Прыёра дрэнна заводзіцца на гарачую або на халодную

Змест

Прычыны, чаму Прыёра заводзіцца і глухне - што глядзець
Чаму не заводзіцца Лада Прыёра - прычыны
- Таксама ВАЗ-2170 можа не пракручваць стартар - калі не чуваць наогул нічога пры павароце ключа ў замку запальвання. Гэты выпадак звязаны з наступнымі праблемамі:
Дрэнна заводзіцца на халодную - прычыны
Не заводзіцца на гарачую - што глядзець
Калі заглухла на хаду, што гэта
- Прычынамі таго, што Прыёра заглухла на хаду, могуць быць:

Праблемы з рухавіком могуць з'явіцца раптоўна. Той самы "кантроль", які выводзіцца на прыборную панэль у самы нязручны момант, прымушае чалавека адразу ж планаваць чарговую дыягностыку і рамонт.

Даведайцеся ў артыкуле, чаму Прыёра заводзіцца і глухне: на гэта ёсць тры прычыны, першая гэта вядома бензапомпа. Праблемы з падачай паліва могуць быць страшнымі пры спробе завесці машыну, але ўсё роўна. Таксама ёсць праблема з паліўнай сістэмай, а дакладней яе рэгулятарам, калі Прыёра гэтак жа дрэнна заводзіцца, хоць тут таксама замяшаны датчык. Увогуле, у гэтым артыкуле я сабраў для вас асноўныя паломкі, з-за якіх не заводзіцца машына, давай!

Прычыны, чаму Прыёра заводзіцца і глухне - што глядзець

Бывае, рухавік аўтамабіля заводзіцца, а потым адразу глухне. Гэта азначае, што ўсе пачатковыя працэсы запушчаныя, але закруціць іх, каб рухавік працаваў нармальна, не ўяўляецца магчымым. Напрыклад, чуваць, як круціць стартар, але Прыёра не заводзіцца.

Трымальнік схоплівае, але Прыёра не заводзіцца. Гэта відавочная прыкмета таго, што стартар перадае магутнасць на каленчаты вал, а нейкая іншая частка не выконвае свае дзеянні цыклу запуску. Па гэтай прычыне пры запуску і прыпынку Прыёры правяраюцца некалькі сістэм, якія пачынаюць працаваць раней за іншых, запускаючы рухавік. Priora знаходзіцца ў эксплуатацыі ўжо даўно па некалькіх прычынах:

Паліўная помпа стварае недастатковы ціск у паліўнай сістэме. Бывае такое: стартар пачынае круціць коленвал, іскра ідзе ад свечак, але ім проста няма чым запальвацца - паліва яшчэ не паднялося.
Шпулькі шпулькі запальвання пашкоджаны. На шпульку была ўскладзена адказная задача: пераўтварыць ток ад батарэйкі ў ток для працы свечкі. Ізноў жа: паліва падаецца, коленвал рухаецца, а запальванні не будзе. Тут варта праверыць свечкі: з нагарам яны таксама могуць даць такі эфект.
Впускная лінія забітая або негерметычна. Гэта значыць праблема не ў ТНВД, а ў чарговым "этапе" падачы паліва ў камеру. Рэкамендуецца прадуць фільтр.

Чаму не заводзіцца Лада Прыёра - прычыны

Ёсць два выпадкі, калі машына ўвогуле не заводзіцца: працуе стартар ці не. Абодва выпадкі адмоўныя, але розніца ў тым, што сімптомы, якія трэба выслухваць і шукаць, крыху адрозніваюцца. Калі стартар Прыёра не круціць, рэкамендуецца праверыць наступныя моманты:

Акумулятар можа разрадзіцца. Зарадзіце яго ці, калі ў вас мала часу, пазычце працоўны акумулятар у сябра, каб праверыць сваю здагадку.
Акісліліся клемы акумулятара ці клемы кабеля. Праверце, памацайце кантакты і вышмаруйце іх тэхнічным вазелінам. Нарэшце, праверце зацяжку клем і пры неабходнасці падцягніце іх.
Заклінаваў рухавік ці іншыя агрэгаты машыны. Гэта можа быць выклікана каленчатым валам, шківам генератара або помпай. Нам давядзецца ўсё праверыць.
Стартар зламаны, усярэдзіне пашкоджаныя ці зношаныя: шасцярня трансмісіі, зуб'і вянка махавік. Для вызначэння няспраўнасці трэба яго разабраць, а затым разабраць; толькі агляд кавалкаў можа пацвердзіць гіпотэзу. Не заўсёды трэба мяняць стартар, дастаткова ўсталяваць унутр новую дэталь.
Няспраўнасці ў ланцугі ўключэння стартара. Прыйдзецца спачатку дыягнаставаць падчас кіравання, а потым глядзець уручную. У большасці выпадкаў вінаватымі з'яўляюцца іржавая ці саслабленая праводка, рэле і замак запальванні.
Выйсце са строю рэле стартара. Механізм дыягностыкі не адрозніваецца ад папярэдняй версіі - павярніце ключ у другое становішча, павінны быць пстрычкі. Рэле шчоўкае, гэта нармальная праца стартара.
Дрэнны кантакт з "мінусам", акісліліся правады або кантакты цягавага рэле. Будзе чутная пстрычка, але стартар не круціць. Трэба пратэлефанаваць усю сістэму, а потым пачысціць у месцах стыкаў, падцягнуць клемы.
Кароткае замыканне або абрыў утрымлівальнай абмоткі цягавага рэле. Калі гэта так, вам трэба замяніць рэле стартара. Замест пстрычкі будзе чутны рыпанне пры павароце ключа, а само рэле неабходна праверыць омметрам або лямцом, ацаніўшы ступень нагрэву.
Праблема ўнутры: абмотка якара, калектар, знос шчотак стартара. Неабходна разабраць стартар і правесці дыягностыку АКБ, а затым мультыметрам.

