Разборка, дэфектоўка і замена распредвала на ВАЗ 2106
Змест
Ад стану распредвала напрамую залежыць праца механізму газаразмеркавання і ў цэлым усяго матора. Нават дробныя няспраўнасці гэтай дэталі могуць прывесці да зніжэння магутнасці і цягі рухавіка, павелічэнню выдатку паліва. Каб пазбегнуць гэтых непрыемнасцяў, трэба ўмець своечасова дыягнаставаць праблему і своечасова ўхіліць яе.
Распредвал ваз 2106
Размеркавальны вал з'яўляецца неад'емнай часткай у канструкцыі газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) любога рухавіка. Ён выкананы ў форме цыліндру, на якім размешчаны шыйкі і кулачкі.
Апісанне
На Жыгулях шостай мадэлі вал механізму ГРМ усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў (ГБЦ) матора. Такое размяшчэнне дазваляе рамантаваць і мяняць дэталь, а таксама рэгуляваць зазоры клапанаў без якіх-небудзь складанасцяў. Доступ да вала адкрываецца пасля зняцця затамкавага вечка. Распредвалу (РВ) адведзена роля кіравання адкрыццём і зачыненнем клапанаў у цыліндрах рухавіка - у патрэбны момант ён упускае паліўна-паветраную сумесь у цыліндр і выпускае адпрацаваныя газы. На размеркавальны вал усталёўваецца шасцярня, якая з дапамогай ланцуга злучаецца з зоркай каленчатага вала. Такое канструктыўнае выкананне забяспечвае адначасовае кручэнне абодвух валаў.
Паколькі на каленчатым і размеркавальным вале ўсталяваныя шасцярні рознага памеру, хуткасць кручэння апошняга зніжана ўдвая. Поўны працоўны цыкл у сілавым агрэгаце адбываецца за адзін абарачэнне распредвала і два абарачэння коленвала.. Клапаны ў ГБЦ адчыняюцца ў вызначаным парадку пад уздзеяннем адпаведных кулачкоў на штурхачы, т. е. пры кручэнні размеркавальнага вала кулачок націскае на штурхач і перадае высілак на клапан, падціснуты спружынамі. Пры гэтым клапан адчыняецца і ўпускае паліўна-паветраную сумесь альбо выпускае адпрацаваныя газы. Пры далейшым проворачивании кулачка клапан зачыняецца.
Больш пра прыладу рухавіка ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Параметры
Размеркавальны вал "шасцёркі" мае такія характарыстыкі:
- фазная шырыня — 232˚;
- вышыня ўздыму впускнога клапана - 9,5 мм;
- запазненне впускнога клапана - 40˚;
- апярэджанне выпускнога клапана - 42˚.
На Жыгулях шостай мадэлі механізм ГРМ мае восем клапанаў, т. е. па двух на кожны цыліндр, колькасць кулачкоў роўна ліку клапанаў.
Які распредвал лепш ставіць
На ВАЗ 2106 падыдзе толькі адзін вал газаразмеркавальнага механізму - ад «Нівы». Дэталь усталёўваюць з мэтай падвысіць магутнасць і дынамічныя паказчыкі аўтамабіля. Дасягнуць жаданых вынікаў, хоць і невялікіх, атрымоўваецца за рахунак павелічэння шырыні фаз і вышыні ўздыму впускных клапанаў. Пасля ўсталёўкі РУ ад "Нівы" гэтыя параметры будуць мець значэнні 283˚ і 10,7 мм. Такім чынам, впускной клапан будзе адкрыты больш працяглы час і падняты на вялікую вышыню адносна сядла, што забяспечыць паступленне ў цыліндры большай колькасці паліва.
Пры замене штатнага распредвала на дэталь ад ВАЗ 21213 параметры матора кардынальна не зменяцца. Можна ўсталяваць «спартыўны» вал, прызначаны для цюнінгу, але варта ён нятанна - 4-10 тыс. руб.
