Volkswagen Caddy: эвалюцыя мадэлі, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі
Змест
Volkswagen Caddy даволі папулярны ў расійскіх аўтааматараў. Ён займае дастойнае месца ў сегменце бюджэтных аўтамабіляў для бізнесу і адпачынку.
Гісторыя Volkswagen Caddy
Першы аўтамабіль Volkswagen Caddy (VC) сышоў з канвеера ў 1979 году і моцна адрозніваўся ад сучасных версій.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, распрацаваны на базе Golf Mk1, меў дзве дзверы і адчыненую грузавую платформу. Гэта быў першы аўтамабіль такога кшталту, зроблены канцэрнам. Вытворца прапаноўваў два варыянты кузава: двухдзверны пікап і фургон на два пасадачныя месцы.
На аўтамабіль усталёўваліся бензінавыя (аб'ёмам 1,5, 1,6, 1,7 і 1,8 л) і дызельныя (1,5 і 1,6 л) рухавікі і пяціступеньчатая МКПП. Першапачаткова аўтамабіль прызначаўся для амерыканскага рынка, дзе атрымаў мянушку трусіны пікап (Rabbit Pickup). Аднак пасля VC Typ 14 стаў даволі папулярным у Еўропе, Бразіліі, Мексіцы і нават у ПАР.
Нягледзячы на нядосыць камфартабельны для кіроўцы і пасажыраў салон, ёмісты і ў той жа час кампактны аўтамабіль быў вельмі зручны для перавозкі грузаў.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Першыя ўзоры VC другога пакалення былі прадстаўлены ў 1996 годзе. VC Typ 9k, вядомы таксама як SEAT Inca, выпускаўся ў двух варыянтах кузава фургон і комбі. Другі варыянт быў прыкметна зручнейшым для кіроўцы і пасажыраў.
Адмысловае месца ў лінейцы Volkswagen Caddy другога пакалення заняў VC Typ 9U першы афіцыйны пікап канцэрна. Ён вырабляўся ў Чэхіі на заводах "Шкоды" і пастаўляўся пераважна на рынкі Усходняй Еўропы.
Пакупнік VC Typ 9k мог абраць з чатырох варыянтаў бензінавага (аб'ёмам 1,4-1,6 л і магутнасцю 60-75 л. з.) рухавіка або з такой жа колькасці версій дызеля (аб'ёмам 1,7-1,9 л і магутнасцю ад 57-90 л.с.). На ўсе машыны ўстанаўлівалася пяціступеньчатая МКПП.
VC Typ 9U абсталяваны двума відамі агрэгатаў: бензінавым (1,6 л і 74 л. з.) або дызельным (1,9 л і 63 л. с.).
Volkswagen Caddy другога пакалення зарэкамендаваў сябе як эрганамічны, ёмісты, добра кіраваны і даволі эканамічны аўтамабіль. Тым не менш ён па-ранейшаму быў не вельмі камфортным для пасажыраў, аздоблены таннымі матэрыяламі і меў цвёрдую падвеску.
Volkswagen Caddy Typ 2k (з 2004 года)
Volkswagen Caddy трэцяга пакалення быў прадстаўлены на RAI European Road Transport Show у Амстэрдаме. Лініі кузава новага аўтамабіля сталі больш плыўнымі, а на месцы задняга і задняга бакавога шкла з'явіліся заглушкі. Акрамя гэтага, паміж кабінай і грузавым адсекам з'явілася перагародка. Дзякуючы больш эрганамічным рэгуляваным сядзенням салон стаў прыкметна камфартабельней. Грузападымальнасць новага VC у залежнасці ад мадыфікацыі складала ад 545 да 813 кг. Быў дададзены шэраг опцый, якія падвышаюць бяспеку кіроўцы і пасажыраў (ABS, перадпакой падушка бяспекі і т. д.).
У 2010 і 2015 годзе VC трэцяга пакалення перажыў два фэйсліфтынгі і стаў выглядаць больш агрэсіўна і сучасна. Аўтамабіль выпускаецца ў двух версіях кузава фургон і кампактвэн.
На VC Typ 2k усталёўваюцца бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,2 л і магутнасцю 86 і 105 л. с. ці дызелі аб'ёмам 2,0 л і магутнасцю 110 л. с.
Табліца: габарыты і маса Volkswagen Caddy трох пакаленняў
| першае пакаленне | другое пакаленне | трэцяе пакаленне | |
| Даўжыня | 4380 мм | 4207 мм | 4405 мм |
| Шырыня | 1640 мм | 1695 мм | 1802 мм |
| вышыня | 1490 мм | 1846 мм | 1833 мм |
| Весі | 1050-1600 кг | 1115-1230 кг | 750 кг |
Асаблівасці Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 прыкметна адрозніваецца ад сваіх папярэднікаў.
Новы VC даступны ў двух варыянтах кузава стандартны пятиместный або павялічаны на 47 гл сямімесны Maxi.
