Чыннікі выдушвання антыфрызу з пашыральнага бачка і ўхіленне непаладак
Нармальнае функцыянаванне сілавога агрэгата напрамую залежыць ад правільнай працы сістэмы астуджэння. Калі з апошняй узнікаюць праблемы, то тэмпературны рэжым рухавіка парушаецца, што прыводзіць да розных няспраўнасцяў. Каб пазбегнуць паломкі матора і выйсця з ладу элементаў ахаладжальнай сістэмы, за ўзроўнем вадкасці ў пашыральным бачку трэба рэгулярна сачыць і пры ім памяншэнні адшукваць і ўхіляць якія ўзніклі няспраўнасці.
Выціскае антыфрыз з пашыральнага бачка
Падчас эксплуатацыі аўтамабіля з сістэмай астуджэння часам узнікаюць непаладкі, якія маюць розны характар. Адной з такіх з'яўляецца выдушванне астуджальнай вадкасці з пашыральнага бачка. Прычын такой з'явы можа быць нямала. Таму на кожнай з іх варта спыніцца асобна, разгледзеўшы прыкметы праявы і наступствы несвоечасовага рамонту.
Прагаранне пракладкі ГБЦ
Найбольш частая праблема, пры якой антыфрыз выганяе з бачка пашырэння - прагаранне пракладкі паміж блокам матора і галоўкай. Ушчыльняльнік можа пашкоджвацца па розных чынніках, напрыклад, пры перагрэве рухавіка. Вызначыць, што паломка выклікана стратай герметычнасці, можна наступным чынам:
- Заводзім рухавік і адчыняны вечка бачка.
- Калі пры працы на халастым ходу ідуць бурбалкі паветра з асноўнага шланга, тое гэта відавочна паказвае на праблемы з пракладкай.
Пробай пракладкі можа быць розным:
- пры ўнутраным пашкоджанні ўшчыльняльніка будзе назірацца белы дым з выхлапной трубы;
- калі пашкоджана вонкавая частка пракладкі, то антыфрыз будзе выціскаць вонкі, што нельга не заўважыць па падцёках на блоку цыліндраў.
Другі варыянт - выпадак даволі рэдкі. Часцей за ўсё пашкоджваецца менавіта ўнутраная частка ўшчыльняльніка, пры гэтым ОЖ пападае ўнутр цыліндру. Пробай пракладкі можа прывесці да сур'ёзных наступстваў, а менавіта да перагрэву і закліноўванню матора, а таксама да гідраўдару ГБЦ і з'яўленню расколін у корпусе вузла.
Відэа: прычыны выдушвання тасола ў пашыральны бачок.
Западушванне сістэмы
Часта пры замене ОЖ або разгерметызацыі сістэмы ўтворыцца паветраны корак, уяўлялая сабой бурбалка паветра. У выніку печка можа не працаваць, матор перагравацца, а антыфрыз сыходзіць з пашыральнага бачка.
Пераканацца, што праблема выклікана паветраным коркам, можна шляхам прагазоўкі, т. е. даць матору папрацаваць на высокіх абарачэннях. Калі ў пашыральнай ёмістасці з'яўляюцца бурбалкі і ўзровень вадкасці змяншаецца, то, верагодней за ўсё, паветраны корак разбіваецца.
Няспраўнасці пашыральнага бачка
Бываюць выпадкі, калі ОЖ сыходзіць непасрэдна з пашыральнага рэзервуара, пры гэтым на яго корпусе ці пад ім можна назіраць падцёкі. Калі бачок размяшчаецца паміж кузаўнымі элементамі і ў яго ніжняй частцы ўтварылася трэшчына, то для выяўлення цечы дэталь давядзецца дэмантаваць. Чыннікі выдушвання ОЖ могуць быць наступнымі:
- вечка бачка няшчыльна зачыняе гарлавіну, пры гэтым вадкасць падчас працы сілавога агрэгата пад ціскам выплюхвае вонкі;
- паўсталі непаладкі з перепускным клапанам, размешчаным у корку;
- выкарыстоўваецца пашыральны бачок нізкай якасці, што прывяло да з'яўлення расколін.