Табліца: асноўныя параметры "спартыўных" распредвалов на "класіку"
| Найменне | Шырыня фазы, o | Вышыня ўздыму клапана, мм |
| «Эстонец» | 256 | 10,5 |
| «Эстонец +» | 289 | 11,2 |
| «Эстонец-М» | 256 | 11,33 |
| Шрык-1 | 296 | 11,8 |
| Шрык-3 | 304 | 12,1 |
Прыкметы зносу распредвала
Праца размеркавальнага вала злучана са сталым уздзеяннем высокіх нагрузак, у выніку чаго дэталь паступова зношваецца і патрабуе замены. Неабходнасць у рамонце ўзнікае пры з'яўленні характэрных прыкмет:
- стук пры працы рухавіка пад нагрузкай;
- зніжэнне магутнасных паказчыкаў.
Існуе шэраг прычын, па якіх РВ выходзіць са строю:
- натуральны знос;
- няякасны маторны алей;
- нізкі ціск алею ў сістэме змазкі;
- недастатковы ўзровень масла ці так званае алейнае галаданне;
- праца рухавіка пры высокіх тэмпературах, што прыводзіць да пагаршэння ўласцівасцей змазваючага рэчыва;
- пашкоджанні механічнага характару (знос або абрыў ланцуга).
Асноўнымі няспраўнасцямі, якія парушаюць працаздольнасць распредвала, з'яўляюцца задзіракі на працоўных паверхнях (шыйках і кулачках) і выпрацоўка абмежавальніка.
Стук
Выявіць па гуках, якія зыходзіць з маторнага адсека, што праблема звязана менавіта з размеркавальным валам, даволі праблематычна, але ўсё ж можна. Стук РВ нагадвае глухія ўдары малатка, якія пачашчаюцца пры павелічэнні абарачэнняў рухавіка. Аднак лепшым спосабам дыягностыкі вала з'яўляецца яго дэмантаж, разборка і дэфектоўка. Пры аглядзе вал не павінен рухацца ў корпусе адносна восі, у адваротным выпадку пры ўдарах аб абмежавальнік будзе зыходзіць глухі гук.
Відэа: прычыны падоўжнага люфт распредвала ВАЗ
зніжэнне магутнасці
Падзенне магутнасці на класічных "Жыгулях" - з'ява, абумоўленае зносам распредвала і рокераў. Пры правільнай эксплуатацыі рухавіка (своечасовая замена алею, кантроль яго ўзроўня і ціскі) праблема выяўляецца толькі на вялікіх прабегах аўтамабіля. Пры зносе кулачкоў ужо не забяспечваецца неабходная шырыня фаз і ўздым клапанаў на ўпуску.
дэфармацыя
РВ можа дэфармавацца пры моцным нагрэве, які выкліканы непаладкамі ў сістэмах астуджэння і змазкі. Спачатку праблема можа выяўляцца ў выглядзе груку. Таму калі ёсць падазроны на гэтую паломку, напрыклад, матор пераграваўся, тое рэкамендуецца выканаць дыягностыку вала, каб пазбегнуць больш сур'ёзных непрыемнасцяў з ГРМ рухавіка.
Дэмантаж распредвала ВАЗ 2106
Для правядзення рамонтных прац ці замены размеркавальнага вала на «шасцёрцы» трэба падрыхтаваць наступныя прылады:
- галоўкі на 17 і 13 мм;
- трашточачную дзяржальню;
- варотак;
- падаўжальнік;
- ражковы або накідны ключ на 13 мм.
Дэмантаж вузла праводзім у такой паслядоўнасці:
- Здымаем вечка клапанаў з ГБЦ.
Адкручваем гайкі мацавання вечка клапанаў і здымаем яе з рухавіка - Адварочваем каўпачковую гайку нацягвальніка ланцуга і які адводзіцца яго шток пры дапамозе адвёрткі, пасля чаго зацягваем гайку.Нацяжэнне ланцуга саслабляем шляхам адварочвання каўпачковай гайкі ключом на 13 мм.
