Прыцірка клапанаў

Прыцірка клапанаў сваімі рукамі - нескладаная працэдура пры ўмове, што аўта-аматар да гэтага меў вопыт выканання рамонтных работ. Для правядзення прыціркі сёдлаў клапанаў спатрэбіцца шэраг прылад і матэрыялаў, сярод якіх притирочных паста, прылада для дэмантажу клапанаў, дрыль (шуруповерт), газа, спружына, па дыяметры якая праходзіць у адтуліну сядла клапана. Па часе прыцірка клапанаў ДВС - працэдура досыць затратная, паколькі для яе выканання трэба вырабіць дэмантаж галоўкі блока цыліндраў.

Што такое прыцірка і для чаго яна патрэбна

Прыцірка клапанаў - гэта працэс, які забяспечвае ідэальнае прыляганне впускнога і выпускнога клапана ў цыліндрах ДВС на іх пасадачных месцах (сядлах). Звычайна прыцірка выконваецца пры замене клапанаў на новыя, ці ж пасля выканання капітальнага рамонту ДВС. У ідэале прыцёртыя клапана забяспечваюць максімальную герметычнасць у цыліндры (камеры згарання). Гэта, у сваю чаргу, забяспечвае высокі ўзровень кампрэсіі, каэфіцыент карыснага дзеяння матора, яго звычайную працу і тэхнічныя характарыстыкі.

Гэта значыць, калі не прыцерці новыя клапана, то частка энергіі згарэлых газаў, будзе беззваротна страчана замест таго, каб забяспечыць належную магутнасць ДВС. Пры гэтым напэўна павялічыцца выдатак паліва, а магутнасць матора адназначна паменшыцца. Некаторыя сучасныя аўтамабілі абсталяваны сістэмай аўтаматычнага кантролю за формай клапанаў. Яна папросту сточвае клапан, таму патрэбнасць у ручным прыцірцы адпадае.

Што трэба для прыціркі

Працэс прыціркі выконваецца пры дэмантаванай галоўцы блока цыліндраў. Таму акрамя прылад для прыціркі клапанаў аўтаўладальніку таксама спатрэбіцца прылада для дэмантажу ГБЦ. звычайна, гэта звычайныя слясарныя ключы, адвёрткі, рыззё. Аднак таксама пажадана мець і дынамаметрычны ключ, які спатрэбіцца на этапе зваротнага мантажу галоўкі на месца. патрэбнасць у ім з'яўляецца, паколькі крапежныя ніты, якія трымаюць галоўку на яе пасадачным месцы, павінны быць закручаны з вызначаным момантам, які як раз і можна забяспечыць толькі пры дапамозе дынамаметрычнага ключа. У залежнасці ад таго, які будзе абраны спосаб прыціркі клапанаў - ручны або механізаваны (пра іх крыху пазней), адрозніваецца і набор прылад для працы.

менавіта для выканання прыціркі клапанаў аўтаўладальніку спатрэбіцца:

• Ручны трымальнік клапана. У аўтакрамах або аўтамайстэрнях знаходзяцца ў продажы ўжо гатовыя такія вырабы. Калі вы па якіх-небудзь прычынах не хочаце ці не можаце купіць падобны трымальнік, тое яго можна вырабіць самастойна. Як яго вырабіць, расказана ў наступным раздзеле. Ручны трымальнік клапана выкарыстоўваецца пры ручным прыцірцы клапанаў.
• Паста для прыціркі клапанаў. У большасці выпадкаў аўтаўладальнікі купляюць ужо гатовыя склады, паколькі ў цяперашні час гэтых сродкаў у аўтамагазінаў дастаткова шмат, у тым ліку па розных цэнах. У крайнім выпадку можна вырабіць падобны склад і самастойна з абразіўнай габлюшкі.
• Дрыль або шуруповерт з магчымасцю рэверсу (для выканання механізаванай прыціркі). звычайна, прыцірка выконваецца ў абодва бакі кручэння, таму дрыль (шуруповерт) павінна круціцца як у адзін, так і ў іншы бакі. таксама можна скарыстацца ручным дрылём, якая сама па сабе можа круціцца ў адным і іншым кірунку.

