Выведвальны бронеаўтамабіль Humber Mk.IV
Змест
Выведвальны бронеаўтамабіль Humber Mk.IVБронеаўтамабіль, Хамбер;
Бронеаўтамабіль меў параўнальна высокі корпус, верхнія бранявыя лісты якога размяшчаліся пад некаторым кутом да вертыкалі. Таўшчыня лабавой броні корпуса складала 16-мм, бартавы - 5-мм, таўшчыня лабавой броні вежы дасягала 20-мм. У хадавой частцы бронеаўтамабіля выкарыстаны дзве вядучыя восі з аднасхільным коламі, якія маюць шыны павялічанага сячэння з магутнымі грузазачэпамі. Дзякуючы гэтаму, якія маюць адносна малую ўдзельную магутнасць бронеаўтамабілі валодалі добрай праходнасцю і манеўранасцю. На базе "Хамбер" была створана зенітная самаходная ўстаноўка са счацвяронай зенітнай кулямётнай устаноўкай.
Улічваючы кантрактныя абавязацельствы перад брытанскім урадам на вытворчасць грузавікоў і артылерыйскіх цягачоў для брытанскай арміі, фірма "Гай мотарс" была не ў стане выпускаць дастатковую колькасць бронеаўтамабіляў, каб задаволіць усё большы попыт на іх у войсках. Па гэтай прычыне яна перадала заказ на вытворчасць бронемашын фірме "Кэрыер компані", якая з'яўлялася часткай прамысловай карпарацыі "Рутс груп". За гады вайны гэтая фірма пабудавала больш за 60% усіх брытанскіх бронеаўтамабіляў, прычым многія з іх насілі найменне "Хамбер". Аднак фірма "Гай мотарс" працягвала вырабляць зварныя бронекорпусы, якія ўсталёўваліся на шасі "Хамбер".
У аснову бронеаўтамабіля "Хамбер" Mk. I былі пакладзены корпус бранявіка "Гай" Mk. I і шасі артылерыйскага цягача "Кэрыер" КТ4, які пастаўляўся ў Індыю яшчэ ў даваенны перыяд. Каб шасі падышло да корпуса Гай , рухавік прыйшлося перанесці назад. У двухмеснай вежы кругавога кручэння размясціліся 15-мм і 7,92-мм кулямёты "Беза". Баявая маса машыны складала 6,8т. Вонкава бронеаўтамабілі "Гай" Мк I і "Хамбер" Мк I былі вельмі падобныя, аднак "Хамбер" можна было адрозніць па гарызантальных задніх крылах і падоўжаным пярэднім амартызатарам. У якасці сродку сувязі бронемашыны абсталёўваліся радыёстанцыямі № 19. Усяго было выпушчана 300 машын гэтага тыпу.
У задняй частцы корпуса знаходзілася маторнае аддзяленне, у якім быў усталяваны шасціцыліндравы карбюратарны радны рухавік вадкаснага астуджэння "Рутс" з працоўным аб'ёмам 4086 см3, які развіваў магутнасць 66,2 квт (90 л. з.) пры 3200 аб/мін. З маторам "Рутс" узаемадзейнічала трансмісія, у склад якой уваходзілі счапленне сухога трэння, чатыроххуткасная каробка перадач, двуххуткасная раздатачная каробка і гідраўлічныя тормазы. У паўнапрываднай хадавой частцы з падвескай на ліставых паўэліптычных рысорах ужываліся колы з шынамі памерам 10,50-20.
