Асадка Стоп-дым . Пазбаўляемся ад шызага дыму
Прынцып працы "Стоп-дыму"
Усе асадкі катэгорыі «Стоп-дым» працуюць па адным і тым жа прынцыпу: павелічэнне глейкасці алею пры працоўнай тэмпературы матора. У некаторых складах ужываюцца дадатковыя палімерныя кампаненты, закліканыя ўзмацніць трываласць алейнай плёнкі ў плямах кантакту. А гэта дапамагае алею ў парах трэння кольца-цыліндр і каўпачок-шток поршня заставацца на працоўных паверхнях і не прасочвацца непасрэдна ў камеру згарання.
Па прынцыпе дзеяння супрацьдымныя асадкі падобныя са стабілізатарамі алею. Толькі арыентаваны яны непасрэдна на прыгнечанне дымаўтварэння. У той час як стабілізатары валодаюць комплексным дзеяннем, і зніжэнне дымнасці - гэта толькі адзін са станоўчых эфектаў.
Няспраўнасці, пры якіх стоп-дым не дапаможа
Як зразумела з прынцыпу працы, эфект зніжэння вылучэння дыму будуецца толькі на павелічэнні глейкасці алею, што праводзіць да яго меншага пранікнення ў камеру згарання і, адпаведна, менш інтэнсіўнага выгарання.
Калі ў поршневай групе маецца раўнамерны знос кольцаў і цыліндраў, ізаляцыі працоўных губак маслосъемных каўпачкоў або паслабленне іх спружынак – павелічэнне глейкасці алею лагічна прывядзе да меншага яго пранікнення ў камеру згарання. Аднак ёсць шэраг дэфектаў, пры якіх падвышаная глейкасць калі і адаб'ецца станоўча на інтэнсіўнасці адукацыі дыму, то нязначна. Пералічоны толькі асноўныя з гэтых дэфектаў:
- заляганне поршневых кольцаў;
- надрыў сальніка маслосъемного каўпачка або яго спаданне са свайго пасадкавага месца;
- пабітыя ўтулкі клапанаў да з'яўлення значнага восевага перасоўвання;
- дэфекты ў выглядзе расколін, аднабаковых зносаў і сашпіліўшы на любых элементах КШМ або ГРМ, праз якія магчыма пранікненне алею ў камеру згарання ці яго няпоўнае зняцце са сценак цыліндру.
У гэтых выпадках дзеянне асадкі "Анты-дым" будзе або мінімальна, або неўзаметку наогул.
водгукі аўтаўладальнікаў
Аўтамабілісты адклікаюцца аб асадцы Анты-дым у цэлым адмоўна. Адбіваюцца завышаныя чаканні, якія заснаваны на рэкламных абяцаннях вытворцаў аб цудадзейным эфекце. Аднак ёсць шэраг станоўчых момантаў, якія адзначаюцца аўтаўладальнікамі ў некаторых выпадках.
- Сродак можа дапамагчы прадаць аўтамабіль са зношаным маторам. З аднаго боку, такія хітрыкі нельга назваць сумленнымі. А з іншага, падобны зман у аўтамабільным свеце ўжо даўно знаходзіцца ў статусе «акаланармальнай» з'явы. Таму для кароткатэрміновага зніжэння дымнасці з мэтай продажу аўта падобнае сродак спатрэбіцца.
- Пры багатым выдзяленні дыму, калі літр алею згарае за 1-2 тысячы км прабегу, сродак у тэорыі можа дапамагчы. І справа не толькі ў эканоміі на алеі. Апроч неабходнасці сталай далівання, змяншаецца і непрыемнае адчуванне ад язды на «генератары дыму», калі іншыя ўдзельнікі дарожнага руху абарочваюцца і пачынаюць паказваць пальцам. Зноў жа, "Стоп-дым" дапаможа толькі ў тым выпадку, калі няма дэфектаў, пры якіх губляецца сэнс яго выкарыстання.
- Суб'ектыўна многія аўтаўладальнікі адзначаюць зніжэнне шуму матора і больш роўную працу. Таксама, як бы гэта парадаксальна ні гучала, часам пасля выкарыстання складаў "Стоп-дым" заўважаецца зніжэнне выдатку паліва і павышэнне магутнасці рухавіка. На стадыі, калі матор крытычна зношаны, спажывае алей літрамі і дыміць, павышэнне глейкасці як раз і дасць эфект зніжэння расходу. У тэорыі, высокая глейкасць наадварот, негатыўна адбіваецца на энергазберажэнні. Аднак у выпадку з выпрацаваным маторам падвышаная глейкасць часткова адновіць кампрэсію матора, што дасць дадатак да магутнасці і дазволіць паліву адпрацоўваць з вялікім ККД.
Падводзячы вынік, можна сказаць так: асадкі Стоп-дым сапраўды могуць дапамагчы зменшыць дымнасць матора. Аднак чакаць эфекту панацэі ці спадзявацца на доўгатэрміновы вынік не варта.
