Перавагі і недахопы ўсесезонных шын
Для большасці аўтамабілістаў сезонная змена гумы звыклая руцінная справа. Звычайна арыентуюцца на тэмпературу паветра +7 °C. Калі ўвосень слупок тэрмометра апускаецца да гэтай адзнакі ці ўвесну паветра выграваецца да такога значэння, - самы час пераабуваць вашага жалезнага каня.
Летнія і зімовыя шыны адрозніваюцца ў першую чаргу складам сумесі, з якой яны адлітыя, і малюнкам пратэктара. Жорсткая летняя гума з адносна неглыбокім малюнкам дае добрае счапленне з сухім і мокрым дарожным пакрыццём у цёплую пару года, але пры адмоўнай тэмпературы пачынае моцна дубець, а ў моцны мароз здольная трэскацца як шкло. Ездзіць на такіх шынах узімку - значыць падвяргаць небяспецы не толькі сябе, але і іншых удзельнікаў руху.
Зімовыя шыны дзякуючы адмысловаму складу гумы захоўваюць эластычнасць у марознае надвор'е. Адмысловы глыбокі малюнак пратэктара з сістэмай водаадводных каналаў забяспечвае досыць добрую кіравальнасць на дарозе, пакрытай лужынамі ці мокрым снегам. А шматлікія тонкія прарэзы (ламелі) як быццам прыліпаюць да дробных няроўнасцяў дарогі, з-за чаго такія шыны часта завуць ліпучкамі. Але ўлетку залішняя мяккасць зімовай гумы істотна пагаршае кіравальнасць аўтамабілем, пратэктары пры гэтым хутка зношваюцца, а ў моцную спякоту нават пачынаюць плавіцца.
Прагрэс не стаіць на месцы, і зараз у асартыменце любога вытворцы аўташын маюцца так званыя всесезонные шыны. Па задуме стваральнікаў яны павінны выкарыстоўвацца круглы год і пазбавіць аўтамабілістаў ад неабходнасці рэгулярна мяняць гуму. Але ці так усё добра, як падаецца на першы погляд?
Што сабой уяўляе ўсесезонная гума
Усесезонкі займаюць прамежкавае становішча паміж зімовымі і летнімі шынамі і павінны валодаць якасцямі, якія дазваляюць ездзіць на іх у любую пару года і ў любое надвор'е. Каб сумясціць супрацьлегласці, всесезонные шыны вырабляюць з каўчукавай сумесі сярэдняй калянасці, якая не будзе дубець на лёгкім марозе і ў той жа час забяспечыць здавальняючае счапленне з дарогай і прымальную кіравальнасць не занадта гарачым летам. Наўрад ці можна чакаць большага. Сучасныя тэхналогіі пакуль не дазваляюць стварыць матэрыял для шын, які быў бы аднолькава добры ў люты мароз і ў 30-градусную спякоту.
Аналагічная сітуацыя і з пратэктарамі. Тут таксама даводзіцца сумяшчаць несумяшчальнае. Тыповы летні малюнак пратэктараў зусім непрыдатны для зімовых умоў са снегам, брудам і лёдам - счапленне з дарогай занадта слабое, а самаачышчэнне ад слоты і снежнай масы практычна адсутнічае. Ламелі зімовых фрыцыёнак, добра якія працуюць на снегу і лёду, пагаршаюць кіравальнасць на цвёрдым пакрыцці, павялічваюць тармазны шлях і змяншаюць папярочную ўстойлівасць. Таму пратэктары всесезонных шын - гэта таксама не больш чым кампраміснае рашэнне.
У летні перыяд хуткасны рэжым звычайна вышэй, чым узімку, а значыць, адбываецца дадатковы нагрэў падчас хуткай язды. Таму ў летніх шынах ужываюць адмысловы тэрмаўстойлівы корд, каб не дапусціць дэфармацыі каркаса з-за перагрэву. Гэта яшчэ адзін фактар, які абмяжоўвае стварэнне всесезонной гумы, якая падыходзіць для выкарыстання ў шырокім тэмпературным дыяпазоне.
Большасць карыстальнікаў адзначаюць вельмі нізкія эксплуатацыйныя якасці всесезонок у зімовы перыяд, але пры гэтым цалкам задаволены тым, як яны паводзяць сябе ўлетку.
Такім чынам всесезонная гума падыходзіць для выкарыстання ў мясцовасці з умераным кліматам, дзе пераважае мяккая зіма і не занадта спякотнае лета. Такія кліматычныя ўмовы характэрны для большай часткі Еўропы і Злучаных Штатаў. Паўднёвая палова Украіны ў цэлым таксама падыходзіць для всесезонных шын, але ў спякотныя дні лепш устрымацца ад паездак на такой гуме.
