Тэхагляд і адаптацыя пнеўматычнай падвескі Volkswagen Touareg
Змест
Каб язда на Volkswagen Touareg стала больш бяспечнай і камфортнай, вытворца занёс у канструкцыю аўтамабіля пнеўматычную падвеску. Пры куплі аўтамабіля з такой прыладай варта загадзя вывучыць яго перавагі і недахопы, а таксама асноўныя характарыстыкі. У адваротным выпадку можна наткнуцца на падводныя камяні, якіх вы зусім не чакалі.
Пнеўматычная падвеска Volkswagen Touareg
Пнеўмападвеска гэта сістэма амартызацыі, якая дазваляе аўтаматычна рэгуляваць кліранс аўтамабіля шляхам змены вышыні размяшчэння шасі. Ёсць магчымасць змяняць дарожны прасвет у дыяпазоне 172-300 міліметраў. Зніжэнне кліранс павялічвае курсавую ўстойлівасць транспартнага сродку і зніжае аэрадынамічны супраціў. Калі аўтамабіль дасягне вызначанай хуткасці, апусканне кузава выконваецца аўтаматычна.
Пры павароце рэгулятара дарожнага прасвету да ўпора пнеўмападвеска павялічыць кліранс. Цяпер Touareg гатовы пераадольваць водныя перашкоды глыбінёй да 580 мм і схілы крутасцю да 33 градусаў. Для пераадолення сур'ёзных перашкод дарожны прасвет можна павялічыць да 300 мм. Для палягчэння пагрузкі і выгрузкі багажу кузаў можна на 140 мм апусціць.
Перамыкач пнеўматычнай падвескі знаходзіцца на цэнтральнай кансолі.
Правы паваротны перамыкач прызначаны для змены дарожнага прасвету. Па цэнтры размешчаны перамыкач калянасці падвескі. Клавіша LOCK абмяжоўвае максімальную хуткасць язды да 70 км/г пры актываваным пазадарожным рэжыме. Гэта прадухіляе апусканне кузава.
Фотагалерэя: пнеўматычная падвеска Volkswagen Touareg
-
- Пнеўмападвеска аўтамабіля Touareg грунтуецца на аналагічнай сістэме мадэлі Phaeton, якая прыстасавана да масы пазадарожніка
-
- Пнеўматычная сістэма дае шмат пераваг у параўнанні са звычайнай падвескай.
-
- Асноўным сілавым элементам пнеўмападвескі з'яўляецца сталёвы амартызатар з пнеўмабалонам.
Як працуюць пнеўматычныя падвескі
Канструктыўна гэта складаны механізм, які складаецца з наступных кампанентаў:
- ЭБУ (электронны блок кіравання);
- кампрэсар;
- рэсівер;
- паветраныя стойкі.
Пнеўмападвеска можа працаваць у трох рэжымах.
- Аўтаматычна падтрымліваць становішча кузава. Датчыкі становішча рэгулярна фіксуюць зазор паміж ім і коламі. Пры яго змене спрацоўвае або клапан падпампоўкі, або выпускны клапан.
- Прымусова змяняць вышыню падвескі. Можна ўсталяваць адзін з трох рэжымаў: паніжаная, намінальная і павялічаная.
- Рэгуляваць узровень і становішча кузава ў залежнасці ад хуткасці язды. Калі аўтамабіль разганяецца, пнеўмападвеска плыўна апускае кузаў, а калі машына запавольваецца паднімае яго.
Відэа: як працуе пнеўмападвеска Volkswagen Touareg
Перавагі і недахопы рэгуляванай падвескі
Наяўнасць пнеўмападвескі ў аўтамабілі дае дадатковыя выгоды пры кіраванні аўтамабілем.
- Можна рэгуляваць кліранс, кіруючы вышынёй кузава. Мабыць, гэта мара любога кіроўцы, які дастаткова пакатаўся па нашых дарогах.
- Згладжваюцца ваганні кузава на няроўнасцях, памяншаецца трасяніна транспартнага сродку.
- Забяспечваецца цудоўная кіравальнасць за кошт рэгулявання калянасці.
- Прадухіляецца прасадка пры моцнай загружанасці.
Нягледзячы на масу пераваг, пнеўмападвеска мае і шэраг недахопаў.