Вольнае кола працуе павольна. Якар будзе круціцца, але махавік застанецца на месцы.

Таксама ВАЗ-2170 можа не пракручваць стартар - калі не чуваць наогул нічога пры павароце ключа ў замку запальвання. Гэты выпадак звязаны з наступнымі праблемамі:

У вас скончыўся бензін або разрадзіўся акумулятар. Заезджанаму стартару няма адкуль браць магутнасць для запуску. Калі акумулятар разраджаны, вы пачуеце трэск пры спробе запусціць рухавік. А паліўная помпа не можа запампаваць паліва ў камеру. На прыборнай панэлі стрэлка ўказальніка ўзроўню паліва будзе на нулі.
Іржавыя кабелі, клемы акумулятара або злучэнні недастаткова зацягнуты. Вам трэба ачысціць кантакты, а затым праверыць, наколькі добра падыходзяць злучэнні.
Механічныя пашкоджанні каленчатага вала (пры драпанні з'яўляюцца расколіны, сколы ва ўкладышах падшыпнікаў, валах, замярзае маторнае або генератарнае масла, клініць помпу антыфрызу). Спачатку трэба замяніць алей у рухавіку і агледзець паўвосі на наяўнасць пашкоджанняў, затым памяняць генератар і помпу.
Не выходзіць іскра. Для стварэння іскры працуе катушка і свечкі. Неабходна праверыць гэтыя элементы, прадыягнаставаўшы іх працу, а затым замяніць няспраўныя дэталі.
Няправільнае падлучэнне кабеляў высокай напругі. Вам давядзецца праверыць усе злучэнні, наладзіць або выправіць тое, што ўжо ўстаноўлена няправільна.
Рамень ГРМ абарваўся (або знасіўся, калі знасіліся зуб'і рамяня). Адзінае рашэнне - замена рамяня.
Памылка парадку фаз газаразмеркавання. Агледзіце шківы каленчатага і размеркавальнага валаў, затым выпраўце іх становішча.
Памылка кампутара. Спачатку праверце доступ электрычнай сеткі да кампутара і датчыкам. Калі ўсё падлучана правільна, запатрабуецца замена блока кіравання.
Рэгулятар халастога ходу працуе нестабільна. Выпраўляецца заменай які адпавядае датчыка. Праверце засцерагальнікі і рэле пад рулявой калонкай.
Забруджванне паліўнай сістэмы. Праверка фільтра, помпы, трубаправода і вынахаду бака.
Знос паліўнай помпы і, як следства, недастатковы ціск усярэдзіне сістэмы.
Фарсункі зношаныя. Яго абмоткі трэба пратэлефанаваць омметрам і праверыць ланцуг у цэлым.
Падача паветра да рухавіка абцяжарана. Ацэніце стан шлангаў, хамутоў і паветранага фільтра.

Дрэнна заводзіцца на халодную - прычыны

Калі Прыёра не заводзіцца з раніцы, гэта даволі раздражняе. Калі аўтамабіль астыў з-за занізкай тэмпературы, чыннікамі таго, што рухавік не заводзіцца, могуць быць:

Зацвярдзелы маторны алей або разраджаны акумулятар. У выніку каленчаты вал будзе круціцца вельмі павольна.
Вада ў жолабе магла змерзнуць, тады паліўная сістэма літаральна спынялася. Асобна звернеце ўвагу на бензін, які вы запраўляеце; калі пасля засталося шмат вады, трэба мяняць запраўку.
Зламаны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЭБУ не зможа рэгуляваць яго тэмпературу). Таксама можа быць зламаны кіслародны датчык.
Цеча паліўных фарсунак.
Ціск у цыліндры нізкі.
Сістэма кіравання рухавіком няспраўная.

Правядзіце дыягностыку модуля запальвання.

Не заводзіцца на гарачую - што глядзець

Здавалася б, машына ўжо прагрэтая і нічога не мяшае спакойна завесці рухавік і прыступіць да працы. Да гэтага тыпу праблем адносяцца прычыны, па якіх стартар не круціцца. Таксама праверце наступнае:

кантроль ціску паліва;
датчык становішча каленчатага вала.

Калі заглухла на хаду, што гэта

У першую чаргу, калі Приора рэзка спыняецца пры працавальным рухавіку, праверце, ці не выціснулі Ці вы педаль счаплення; магчыма, вы былі нечым адцягнуты, не ўсведамляючы, як прыбралі нагу. Але звычайна машына спыняецца пры адпушчэнні педалі акселератара падчас руху. Сімптомы праблемы наступныя: