Праверка запальвання асцылографам
Змест
Самы дасканалы метад дыягностыкі сістэм запальвання сучасных аўтамабіляў праводзіцца з дапамогай матор-тэстар. Гэты прыбор паказвае асцылаграму высокай напругі сістэмы запальвання, а таксама ў рэальным часе падае інфармацыю аб імпульсах запальвання, значэнні прабіўнай напругі, часу гарэння і сіле іскры. У аснове матор-тэстара ляжыць лічбавы асцылограф, а вынікі выводзяцца на экран кампутара ці планшэта.
Методыка дыягностыкі заснавана на тым факце, што любая паломка як у першасным, так і ў другасным ланцугу заўсёды знаходзіць адлюстраванне ў форме асцылаграмы. На яе ўплываюць наступныя параметры:
Праверка запальвання асцылографам
- кут апярэджання запальвання;
- частата кручэння каленчатага вала;
- кут адкрыцця дросельнай засланкі;
- значэнне ціску наддува;
- склад працоўнай сумесі;
- іншыя прычыны.
так, з дапамогай асцылаграмы можна дыягнаставаць паломкі не толькі ў сістэме запальвання аўтамабіля, але і ў іншых яго вузлах і механізмах. Паломкі сістэмы запальвання падзяляюцца на сталыя і спарадычныя (якія ўзнікаюць толькі пры вызначаных умовах працы). У першым выпадку выкарыстоўваюць стацыянарны тэстар, у другім - мабільны, які выкарыстоўваецца падчас руху аўтамабіля. У сувязі з тым, што існуе некалькі сістэм запальвання, атрыманыя асцылаграмы будуць даваць розную інфармацыю. Разгледзім гэтыя сітуацыі больш дэталёва.
Класічнае запальванне
Разгледзім на прыкладзе асцылаграм канкрэтныя прыклады няспраўнасцяў. На малюнках чырвоным колерам пазначаны графікі няспраўнай сістэмы запальвання, адпаведна, зялёным - спраўнай.
Абрыў пасля ёмістнага датчыка
Абрыў высакавольтнага провада паміж кропкай усталёўкі ёмістнага датчыка і свечкамі запальвання. У гэтым выпадку адбываецца павелічэнне напругі прабоя з прычыны ўзнікнення дадатковага паслядоўна ўключанага искрового зазору, а час гарэння іскры памяншаецца. У рэдкіх выпадках іскра ўвогуле не з'яўляецца.
Дапускаць працяглую працу з такой паломкай не рэкамендуецца, паколькі яна можа прывесці да прабоя высакавольтнай ізаляцыі элементаў сістэмы запальвання і пашкоджання сілавога транзістара камутатара.
Абрыў провада перад ёмістным датчыкам
Абрыў цэнтральнага высакавольтнага провада паміж шпулькай запальвання і кропкай усталёўкі ёмістнага датчыка.. У гэтым выпадку таксама з'яўляецца дадатковы искровой зазор. З-за гэтага напруга іскры павялічваецца, а час яе існавання памяншаецца.
У гэтым выпадку чыннікам скажэння асцылаграмы з'яўляецца тое, што калі гарыць искровой разрад паміж свячнымі электродамі, раўналежна ён гарыць і паміж двума канцамі разарванага высакавольтнага провада.
Супраціў высакавольтнага провада паміж кропкай усталёўкі ёмістнага датчыка і свечак запальвання значна павялічана.
Павялічаны супраціў высакавольтнага провада паміж кропкай усталёўкі ёмістнага датчыка і свечак запальвання. Супраціў провада можа быць павялічана ў сілу акіслення яго кантактаў, старэнні правадыра або выкарыстанні занадта доўгага провада. З-за павелічэння супраціву на канцах провада падае напругу. Таму форма асцылаграмы скажаецца так, што напруга ў пачатку гарэння іскры апыняецца значна вялікім, чым напруга ў канцы гарэння. З-за гэтага працягласць гарэння іскры становіцца меншай.
