняў з-за працяглага захоўвання

Добры рамонт - гэта адно. Штодзённая апрацоўка рухавіка гэтак жа важная для яго даўгавечнасці. . Як апісана, рухавіку патрэбна правільная тэмпература. Таму нельга выконваць хуткія паскарэнні на халодным рухавіку. Рух з высокай хуткасцю кручэння стварае вялікую нагрузку на рухавік. Чым гарачэй становіцца рухавік, тым жыжэй алей. Калі маторнае масла стане занадта вадкім, яно можа страціць свае змазвальныя ўласцівасці. Акрамя таго, можа адбыцца пастаянны перагрэў.

Занадта нізкая хуткасць кручэння таксама можа быць шкодная для здароўя рухавіка. . У гэтым выпадку паліва згарае не поўнасцю і выклікае нагар на клапанах і поршнях. Гэты астатак рана ці позна трапляе ў сістэму цыркуляцыі алею, выклікаючы магчымае запарушванне. Як іншародныя часціцы, яны таксама могуць выклікаць пашкоджанні рухомых частак. Рухомыя часткі рухавіка маюць загартаваную паверхню. Калі ён пашкоджаны, трэнне можа паўплываць на ўнутраны мякчэйшы матэрыял. Тады пашкоджанне будзе прагрэсаваць увесь час.

Асабліва ўзімку рухавікі могуць перагравацца . Гэта адбываецца, калі астуджальная вадкасць не ўтрымоўвае антыфрызу. Замярзанне вады ў рухавіку можа прывесці да прамога пашкоджання рухавіка аўтамабіля. Вада пашыраецца пры замярзанні. Гэта адбываецца з вялікай сілай. Гэта можа прывесці да разрыву карпусоў, шлангаў і рэзервуараў. Змёрзлая вада можа выклікаць расколіны ў блоку цыліндраў. У гэтым выпадку рухавік часта ўжо не выратаваць.

Калі ў дызельны аўтамабіль выпадкова заліць бензін ці наадварот, гэта прывядзе да пашкоджання рухавіка аўтамабіля. . Больш за ўсё ад гэтага пакутуе алейная помпа. Многія іншыя дэталі таксама могуць быць пашкоджаны з-за гэтай выпадковай замены. Калі запраўлена не тое паліва, ні ў якім разе не запускайце рухавік! У гэтым выпадку бак павінен быць апаражаны. Гэта будзе каштаваць грошай, але значна танней за рамонт.

Калі аўтамабіль занадта доўга стаіць на месцы, гэта таксама можа прывесці да пашкоджання рухавіка . Нават у нявыкарыстаных або спісаных аўтамабілях рухавік павінен запускацца хаця б раз у месяц на хвіліну ці каля таго. Такім чынам, эфектыўна прадухіляецца так званае пашкоджанне пры захоўванні. Моцны націск на педаль тормазу захоўвае тармазныя суппорты цэлымі.