Аб маркіроўцы
Маркіруюцца всесезонные шыны абазначэннямі AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Некаторыя вытворцы выкарыстоўваюць свае ўласныя абазначэнні, так ці інакш паказваюць на магчымасць круглагоднага выкарыстання. Адначасовая прысутнасць у маркіроўцы піктаграм сонца і сняжынкі таксама сведчыць аб тым, што перад намі ўсесезонка.
Некаторыя іншыя маркіроўкі могуць уводзіць у зман. Напрыклад, M+ S (бруд і снег) усяго толькі дадатковае пазначэнне, якое паказвае на падвышаную праходнасць, яно можа прысутнічаць як на зімовай, так і всесезонной гуме, а таксама на шынах, прызначаных для пазадарожнікаў. Дадзеная маркіроўка з'яўляецца неафіцыйнай, і яе трэба разглядаць, хутчэй, як дэкларацыю вытворцы.
Еўрапейская зімовая гума маркіруецца піктаграмай трохгаловай гары са сняжынкай. Але такі значок можна сустрэць і на ўсесезонных шынах. І гэта ўносіць дадатковую блытаніну.
Асцярожна трэба ставіцца да шын амерыканскай вытворчасці з маркіроўкай M + S, але без значка гары са сняжынкай. Большасць з іх не з'яўляюцца ні зімовымі, ні ўсесезоннымі.
А маркіроўкі AGT (All Grip Traction) і A/T (All Terrain) наогул ніякага стаўлення да сезону ўжывання гумы не маюць, хоць нярэдка можна сустрэць сцвярджэнне, быццам гэта пазначэнні всесезонок.
Калі маркіроўка яснасць не ўносіць, больш дакладна сезоннасць можна вызначыць па малюнку пратэктара. У всесезонных шын колькасць прарэзаў і каналаў меншая, чым у зімовых, але большая, чым у летніх.
Усесезонныя перавагі
Усесезонная гума мае сякія-такія перавагі, якія могуць зацікавіць патэнцыйных пакупнікоў.
Універсальнасць гэта менавіта тое, дзеля чаго, уласна, і ствараліся падобныя шыны. Паставіўшы такую гуму, можна на некаторы час забыцца аб сезонным пераабуванні аўтамабіля.
З першай перавагі выцякае другое - эканомія на шынамантажы.
Всесезонка мякчэй звычайнай летняй гумы, а таму ездзіць на ёй камфортней.
Дзякуючы менш агрэсіўнаму малюнку пратэктара всесезонные шыны не такія шумныя, як зімовыя.
Няма неабходнасці забяспечваць належнае сезоннае захоўванне камплекта шын.
Недахопы
Усесезонкі маюць асераднёныя параметры, а таму валодаюць ніжэйшымі эксплуатацыйным якасцямі ў параўнанні з сезоннымі шынамі. Гэта значыць улетку яны горш летняй гумы, а ў зімовы перыяд саступаюць класічным ліпучкам.
Улетку, на нагрэтым асфальце всесезонные шыны моцна змяншаюць кіравальнасць аўтамабілем.
Зімой недастатковы ўзровень счаплення з дарогай. Асноўная прычына заключаецца ў малюнку пратэктара.
Усесезонная гума абсалютна не падыходзіць для галалёдзіцы, багатага снегу і марозу ніжэй за -10°C. У такіх умовах ездзіць на всесезонках проста небяспечна.
Мякчэйшы склад каўчукавай сумесі ў параўнанні з летнімі шынамі прыводзіць да паскоранага зносу ў цёплую пару года. Таму можна чакаць, што адзін камплект всесезонок праслужыць некалькі менш, чым пары сезонных камплектаў. Гэта з'есць частку эканоміі, атрыманай за рахунак больш рэдкага звароту ў шынамантажную майстэрню.
Усесезонныя шыны не падыходзяць для агрэсіўнай язды. Па-першае, з-за паніжанай кіравальнасці, па-другое, з-за моцнага сцірання гумы.
Выснова
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Вы жывяце ў прыдатным кліматычным поясе, дзе зімой тэмпература ў асноўным вагаецца каля нуля, а лета не занадта спякотнае.
- Вы гатовыя адмовіцца ад паездак на сваім аўтамабілі ў марозныя і спякотныя дні.
- Вы аддаеце перавагу спакойны, мерны стыль кіравання.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
