Паклапаціцеся пра дыскі і шыны
Зіма ў самым разгары. Летнія шыны, а часта і дыскі, чакаюць сонечных дзён у гаражы ці падвале. Каб увесну не было непрыемных сюрпрызаў, варта ўжо зараз праверыць іх стан.
Многія вадзіцелі адкладаюць рашэнне аб замене шын да апошняй хвіліны. Наступствы працэдуры добра вядомыя - страчаныя нервы і доўгія чэргі ў шынамантаж. Хаос і спешка не спрыяюць дакладнай ацэнцы стану шын і дыскаў. Варта паспрабаваць.
Шыны варта агледзець на наяўнасць пашкоджанняў. Бурбалкі, выпукласці або парэзы, якія разарвалі каркас, дыскваліфікуюць шыну. Калі гэта так, вы можаце пашукаць ужываную шыну з такім жа ўзроўнем зносу пратэктара. Лепшым рашэннем будзе набыццё новай пары шын.
Чыннікам нераўнамернага зносу пратэктара часцей за ўсё з'яўляецца няправільна адрэгуляваная геаметрыя падвескі. Нельга недаацэньваць праблему. Няправільныя налады не толькі паскараюць знос шын, але і пагаршаюць кіраванне аўтамабілем, а ў экстрэмальных сітуацыях павялічваюць супраціў качэння, што павялічвае выдатак паліва.
У пратэктары могуць быць староннія прадметы - каменьчыкі, аскепкі шкла, шрубы або цвікі. Іх неабходна выдаліць. Калі выцягнуты з шыны прадмет мае даўжыню некалькі міліметраў, нельга выключаць, што ён пракалоў шыну. Варта адзначыць месца, з якога яго выцягнулі, і ісці да вулканізатара.
Заканадаўча дапушчальная глыбіня пратэктара складае 1,6 мм. Набыццё новых летніх шын рэкамендуецца, калі замер паказвае менш за 3 мм. Больш зношаныя шыны больш не эфектыўна адводзяць ваду. Гэта павялічвае рызыку аквапланавання пасля наезду на лужыну.
Шыны падлягаюць замене, калі гума, якая выкарыстоўваецца для іх вытворчасці, пачынае пакрывацца сеткай мікратрэшчын. Наступствы працэсу старэння гумы залежаць ад шматлікіх фактараў - у т.л. як абслугоўваць і захоўваць шыны і ўздзеянне сонечнай радыяцыі. Спецыялісты сцвярджаюць, што шыну можна бяспечна эксплуатаваць на працягу 10 год з даты вырабу. З часам гумавая сумесь губляе эластычнасць і становіцца больш схільнай да парэпання, што змяншае хадавыя якасці і можа стаць трагедыяй. Даты вытворчасці шын выбіты на бакавінах. Яны маюць форму чатырохзначнага кода, якому папярэднічае абрэвіятура DOT. Напрыклад, 1106 - гэта 11-ты тыдзень 2006 года.
Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.
Кампаніі, якія спецыялізуюцца на рамонце колавых дыскаў, здольныя цалкам ухіліць пашкоджанне вобада, які абточваюць датуль, пакуль глыбокія драпіны не стануць незаўважнымі. Моцна пашкоджаныя дыскі могуць запатрабаваць зваркі. Ці варта вырашаць? Меркаванні падзяліліся. Тыя, хто шануе бяспеку, лічаць, што лепш пашукаць другі вобад, паколькі працэсы, значна якія падвышаюць тэмпературу вобада, дрэнна адбіваюцца на яго даўгавечнасці.
Абноўлены вобад можна "цюнінгаваць". Усё большая колькасць сэрвісаў прапануюць пафарбаваць вобад фарбамі з палітры RAL. Кожны зможа знайсці нешта для сябе сярод сотняў кветак і адценняў. Самыя патрабавальныя могуць замовіць паліроўку беражкоў. Кантавая такарная апрацоўка дыскаў становіцца ўсё папулярнейшай усё гушчару яе выкарыстаюць і пры вытворчасці колавых кружэлак для апошніх мадэляў аўтамабіляў. Апрацоўка дазваляе цалкам выдаліць фарбу з перадпакоя часткі дужак або беражкі. Адкрыты метал блішчыць менш, чым паліраваны алюміній, а фарба застаецца на ўнутраных частках зброі.