• Шланг і спружынка. Гэтыя прылады неабходны для выканання механізаванай прыціркі. Спружынка павінна мець невысокую калянасць, і дыяметр на два-тры міліметра больш дыяметра стрыжня клапана. Аналагічна і шланг, для таго каб яго можна было ўпрытык надзець на стрыжань. таксама для яго замацавання можна скарыстацца маленькім хамутом. таксама неабходны які-небудзь кароткі металічны стрыжань па дыяметры аналагічны стрыжню поршня, для таго каб ён таксама ўшчыльную падыходзіў для гумовага шланга.
• Гарасін. Яго выкарыстоўваюць у якасці ачышчальніка і пасля для праверкі якасці выкананага прыціркі.
• «Шарошка». Гэта спецыяльная прынада, прызначанае для зняцця пашкоджанага металу ў пасадачным гняздзе клапана. Такія прынады прадаюцца ў гатовым выглядзе ў аўтакрамах. У наш час у аўтакрамах можна знайсці гэтую дэталь практычна для любога ДВС (тым больш для распаўсюджаных аўтамабіляў).
• Шруба. Пасля з яе дапамогай трэба будзе выцерці насуха апрацаваныя паверхні (заадно і рукі).
• Растваральнік. Патрэбны для ачысткі працоўных паверхняў.
• скотч. З'яўляецца патрэбным складнікам пры выкананні аднаго з метадаў механізаванай ачысткі.

Прынада для прыціркі клапанаў

Калі ў аўтаўладальніка няма магчымасці/жадання купляць завадскую прынаду для прыціркі клапанаў сваімі рукамі (уручную), аналагічную прыладу можна вырабляць самастойна з дапамогай падручных сродкаў. Для гэтага спатрэбіцца:

• Металічная трубка з паражніной ўнутры. Яе даўжыня павінна складаць каля 10…20 гл, а дыяметр унутранай адтуліны трубкі павінен быць на 2…3 мм больш, чым дыяметр стрыжня клапана ДВС.
• Электродрель (ці шуруповерт) і свердзел па метале дыяметрам 8,5 мм.
• Кантактная ці газавая зварка.
• Гайка і ніт дыяметрам 8 мм.

Алгарытм выраба прылады для прыціркі клапанаў будзе наступным:

• З дапамогай дрыля на адлегласці каля 7…10 мм ад аднаго з бакоў трэба прасвідраваць дзірку паказанага вышэй дыяметра.
• З дапамогай зваркі трэба прыварыць гайку роўна над прасвідраванай адтулінай. Пры гэтым працаваць трэба акуратна, для таго каб не пашкодзіць разьбярства на гайцы.
• Укруціць ніт у гайку так, для таго каб яго бок дастаў унутранай паверхні процілеглай ад адтуліны сценкі трубкі.
• У якасці дзяржальні для трубкі можна альбо захіліць процілеглы кавалак трубы пад прамым кутом, альбо ж даварыць таксама адзін кавалак трубы ці любой іншай металічнай дэталі, падобнай па форме (прамой).
• Выкруціць ніт зваротна, а ў трубку ўставіць стрыжань клапана, і з дапамогай ніта заціснуць яго дужа з дапамогай гаечнага ключа.

У наш час падобная прынада завадскога выраба можна знайсці ў шматлікіх інтэрнэт-крамах. Аднак праблема заключаецца ў тым, што кошт на іх відавочна завышаны. Але калі аўта-аматар не жадае выконваць працэдуру выраба самастойна можна цалкам купіць прынаду для прыціркі клапанаў.

Метады прыціркі клапанаў

Спосабаў прыціркі клапанаў У рэчаіснасці існуе два - ручны і механізаваны. Аднак ручное прыцірка - працэс працаёмкі і затратны па часе. Таму лепш карыстацца так званым механізаваным метадам, з выкарыстаннем дрыля ці шуруповерта. Аднак разбяром адзін і іншы метад па парадку.

Незалежна ад абранага метаду прыціркі ў першую чаргу трэба вырабіць дэмантаж клапанаў з галоўкі блока цыліндраў (яна павінна быць таксама папярэдне дэмантавана). для таго каб атрымаць клапана з накіравальных утулак галоўкі блока цыліндраў трэба зняць спружыны клапанаў. Для гэтага карыстаюцца спецыяльным прыстасаваннем, пасля чаго выняць з талерак спружын "сухары".

Ручны метад прыціркі

для таго каб вырабіць прыцірку клапанаў ДВС аўтамабіля, трэба вынікаць прыведзенаму ніжэй алгарытму:

• Пасля дэмантажу клапана трэба добра ачысціць яго ад нагару. Для гэтага лепш скарыстацца адмысловымі якія чысцяць сродкамі, а таксама абразіўнай паверхняй з тым, для таго каб старанна прыбраць з паверхні налёт, змазку, бруд.
• Вырабіць на фаску клапана суцэльны тонкі пласт притирочной пасты (для пачатку выкарыстоўваюць крупнозерністой пасту, а потым - дробназярністую).