паломкі ў высакавольтнай ізаляцыі часцей за ўсё ўяўляюць сабой яе прабоі. Яны могуць здарыцца паміж:
- высакавольтнай высновай шпулькі і адной з высноў першаснай абмоткі шпулькі або "масай";
- высакавольтным провадам і корпусам ДВС;
- вечкам размеркавальніка запальвання і корпусам размеркавальніка;
- бягункам размеркавальніка і валам размеркавальніка;
- "каўпаком" высакавольтнага провада і корпусам ДВС;
- наканечнікам провада і корпусам свечкі або корпусам ДВС;
- цэнтральным правадніком свечкі і яе корпусам.
звычайна, у рэжыме халастога ходу ці на малых нагрузках ДВС знайсці пашкоджанне ізаляцыі досыць складана, у тым ліку і пры дыягностыцы ДВС з дапамогай асцылографа ці матор-тэстара. Адпаведна, матору трэба стварыць крытычныя ўмовы, для таго каб пробай выявіўся відавочна (пуск ДВС, рэзкае адкрыццё дросельнай засланкі, праца на нізкіх абарачэннях пры максімальнай нагрузцы).
Пасля ўзнікнення разраду ў месцы пашкоджання ізаляцыі ў другасным ланцугу пачынае цечу ток. Таму напруга на шпульцы памяншаецца, і не дасягае значэнні, патрэбнага для прабоя паміж электродамі на свечцы.
Злева на малюнку вы можаце бачыць адукацыю искрового разраду за межамі камеры згарання з прычыны пашкоджання высакавольтнай ізаляцыі сістэмы запальвання. У гэтым выпадку ДВС працуе з высокай нагрузкай (перагазоўка).
Паверхня ізалятара свечкі запальвання моцна забруджана з боку камеры згарання.
Забруджванне ізалятара свечкі запальвання з боку камеры згарання. Гэта можа адбыцца з-за адклады сажы, маслы, рэштак ад асадак да паліва і маслу. У гэтых выпадках колер нагару на ізалятары значна зменіцца. Інфармацыю аб дыягностыцы ДВС па колеры нагару на свечцы вы можаце пачытаць асобна.
Значнае забруджванне ізалятара можа стаць прычынай з'яўлення паверхневых іскравых разрадаў. Натуральна, што такі разрад не забяспечвае надзейнага ўзгарання паліва паветранай сумесі, з-за чаго з'яўляюцца пропускі ўзгарання. Часам у выпадку забруджвання ізалятара павярхоўныя прабоі могуць узнікаць нястала.
Форма імпульсаў высокай напругі, фармаванага шпулькай запальвання з міжвіткавым прабоем.
Пробай міжвітковай ізаляцыі абмотак шпулькі запальвання. У выпадку ўзнікнення такой паломкі искровой разрад з'яўляецца не толькі на свечцы запальвання, але і ўнутры шпулькі запальвання (паміж віткамі яе абмотак). Ён натуральнай выявай адбірае энергію ў асноўнага разраду. І чым даўжэй шпулька эксплуатуецца ў такім рэжыме - больш энергіі губляецца. Пры малых нагрузках на ДВС апісваная паломка можа не адчувацца. Аднак пры ўзрастанні нагрузкі ДВС можа пачаць "траіць", губляць магутнасць.
Зазор паміж электродамі свечкі запальвання і кампрэсія
Зазор паміж электродамі свечкі паменшаны. ДВС працуе на халастым ходу без нагрузкі.
Згаданы зазор выбіраецца для кожнага аўтамабіля індывідуальна, і залежыць ад наступных параметраў:
- максімальна якое развіваецца шпулькай напруга;
- трываласць ізаляцыі элементаў сістэмы;
- максімальны ціск у камеры згарання ў момант іскраўтварэння;
- запланаваны тэрмін службы свечак.
