Перавагі і недахопы святлодыёдных фар

У радыёэлектроніцы святловыпрамяняльныя дыёды (LED) ужываюцца ўжо даўно. Там іх выкарыстоўваюць, напрыклад, у аптычных рэле або оптапарах для бескантактавай перадачы сігналу па аптычным канале. Пульты дыстанцыйнага кіравання бытавой тэхнікай таксама пасылаюць сігналы пры дапамозе інфрачырвоных святлодыёдаў. Лямпачкі, якія выкарыстоўваюцца для індыкацыі і падсвятленні ў хатніх прыборах і разнастайных гаджэтах, насамрэч таксама звычайна з'яўляюцца святлодыёдамі. Святловыпрамяняльны дыёд уяўляе сабою паўправадніковы элемент, у якога пры мінанні току праз pn пераход адбываецца электроннадырочная рэкамбінацыя. Гэты працэс суправаджаецца выпусканнем фатонаў святла.

Нягледзячы на ​​здольнасць выпраменьваць святло, святлодыёды тым не менш не прымяняліся для асвятлення. Да нядаўняга часу. Усё змянілася са з'яўленнем звышяркіх складнікаў, якія падыходзілі для стварэння асвятляльных прыбораў. З тых часоў святлатэхніка на аснове LED стала ўваходзіць у наша жыццё і выцясняць не толькі лямпачкі напальвання, але і так званыя энергазберагальныя.

Ужыванне LED тэхналогій у аўтамабілях

Тэхналагічны прарыў не застаўся без увагі аўтавытворцаў. Магутныя і пры гэтым мініяцюрныя святлодыёды дазволілі расфункцыянаваць інавацыйныя аўтамабільныя фары. Спачатку іх сталі выкарыстоўваць для габарытных агнёў, стоп-сігналаў, паваротаў, далей для блізкага святла. Зусім нядаўна з'явіліся і святлодыёдныя фары далёкага святла. 

Калі спачатку LED фары ўсталёўваліся вылучна на дарагіх мадэлях, то ў апошні час, па меры патаннення тэхналогій, яны сталі з'яўляцца і на машынах сярэдняга класа. У бюджэтных мадэлях прымяненне святлодыёдаў пакуль абмяжоўваецца дапаможнымі крыніцамі святла - напрыклад, габарытныя або хадавыя агні.

Затое ў аматараў цюнінгу зараз ёсць новая магчымасць вылучыць свой аўтамабіль на фоне астатніх эфектнай святлодыёднай падсветкай дна, лагатыпа і нумароў. Колер можна падабраць на свой густ. пры дапамозе святлодыёдных стужак зручна падсвятліць багажнік ці цалкам замяніць асвятленне ў салоне.

Прылада святлодыёдных фар

Галоўная мэта распрацоўшчыкаў аўтамабільных фар - забяспечыць максімальную далёкасць асвятлення, выключыўшы пры гэтым асляпляльны эфект для вадзіцеляў сустрэчнага транспарту. Важныя таксама якасць, трываласць і даўгавечнасць. LED тэхналогіі значна пашыраюць магчымасці праекціроўшчыкаў фар.

Хотя один отдельно взятый светодиод менее ярок, чем и тем более , но, благодаря малым размерам, в головную фару можно поместить набор десятков таких светодиодов. Вместе они обеспечат достаточное освещение дорожного полотна. При этом неисправность одного-двух составляющих не приведет к полному выходу фары из строя и не скажется критически на уровне освещенности.

LED элемент добрай якасці здольны прафункцыянаваць 50 тысяч гадзін. Гэта больш за пяць гадоў бесперапыннай працы. Верагоднасць выхаду са строю двух або больш складнікаў у адной фары вельмі малая. На практыцы гэта азначае, што мяняць такую ​​фару хутчэй за ўсё наогул ніколі не спатрэбіцца.

Электрасілкаванне на LED фару падаецца не наўпрост ад бартавой сеткі, а праз стабілізатар. У найпростым выпадку можна выкарыстоўваць выпроствальны дыёд плюс рэзістар, які абмяжоўвае ток, які праходзіць праз святлодыёд. Але аўтавытворцы звычайна ўсталёўваюць больш складаныя пераўтваральнікі, якія дазваляюць максімальна падоўжыць тэрмін службы святлодыёдных складнікаў. 