- Разгінаем стопарную шайбу.Ніт, які ўтрымлівае шасцярню распредвала, фіксуецца стопорной шайбай
- Адкручваем ніт, які ўтрымлівае зорку распредвала, ключом на 17 мм. Каб выключыць проворачивание вала, машыну ўсталёўваны на перадачу, а пад колы падстаўляем упор.Каб зняць зорку распредвала, адкручваем ніт ключом на 17 мм
- Адводзім зорачку ў бок.Адкруціўшы мацаванне, адводзім шасцярню разам з ланцугом у бок
- Адкручваем гайкі мацавання корпуса механізму ключом ці галоўкай на 13 мм.Корпус распредвала мацуецца да ГБЦ гайкамі, адкручваем іх
- Калі плануецца поўная разборка РВ, неабходна адкруціць яшчэ дзве гайкі ключом на 10 мм.Калі распредвал будзе здабывацца з корпуса, адкручваем дзве гайкі на 10 мм.
- Калі ўсе элементы мацавання будуць адкручаны, бярэмся за вечка выраба і з некаторым высілкам сцягваем яго праз шпількі ўгару, злёгку разгойдваючы па баках.Калі распредвал будзе вызвалены ад крапяжу, сцягваем яго са шпілек уверх
- З тыльнага боку распредвала злёгку пастукваем малатком праз драўляную настаўку.
- Высоўваем вал наперад і здабываем яго з корпуса.Каб выняць вал з корпуса, дастаткова злёгку пастукаць праз драўляную настаўку з тыльнага боку, пасля чаго вылучыць яго вонкі
Даведайцеся больш пра непаладкі ГБЦ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Дэфектоўка распредвала
Пасля таго як РВ будзе зняты з рухавіка, усе яго складнікі прамываюць у бензіне, чысцячы ад забруджванняў. Дэфектоўка мяркуе візуальны агляд вала на прадмет выяўлення пашкоджанняў: расколіны, задзіракі, ракавіны. Пры іх выяўленні вал падлягае замене. У адваротным выпадку правяраюць асноўныя параметры, якія характарызуюць ступень яго зносу, для чаго выкарыстоўваюць мікраметр.
Табліца: асноўныя памеры распредвала ВАЗ 2106 і яго ложкаў у корпусе падшыпнікаў
| Нумар шыйкі (пасцелі) пачынаючы ад шасцярні | Памеры, мм | |
| намінальны | Лімітава дапушчальны | |
| Апорныя шыйкі | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| Апоры | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Стан РВ можна ацаніць і па іншых параметрах, напрыклад, біццю, але для іх зняцця неабходны спецыяльныя прылады.
Калі па выніках дэфектоўкі было выяўлена, што вал механізму газаразмеркавання мае патрэбу ў замене з-за моцнага зносу, то разам з ім трэба замяніць і рокеры.
Устаноўка распредвала
Працэс мантажу вала адбываецца ў зваротнай паслядоўнасці з ужываннем тых жа прылад, што і для яго зняцця. Дадаткова запатрабуецца дынамаметрычны ключ, якім можна кантраляваць высілак зацяжкі. Працу праводзяць наступным чынам:
- Перад мантажом дэталі ў корпус змазваем апорныя шыйкі, апоры і кулачкі чыстым маторным маслам.Шыйкі і кулачкі распредвала перад усталёўкай у корпус змазваем чыстым маторным маслам
- Мантуем выраб у корпус і зацягваем мацаванне ўпартай пласціны.Пасля ўсталёўкі вала ў корпус фіксуем яго ўпартай пласцінай
- Правяраем кручэнне вала. Ён павінен лёгка пракручвацца вакол сваёй восі.
- Мантуем корпус разам з валам на шпількі ў ГБЦ і вырабляем зацяжку ў вызначанай паслядоўнасці з высілкам 18,3-22,6 Нм.Распредвал варта зацягваць з высілкам 18,3-22,6 Нм у вызначанай паслядоўнасці
- Канчатковую зборку вырабляем пасля выстаўлення пазнак.
Каб распредвал раўнамерна прыціснуўся да ГБЦ, зацяжку варта выконваць у некалькі этапаў.
