Распаўсюджаныя няспраўнасці аўтамабіляў Volkswagen
Змест
Любая машына, нават вельмі добрая, мае свой уласны набор "прыроджаных хвароб", разбірацца з якімі даводзіцца аўтаўладальніку. Не з'яўляюцца выключэннем і аўтамабілі Volkswagen, у якіх рэгулярна ірвуцца ланцугі ГРМ, узнікаюць праблемы з бартавой электрасеткай і каробкай перадач.
Хуткі знос рамянёў і ланцугоў ГРМ аўтамабіляў Volkswagen
Уладальнікі мадэляў Volkswagen з ланцужным газаразмеркавальным механізмам часцяком перакананыя ў высокай надзейнасці і даўгавечнасці ланцуга ГРМ. Гэта вялікая памылка, бо насамрэч ланцуг зношваецца даволі хутка. Нягледзячы на тое, што вытворца рэкамендуе мяняць ланцуг праз кожныя 150 тыс. км прабегу, часта ён не праходзіць і 80 тыс. км. Гэта асабліва характэрна для рухавікоў 1.8/6 TSI, усталяваных, да прыкладу, на Volkswagen Passat BXNUMX. І праблема тут не ў тым, што ланцуг дрэнна змазваецца ці выкарыстоўваецца змазка нізкай якасці. Праблема у самой канструкцыі ГРМ большасці сучасных аўтамабіляў Volkswagen.
Гэтая канструкцыя вельмі няўдалая, і першым элементам, які ад гэтага пакутуе, з'яўляецца ланцуг. Што да рамянёў ГРМ, то іх тэрмін службы можа быць яшчэ менш. А абрыў ланцуга або рамяня ГРМ практычна заўсёды прыводзіць да пашкоджання клапанаў, поршняў і дарагому капітальнаму рамонту рухавіка.
Прыкметы зносу ланцуга або рамяня ГРМ
Ёсць шэраг характэрных прыкмет, па якіх можна зразумець, што ланцуг або рамень ГРМ трэба тэрмінова змяняць:
- рухавік на халастым ходу працуе нераўнамерна (гэта адбываецца, калі нацяжэнне ланцуга слабее, і змяняюцца фазы газаразмеркавання);
Пасля зняцця кажуха відаць, што ланцуг ГРМ крыху правісла - нацягвальнік моцна высунуўся наперад (гэта можна ўбачыць толькі пасля зняцця з ланцуга ГРМ ахоўнага кажуха);
- зуб'і на зорачках валаў моцна зношаныя (гэта таксама можна вызначыць толькі пры знятым кажусе).
Што рабіць, каб пазбегнуць абрыву ланцуга або рамяня
Вось шэраг простых рэкамендацый, якія дапамогуць не дапусціць абрыву ланцуга ці рамяня ГРМ:
- варта памятаць, што для пераважнай большасці мадэляў Volkswagen тэрмін службы ланцуга ці рамяня ГРМ значна менш рэсурсу рухавіка;
- стан ланцуга ГРМ неабходна правяраць праз кожныя 80 тыс. км прабегу, а стан рамяня ГРМ - праз кожныя 50 тыс. км;На рамяні ГРМ аўтамабіля Volkswagen выразна бачныя дробныя расколіны
- неабходна ўвесь час зважаць на староннія шумы, асабліва калі яны ўзнікаюць на халастым ходу;
- варта не эканоміць на змазцы для ланцуга ГРМ і мяняць яе як мага часцей;
- пры з'яўленні праблем варта неадкладна звярнуцца ў бліжэйшы сэрвісны цэнтр Volkswagen – толькі там ёсць спецыяльнае абсталяванне для кампутарнай дыягностыкі;
- калі адмыслоўцы выявілі знос ланцуга і рэкамендуюць яго замяніць, разам з ланцугом варта памяняць і зорачкі, бо яны таксама, хутчэй за ўсё, будуць зношаныя. Для замены неабходна выкарыстоўваць толькі арыгінальныя дэталі вытворчасці Volkswagen.
Староннія гукі ў КПП
Калі са боку скрынкі перадач аўтамабіля Volkswagen даносіцца стук, ляск ці скрыгат, гэта звычайна злучана са зносам зуб'яў адной ці некалькіх шасцярняў і, як следства, са паніжэннем шчыльнасці іх зачаплення.
Паміж зуб'ямі, якія ўваходзяць у зачапленне, утворыцца невялікі зазор. Пры падачы намаганні на вал з зношанай шасцярнёй зазор паміж зуб'ямі рэзка памяншаецца, і ўзнікае ўдар, які і чуе кіроўца.
Ніжэй пералічаны яшчэ шэраг сітуацый, якія суправаджаюцца шумам у КПП.