Зазор паміж электродамі свечкі запальвання павялічаны. ДВС працуе на халастым ходу без нагрузкі.
З дапамогай праверкі запальвання асцылографам можна знайсці неадпаведнасці адлегласці паміж электродамі свечкі. Так, калі адлегласць паменшылася, то змяншаецца верагоднасць узгаранне паліўна-паветранай сумесі. У гэтым выпадку для прабоя трэба меншая прабіўная напруга.
Калі зазор паміж электродамі на свечцы павялічваецца, тое значэнне прабіўнай напругі ўзрастае. Таму, для таго каб забяспечыць надзейнае ўзгаранне паліўнай сумесі трэба эксплуатаваць ДВС пры невялікай нагрузцы.
Звярніце ўвагу, што працяглая праца шпулькі ў рэжыме, калі яна выдае максімальна магчымую іскру, па-першае, прыводзіць да яе празмернага зносу і ранняга выхаду з ладу, а па-другое, гэта багата прабоем ізаляцыі ў іншых элементах сістэмы запальвання, асабліва ў высакавольтных . таксама вялікая верагоднасць паломкі элементаў камутатара, у прыватнасці, яго сілавога транзістара, які абслугоўвае праблемную шпульку запальвання.
нізкая кампрэсія. Пры праверцы сістэмы запальвання асцылографам ці матор-тэстарам можна выявіць нізкую кампрэсію ў адным або некалькіх цыліндрах. Справа ў тым, што пры нізкай кампрэсіі ў момант іскраўтварэння ціск газаў аказваецца прыніжаным. Адпаведна, ціск газаў паміж электродамі свечкі запальвання ў момант іскраўтварэння таксама заніжана. Таму для прабоя патрэбна меншая напруга. Форма імпульсу пры гэтым не мяняецца, а змяняецца толькі амплітуда.
На малюнку справа вы бачыце асцылаграму, калі ціск газаў у камеры згарання ў момант іскраўтварэння заніжана з прычыны нізкай кампрэсіі або з прычыны вялікага значэння кута апярэджання запальвання. ДВС у гэтым выпадку працуе на халастым ходу без нагрузкі.
DIS-сістэма запальвання
Высакавольтныя імпульсы запальвання, якія генерыруюцца спраўнымі DIS-шпулькамі запальвання двух розных ДВСй (працуюць на халастым ходу без нагрузкі).
DIS-сістэма (Double Ignition System) запальвання мае адмысловыя шпулькі запальвання. Яны адрозніваюцца тым, што абсталёўваюцца двума высакавольтнымі вывадамі. Адзін з іх падлучаецца да першага з канцоў другаснай абмоткі, другі - да другога канца другаснай абмоткі шпулькі запальвання. Кожная такая шпулька абслугоўвае два цыліндры.
У сувязі з апісанымі асаблівасцямі праверка запальвання асцылографам і здым асцылаграмы напругі высакавольтных імпульсаў запальвання пры дапамозе ёмістных DIS-датчыкаў адбываецца дыферэнцыяльна. Гэта значыць, атрымліваецца фактычны з'ем асцылаграмы выходнай напругі шпулькі. Калі шпулькі спраўныя, то ў канцы гарэння павінны назірацца загасальныя ваганні.
Для правядзення дыягностыкі DIS-сістэмы запальвання па першаснай напрузе, трэба па чарзе зняць асцылаграмы напругі на першасных абмотках шпулек.
Апісанне малюнка:
Асцылаграма напругі на другасным ланцугу DIS-сістэмы запальвання
- Адлюстраванне моманту пачатку назапашвання энергіі ў шпульцы запальвання. Ён супадае з момантам адкрыцця сілавога транзістара.
- Адлюстраванне зоны пераходу камутатара ў рэжым абмежавання току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання на ўзроўні 6…8 А. Сучасныя DIS-сістэмы маюць камутатары без рэжыму абмежавання току, таму зона высакавольтнага імпульсу адсутнічае.
