Праверка бензінавых фарсунак ад А да Я
Змест
Паліўная фарсунка гуляе важную ролю ў падрыхтоўцы працоўнай сумесі бензіну з паветрам, як па колькасным яе складзе, так і па яшчэ больш галоўнай уласцівасці ў сапраўдны момант - якаснаму распыленню. Менавіта гэта больш за ўсё ўплывае на недаступныя раней здольнасці рухавіка па эканамічнасці і чысціні выхлапу.
Прынцып працы інжэктарнай фарсункі
Як правіла, у бензінавых маторы прымяняюцца электрамагнітныя фарсункі, праца якіх заснавана на кіраванні падачай паліва электрычнымі імпульсамі, якія фармуюцца электроннай сістэмай кіравання рухавіком (ЭСУД).
Імпульс у выглядзе скоку напругі паступае на абмотку саленоіда, што выклікае намагнічванне размешчанага ўсярэдзіне яго штока і перасоўванне яго ўнутр цыліндрычнай абмоткі.
Са штоком механічна злучаны клапан распыляльніка. Паліва, якое знаходзіцца ў рампе пад строга рэгуляваным ціскам, пачынае паступаць праз клапан на выходныя адтуліны, мелкодисперсно распыляецца і змешваецца з уваходным у цыліндр паветрам.
Колькасць бензіну за адзін цыкл працы вызначаецца сумарным часам цыклавага адкрыцця клапана.
Сумарным - таму што клапан можа адкрывацца і закрывацца некалькі разоў за цыкл. Гэта неабходна для забеспячэння больш тонкай працы рухавіка на вельмі беднай сумесі.
Напрыклад, для ініцыяцыі гарэння можна падаць невялікую колькасць узбагачанай сумесі, а потым ужываць ужо бяднейшы склад для падтрымання гарэння і забеспячэнні патрэбнай эканамічнасці.
Такім чынам, добрая фарсунка становіцца дастаткова тэхналагічным вузлом, да якога прад'яўляюцца высокія, а часам супярэчлівыя патрабаванні.
- Высокая хуткадзейнасць мае патрэбу ў малой масе і інэрцыйнасці дэталяў, але пры гэтым неабходна забяспечыць надзейнае зачыненне клапана, што запатрабуе досыць магутнай зваротнай спружыны. Але ў сваю чаргу, для яе сціску трэба ўжыць значны высілак, гэта значыць павялічыць памеры і магутнасць саленоіда.
- З электрычнага пункта гледжання запатрабаванне ў магутнасці выкліча рост індуктыўнасці шпулькі, што абмяжуе хуткадзейнасць.
- Кампактнасць канструкцыі і нізкая індуктыўнасць выкліча павелічэнне току спажывання шпулькі, гэта дадасць праблем з электроннымі ключамі, размешчанымі ў блоку ЭСУД.
- Высокая частата працы і дынамічныя нагрузкі на клапан ускладняюць яго канструкцыю, уступаючы ў супярэчнасць з яго кампактнасцю і даўгавечнасцю. Пры гэтым гідрадынамічныя працэсы ў распыляльніку павінны забяспечваць патрэбную дысперснасць і стабільнасць ва ўсім дыяпазоне тэмператур.
Фарсункі валодаюць дакладным значэннем прапускной здольнасці пры зададзеным перападзе ціскаў паміж рампай і впускным калектарам. Паколькі дазаванне ажыццяўляецца толькі часам знаходжання ў адкрытым стане, тая колькасць упрыснутага бензіну не павінна залежаць ні ад чаго іншага.
Хоць патрэбнай дакладнасці ўсё роўна дамагчыся не атрымоўваецца, і ўжываецца пятля зваротнай сувязі па сігналах датчыка кіслароду ў выхлапной трубе. Але ў яго дастаткова вузкі працоўны дыяпазон, пры выхадзе з якога праца сістэмы парушаецца, і ЭСУД высвеціць памылку (Check) на прыборнай панэлі.