• У выпадку, калі выкарыстоўваецца апісанае вышэй самаробнае прыстасаванне для прыціркі, тое яго трэба ўставіць клапан у яго сядло, перавярнуць галоўку блока цыліндраў, і надзець трымальнік на стаялы ў затамкавай утулцы і змазаны притирочной пастай клапан. далей трэба закруціць ніт з тым, для таго каб замацаваць клапан у трубе як мага мацней.
• Потым трэба круціць притирочное прыстасаванне разам з клапанам напераменку ў абодва бакі на палову абарачэння (прыкладна на ±25°). Праз адну-дзве хвіліны трэба паварочваць клапан на 90 ° па або супраць гадзіннікавай стрэлкі, паўтараць зваротна-паступальныя рухі па прыцірцы. Клапан трэба прыціраць, перыядычна прыціскаючы яго да сядла, а потым адпускаючы, паўтараць працэдуру цыклічна.
• Ручное прыцірку клапанаў трэба выконваць да з'яўлення на фаску матава-шэрага роўнага аднатоннага паяска. Яго шырыня складае каля 1,75…2,32 мм для впускных клапанаў, і 1,44…1,54 мм для выпускных клапанаў. Пасля прыціркі матава шэры паясок які адпавядае памеру павінен з'явіцца не толькі на самім клапане, але і на яго сядле.
• Іншым прыкметай, па якім можна ўскосна судзіць, што прыцірку можна сканчаць, з'яўляецца змена гуку працэдуры. Калі ў пачатку прыцірання ён будзе чыста "металічным" і гучным, то бліжэй да канца гук будзе больш прыглушаным. Гэта значыць, калі трэцца не метал па метале, а метал па матавай паверхні. Звычайна працэс прыціркі займае 5...10 хвілін (залежыць ад канкрэтнай сітуацыі і станы затамкавага механізму).
• Звычайна прыцірку выконваюць з выкарыстаннем паста рознай зярністасці. Спачатку выкарыстоўваюць крупнозерністой пасту, а потым - дробназярністую. Алгарытм іх выкарыстання аднолькавы. Аднак другую пасту можна выкарыстоўваць толькі пасля таго, як будзе добра зашліфавана і зацвярдзее пласт першай пасты.
• Пасля выканання прыціркі трэба старанна працерці менавіта клапан і яго сядло чыстым рыззём, а таксама можна прамыць паверхню клапана з тым, для таго каб выдаліць з яго паверхні рэшткі притирочной пасты.
• Праверыць якасць прыціркі шляхам праверкі канцэнтрычнасці размяшчэння талеркі клапана і яго сядла. Для гэтага трэба вырабіць на фаску галоўкі клапана тонкі пласт графіту алоўкам. далей пазначаны клапан трэба ўставіць у накіроўвалую ўтулку, злёгку прыціснуць да сядла, пасля пракруціць. Па атрыманых слядах графіту можна судзіць аб канцэнтрычнасці размяшчэння клапана і яго сядла. Калі прыцірка добрая, то ад аднаго павароту клапана ўсе нанесеныя рысачкі сатруцца. Калі гэтага не адбылося - прыцірку трэба паўтарыць да выканання названай умовы. Аднак поўную праверку выконваюць іншым метадам, апісаным ніжэй.
• Па завяршэнні выканання прыціркі клапанаў усе працоўныя паверхні дэталяў промывают газай з мэтай выдалення рэштак притирочной пасты і бруду. Ножку клапана і ўтулку змазваюць маторным маслам. далей клапана ўсталёўваюць на іх пасадачныя месцы ў галоўцы блока цыліндраў.

Падчас прыціркі клапанаў трэба пазбавіцца ад наступных тыпаў дэфектаў:

• Нагар на фасках, які не прывёў да дэфармацыі фаскі (клапана).
• Нагар на фасках, які прывёў да дэфармацыі. у прыватнасці, на іх канічнай паверхні з'явілася ступеністая паверхня, а сама фаска стала круглай.