У цэлым ангельскія бронеаўтамабілі перыяду Другой сусветнай вайны тэхнічна пераўзыходзілі аналагічныя машыны, якія вырабляліся ў іншых краінах, і "Хамбер" не быў выключэннем з гэтага правіла. Добра ўзброены і нядрэнна браніраваны, ён валодаў выдатнай праходнасцю пры яздзе па перасечанай мясцовасці, а па дарогах з цвёрдым пакрыццём рухаўся з максімальнай хуткасцю 72 км/г. Пазнейшыя мадыфікацыі "Хамбера" захавалі базавыя рухавік і шасі зменам падвяргаліся галоўнай выявай корпус, вежа і ўзбраенне. На "Хамбер" Мк IV у якасці асноўнага ўзбраення была ўстаноўлена амерыканская 37-мм супрацьтанкавая гармата М6 з боекамплектам з 71 стрэлу. Разам з тым у вежы захаваўся і 7,92-мм кулямёт "Беза", для якога мелася 2475 патронаў. Такім чынам, у гады другой сусветнай вайны гэты бронеаўтамабіль стаў першай англійскай колавай баявой машынай з гарматным узбраеннем. Аднак размяшчэнне ў вежы буйнейшай прылады вымусіла вярнуцца да ранейшай колькасці павозкі – тры чалавекі. Баявая маса машыны ўзрасла да 7,25 т. Гэтая мадыфікацыя стала самай шматлікай - са зборачнага канвеера фірмы "Кэрыер" сышлі 2000 бронеаўтамабіляў "Хамбер" Мк IV.
З 1941 па 1945 год было выраблена 3652 "Хамбера" ўсіх мадыфікацый. Акрамя Вялікабрытаніі бронемашыны гэтага тыпу вырабляліся ў Канадзе пад найменнем "бронеаўтамабіль "Джэнерал мотарс" Мк I ("ФОКС" I) ". Канадскія бронеаўтамабілі былі цяжэйшымі чым ангельскія і абсталёўваліся больш магутнымі рухавікамі. Агульная колькасць "Хамбераў", выпушчаных у Вялікабрытаніі і Канадзе склала амаль 5600 машын; тым самым бранявік гэтага тыпу стаў самым масавым ангельскім сярэднім бронеаўтамабілем перыяду другой сусветнай вайны. Бронеаўтамабілі "Хамбер" розных мадыфікацыі выкарыстоўваліся на ўсіх тэатрах ваенных дзеянняў другой сусветнай вайны. З канца 1941 гады машыны гэтага тыпу ваявалі ў Паўночнай Афрыцы ў складзе 11-го гусарскага палка 2-й новазеландскай дывізіі і іншых частак. Невялікая колькасць "Хамбераў" прыцягвалася для нясення патрульнай службы на камунікацыях у Іране, па якіх ішла дастаўка грузаў у СССР.
У баявых дзеяннях у Заходняй Еўропе ўжываліся галоўнай выявай машыны мадыфікацыі Мк IV. Яны складаліся на ўзбраенні разведвальных палкоў пяхотных дывізій 50 браневікоў "Хамбер" МкI мелася ў індыйскай арміі ва ўласным Яго Вялікасці караля Георга V 19-м уланскім палку. Пасля другой сусветнай вайны "Хамберы" нядоўга знаходзіліся на ўзбраенні ангельскай арміі . У войсках іншых краін (Бірмы, Цэйлона, Кіпра Мексікі і інш.) яны эксплуатаваліся значна даўжэй. У 1961 годзе некалькі бронемашын гэтага тыпу мелася ў партугальскіх войсках якія дыслакаваліся ў Гоа - партугальскай калоніі ў Індыі. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі бронеаўтамабіля "Хамбер"
Крыніцы:
|
Бронеаўтамабілі "Хамбер" пачалі паступаць у разведвальныя падраздзяленні ангельскай арміі з 1942 года. Хоць у іх канструкцыі выкарыстоўваліся галоўным чынам стандартныя аўтамабільныя агрэгаты, яны мелі танкавую кампаноўку: сілавое аддзяленне з карбюратарным рухавіком вадкаснага астуджэння размяшчалася ззаду, баявое аддзяленне ў сярэдняй частцы корпуса, а аддзяленне кіравання у перадпакоі часткі. Узбраенне ўстанаўлівалася ў параўнальна вялікай вежы, змантаванай у баявым аддзяленні. Мадыфікацыі бронеаўтамабіля I-III узбройваліся 15-мм кулямётам, мадыфікацыя IV мела на ўзбраенні 37-мм гармату і спараны з ёй 7,92-мм кулямёт. Яшчэ адзін кулямёт выкарыстоўваўся ў якасці зенітнага і манціраваўся на даху вежы.