Прыкметы няспраўнасці фарсунак бензінавага рухавіка
Існуе дзве агульных няспраўнасці інжэктара - парушэнне колькаснага складу сумесі і скажэнне формы паходні распылення. Апошняе таксама змяншае якасць смесеобразования.
Паколькі адмысловую важнасць уяўляе якаснае выкананне складу сумесі пры пуску халоднага рухавіка, то і найболей відавочна праблемы з фарсункамі выяўляецца менавіта ў гэтым рэжыме.
Інжэктар можа "пераліваць", калі клапан не ў стане ўтрымаць ціск бензіну і пераўзбагачаная сумесь адмовіцца запальвацца, а свечкі будуць закіданыя бензінам у вадкай фазе. Такі рухавік без прадзьмуху дадатковым паветрам ужо не завесці.
Канструктары нават прадугледжваюць спецыяльны рэжым абдзімання свечак, для чаго трэба цалкам утапіць педаль акселератара і пракруціць рухавік стартарам, паліва пры гэтым цалкам перакрываецца. Але нават гэта не дапаможа, калі зачыненая фарсунка не трымае ціск.
Недахопы распылення могуць прывесці да збяднення працоўнай сумесі. Магутнасць матора ўпадзе, знізіцца дынаміка разгону, магчымыя пропускі запальвання ў асобных цыліндрах, што выкліча запальванне лямпы на панэлі прыбораў.
Любыя адхіленні ў складзе сумесі, у тым ліку і па чынніку яе недастатковай гамагенізацыі, прывядуць да значнага павелічэння выдатку паліва. Неабавязкова гэта будзе азначаць занадта багатую сумесь, бедная паўплывае сапраўды гэтак жа, паколькі зменшыцца агульная эфектыўнасць рухавіка.
Можа ўзнікнуць дэтанацыя, выйдзе з цеплавога рэжыму і разбурыцца каталітычны нейтралізатар, з'явяцца воплескі ва ўпускной калектар або глушыцель. Рухавік запатрабуе неадкладнай дыягностыкі.
Спосабы праверкі фарсункі
Чым складаней ужывальная пры дыягностыцы апаратура, тым дакладней можна вызначыць чыннікі які адбыўся і прызначыць неабходныя меры па ўхіленні праблемы.
Праверка харчавання
Найболей простым спосабам кантролю якія паступаюць на раздым інжэктара імпульсаў будзе падлучэнне да яго сілкавальнага кантакту святлодыёднага індыкатара.
Пры кручэнні вала стартарам святлодыёд павінен міргаць, што сведчыць аб прыблізнай спраўнасці ключоў ЭСУД і самім факце яе спроб адкрыць клапаны, хоць якія паступаюць імпульсы могуць і не мець дастатковай магутнасці.
Дакладную інфармацыю могуць даць толькі асцылограф і імітатар нагрузкі.
Як вымераць супраціў
Актыўны характар нагрузкі можна праверыць з дапамогай омметра, уваходнага ў склад універсальнага мультыметра (тэстара). Супраціў абмоткі саленоіда паказваецца ў пашпартных дадзеных фарсункі, як і яго роскід.
Паказанне омметра павінны пацвердзіць адпаведнасць дадзеных. Супраціў вымяраецца пры адлучаным раздыме паміж тым, што кормяць кантактам і корпусам.
Але апроч супраціву абмотка павінна забяспечваць патрэбную дыхтоўнасць і адсутнасць каротказамкнутых віткоў, што найпростымі спосабамі не вызначыць, але абрыў ці поўнае замыканне вылічыць можна.
Агляд на пандусах
Калі зняць з калектара рампу з фарсункамі ў зборы, то можна ацаніць стан распыляльнікаў дакладней. Пагрузіўшы кожны інжэктар у празрыстую прабірку і ўлучыўшы стартар назіраць распыленне паліва можна візуальна.