Відэа: Прэзентацыя Volkswagen Caddy 2017
Заднія сядзенні можна лёгка скласці і ператварыць VC 2017 у ёмісты фургон. За кошт высока размешчанага даху ў яго змяшчаецца да 3 кубаметраў грузу. Пры гэтым прадугледжана два выгляду дзвярэй багажніка - пад'ёмныя і ворныя. Каб груз не перамяшчаўся па кузаве падчас руху, яго можна надзейна замацаваць.
Відэа: павелічэнне вольнай прасторы ў Volkswagen Caddy
Была палепшана эрганоміка салона з'явіліся падшклянку і кішэні ў дзверы, а таксама паўнавартасная паліца над ветравым шклом. Апошняя настолькі трывалая, што на яе можна спакойна пакласці наўтбук.
На VC 2017 усталёўваліся наступныя варыянты рухавікоў:
- бензінавы 1,6 л, 110 л. с.;
- дызельны 1,6 л, 75 л. с.;
- дызельны 1,6 л, 102 л. с.;
- дызельны 2,0 л, 110 л. с.;
- дызельны 2,0 л, 140 л. с.
Павялічыўся эксплуатацыйны рэсурс сілавых агрэгатаў - канцэрн гарантуе іх бесперабойную працу пры прабегу да 100 тыс. км у год. Акрамя гэтага, VC 2017 атрымаў поўны прывад 4MOTION і інавацыйную каробку перадач DSG з двума счаплення, якая спалучае ў сабе ўсе перавагі механічнай і аўтаматычнай КПП.
У салоне з'явілася шмат новых опцый і прынад. У іх ліку:
- эфектыўная сістэма клімат-кантролю;
- сучасная інфамедыясістэма, якая можа сінхранізавацца з разнастайнымі гаджэтамі;
- трымальнік для падгалоўніка Travel&Comfort, карысны для маленькіх дзяцей, якія любяць у дарозе глядзець мультфільмы на планшэце.
Канцэрн паклапаціўся і аб бяспецы вадзіцеля і пасажыраў. Для гэтага VC 2017 абсталяваны:
- сістэмамі ABS і ESP;
- сістэмай пасляаварыйнага тармажэння;
- паркавальным аўтапілотам.
Відэа: тэст-драйв Volkswagen Caddy 2017
На рынку VC 2017 прадстаўлены ў васьмі камплектацыях:
- Conceptline (кошт у афіцыйных дылераў ад 1 руб.);
- Trendline (ад 1 руб.);
- Alltrack (ад 1 руб.);
- Edition 35 (ад 1 руб.);
- Highline (ад 1 766 300 рублёў);
- Comfortline (ад 1 569 400 рублёў);
- Beach (ад 1 руб.);
- Сямейны (ад 1 486 800 рублёў).
Volkswagen Caddy: выбар тыпу рухавіка
Перад пакупніком Volkswagen Caddy, як і любога іншага аўтамабіля, устае праблема выбару рухавіка. Як бензінавы, так і дызельны рухавік мае свае добрыя якасці і недахопы.
Да пераваг дызельных рухавікоў адносяць:
- Эканамічнасць. Дызельны рухавік расходуе ў сярэднім на 20% менш паліва, чым бензінавы. Гэта было асабліва актуальна некалькі гадоў таму, калі дызельнае паліва каштавала прыкметна менш бензіну.
- Даўгавечнасць. Дызельныя рухавікі абсталёўваюцца больш магутнай цыліндра-поршневай групай. Акрамя таго, само паліва можа выступаць у якасці змазачнага матэрыялу.
- Экалагічнасць. Большасць дызельных рухавікоў адпавядае найноўшым еўрапейскім экалагічным стандартам.
У якасці недахопаў дызельных рухавікоў звычайна адзначаюць:
- Дызелі больш шумныя. Гэтая праблема звычайна вырашаецца ўстаноўкай дадатковай гукаізаляцыі.
- Дызельныя рухавікі дрэнна запускаюцца ў маразы. Гэта прыкметна ўскладняе іх эксплуатацыю ў краінах з суровым кліматам.
Бензінавыя рухавікі маюць наступныя перавагі:
- Пры аднолькавым аб'ёме бензінавыя рухавікі больш магутныя, чым дызельныя.
- Рухавікі, якія працуюць на бензіне, лёгка заводзяцца ў халодную пару года.
Недахопамі бензінавых рухавікоў з'яўляюцца:
- Выдатак паліва ў бензінавых рухавікоў вышэй, чым у дызеляў.
- Бензінавыя рухавікі наносяць істотную шкоду навакольнаму асяроддзю.
Такім чынам, пры выбары рухавіка першым чынам варта кіравацца меркаванымі ўмовамі эксплуатацыі аўтамабіля з папраўкай на звыклы стыль кіравання.
Магчымасці цюнінгу Volkswagen Caddy
Надаць свайму Volkswagen Caddy вядомы выгляд можна з дапамогай цюнінгу. Для гэтага ў продажы маецца вялікі выбар дэталяў і элементаў па даступных коштах.
