Прапушчаны праект. Вялікія крэйсера тыпу «Аляска» частка 2
Вялікі крэйсер USS Alaska падчас трэніровачнага плавання ў жніўні 1944 гады. NHHC
Разгляданыя тут караблі належалі да разнастайнай групы з 10 больш ці менш падобных праектаў з характарыстыкамі, значна адрознымі ад хуткаходных лінкораў, гэтак характэрных для 30-х і 40-х гадоў. Адны былі больш падобныя на малыя лінкоры (нямецкі тып «Дойчланд») або павялічаныя цяжкія крэйсеры (як савецкі праект «Ч»), іншыя былі таннейшымі і слабымі версіямі хуткаходных лінкораў (французская пара «Дзюнкерк» і «Страсбург» і нямецкія «Шарнхорст »і «Гнейзенаў»). Нерэалізаванымі або недабудаванымі караблямі былі: нямецкія лінкоры О, Р і Q, савецкія лінкоры "Кранштат" і "Сталінград", галандскія лінкоры ўзору 1940 г., а таксама планаваныя японскія караблі В-64 і В-65, вельмі падобныя на клас "Аляска" ». У гэтым раздзеле артыкула мы разгледзім гісторыю эксплуатацыі гэтых вялікіх крэйсераў, якія, трэба дакладна заявіць, былі памылкай ВМС ЗША.
Прататып новых крэйсераў, які атрымаў абазначэнне CB 1, быў закладзены 17 снежня 1941 года на верфі New York Shipbuilding у Камдэне - усяго праз 10 дзён пасля нападу на Пэрл-Харбар. Новы клас караблёў быў названы ў гонар залежных тэрыторый Злучаных Штатаў, што адрознівала іх ад лінкораў, названых штатамі, або крэйсераў, названых гарадамі. Прататып агрэгата атрымаў назву Аляска.
У 1942 годзе разглядалася магчымасць пераабсталявання новых крэйсераў у авіяносцы. Быў створаны толькі папярэдні эскіз, які нагадвае авіяносцы тыпу «Эсэкс» з ніжэйшым надводным бортам, толькі двума авіяпад'ёмнікамі і несіметрычнай палётнай палубай, высунутай у левы борт (каб ураўнаважыць вагу надбудовы і сярэдніх артылерыйскіх веж, размешчаных па правым борце бок). У выніку праект быў закінуты.
Корпус крэйсера быў спушчаны на ваду 15 ліпеня 1943 гады. Жонка губернатара Аляскі Дораці Грунінг стала хроснай, а камандаванне караблём прыняў камандзір Петэр К. Фішлер. Судна адбуксіравалі на ваенна-марскую верф у Філадэльфіі, дзе пачаліся дабудоўныя работы. Новы камандуючы, маючы баявы досвед з цяжкімі крэйсерамі (служыў, у тым ліку, у Мінеапалісе падчас бітвы ў Каралавым моры), звярнуўшыся да Марской рады за каментарамі з нагоды новых караблёў, напісаў доўгі і вельмі крытычны ліст. У ліку недахопаў ён згадаў перапоўненую рулявую рубку, адсутнасць паблізу кают марскіх афіцэраў і штурманскіх памяшканняў, а таксама неадэкватны сігнальны масток (нягледзячы на здагадку, што ён павінен быў дзейнічаць як флагманскае падраздзяленне). Ён крытыкаваў недастатковую магутнасць сілавой усталёўкі, не якая давала ніякай перавагі перад лінкорамі, і небраняваныя коміны. Размяшчэнне гідрасамалётаў і катапульт на мідэле ён лічыў пустым марнаваннем месца, не кажучы ўжо аб абмежаванні кутоў стральбы зенітнай артылерыі. Ён заклікаў замяніць іх дзвюма дадатковымі 127-мм сярэднімі артылерыйскімі вежамі. Ён таксама прадказаў, што БІЦ (Баявы інфармацыйны цэнтр), размешчаны пад бранявой палубай, будзе гэтак жа перапоўнены, як і рулявая рубка. У адказ кіраўнік Галоўнай Рады Кадмій. Гілберт Дж. Роўкліф пісаў, што месца камандзіра - у браніраваным камандным пункце (ідэя зусім ірацыянальная ў рэаліях 1944 г.), і наогул, пад яго камандаванне быў перададзены вялікі і сучасны карабель. Размяшчэнне элементаў узбраення (цэнтральна размешчаныя 127 – і 40-мм прылады), а таксама кіраванне і кіраванне караблём сталі вынікам кампрамісаў, прынятых на этапе праектавання.