Паходні павінны мець правільную канічную форму, утрымоўваць толькі неадметныя вокам асобныя кропелькі бензіну, а галоўнае быць аднолькавымі па ўсіх падлучаных фарсунках. Пры адсутнасці кіраўнікоў імпульсаў вылучэння бензіну з клапанаў быць не павінна.
Праверка фарсунак на стэндзе
Самую дакладную і поўную інфармацыю аб стане распыляльнікаў можа даць спецыялізаваная ўстаноўка. Фарсункі здымаюцца з рухавіка і ўстанаўліваюцца на стэнд.
Прыбор мае некалькі рэжымаў працы, адзін з якіх з'яўляецца тэставым. Устаноўка праводзіць циклирование ў розных рэжымах, збіраючы наадварот паліва і вымяраючы яго колькасць. Апроч гэтага, праца інжэктараў бачная скрозь празрыстыя сценкі цыліндраў, можна ацаніць параметры паходняў.
Вынікам стане з'яўленне лічбаў прадукцыйнасці паасобна па кожным прыборы, якія павінны адпавядаць пашпартным дадзеным.
Як самастойна пачысціць прыладу падачы паліва
Той жа стэнд мае функцыю ачысткі фарсунак. Але пры жаданні гэта можна зрабіць і ў гаражных умовах. Выкарыстоўваецца стандартная якая чысціць вадкасць і нескладаная прынада, сабранае з падручных сродкаў.
Самаробная ўстаноўка ўяўляе сабой аўтамабільную электрычную бензапомпу, змешчаны ў посуд з ачышчальнікам інжэктараў. Шланг ад помпы падлучаецца да ўваходнага штуцэра фарсункі, а на яе сілкавальны раздым праз мікраперамыкач кнопкавага тыпу падаецца сілкаванне ад акумулятара.
Шматразова прагнаўшы праз распыляльнік утрымоўвальную магутныя растваральнікі адкладаў вадкасць можна дамагчыся істотнага ўзнаўлення распыляльных уласцівасцяў прыбора, што стане ясна па змене формы паходні.
Якая не паддаецца ачыстцы фарсунку прыйдзецца замяніць, не заўсёды яе дэфект злучаны з забруджваннем, магчымая карозія ці механічны знос.
Чыстка фарсункі не здымаючы з рухавіка
Ачысціць інжэктары цалкам магчыма і без поўнай разборкі вузлоў упырску. Пры гэтым ачышчальная вадкасць (сольвент) дазваляе рухавіку працаваць падчас прамыванні.
Растваральнік адкладаў падаецца з асобнай усталёўкі, прамысловай або самаробнай, у напорную магістраль рампы. Лішкі сумесі паступаюць зваротна ў расходны бачок праз трубаправод абраткі.
Дадзены спосаб мае як добрыя якасці, так і недахопы. Перавагай будзе эканомія на зборачна-разборачных працэдурах, а таксама непазбежных пры гэтым затратах на расходныя матэрыялы і дэталі. Заадно ачысцяцца і іншыя элементы, напрыклад клапаны газаразмеркавальнага механізму, рампа і рэгулятар ціску. Здымецца таксама нагар з поршні і камеры згарання.
Недахопам стане недастатковая эфектыўнасць раствора, змушанага спалучаць мыйныя ўласцівасці з паліўнымі функцыямі, а таксама некаторая рызыкоўнасць працэдуры, калі адмытая дзындра падарожнічае па элементах паліўнай сістэмы і пападае ў алей. Нялёгка давядзецца і каталізатару.
Дадатковым нязручнасцю стане таксама і адсутнасць візуальнага кантролю за эфектам ачысткі. Аб выніках можна будзе меркаваць толькі па ўскосных прыкметах. Такім чынам дадзены спосаб можна рэкамендаваць толькі як прафілактычную працэдуру з абавязковай заменай алею ў рухавіку.