- Пробай искрового прамежку паміж электродамі абслугоўваюцца шпулькай свечак запальвання і пачатак гарэння іскры. Супадае па часе з момантам зачынення сілавога транзістара камутатара.
- Участак гарэння іскры.
- Канец гарэння іскры і пачатак загасальных ваганняў.
Апісанне малюнка:
Асцылаграма напругі на кіравальнай выснове DIS шпулькі запальвання.
- Момант адкрыцця сілавога транзістара камутатара (пачатак назапашвання энергіі ў магнітным полі шпулькі запальвання).
- Зона пераходу камутатара ў рэжым абмежавання току ў першасным ланцугу па дасягненні току ў першаснай абмотцы шпулькі запальвання, роўнага 6…8 А. У сучасных DIS-сістэмах запальвання, камутатары не маюць рэжыму абмежавання току, і, адпаведна, адсутнічае зона 2 на асцылаграме першаснай напругі адсутнічае.
- Момант зачынення сілавога транзістара камутатара (у другасным ланцугу пры гэтым з'яўляецца спробай іскравых прамежкаў паміж электродамі абслугоўваных шпулькай свечак запальвання і пачатак гарэння іскры).
- Адлюстраванне гарэння іскры.
- Адлюстраванне спынення гарэння іскры і пачатак загасальных ваганняў.
Індывідуальнае запальванне
Сістэмы індывідуальнага запальвання ўсталёўваюцца на большасць сучасных бензінавых ДВСй. Яны адрозніваюцца ад класічных і DIS-сістэм тым, што кожная свечка абслугоўваецца індывідуальнай шпулькай запальвання. звычайна, шпулькі ўсталёўваюцца менавіта над свечкамі. Зрэдку камутацыя вырабляецца пры дапамозе высакавольтных правадоў. Шпулькі бываюць двух тыпаў кампактныя и стрыжневыя.
Пры правядзенні дыягностыкі сістэмы індывідуальнага запальвання кантралююць наступныя параметры:
- наяўнасць загасальных ваганняў у канцы ўчастку гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання;
- працягласць часу назапашвання энергіі ў магнітным полі шпулькі запальвання (звычайна, знаходзіцца ў межах 1,5…5,0 мс у залежнасці ад мадэлі шпулькі);
- працягласць гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання (звычайна, складае 1,5...2,5 мс у залежнасці ад мадэлі шпулькі).
Дыягностыка па першаснай напрузе
Для правядзення дыягностыкі індывідуальнай шпулькі па першаснай напрузе, трэба прагледзець асцылаграму напругі на кіравальнай выснове першаснай абмоткі шпулькі пры дапамозе асцылаграфічнага маца.
Апісанне малюнка:
Асцылаграма напругі на кіравальнай выснове першаснай абмоткі спраўнай індывідуальнай шпулькі запальвання.
- Момант адкрыцця сілавога транзістара камутатара (пачатак назапашвання энергіі ў магнітным полі шпулькі запальвання).
- Момант зачынення сілавога транзістара камутатара (ток у першасным ланцугу рэзка перарываецца і з'яўляецца спробай искрового прамежку паміж электродамі свечкі запальвання).
- Участак гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання.
- Згасальныя ваганні, якія ўзнікаюць адразу пасля канчатка гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання.
На малюнку злева вы можаце бачыць асцылаграму напругі на кіравальнай выснове першаснай абмоткі няспраўнай індывідуальнай КЗ. Прыкметай паломкі з'яўляецца адсутнасць загасальных ваганняў пасля канчатка гарэння іскры паміж электродамі свечкі (участак "4").
Дыягностыка па другаснай напрузе з дапамогай ёмістнага датчыка
Выкарыстанне ёмістнага датчыка для атрымання асцылаграмы напругі на шпульцы больш пераважна, бо сігнал, атрыманы з яго дапамогай больш сапраўды паўтарае асцылаграму напругі ў другасным ланцугу дыягнастуемай сістэмы запальвання.