- Няпоўная рамонтапрыдатнасць. Калі які-небудзь вузел зламаўся, ён падлягае замене, але не аднаўленню, што больш затратна.За новы кампрэсар пнеўматычнай падвескі давядзецца заплаціць ад 25 да 70 тысяч рублёў у залежнасці ад мадэлі і вытворцы.
- Няўстойлівасць да маразоў. Нізкія тэмпературы ўздзейнічаюць на падвеску вельмі негатыўна і істотна скарачаюць тэрмін яе службы.
- Дрэнная ўстойлівасць да хімічных рэагентаў, якімі пасыпаюць дарогі зімой.
Спартыўныя пнеўмападвескі
Спартыўныя пнеўмападвескі адрозніваюцца ад звычайных тым, што дарожны прасвет у іх прыніжаны ў стандартным рэжыме. Акрамя таго, ёсць опцыя кампенсацыі нахілаў у паваротах.
Магчымыя праблемы з пнеўмападвескамі і спосабы іх ухілення
Асноўныя прыкметы няспраўнасці пнеўмападвескі Touareg:
- пры старце матора перадпакой або задняя частка кузава самаадвольна паднімаецца;
- пры выключаным рухавіку зад аўтамабіля апускаецца;
- дарожны прасвет часта самаадвольна змяняецца;
- асела адна з стоек;
- сэрвісны рэжым у ЭБУ блакуе доступ да звестак аб сходзе-развале.
Чым раней будуць выяўлены перадумовы для няспраўнасцяў, тым менш будзе каштаваць рамонт.
Сярэдні тэрмін службы пнеўмабалона - 100 тыс. км. прабегу, але гэта залежыць ад эксплуатацыйных умоў аўто. Даволі часта пнеўмападвеска выходзіць са строю ў выніку таго, што некаторыя аўтаўладальнікі падпампоўваюць покрыўкі аўтамабіля кампрэсарам, які прызначаны для напампоўвання паветра ў сістэму падвескі. Гэта цягне за сабой знос штуцэраў, якія пачынаюць труціць паветра ў процілеглым кірунку. Наступствы вельмі жаласныя аўтамабіль кладзецца на чэрава так, што нават эвакуатар не можа яго падняць. Кліранс у такім выпадку будзе складаць менш за пяць сантыметраў, таму адзіны варыянт ліквідацыі праблемы - скарыстацца мабільнымі дамкратамі, з дапамогай якіх трэба раўнамерна падняць усю машыну, падкласці апоры і замяніць пнеўмасістэму.
Калі аўтамабіль асеў на адно кола, гэта паказвае на разбурэнне штуцэра падачы паветра або на страту герметычнасці пнеўмападушкі ў выніку ізаляцыі герметызавальных пракладак. У такім разе варта неадкладна выканаць дыягностыку няспраўнасці і рамонт, паколькі гэта можа прывесці да паломкі асноўнага кампрэсара сістэмы.
Неабходна выконваць замену адразу абедзвюх пнеўмастоек на восі - практыка паказвае, што замена адной стойкі хутка прывядзе да паломкі другой на гэтай восі.
Калі аўтамабіль зусім адмаўляецца напампоўваць падвеску або асела два і больш кола, верагодней за ўсё, адбылася паломка пнеўмакампрэсара ці ён страціў магутнасць. У любым выпадку неабходна звярнуцца ў аўтасэрвіс.
Відэа: праверка кампрэсара пнеўмападвескі
Як праверыць пнеўматычную падвеску самастойна
У першую чаргу праверым пнеўмабалон. Для гэтага вам запатрабуецца мыльны раствор. Вырабіце яго пры дапамозе пульверызатара на месца, дзе пнеўмабалон злучаецца з трубкай падачы паветра.
Важна, каб падвеска пры выкананні такой дыягностыкі знаходзілася ў максімальна верхняй пазіцыі.
Таму для праверкі машыну заганяюць на яму ці эстакаду. На пад'ёмніку вы не зможаце нешта вызначыць, паколькі падвеска не будзе нагружана. З'яўленне бурбалак мыльнага раствора будзе паказваць на ўцечку паветра.
Калі ж пнеўмабалоны трымаюць ціск, кузаў паднімаецца, але не апускаецца, значыць, выйшаў з ладу клапан скіду ціску пнеўмакампрэсара або блок клапанаў. Трэба загнаць машыну на яму, адкруціць ад блока клапанаў трубку падачы паветра, уключыць запальванне і націснуць кнопку апускання кузава. Калі транспартны сродак апусціцца, то зламаны клапан скіду ціску. Калі не апусціцца - няспраўны блок клапанаў.