Звярніце ўвагу, што калі ў першым выпадку клапан можна проста прыцерці, то ў другім трэба абавязкова вырабіць яго проточку. У некаторых выпадках прыцірка выконваецца ў некалькі этапаў. Напрыклад, грубіянская прыцірка праводзіцца датуль, пакуль на паверхні апрацоўванай дэталі не будуць выдаленыя ўсе ракавіны і драпіны. Часцяком для прыціркі выкарыстоўваюць пасту з розным узроўнем зярністасці. Буйны абразіў прызначаны для выдалення значных пашкоджанняў, а дробны - для даводкі. Адпаведна, чым драбнейшы абразіў ужываецца тым якасней лічыцца прыцірка клапанаў. Звычайна пасты маюць нумары. Напрыклад, 1 - чыставая, 2 - чарнавая. Непажадана трапленне абразіўнай пасты на іншыя элементы затамкавага механізму. Калі ж яна трапіла туды - змыйце яе газай.

Прыцірка клапанаў дрылём

Прыцірка клапанаў з дапамогай дрыля - найболей аптымальны варыянт, з дапамогай якога можна зэканоміць час і сілы. Яго прынцып аналагічны ручной прыцірцы. Алгарытм яго выканання наступны:

• Узяць падрыхтаваны металічны стрыжань і надзець на яго гумовы шланг падыходнага дыяметра. Для лепшага замацавання можна скарыстацца хамутом які адпавядае дыяметра.
• Згаданы металічны стрыжань з прымацаваным гумовым шлангам замацаваць у патроне электродрели (або шуруповерта).
• Узяць клапан і надзець на яго стрыжань спружынку, пасля чаго ўсталяваць яго на пасадкавае месца.
• ледзь-ледзь высунуўшы клапан з галоўкі блока цыліндраў, вырабіць на яго фаску невялікая колькасць притирочной пасты па перыметры яго талеркі.
• Уставіць стрыжань клапана ў гумовы шланг. Пры патрэбнасці таксама скарыстацца для лепшага мацавання хамутом які адпавядае дыяметра.
• На нізкіх абарачэннях дрылі пачаць прыціраць клапан на яго пасадачным месцы. Пры гэтым трэба рухаць яго наперад-назад, у чым, уласна, і будзе дапамагаць усталяваная спружына. Пасля некалькіх секунд кручэння ў адзін бок трэба пераключыць дрыль на рэверс, і круціць яе ў процілеглы бок.
• Працэдуру выконваць аналагічна, да з'яўлення матавага паяска на корпусе клапана.
• Па завяршэнні прыціркі старанна выцерці клапан ад рэштак пасты, пажадана з дапамогай растваральніка. Прычым выдаляць пасту трэба не толькі з фаскі клапана, але і з яго сядла.

Прыцірка новых клапанаў

Існуе таксама адзін прыціркі новых клапанаў на галоўцы блока цыліндраў. Алгарытм яго выканання наступны:

• З дапамогай змочанага ў растваральніку рыззя трэба выдаліць бруд і налёт на фасках усіх новых клапанаў, а таксама на іх сёдлах (пасадачных месцах). Важна, каб іх паверхні былі чыстымі.
• Узяць кавалачак двухбаковага скотчу і наляпіць яго талерку притираемого клапана (замест двухбаковага скотчу можна ўзяць звычайны, але папярэдне зрабіўшы з яго кольца і сціснуўшы да плоскага стану, тым самым ператварыўшы ў двухбаковы).
• Вышмараваць кончык стрыжня машынным алеем, і ўсталяваць яго на пасадкавае месца, дзе мяркуецца вырабіць прыцірку прылады.
• Узяць любы іншы клапан аналагічнага дыяметра і ўставіць у патрон шуруповерт або дрылі.
• Сумясціць талеркі двух клапанаў, для таго каб яны з дапамогай скотчу склеіліся паміж сабой.
• Нямоцна націскаючы на ​​дрыль або шуруповерт на малых абарачэннях пачаць прыцірку. Электрапрыбор будзе круціць адзін клапан, а той, у сваю чаргу, будзе перадаваць круцільныя рухі на притираемый клапан. Кручэнне павінна быць як прамым, так і рэверсным.
• Прыкметы заканчэння працэдуры аналагічныя апісаным вышэй.

Звернеце ўвагу, што шматлікія сучасныя машынныя рухавікі не паддаюцца прыцірцы клапанаў. Гэта злучана з тым, што яны выкананы з алюмінія, і пры значным пашкоджанні элементаў ДВС з'яўляецца рызыка частай замены клапанаў. Таму ўладальнікам сучасных іншамарак варта дадаткова ўдакладніць гэтую інфармацыю або лепш звярнуцца па дапамогу ў аўтасэрвіс.