17 чэрвеня 1944 гады вялікі крэйсер «Аляска» быў афіцыйна ўключаны ў склад ВМС ЗША, але абсталяванне і падрыхтоўка да першага выпрабавальнага плавання працягваліся да канца ліпеня. Менавіта тады карабель упершыню самастойна ўвайшоў у раку Дэлавэр, прайшоўшы на чатырох катлах увесь шлях да бухты, якая вядзе ў адкрытыя воды Атлантыкі. 6 жніўня стартаваў трэніровачны рэйс. Яшчэ ў водах Дэлавэрскага заліва былі праведзены выпрабавальныя стрэльбы з асноўнай артылерыйскай прылады для выяўлення магчымых канструктыўных дэфектаў канструкцыі корпуса. Пасля іх завяршэння «Аляска» выйшла ў воды Чэсапіцкага заліва ў Норфалка, дзе ў наступныя дні былі праведзены ўсе магчымыя вучэнні па прывядзенні экіпажа і карабля ў поўную баявую гатоўнасць.
У канцы жніўня "Аляска" разам з лінкорам "Місуры" і эсмінцамі "Інгрэм", "Моале" і "Ален М. Самнер" адышла да брытанскіх астравоў Трынідад і Табага. Там сумесныя вучэнні працягнуліся ў бухце Парыя. 14 верасня экіпажы прайшлі навучанне дзеянням у розных аварыйных сітуацыях. У адным выпрабаванні Аляска буксіравала лінкор «Місуры» - як паведамлялася, гэта быў адзіны раз, калі крэйсер буксіраваў лінкор. На зваротным шляху ў Норфалк была праведзена навучальная бамбардзіроўка ўзбярэжжа вострава Кулебра (Пуэрта-Рыка). 1 кастрычніка карабель увайшоў на ваенна-марскую верф у Філадэльфіі, і да канца месяца прайшоў агляд, дааснашчэнне (у тым ліку чатыры адсутныя зенітныя артылерыйскія прыцэлы Mk 57), дробны рамонт і мадыфікацыі. Адзін
адным з іх было даданне адкрытага пірса вакол браніраванага каманднага пункта (на Гуам ён быў з самага пачатку). Аднак з-за кутоў абстрэлу насавой сярэдняй артылерыйскай вежы яна была занадта вузкай для выкарыстання ў якасці баявога мастка, як гэта было на лінкорах тыпу "Аёва".
12 лістапада крэйсер адправіўся на кароткія двухтыднёвыя вучэнні ў заліў Гуантанама на Кубе. У ходзе плавання была праведзена праверка максімальнай хуткасці і дасягнуты вынік 33,3 вузла.2 снежня "Аляска" у суправаджэнні эсмінца "Томас Э. Фрэйзер" выйшла ў бок Панамскага канала. 12 сьнежня караблі дасягнулі Сан-Дыега, штат Каліфорнія, на ўсходнім узбярэжжы ЗША. На працягу некалькіх дзён у раёне выспы Сан-Клементэ праводзіліся інтэнсіўныя вучэнні, але з-за якія замінаюць шумоў з шахты 4 апарат адправілі на ваенна-марскую верф у Сан-Францыска, дзе ён увайшоў у сухі док для агляду і рамонту. Там экіпаж сустрэў новы, 1945 год.