Цюнінг кузава
Змяніць вонкавы выгляд Volkswagen Caddy можна з дапамогай:
- храмаваных элементаў (напрыклад, накладак на ручкі коштам ад 1,5 тыс. руб.);
- колавых дыскаў (ад 15 тыс. руб.);
- молдынгі (ад 4 тыс. руб.);
- накладкі на рашотку радыятара (ад 3 тыс. руб.);
- накладак на ўнутраныя парогі і задні бампер (ад 3 тыс. руб.);
- пярэдняга і задняга спойлераў (ад 4 тыс. руб.).
Пры гэтым накладкі на ўнутраныя парогі і задні бампер не толькі змяняюць аблічча аўтамабіля, але і абараняюць кузаў ад механічных пашкоджанняў і карозіі, а спойлеры паляпшаюць аэрадынаміку.
Цюнінг светлавых прыбораў
У рамках цюнінгу аптычных прыбораў звычайна ўсталёўваюць:
- святлодыёдныя фары і/ці заднія ліхтары (ад 20 тыс. руб.),
- вейкі на фары (ад 2 тыс. руб.);
- святлодыёднае падсвятленне ў салоне або багажніку (ад 3 тыс. руб.).
Цюнінг салона
У салоне ўладальнікі Volkswagen Caddy часта ўсталёўваюць функцыянальны падлакотнік (коштам ад 11 тыс. руб.). Акрамя гэтага, штатныя кілімкі і чахлы сядзенняў часам мяняюцца на новыя.
Водгукі ўладальнікаў Volkswagen Caddy
За ўсю гісторыю Volkswagen Caddy было рэалізавана больш за 2,5 млн аўтамабіляў. Гэта азначае, што кожны год уладальнікамі новых машын становяцца каля 140 тыс. чалавек.
Часцей за ўсё адзначаюць надзейнасць і непераборлівасць VC:
- аўтамабіль рэдка ламаецца;
- рухавік працуе бесперабойна;
- выдатак паліва для аўтамабіляў, якія перавозяць грузы, даволі нізкі.
У якасці прэтэнзій да вытворцы звычайна паказваюць наступныя моманты:
- нізкая падвеска;
- высокі ўзровень шуму пры руху;
- нізкі ўзровень камфорту ў доўга які выграваецца ў халодную пару года салоне.
1-ы год эксплуатацыі ў рэжыме горад-траса. Машынка цёплая і зручная, на трасе праблем зусім няма, выдатна трымае дарогу і вельмі добрае працуе сістэма стабілізацыі, у намець нават на чыстым лёдзе не сыходзіць. Камплектацыя Трэйдлайн, у машыне ёсць усё што трэба, досыць ціхая, нават на хуткасці за 130 размаўляць можна, не падвышаючы галасы, а калі варта заведзеная, то пра тое, што матор працуе, паказвае толькі стрэлка тахометра. Вельмі добрае святло фар і туманак. Датчыкі паркоўкі працуюць выдатна.
За паўтара гады наездзіў 60 тыс. км. Калі ездзіць эканомна (не больш за 3 тыс. аб / мін), рэальны выдатак бензіну ў горадзе - 9л. Запраўляю толькі лукойлаўскім 92-м, пераварваю без праблем. Зімой пры -37 заводзіцца з паўабароту. Выдатку алею няма ні грама.
Ніводнай найменшай паломкі (хладагент не ў рахунак), нават тармазныя калодкі знасіліся меней 50%. Высокая пасадка за рулём. Майстар у сэрвісе сказаў, што рухавік самы беспраблемны. Увогуле, гарадскі непатрабавальны працавік, праўда, занадта дарагі.
Дарожны прасвет быў добры, паставіў абарону картэра - часам у каляіне кранае нават за асфальт. Салон выграваецца зімой вельмі доўга, без нагрузкі на рухавік не прагрэецца зусім. Пры адчыненні дзверцаў узімку на сядзенні пападае снег. З-пад шклоачышчальнікаў снег убіраць праблематычна. Пярэднія дзверцы моцна пляскаюць. Гукаізаляцыі задніх колавых ніш няма ніякай, прыйшлося прыдумаць самому. Спінка на заднім сядзенні зроблена занадта вертыкальна, у далёкіх паездках пасажыры стамляюцца. Аўтамабіль чыста гарадскі, пры 2500 тыс. аб/мін хуткасць усяго 80 км/ч. У якасці сямейнага лепш не набываць.
Дужая надзейная машына, не просячага лішняга за сабой увага, непераборлівая. Адносна хуткая і манеўраная, хоць і вялікі абцас. Прыгожая, камфортная, цікавая машына. Аб'ёмная, ёмістая. Няломкая машына. Мы купілі аўтамабіль у 2008 году новы, бацька і брат у мяне ад'ездзілі на ёй 200 тысяч кіламетраў. Сімпатычная машына, мяне натхняе, колькі ўжо ад'ездзіў і мяняць не хачу. Адчуваецца нямецкая якасць.
Відэа: як абсталяваць у Volkswagen Caddy паўнавартаснае спальнае месца
Такім чынам, Volkswagen Caddy надзейны, практычны і шматфункцыянальны аўтамабіль. Аднак па ўзроўні камфорту ён прыкметна прайгравае звычайным сямейным седанам і ўніверсалам.
