Праверка фарсунак дызельнага рухавіка і спосабы іх ачысткі ў хатніх умовах
Змест
Дызельны рухавік унутранага згарання (ДВС) вельмі надзейны агрэгат. Асаблівасці працы дызеля забяспечваюць закладванне высокага запасу трываласці яшчэ пры распрацоўцы. Практычна, усе яго ўзнікаючыя праблемы звязаны выключна з паліўнай апаратурай. У прыватнасці, адным з вузкіх месцаў становяцца паліўныя фарсункі (інжэктары).
Што менавіта з імі можа быць не так разбяромся ў гэтым артыкуле.
Прынцып працы дызельных фарсунак
Асноўнай іх задачай з'яўляецца максімальна дробнае (дысперснае) распыленне паліва. Дызель працуе на салярцы, у адрозненне ад бензіну гэта сумесь цяжкіх фракцый перапрацоўкі нафты. Яна вельмі неахвотна змешваецца з паветрам для адукацыі прыдатнай для поўнага і хуткага згарання кансістэнцыі.
Найбольш простай прыладай валодаюць фарсункі гідрамеханічнага тыпу. Салярка паступае да іх асобна ад індывідуальных секцый паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД). Пры дасягненні ў патрэбны момант некаторага парогавага ціску фарсунка адчыняецца, і паліва, дазаванае нагнятальнікам помпы, упырскваецца ў камеру згарання, адначасова распыляючыся на драбнюткія кропелькі.
Пасля чаго ціск падае і клапан інжэктара зачыняецца зваротнай спружынай. Магчыма двухступеньчатае спрацоўванне, калі папярэдне падаецца невялікая пілотная порцыя саляркі, пасля чаго спрацоўвае другая спружына, і на распыляльнік паступае асноўны паліўны зарад. Так павялічваецца аптымальнасць працы рухавіка.
Больш дасканалай сістэмай упырску стала яе арганізацыя па прынцыпе агульнай рампы высокага ціску, так званая Звычайная чыгунка. Тут ТНВД стварае патрабаваны напор на ўсе фарсункі адначасова, а спрацоўваюць яны ў патрэбны момант па электрычным сігнале ад блока кіравання.
Стала магчымым больш дакладнае размеркаванне сумесі па цыліндрах, плыўнае дазаванне за кошт шматразовай падачы ў рамках аднаго цыклу і якаснае згаранне дызпаліва пры мякчэйшай працы матора. Забяспечваецца гэта наяўнасцю ў кожным інжэктары электрамагніта, які кіруе запорным клапанам.
Наступным крокам стала з'яўленне п'езаэлектрычнага прывада для іголкі распыляльніка. Выкарыстоўваецца эфект змены некаторымі крышталямі сваіх геаметрычных памераў пры падачы на іх электрычнай напругі.
У адрозненне ад электрамагнітнага прывада, такая арганізацыя дазваляе рэзка падвысіць хуткадзейнасць клапанаў. Стала магчымым павялічыць колькасць порцый паліва, якія падаюцца за адзін такт працы цыліндру. Мера змушаная з-за стала якія падвышаюцца патрабаванняў па экалагічнасці дызеляў. Такія фарсункі адрозніваюцца высокім коштам і нерамонтапрыдатнасцю.
Асобным класам стаяць так званыя помпа-фарсункі. Іх адрознівае адсутнасць у сістэме ТНВД, яго роля выконваецца пры механічным уздзеянні кулачкоў размеркавальнага вала на ўбудаваную ў кожны паліўны інжэктар плунжерную пару.
Ужываюцца адносна рэдка з-за цэлага шэрагу недахопаў. З пераваг тут толькі адсутнасць агульнай помпы высокага ціску, што некалькі спрашчае апаратуру.
прыкметы няспраўнасцяў
Агульнымі прычынамі праявы няспраўнасцяў будуць тры фактары:
- падвышаны выдатак праз інжэктар (пераліў);
- зніжэнне якасці распылення паліва;
- памяншэнне прадукцыйнасці асобных распыляльнікаў.
Вонкава гэта будзе праяўляцца прыкладна падобна, хаця больш уважлівае вывучэнне кожнага канкрэтнага выпадку зможа ўказаць на прыблізны характар праблемы.
- Змяняецца аддача рухавіка, прычым яго магутнасць можа як зваліцца, так і ўзрасці.
- Рухавік будзе нестабільна запускацца і няўпэўнена працаваць на рэжыме халастога ходу.
- У руху могуць з'явіцца добра адрозныя рыўкі і падхваты пры нязменным становішчы педалі акселератара.
- Зменіцца гук працы рухавіка, з'явіцца калянасць, вібрацыі і нават грукі ў цыліндрах.