Відэа: усталёўка размеркавальнага вала на класічных «Жыгулях»
Ўстаноўка па метках
Па канчатку замены неабходна выставіць распредвал і каленвал па пазнаках. Толькі пасля такой працэдуры момант запальвання будзе правільным, а праца рухавіка - стабільнай. З прылад дадаткова спатрэбіцца ключ для кручэння каленчатага вала, а сама праца складаецца з наступных крокаў:
- Ставім на месца зорачку РУ і зацягваем яе, але не да канца.
- Нацягваем ланцуг. Для гэтага адварочваем гайку нацягвальніка, пракручваем трохі коленвал, а пасля зацягваем гайку зваротна.
- Круцім коленвал ключом да таго моманту, пакуль рыска на шківе не ўсталюецца насупраць даўжынёй пазнакі на вечку механізму ГРМ.Каленчаты вал пракручваем, пакуль рызыкі на шківе не ўсталюецца насупраць доўгай пазнакі на вечку механізму ГРМ
- Пазнака на зорцы РВ павінна супасці з адлівам на корпусе. Калі гэтага не адбылося, выкручваем ніт, здымаем шасцярню і ссоўваем ланцуг на адзін зуб у неабходны бок.Для ўсталёўкі распредвала па пазнаках выманне на шасцярні павінна супасці з адлівам на корпусе падшыпнікаў
- Усталёўваны і зацісканы шасцярню нітам, правяраем супадзенне пазнак абодвух валоў. Ніт фіксуем спецыяльнай шайбай.Пасля выстаўлення пазнак шасцярню распредвала заціскаем нітам
- Рэгулюем цеплавы зазор клапанаў.
- Мантуем вечка клапанаў, зацягваючы яе ў вызначаным парадку.Клапанае вечка трэба зацягваць у вызначаным парадку, не прыкладаючы адмысловых высілкаў.
- Усталёўваны пакінутыя элементы на свае месцы.
рэгуляванне клапанаў
Клапаны на класіцы рэкамендуецца рэгуляваць кожныя 30 тыс. км. прабегу або пасля рамонту рухавіка. З інструментаў трэба падрыхтаваць:
- ражковы ключ на 13 і 17;
- мац 0,15 мм.
Праца праводзіцца на астылым рухавіку пасля зняцця вечка клапанаў і нацяжэння ланцуга:
- Сумяшчаем пазнакі коленвала і распредвала з рыскамі, што адпавядае верхняй мёртвай кропцы чацвёртага цыліндру.
- Правяраем зазор клапанаў 6 і 8. Для гэтага ўстаўляемы мац паміж кулачком РВ і рокерам. Калі ён заходзіць без намаганні, зазор трэба зрабіць менш. Калі ўваходзіць прутка, то больш.Для праверкі зазору паміж рокерам і кулачком РВ устаўляюць мац
- Для рэгулявання саслабляем контргайку ключом на 17 мм, а ключом на 13 мм выстаўляем патрэбны зазор, пасля чаго заціскаем контргайку.Каб прыслабіць зацяжку рэгулявальнай шрубы, ключом на 17 мм адварочваем контргайку, пасля чаго рэгулюем зазор ключом на 13 мм.
- Астатнія клапаны рэгулюем такім жа чынам, але ў пэўным парадку, для чаго пракручваем коленвал.
Табліца: парадак рэгулявання клапанаў ГБЦ на класіцы
| Кут павароту каленвала, o | Кут павароту размеркаваны, o | Нумары цыліндраў | Нумары рэгуляваных клапанаў |
| 0 | 0 | 4 і 3 | 8 і 6 |
| 180 | 90 | 2 і 4 | 4 і 7 |
| 360 | 180 | 1 і 2 | 1 і 3 |
| 540 | 270 | 3 і 1 | 5 і 2 |
Відэа: рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2101-07
Замена распредвала на ВАЗ 2106 не патрабуе ад уладальніка высокай кваліфікацыі і адмысловых прылад. Рамонт можна правесці ва ўмовах гаража звычайным аўтамабільным наборам ключоў і адвёртак. Пры прытрымліванні пакрокавых інструкцый працэдура зойме каля 2-3 гадзін, пасля чаго механізм газаразмеркавання вашага аўто будзе працаваць выразна і зладжана.