Аўтаматычнае кіраванне святлодыёднымі фарамі

У адрозненне ад лямпаў напальвання і газаразрадных лямпачак, для якіх характэрна некаторая інэрцыйнасць, святлодыёды ўключаюцца і выключаюцца практычна імгненна. А паколькі святло фары складаецца з светлавога струменя асобных складнікаў, тое гэта дае магчымасць аператыўна адаптаваць асветленасць у залежнасці ад дарожнага становішча - напрыклад, перамыкацца з далёкага святла на блізкі ці адключаць асобныя LED элементы, каб не асляпляць кіроўцаў сустрэчных машын.

Ужо створаны сістэмы, якія дазваляюць кіраваць фарамі аўтаматычна, без умяшання чалавека. У адной з іх выкарыстоўваюцца шторкі, якія пры дапамозе электраДВС перакрываюць частку святлодыёдаў. Кіруюцца шторкі кампутарам, а выяўленне сустрэчнага транспарта ажыццяўляе відэакамера. Варыянт цікавы, але вельмі дарагі.

Больш перспектыўнай выглядае сістэма, у якой кожны элемент мае дадаткова фотапрымальнік, які вымярае яго асветленасць у выключаным стане. Такая фара працуе ў імпульсным рэжыме. Высокая хуткадзейнасць дазваляе ўключаць і выключаць святлодыёды з частатой, якая незаўважная для чалавечага вока. Аптычная сістэма фары сканструявана Выходзіць што на кожны фотаэлемент пападае вонкавае святло толькі з таго кірунку, куды свеціць які адпавядае яму святлодыёд. Як толькі фотапрымальнік зафіксуе святло, святлодыёд тут жа адключыцца. У гэтым варыянце не патрэбныя ні кампутар, ні відэакамера, ні электраДВС. Не спатрэбіцца і складаная юстыроўка. І кошт, вядома, значна ніжэйшы.

Перавагі

1. LED элементы маюць малыя памеры. Гэта адчыняе шырокія магчымасці для ўжывання, месцаванні і дызайну.
2. Нізкае энергаспажыванне і высокі ККД. Гэта дазваляе зменшыць нагрузку на генератар і эканоміць паліва. Высокая энергаэфектыўнасць акажацца асабліва карыснай у электрамабілях, дзе дазволіць зберагчы зарад акумулятара.
3. Святлодыёды практычна не грэюцца, таму ў адной фары можна размясціць вялікую колькасць LED складнікаў без рызыкі перагрэву. 
4. Вялікі тэрмін эксплуатацыі - каля пяці гадоў бесперапыннай працы. Для параўнання: ксенонавыя лямпы працуюць не больш за тры тысячы гадзін, а галагенавыя рэдка дацягваюць да адной тысячы.
5. Высокая хуткадзейнасць. Хутчэйшае спрацоўванне святлодыёдных стоп-сігналаў у параўнанні з галагенавымі падвышае бяспеку руху.
6. Магчымасць стварэння фар з аўтаматычнай рэгулёўкай асвятлення ў залежнасці ад сітуацыі на дарозе.
7. Высокая якасць. Герметычная канструкцыя робіць фару водаабароненай. Ёй таксама не страшныя вібрацыі і трасяніна.
8. Святлодыёдныя фары добрыя і з пункта гледжання экалогіі. Яны не ўтрымоўваюць у сабе таксічныя элементы, а памяншэнне выдатку паліва, у сваю чаргу, змяншае аб'ёмы выхлапных газаў.

Недахопы

1. Галоўным недахопам LED фар застаецца высокі кошт. Хоць яна паступова зніжаецца, але кошты ўсё яшчэ балюча кусаюцца.
2. Нізкае цеплавылучэнне прыводзіць да таго, што шкла фар застаюцца лядоўнямі. Гэта перашкаджае раставанню снега і наледзі, што негатыўна адбіваецца на эфектыўнасці асвятлення.
3. Канструкцыя фары неразборная, а значыць, у выпадку выхаду са строю яе давядзецца мяняць цалкам.

Заключэнне

Сярод кіроўцаў яшчэ не паспела сціхнуць захапленне ксенонавымі лямпамі, а ўжо ўсё гучней заяўляюць аб сабе LED тэхналогіі. Перавагі святлодыёдных фар відавочныя, і можна не сумнявацца, што з часам яны стануць больш даступнымі па кошце і змогуць сур'ёзна пацясніць ксенон і галагенкі.

А на падыходзе ўжо аўтамабільныя фары з ужываннем лазерных тэхналогій. І першыя ўзоры ўжо створаны. Лазерныя фары, як і святлодыёдныя, маюць вялікі тэрмін службы, а па ўзроўні асвятлення пераўзыходзяць іх. Зрэшты, казаць пра іх сур'ёзна пакуль няма сэнсу - па кошце адна такая фара супастаўная з новай машынай бюджэтнага класа.