Скрыгат у КПП, які суправаджаецца пахам гару
Скрыгат і пах гару ў салоне паказваюць на перагрэў КПП. Звычайна гэта адбываецца з-за ўцечкі трансмісійнай вадкасці, якая не толькі змазвае якія труцца дэталі ў скрынцы, але і астуджае іх. Больш таго, у некаторых мадэлях Volkswagen ёсць адмысловыя алейныя радыятары, прызначаныя для адвядзення залішняй цеплыні ад скрынкі. Калі КПП заскрыгатала, а ў салоне з'явіўся пах гару, то гэта можа адбыцца па трох прычынах:
- Уцечка трансмісійнай вадкасці ў выніку парушэння герметычнасці КПП.Пры парушэнні герметычнасці скрынкі перадач з яе пачынае выцякаць трансмісійная вадкасць
- Забруджванне трансмісійнай вадкасці. Калі вадкасць доўга не змянялі, яна не толькі страціць якія змазваюць уласцівасці, але і перастане ў дастатковай ступені астуджаць нагрэтыя шасцярні і валы КПП.
- Нізкая якасць трансмісійнай вадкасці. У таннай або падробленай вадкасці ўтрымоўваюцца прымешкі, якія абцяжарваюць не толькі звычайнае астуджэнне скрынкі, але і змазку яе якія труцца элементаў.
Усе гэтыя праблемы вырашаюцца заменай вадкасці ў каробцы. Калі ж пасля замены сітуацыя не змянілася, трэба адпраўляцца ў сервісны цэнтр на дыягностыку.
КПП шуміць на нейтральнай перадачы
Часам скрынка Volkswagen пры ўключэнні нейтральнай перадачы пачынае гусці. Асноўныя магчымыя прычыны гэтай няспраўнасці:
- нізкі ўзровень алею ў скрынцы;
- механічны знос прамежкавай шасцярні задняга ходу;
- знос шарніра роўнай кутняй хуткасці (Шрус).
Праверыць узровень і даліць масла ў скрынку аўтаўладальнік можа самастойна. Калі пасля гэтага праблема не знікла, варта звярнуцца ў сэрвісны цэнтр - кваліфікавана адрамантаваць і адрэгуляваць КПП Volkswagen сваімі рукамі ці наўрад атрымаецца.
Відэа: стук у АКПП
Праблемы з замкамі дзвярэй і багажніка
Практычна ўсе замкі дзвярэй і багажніка сучасных мадэляў Volkswagen маюць электрапрывады і актыватары з зубчастымі штокамі.
Праблемы з замкам могуць узнікнуць у трох сітуацыях:
- выйшаў са строю электрарухавік замка;
- пры спраўным электрарухавіку ў замку разбурылася зубчастае кола;
- зламаўся зубчасты шток актыватара, таму замак не можа цалкам зачыніцца.
Часцей за ўсё выходзіць са строю электрарухавік, паправіць які самастойна звычайнаму аўтаўладальніку не пад сілу. Звычайна ён выходзіць са строю ў выніку кароткага замыкання віткоў абмоткі і рамонту не падлягае. Таму электрарухавік замка заўсёды мяняецца цалкам. Зрабіць гэта можна як самастойна, так і ў аўтасэрвісе.
Няспраўнасці кандыцыянера, ацяпляльніка і прывада люстэркаў
Калі ў аўтамабілі Volkswagen перастаў нармальна працаваць кандыцыянер ці ацяпляльнік, ці адключыліся прывады люстэркаў задняга выгляду, то магчымыя два варыянты:
- паломка ўзнікла ў самой прыладзе (у кандыцыянеры, люстэрку або ацяпліцелі), і рамантаваць прыйдзецца менавіта яго;
- прылада не працуе з-за перагарэлага засцерагальніка.
Выявіўшы праблему, першым чынам варта праверыць засцерагальнік. У 80% выпадкаў кандыцыянеры, ацяпляльнікі і прывады люстэркаў аўтамабіляў Volkswagen не працуюць менавіта з-за засцерагальнікаў, якія адказваюць за гэтыя прылады. Парадак дзеянняў наступны:
- У кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля знайсці схему ахоўнага блока і высветліць, які засцерагальнік адказвае за непрацуючую прыладу.
- Адкрыць ахоўны блок (у большасці мадэляў Volkswagen ён знаходзіцца пад рулявой калонкай ці злева ад яе).
- Выняць засцерагальнік і старанна яго агледзець. Калі ён счарнеў і аплавіўся, замяніць яго на новы.Перагарэлыя засцерагальнікі Volkswagen чарнеюць і аплаўляюцца
Звычайна гэтага аказваецца дастаткова для таго, каб зарабіў кандыцыянер, ацяпляльнік або прывад люстэрка задняга віду. Калі ж праблема пасля замены засцерагальніка не знікла, няспраўнасць трэба шукаць у самой прыладзе. З гэтай задачай можа зладзіцца толькі кваліфікаваны аўтаэлектрык.