- Рухавік пачне дыміць, выхлап афарбуецца ў чорны колер, што сведчыць аб выдзяленні сажы - незгарэлых рэшткаў вуглевадароднага паліва.
- Пачне паднімацца ўзровень алею ў картэры з-за трапленні туды лішкаў саляркі.
- Сучасны ДВС заўважыць няспраўнасць сродкамі ўнутранай дыягностыкі і запаліць кантрольную лямпу на панэлі прыбораў.
У любым выпадку ўдакладненне прычын запатрабуе правядзенне індывідуальнай дыягностыкі інжэктараў.
Дыягностыка фарсунак у хатніх умовах
З вызначанай ступенню дакладнасці вылічыць няспраўны прыбор можна і ва ўмовах гаража. Для пачатку трэба вызначыць канкрэтнае месцазнаходжанне падазронай фарсункі.
Абарачэнні працавальнага на халастым ходзе дызеля выстаўляюцца і фіксуюцца такімі, каб яго нераўнамернасць працы выяўлялася максімальна выразна. Затым адным з падыходных спосабаў з фарсункі здымаецца ціск паліва, для чаго саслабляецца мацаванне які падводзіць штуцэра. Спраўны інжэктар выкліча пры гэтым куды больш прыкметную рэакцыю рухавіка, чым які мае адхіленні ў працы.
У электрамагнітнай фарсункі можна вымераць супраціў абмоткі саленоіда з дапамогай мультыметра. Значэнне яго можа складаць ад адзінак Ом да двух дзясяткаў, больш дакладна можна даведацца з дакументацыі на канкрэтны прыбор. У любым выпадку, абрыў будзе азначаць поўную няспраўнасць шпулькі.
На найпростых гідрамеханічных фарсунках можна замерыць ціск пачатку адкрыцця клапана пры дапамозе траяка, манометра і кантрольнай загадзя спраўнай дэталі. Магчымыя змены ў каліброўках спружыны, што выкліча адхіленне кута ўпырску.
Праверце перапаўненне (зваротны сліў)
У сістэме Common Rail кіраванне ўпырскам вырабляецца пры дапамозе адмысловага зваротнага клапана, адкрыццё якога стварае неабходны перапад ціскаў на штоку асноўнага клапана, у выніку чаго ён таксама адчыняецца і вырабляе падачу ў цыліндр.
Знос і забруджванне прыводзіць да таго, што ў зваротную магістраль паступае занадта шмат паліва, і ціск у рампе падае. Матор запускаецца з вялікай працай.
Для праверкі са ўсіх фарсунак здымаюцца шлангі абраткі, а замест іх усталёўваюцца звычайныя празрыстыя колбы медыцынскіх шпрыцаў з трубачкамі ад сістэм кропельніц. Пры працы матора на халастых абарачэннях спраўныя фарсункі вылучаюць у зваротку зусім трохі паліва, звычайна гэта адзінкі мілілітраў у хвіліну.
Няспраўная выдасць у разы больш, пэўнае значэнне залежыць ад тыпу прыбора і рухавіка, але калі хаця б перавышэнне над спраўнымі будзе трохразовым ці больш, фарсунка падлягае рамонту ці замене.
Дыягнастычны стэнд
Добры прафесійны стэнд праверкі інжэктараў утрымоўвае набор планавых тэстаў, якія апроч экспрэс-дыягностыкі здольныя вызначыць больш тонкія няспраўнасці.
Найпростая стэндавая праверка вырабляецца на ўтрыманне фарсункай працоўнага ціску, а таксама на магчымыя яе забруджванні і зносы. Візуальна ацэньваецца форма паходні пры распыленні калібраванай вадкасці. Вызначаюцца базавыя здольнасці прыбора, пры невыкананні якіх інжэктар адназначна бракуецца.
Больш складаныя тэсты вызначаюць адпаведнасць правяраемай дэталі на працу ва ўсіх рэжымах ад халастога ходу да максімальнай магутнасці, правяраюць хуткадзейнасць клапанаў у рэжымах папярэдняга ўпырску, а таксама стан зваротных клапанаў.
Толькі так можна ацаніць агульны стан і магчымасць укласціся ў дзейныя нормы па экалагічнасці выхлапу, а таксама прадказаць рэшткавы рэсурс. Вынікам працы прафесійнага стэнда стане кадаваньне ўмоўнага стану фарсункі.
Спецыяльныя прыборы
Асобныя функцыі інжэктараў можна правяраць і спецыялізаванымі ўстаноўкамі.
Напрыклад, гідрамеханічныя фарсункі можна пратэставаць прыборам, якія ствараюць ціск паліва, пры якім клапан павінен адчыняцца, і пераканацца, што яно знаходзіцца ў зададзеных рамках. Прылада ўтрымоўвае ручную помпу і манометр.
