Quadro4, дарожны тэст - Дарожны тэст

Гэта новая канцэпцыя мабільнасці, якая робіць камфорт і бяспеку сваімі моцнымі бакамі. І гэта таксама вельмі весела

Гэта не матацыкл, гэта не скутэр і нават не машына.

яна называецца Панэль 4, мае чатыры колы, два з якіх вядучыя (заднія) і складаюцца ў крывыя, як у традыцыйнага двухколавага транспартнага сродку; а як калі ён складаецца.

кадр - швейцарская кампанія, якая вырабляе яго, - вызначае яго як кампактны пазадарожнік (бяспечны пазадарожнік), які ўвасабляе ў сабе зусім новая канцэпцыя мабільнасці і ў якім бяспека і камфорт з'яўляюцца яго моцнымі бакамі.

Мы даўно спрабавалі і адкрылі для сябе моцныя і слабыя бакі.

Як

Панэль 4 усталёўвае падвойную запатэнтаваную сістэму Гідраўлічная сістэма нахілу HTS e чатыры паваротных колы з незалежнай гідраўлічнай падвескай.

Il рамка знаходзіцца ў сталёвых трубах, а тармажэнне (4 дыска 240мм) камбінаванае на чатырох колах (14 цаляў) і можа кіравацца з дапамогай левага рычага або з дапамогай педалі, размешчанай з правага боку платформы (што робіць Quadro4 транспартным сродкам, якім можна кіраваць толькі з ліцэнзіяй B); толькі перадпакоі тормазы актывуюцца правым рычагом.

рухавік аднацыліндравы Euro3 350cc 4-тактны 4-затамкавы з вадкасным астуджэннем, здольны развіваць магутнасць 30 л.з. ад 7.500 г/мін да 24,5 Нм і да 5.000 г/мін. ля трансмісія - падвойны рамень і дзейнічае, як і чакалася, на абодва задніх кола. У сухая вага 257 кг, ёмістасць бака 14 л.

Панэль 4 абсталяваны трыма рэчавымі адсекамі; два маленькіх і адзін пабольш, размешчаныя пад пасажырскім сядзеннем. Не прапусціце разетку на 12 Вольт для падзарадкі смартфона. Даступныя чатыры колеры: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey і Raw Black.

Il кошт 10.490 XNUMX еўра.

Як справы?

Давайце пяройдзем ад лічбаў, часта лядоўняў і негаманкі, да фактаў. Перш за ўсё, сказаўшы, што Панэль 4, нягледзячы на ​​тое, што можна падумаць, гледзячы на ​​тэхнічны пашпарт, гэта ні ў якім разе не сумнае асяроддзе. Зусім не.

Нягледзячы на ​​тое, што гэта самы бяспечны транспартны сродак, які вельмі блізкі да канцэпцыі скутэра, Quadro4 гэта вельмі весела.

Гэта таксама дазваляе непілотам з выключнай лёгкасцю і максімальнай бяспекай дасягаць важных кутоў нахілу; падвескі прадухіляюць перавышэнне 45 ° нахілу (таму падзенне практычна немагчыма).

І бруд ці волкасць у сярэдзіне павароту не будуць праблемай, таму што счапленне заўсёды будзе вельмі высокім. Карацей кажучы, катаючыся на Quadro4, вы можаце атрымліваць асалоду ад паваротамі шпількі, як дзіця на арэлях: бесклапотна.

Для адчування хопіць некалькіх кіламетраў

Аднак адчуванне ўзнікае не адразу: трэба праехаць некалькі міль, каб добра зразумець і засвоіць дынаміку аўтамабіля.

Спачатку ў вас узнікае адчуванне кіравання «гідрацыкла»; рэакцыя здаецца вельмі павольнай, дзеянні трэба прадбачыць, а вага здаецца вялізным.

У некаторым сэнсе неабходна пераўсталяваць багаж свайго досведу на двух колах, каб адкрыць розум і цела для аўтамабіля, якім трэба кіраваць па-іншаму: важна разумець, як выкарыстоўваць сваю вагу, каб нават самыя рэзкія змены кірунку былі вельмі простымі (якія першапачаткова выглядаюць як навуковая фантастыка).

Карацей кажучы, гэта проста пытаньне практыкі. Пасля першага ўдару весці Панэль 4 будзе проста прыемна.

Выдатны камфорт у руху і ў горадзе

Яго самая галоўная сіла, нараўне з бяспекай, - гэта камфорт. Quadro4 можа прапанаваць высокі камфорт нават на выбоістае дарожнае пакрыццё і брук: падвойнае задняе кола, несумненна, уяўляе сабой значную дабаўленую вартасць (ваша спіна будзе вам ўдзячная).

Памеры невялікія, таму нават паміж машынамі, у корку, ехаць вельмі добрае. На святлафоры няма неабходнасці ставіць ногі на зямлю: Quadro4 застаецца ідэальна збалансаваным (асабліва, уздзейнічаючы на ​​тормазы).

У сувязі з тармажэнне, выкарыстанне левага рычага гарантуе лепшы вынік; педаль не вельмі зручная, і яе трэба націскаць з намаганнем, гэтак жа як правы рычаг, які дзейнічае толькі спераду, патрабуе добрага счаплення.

Шкада толькі што неABS (нават калі заблакаваць перадпакоі колы вельмі складана), які, аднак, мы ўпэўненыя, хутка прыбудзе.

Іншы негатыўны момант, калі хочаце, датычыцца аддзяленне пад сядлом, Які невялікі (змяшчае анфас сярэдняга памеру): заднія колы, сістэма падвескі і рухавік непазбежна займалі даволі шмат месца.

Але ў цэлым гэта не «праблема»: з дапамогай зручнай прыстаўкі можна значна павялічыць грузападымальнасць.

30 HP хопіць, каб усё рабіць не спяшаючыся

За межамі гарадскіх цэнтраў Панэль 4 прыкол не гледзячы на ​​магутнасць рухавіка не вельмі. Самыя патрабавальныя могуць не задаволіцца 30-моцным рухавіком, але, сапраўды кажучы, мы не адчувалі неабходнасці ў большай цязе.

Як бы там ні было, Quadro4 дазваляе рабіць усё без спешкі, спажываючы мала; у змешаным цыкле (траса, горад, за горадам, адзін, у два), я наш выдатак быў каля 20 км / л. Акрамя таго, на трасе шануюцца высокая ўстойлівасць і добрая аэрадынамічная абарона.

У канчатковым выніку Quadro4 - ідэальнае рашэнне для тых, хто шукае аўтамабіль, альтэрнатыўны аўтамабілю, больш камфортны і бяспечны, чым скутэр.

Адзенне скарыстаная

Куртка: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Штаны: завужаныя джынсы Dainese Washville Slim

Пальчаткі: Dainese Plaza D-Dry Gloves

Абутак: абутак Dainese Street Biker D-WP

Каско: Nolan N40 Поўны

Фота: Джуліяна Ды Франка