Вібрацыя і яе прычыны
Калі ў аўтамабіля Volkswagen пры руху на высокай хуткасці пачынае вібраваць руль, чыннікамі гэтага могуць быць:
- Зношаныя покрыўкі. У штатных покрывак Volkswagen ёсць асаблівасць яны могуць зношвацца знутры, са боку корду, а звонку гэта заўважыць практычна немагчыма. Больш за тое, нават балансавальны стэнд не заўсёды дазваляе выявіць гэты дэфект, бо ён выяўляецца толькі на хуткасці 100-150 км/ч.
- Расколіны на дысках. Калі на аўтамабілі ўсталяваныя штампаваныя кружэлкі, і яны пагнуліся ці часткова разбурыліся, гэта таксама можа прывесці да вібрацыі аўтамабіля на высокай хуткасці.
У працэсе эксплуатацыі аўтамабіляў Volkswagen можа ўзнікаць шум ці стук. Крыніцай яго можа стаць:
- часткова ці цалкам разбураны ўнутраны ШРУС;
- вялікі люфт на вонкавым Шрусе прываднага вала;Пры паломцы вонкавага Шрусу ўзнікае люфт і вібрацыя.
- люфт дыферэнцыяла, які ўзнікае з-за зносу падшыпнікаў прывадных валаў у КПП;
- поўны ці частковы знос падушак матора ці падушак КПП, які цяжка заўважыць пры аглядзе падушак няўзброеным вокам;
- часткова ці цалкам разбураны падшыпнік на колавай ступіцах;
- вібрацыя рухавіка, звязаная з нізкай якасцю паліва ці з моцнай зменай асноўных фаз газаразмеркавання.
Кузаўны рамонт аўтамабіля Volkswagen
Кузаў аўтамабіляў Volkswagen, як і кузаў любога іншага аўтамабіля, патрабуе перыядычнага абслугоўвання і рамонту. Спіс асноўных рамонтных кузаўных прац выглядае так:
- поўнае аднаўленне кузава пасля аварыі;
- замена асобных дэталей кузава;
- аднаўленне геаметрыі кузава;
- рыхтоўка ўвагнутасцяў невялікага памеру без правядзення лакафарбавых прац;
- ачыстка кузава ад карозіі;
- грунтоўка кузава з наступнай афарбоўкай;
- апрацоўка кузава антыкаразійнымі складамі.
Цэны на кузаўны рамонт аўтамабіляў Volkswagen
Кошт кузаўнога рамонту залежыць ад ступені пашкоджанняў і можа вар'іравацца ў вельмі шырокіх межах. Больш за тое, часам кузаўны рамонт можа быць зусім немэтазгодны. Так, калі кузаў моцна пацярпеў у выніку аварыі, тое часта прасцей купіць новую машыну, чым аднаўляць старую. На сённяшні дзень прыкладныя кошты на аднаўленне кузаваў аўтамабіляў Volkswagen выглядаюць так:
- рамонт асобнай кузаўной дэталі - ад 700 рублёў;
- афарбоўка і грунтоўка асобнай дэталі - ад 5 тыс. рублёў;
- аднаўленне кузаўной геаметрыі - ад 12 тыс. рублёў;
- аднаўленне кузава пасля аварыі - ад 200 тыс. рублёў.
Неабходнасць рэгулярнай камп'ютарнай дыягностыкі
Сучасны аўтамабіль Volkswagen з'яўляецца надзвычай складанай сукупнасцю сістэм і агрэгатаў, разабрацца ў якой можа толькі адмысловец. І нават спецыяліст не зможа абысціся без спецыяльнага дыягнастычнага камп'ютарнага стэнда. Толькі з яго дапамогай можна выявіць не толькі ўжо ўзніклыя непаладкі ў працы аўтамабільных сістэм, але і ўбачыць, якія з сістэм ці дэталяў могуць адмовіць у найбліжэйшай будучыні.
Калі б аўтамеханік для ідэнтыфікацыі няспраўнасці перабіраў уручную ўсе дэталі якая выйшла са строю сістэмы, то на высвятленне чыннікаў непаладак запатрабавалася бы некалькі дзён. Кампутарная дыягностыка скарачае гэты час да некалькіх гадзін. Пры гэтым аўтаўладальнік атрымлівае не толькі інфармацыю аб стане асобных вузлоў, агрэгатаў і сістэм, але і адзнаку агульнага тэхнічнага стану свайго аўтамабіля. Калі кіроўца не хоча, каб у дарозе ўзніклі праблемы, неабходна праводзіць кампутарную дыягностыку свайго Volkswagen не радзей, чым два разы на год.
Такім чынам, у аўтамабіляў Volkswagen маецца шэраг найболей часта сустракаемых няспраўнасцяў, вялікая частка якіх можа быць ухіленая толькі з прыцягненнем адмыслоўцаў аўтасэрвісу. Для аўтаўладальніка пры гэтым важна ўважліва сачыць за станам свайго аўтамабіля, каб не прапусціць момант, калі яму спатрэбіцца тэрміновая дапамога.