Ёсць і больш складаныя канструкцыі, як уваходныя ў склад дызель-тэстараў, так і аўтаномныя. Яны звычайна забяспечаны ручным або электрычным ТНВД, гідраакумулятарам, вымяральнай апаратурай, празрыстымі колбамі для візуальнага кантролю. Суцэль даступныя для самастойнага выраба.
Чыстка фарсунак дызельнага ДВС
Ацаніўшы наяўнасць праблемы, у шэрагу выпадкаў аднавіць працаздольнасць можна ачысткай ці прамежкавым па складанасці рамонтам. Прыбраць забруджванні дапушчаецца хімічным і механічным спосабамі.
Ультрагук
Уздзеянне акустычнымі ваганнямі высокай частаты досыць эфектыўна, часта з дэталяў змываюцца нават нанесеныя на заводзе надпісы адмысловымі фарбамі.
Знятая фарсунка змяшчаецца ў ванну, напоўненую якая чысціць вадкасцю, да якой падлучаны магутны выпраменьвальнік ультрагуку. Працэс ачысткі працягваецца каля 20 хвілін, пасля чаго вынікі кантралююцца на стэндзе.
Найболей сучасныя фарсункі, дзе ўтрымоўваецца шмат далікатных пластыкавых дэталяў, могуць пачаць працаваць яшчэ горш, чым да ачысткі, таму правяраць іх трэба па ўсіх параметрах, а не толькі па выглядзе паходні.
Ачыстка на стэндзе
Праз забруджаны інжэктар праліваецца пад ціскам спецыяльная промывочная вадкасць, якая ўяўляе сабой вельмі эфектыўны растваральнік.
Гэта самы надзейны спосаб чысткі, паколькі дэталь не падвяргаецца ніякім разбуральным уздзеянням, а ўсё акцэнтавана менавіта на растварэнні адкладаў і забруджванняў.
Адначасова з дапамогай таго ж стэнда кантралююцца вынікі працы, пасля чаго можна будзе прыняць максімальна дакладнае рашэнне аб магчымасці далейшага выкарыстання распыляльнікаў.
Выкарыстанне асадак
У продажы маецца вялікая колькасць разнастайных мыйных асадак для дызельнай апаратуры, якія працуюць пры простым даданні іх у паліва.
Эфектыўнасць падобнага спосабу досыць сумнеўная, паколькі ў якасным дызпаліве такога роду рэчывы ўжо прысутнічаюць і пры сталым выкарыстанні не дапушчаюць з'яўленні адкладаў. А ўжо наяўныя змываць цяжка з-за нізкай канцэнтрацыі мыйных кампанент.
Да таго ж можна атрымаць зваротны эфект у выпадку моцна забруджанай сістэмы, калі буйныя фракцыі адлучацца і патрапяць у вузкія месцы, цалкам іх закаркаваўшы. Тым не менш, атрыманне станоўчага выніку таксама не выключаецца.
ручной спосаб
Можа вырабляцца, як з разборкай фарсункі, так і метадам пралівання праз яе якая чысціць вадкасці. У апошнім выпадку гэта нічым, акрамя складанасці, не адрозніваецца ад прамывання на стэндзе.
Пры разборцы фарсункі тамака, дзе гэта дапушчаецца канструктыўна, можна ачысціць і прыцерці клапаны, зняць забруджванні механічна з даступных дэталяў, нават прачысціць мяккім дротам адтуліны распыляльнікаў.
Галоўнае праяўляць дастатковую асцярожнасць з улікам прэцызійнай дакладнасці ўсіх дэталей. Для прамывання выкарыстоўваецца ўсё тая ж вадкасць для ачысткі інжэктараў.
Як падоўжыць тэрмін службы прылад падачы паліва
Паліўная апаратура дызельных рухавікоў, акрамя самых старажытных, разлічана на высакаякаснае паліва.
- Запраўляцца варта толькі самай лепшай саляркай, спецыяльна прызначанай для сучасных сістэм харчавання легкавых аўтамабіляў.
- Катэгарычна недапушчальна трапленне вады, якая выкліча неадкладную карозію дэталяў і запатрабуе дарагога рамонту.
- Неабходна сачыць за стан фільтраў і адстойнікаў, своечасова іх мяняць і абслугоўваць паводле інструкцыі, а ў ідэале трэба рэгулярна праводзіць кантроль і прафілактычную прамыванне са здыманнем ва ўмовах спецыялізаванага дызельнага сэрвісу.
Апроч усяго, гэта яшчэ і дазволіць пазбегнуць праблем са здыманнем-усталёўкай прыкіпелых злучэнняў, якія здольныя выліцца ў значныя выдаткі.