Відэа: кантрольны клапан пнеўматычнай падвескі Touareg
Адаптацыя пнеўмападвескі - пакрокавая інструкцыя
Адаптацыя падвескі Touareg выконваецца з ужываннем праграмы VAG-COM. Неабходна ў дакладнасці прытрымлівацца дадзенай інструкцыі.
- Паркуем аўтамабіль на роўным месцы. Заводзім машыну і падлучаем VAG-COM.Прылада VAG-COM дазваляе не толькі прадыягнаставаць выканаўчыя механізмы (напрыклад, дросельную засланку), але і дапамагчы выправіць узніклыя праблемы.
- Уключаем рэжым аўта і вымяраем вышыню ад аркі да сярэдзіны кола.Для правядзення наступных прац неабходна вымераць і зафіксаваць адлегласць ад аркі да восі на ўсіх чатырох колах.
- У абавязковым парадку фіксуем паказанні, напрыклад, у выглядзе табліцы.
- Ужывальны наладу 34.Настройка 34 адказвае за працу з пнеўмападвескай
- Выбіраемы функцыю 16.Функцыя 16 дазваляе зайсці ў праграму адаптацыі, выкарыстоўваючы пароль
- Уводны лічбы 31564 і націскаем Do It. Пасля ўваходу ў рэжым адаптацыі трэба абавязкова правесці ўсе далейшыя аперацыі да канца, інакш адбудзецца збой параметраў і давядзецца праводзіць кардынальны рамонт і аднаўленне.Пасля ўводу пароля неабходна давесці працэс адаптацыі да канца
- Пераходзім у пункт "Adaptation - 10".Для пераходу ў раздзел адаптацыі неабходна націснуць на кнопку Adaptation - 10
- Выбіраемы канал 1 (Channel Number 01) і націсканы пункт Up. Падвеска самастойна апусціцца, пасля чаго паднімецца ў пазіцыю аўта . Трэба дачакацца заканчэння працэдуры. Пры гэтым вы будзеце бачыць памылку па хадавой, але гэта не няспраўнасць. Яна перастане адлюстроўвацца, калі працэс скончыцца.
Пасля заканчэння працэсу ў поле New Value трэба ўвесці вымеранае раней значэнне вышыні пярэдняга левага кола - Уводзім вымеранае раней значэнне вышыні левага пярэдняга кола ў поле New Value для першага канала. Націскаем кнопку Test, а затым Save. Пасля гэтага пацвярджаем новыя звесткі кнопкай Yes. Часам кантролер не прымае дадзеныя з першай спробы. Калі сістэма адмаўляецца іх прымаць, паспрабуйце яшчэ раз або ўвядзіце іншыя лічбы. Паўтараем працэдуру для трох іншых каналаў (правае пярэдняе, левае задняе і правае задняе кола). Для памяншэння кліранс неабходна павялічваць значэнні, для павелічэння - памяншаць іх. Намінальныя значэнні - 497 мм для перадпакояў колаў і 502 мм для задніх. Так, калі вы жадаеце паменшыць кліранс на 25 мм, неабходна дадаць 25 мм да намінальных значэнняў. У выніку павінны атрымацца 522 мм і 527 мм.
- Для пятага канала мяняем значэнне з нуля на адзінку. Дык вы пацвердзіце значэння, якія ўвялі на папярэднім кроку. Калі не зрабіць гэтага, змены не захаваюцца. Праз некалькі секунд у полі Adaptation тэкст зялёнага колеру зменіцца на чырвоны з паведамленнем пра памылку. Гэта нармальная з'ява. Націскаем Done і Go Back. Аўтамабіль павінен падняцца або апусціцца да ўказаных вамі значэнняў. Можна выходзіць з кантролера. Адаптацыя скончана.
Відэа: адаптацыя пнеўмападвескі Touareg
Безумоўна, пнеўмападвеска мае мноства пераваг у параўнанні са спружыннай. Без недахопаў таксама не абышлося. Але пры ўмераным стылі язды, а таксама правільным і своечасовым абслугоўванні пнеўмападвескі, можна звесці да мінімуму колькасць паломак і павялічыць тэрмін яе службы.