Памятайце, што пасля прыціркі нельга мяняць клапана месцамі, паколькі прыцірка выконваецца для кожнага клапана індывідуальна.

Як праверыць прыцірку клапанаў

Па канчатку выканання прыціркі клапанаў абавязкова трэба вырабіць праверку якасці прыціркі. Гэта можна зрабіць адным з двух метадаў.

метад першы

Апісаны ніжэй спосаб найболей з'яўляецца найболей распаўсюджаным, аднак ён не заўсёды пакажа карэктны вынік са 100% гарантыяй. таксама яго немагчыма выкарыстоўваць для праверкі якасці прыціркі клапанаў у ДВСй, абсталяваных клапанам EGR.

Так, для выканання праверкі трэба пакласці галоўку блока цыліндраў на бок, так, для таго каб адтуліны студняў, да якіх далучаюцца калектары, «глядзелі» уверх. Адпаведна, клапана будуць размяшчацца ў гарызантальнай плоскасці, а іх вечкі будуць размешчаны вертыкальна. Перад выкананнем праверкі выкананай прыціркі клапанаў трэба з дапамогай кампрэсара асушыць вынахады клапана, для таго каб забяспечыць навочнасць магчымага выцякання паліва з-пад іх (гэта значыць, для таго каб вертыкальная сценка была сухая).

далей трэба ў вертыкальна размешчаныя студні заліваць бензін (а таксама лепш газа, паколькі ён валодае лепшай цякучасцю). Калі клапана забяспечваюць герметычнасць, то з-пад іх залітая газа не будзе прасочвацца. У выпадку, калі ж паліва нават у малых колькасцях прасочваецца з-пад клапанаў - трэба вырабіць дадатковы прыцірку або іншыя рамонтныя працы (залежыць ад канкрэтнай сітуацыі і дыягностыкі). Перавага гэтага метаду заключаецца ў прастаце яго выканання.

Аднак такі метад мае і свае недахопы. Так, з яго дапамогай немагчыма праверыць якасць прыціркі клапанаў пры працы ДВС пад нагрузкай (прасочванне газаў пад нагрузкай). таксама яго нельга выкарыстоўваць для ДВСй, абсталяваных клапанам ЕГР, паколькі іх канструкцыя мае на ўвазе наяўнасць у адным або некалькіх цыліндрах адпаведных клапанаў, праз якія паліва і выльецца вонкі. Таму праверыць герметычнасць дадзеным спосабам не атрымаецца.

метад другі

Другі метад праверкі якасці прыціркі клапанаў з'яўляецца ўніверсальным і найболей пэўным, паколькі дазваляе праверыць мінанні газаў праз клапана пад нагрузкай. Для выканання адпаведнай праверкі трэба размясціць галоўку блока цыліндраў уверх нагамі , гэта значыць, так, для таго каб выходы (адтуліны) клапанаў былі зверху, а адтуліны студняў калектараў узбоч. далей трэба наліць невялікую колькасць паліва (у гэтым выпадку ўсё роўна, якое менавіта, і нават усё роўна яго стан) у паражніну вынахаду клапанаў (своеасаблівая талерка).

Узяць паветраны кампрэсар і з яго дапамогай падаць у бакавую студню брую сціснутага паветра. Прычым трэба падаваць сціснутае паветра як у адтуліну впускнога калектара, так і ў адтуліну выпускнога калектара. Калі прыцірка клапанаў была выканана якасна, то з-пад іх не будуць выходзіць бурбалкі паветра нават пад нагрузкай, якую забяспечвае кампрэсар. Калі ж маюць месца паветраныя бурбалкі - значыць, герметычнасці няма. Адпаведна, прыцірка была выканана няякасна, і трэба вырабіць дапрацоўку. Апісаны ў гэтым раздзеле метад з'яўляецца надзвычай эфектыўным і ўніверсальным, яго можна выкарыстоўваць для любых ДВСй.

Выснова

Прыцірка клапанаў - нескладаная працэдура, з якой можа зладзіцца большасць аўтаўладальнікаў, асабліва мелых навыкі рамонтных прац. Галоўнае пры гэтым мець якія адпавядаюць прылады і матэрыялы. Пасту для прыціркі можна вырабляць самастойна, ці ж купіць ужо гатовую. Аднак другі варыянт пераважней. Для праверкі якасці выкананага прыціркі пажадана выкарыстоўваць паветраны кампрэсар, які забяспечвае праверку прасочвання газаў пад нагрузкай, гэта больш якасны падыход.