Канструкцыя рэзервуара выканана такім чынам, што ў корку ўбудаваны ахоўны клапан, пасродкам якога нацкоўваецца залішняе ціск, якое ўзнікае ў сістэме падчас нагрэву антыфрызу. Калі клапан пачынае працаваць са збоямі, то пад уздзеяннем высокага ціску ОЖ выйдзе вонкі праз адно са слабых месцаў: стыкі патрубкаў, разьбярства коркі.
Калі ў якасці прыкладу разгледзець аўтамабілі ВАЗ дзясятай серыі, то з-за праблем з клапанам на гэтых машынах адбываецца парыў пашыральнага бачка. У гэтым выпадку ўцечку немагчыма не заўважыць, паколькі тасол будзе сыходзіць у вялікай колькасці праз якая ўтварылася адтуліна, што таксама будзе суправаджацца адукацыяй багатай колькасці пары з-пад капота.
Дэфекты патрубкаў
Паколькі гума з часам старэе, патрубкі сістэмы астуджэння рана ці позна трэскаюцца і выходзяць са строю. Выявіць подтекание антыфрызу можна на прагрэтым рухавіку, паколькі ціск у сістэме падвышаецца. Для выяўлення пашкоджанага шланга дастаткова правесці пільны агляд кожнага з іх. Таксама прамацваюць рукой месцы злучэння патрубкаў са штуцэрамі радыятара, ГБЦ і т. д.
Калі цеча шлангаў не была выяўлена, але прысутнічае відавочны пах антыфрызу ў салоне або подкапотном прасторы, тое гэта сведчыць аб уцечцы ОЖ, трапленні вадкасці на сістэму выхлапу і наступным яе выпарэнні.
Уцечка ОЖ
Часта да праблемы выкіду ОЖ у бачок пашырэння прыводзіць нізкі ўзровень антыфрызу ў сістэме. У выніку адбываецца хуткі нагрэў вадкасці і матора з наступным перагрэвам. Гэта прыводзіць да выпарэння антыфрызу і павышэння ціску ў сістэме. У такой сітуацыі ОЖ увесь час пераганяецца ў пашыральны бачок незалежна ад рэжыму працы сілавога агрэгата. Калі пасля астывання сілавой усталёўкі ўзровень тасола захоўваецца, тое гэта кажа аб праблемах з цыркуляцыяй. У выпадку зніжэння ўзроўню ніжэй адзнакі MIN, гэта будзе сведчыць аб страце герметычнасці сістэмы. Пры ўцечцы трэба выявіць прычыну і ўхіліць паломку.
Праблемы з радыятарам
Тосол у бачку сістэмы астуджэння таксама можа памяншацца з прычыны пашкоджання асноўнага радыятара. Найбольш распаўсюджанымі няспраўнасцямі гэтай прылады з'яўляюцца:
- механічнае пашкоджанне сот радыятара, напрыклад, пры ўдары каменем, якія вылецелі з-пад колаў;
- знос сот радыятара ў выніку ўздзеяння карозіі;
- працяглая эксплуатацыя таксама прыводзіць да паломкі бакавых пластыкавых бачкоў радыятара.
Для выяўлення цечы радыятара не патрабуецца звяртацца да разборкі чаго-небудзь: праблема павінна быць добра прыкметная, асабліва пры пашкоджанні бачкоў.
Пашкоджанне помпы
Калі пад машынай была выяўленая лужына антыфрызу ў месцы размяшчэння помпы, то пошук няспраўнасці варта пачаць менавіта з гэтага механізму. Аднак варта ўлічваць, што маторны адсек і некаторыя вузлы на розных аўта абараняюцца кажухамі, пры гэтым ОЖ можа выцякаць у адным месцы, а крыніца ўцечкі размяшчацца ў іншым. Цеча з вадзяной помпы можа быць выклікана наступнымі паломкамі:
- знос манжэтнага ўшчыльнення;
- пашкоджанне пракладкі паміж помпай і блокам цыліндраў.
Каб больш дакладна вызначыць прычыну ўцечкі, дастаткова дабрацца рукой да шківа помпы і абмацаць прастору пад валам. Калі будуць выяўленыя кроплі ОЖ, тое гэта пакажа на няспраўнасць сальніка. Аднак такі спосаб праверкі дастасоўны толькі да аўтамабіляў, на якіх помпа круціцца ад рамяня генератара. Калі вал апынецца сухім, а блок цыліндраў поруч помпы мокрым, то, верагодней за ўсё, праблема крыецца ва ўшчыльняльніку.