Асцылаграма імпульсу высокай напругі спраўнай кампактнай індывідуальнай КЗ, атрыманая пры дапамозе ёмістнага датчыка
Апісанне малюнка:
- Пачатак назапашвання энергіі ў магнітным полі шпулькі (супадае па часе з момантам адкрыцця сілавога транзістара камутатара).
- Прабой искрового прамежку паміж электродамі свечкі запальвання і пачатак гарэння іскры (у момант зачынення сілавога транзістара камутатара).
- Участак гарэння іскры паміж электродамі свечкі.
- Згасальныя ваганні, якія ўзнікаюць пасля канчатка гарэння іскры паміж электродамі свечкі.
Асцылаграма імпульсу высокай напругі спраўнай кампактнай індывідуальнай КЗ, атрыманая пры дапамозе ёмістнага датчыка. Наяўнасць загасальных ваганняў адразу пасля прабоя іскравага прамежку паміж электродамі свечкі (участак адзначаны сімвалам "2") з'яўляецца следствам канструктыўных асаблівасцяў шпулькі і не з'яўляецца прыкметай паломкі.
Асцылаграма імпульсу высокай напругі няспраўнай кампактнай індывідуальнай КЗ, атрыманая пры дапамозе ёмістнага датчыка. Прыкметай паломкі з'яўляецца адсутнасць загасальных ваганняў пасля канчатка гарэння іскры паміж электродамі свечкі (участак адзначаны сімвалам "4").
Дыягностыка па другаснай напрузе з дапамогай індуктыўнага датчыка
Індуктыўны датчык пры правядзенні дыягностыкі па другаснай напрузе ўжываецца ў тых выпадках, калі здым сігналу з дапамогай ёмістнага датчыка немагчымы. Такімі шпулькамі запальвання з'яўляюцца галоўным чынам стрыжневыя індывідуальныя КЗ, кампактныя індывідуальныя КЗ са ўбудаваным сілавым каскадам кіравання першаснай абмоткай, і аб'яднаныя ў модулі індывідуальныя КЗ.
Асцылаграма імпульсу высокай напругі спраўнай стрыжневай індывідуальнай КЗ, атрыманая з дапамогай індуктыўнага датчыка.
Апісанне малюнка:
- Пачатак назапашвання энергіі ў магнітным полі шпулькі запальвання (супадае па часе з момантам адкрыцця сілавога транзістара камутатара).
- Пробай искрового прамежку паміж электродамі свечкі запальвання і пачатак гарэння іскры (момант зачынення сілавога транзістара камутатара).
- Участак гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання.
- Згасальныя ваганні, якія ўзнікаюць адразу пасля канчатка гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання.
Асцылаграма імпульсу высокай напругі няспраўнай стрыжневы індывідуальнай КЗ, атрыманая пры дапамозе індуктыўнага датчыка. Прыкметай паломкі з'яўляецца адсутнасць загасальных ваганняў у канцы перыяду гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання (участак адзначаны сімвалам "4").
Асцылаграма імпульсу высокай напругі няспраўнай стрыжневы індывідуальнай КЗ, атрыманая пры дапамозе індуктыўнага датчыка. Прыкметай паломкі з'яўляецца адсутнасць загасальных ваганняў у канцы гарэння іскры паміж электродамі свечкі запальвання і вельмі кароткі час гарэння іскры.
Выснова
Дыягностыка сістэмы запальвання з дапамогай матор-тэстара з'яўляецца самым дасканалым метадам выяўлення няспраўнасцяў. З яго дапамогай можна выявіць паломкі таксама на пачатковым этапе іх з'яўлення. Адзіным недахопам такога спосабу дыягностыкі з'яўляецца высокі кошт абсталявання. Таму праверку можна праводзіць толькі на спецыялізаваных станцыях СТА, дзе існуюць адпаведныя апаратныя і праграмныя сродкі.