Спосабы ўхілення непаладак
У залежнасці ад паломкі будзе адрознівацца і характар рамонту. Калі праблема выклікана выцяканнем ОЖ, тое выявіць гэта можна, напрыклад, па якія праходзяць патрубкам. Выкіды вадкасці таксама будуць добра прыкметныя ў выглядзе каляровых падцёкаў на пашыральным бачку каля корка. У выпадку малаважнага пашкоджання радыятара адшукаць месца ўцечкі будзе не так проста, паколькі прылада абдзімаецца сустрэчным струменем паветра і працёкі не заўсёды атрымоўваецца выявіць.
Каб спрасціць працэдуру пошуку ўцечкі, у сістэму рэкамендуецца заліваць ОЖ з флуарэсцэнтным дадаткам. Пры дапамозе ўльтрафіялетавай лямпы можна лёгка выявіць найменшыя падцёкі.
Узніклыя няспраўнасці ўхіляюцца наступным чынам:
- Пры з'яўленні праблем з клапанам коркі пашыральнай ёмістасці можна паспрабаваць прачысціць і прамыць яго. Адсутнасць вынікаў укажа на неабходнасць замены дэталі.
- Калі на бачку з'явіліся расколіны, яго давядзецца замяніць. Часам пашыральную ёмістасць аднаўляюць шляхам паяння, але такі варыянт ненадзейны, паколькі пры чарговым скоку ціску корпус зноў можа лопнуць.
Лопнуў пашыральны бачок можна залітаваць, але лепш замяніць на новы - Пры праходжанні патрубкаў ахаладжальнай сістэмы іх адназначна мяняюць. Выключэннем з'яўляецца трэшчына каля тарца. У гэтым выпадку шланг можна злёгку падразаць, калі яго даўжыня дазваляе гэта зрабіць.
- Зношаны сальнік вадзяной помпы можна замяніць толькі на класічных "Жыгулях". На астатніх машынах замене падлягае цалкам помпа.Помпу, якая выйшла са строю, пажадана замяніць на новую.
- Пры пашкоджанні сот радыятара выраб давядзецца дэмантаваць і дыягнаставаць у спецыялізаваным сэрвісе. Калі магчыма, то радыятар атрымаецца аднавіць. У адваротным выпадку яго давядзецца замяніць.Пры пашкоджанні сот радыятара якая ўтварылася адтуліна можна залітаваць
- Калі па характэрных прыкметах было выяўлена, што пракладка ГБЦ прабіта, то эксплуатаваць машыну з такой няспраўнасцю нельга. Пры дастатковым досведзе паломку можна ўхіліць сваімі рукамі. У іншым выпадку трэба звярнуцца да спецыялістаў.У выпадку прагарання пракладкі ГБЦ яе трэба толькі мяняць, пры гэтым можа спатрэбіцца шліфоўка паверхні галоўкі і блока.
- Каб ухіліць паветраны корак, досыць падняць перадпакой частка аўтамабіля пры дапамозе дамкрата, даліць антыфрыз і пагазаваць некалькі разоў для выдалення паветра з сістэмы.
Відэа: як пазбавіцца ад завоздушивания сістэмы астуджэння
Калі якая-небудзь няспраўнасць адбылася ў дарозе, можна даліць антыфрыз ці ў крайнім выпадку ваду і дабрацца да найблізкага аўтасэрвісу. Выключэннем з'яўляецца прагарэлая пракладка галоўкі. Пры такой паломцы для транспарціроўкі аўтамабіля неабходна выклікаць эвакуатар.
Большая частка непаладак, з прычыны якіх ОЖ выціскае з пашыральнага бачка, можа быць ухіленая сваімі сіламі. Для замены патрубкаў або помпы не патрэбны спецыяльныя інструменты і навыкі. Рамонт больш сур'ёзных паломак, такіх як замена пракладкі ГБЦ, запатрабуе вызначаных уменняў, але гэтую працэдуру таксама можна выканаць у гаражных умовах без спецыялізаванага абсталявання.
