Рэгуляванне клапанаў ВАЗ 2107
Змест
Клапан - гэта элемент рухавіка, які ўваходзіць у сістэму газаразмеркавальнага механізму (ГРМ) і кіраўнік падачай працоўнай сумесі ў цыліндр, а таксама выдаленнем адпрацаваных газаў. Ад правільнасці працы сістэмы ГРМ залежыць вельмі шматлікае: магутнасць рухавіка, эканамічнасць, экалагічнасць і іншыя параметры. У гэтым артыкуле прамова пайдзе аб рэгуляванні клапанаў рухавіка ВАЗ 2107.
Прызначэнне клапанаў у рухавіку
Пры сваёй працы рухавік спажывае паветра і паліва, а вылучае выхлапныя газы. Клапаны служаць для таго, каб у цыліндр паступала топливовоздушная сумесь (праз впускной клапан) і выдаляліся выхлапныя газы (праз выпускны клапан). Чаргаванне цыклаў упускаючы і выпуску называецца працоўным цыклам рухавіка. Ён складаецца з чатырох тактаў.
- Упуск. Адкрыты впускной клапан. Поршань рухаецца ўніз і за кошт разраджання, які ствараецца ў цыліндры, захапляе за сабой топливовоздушную сумесь, якая паступае праз адкрыты впускной клапан.
- Сціск. Абодва клапана зачыненыя. Поршань рухаецца ўверх (да свечкі запальвання) і сціскае паліва-паветраную сумесь.
- Рабочы ход. Абодва клапана зачыненыя. Свечка запальвання дае іскру, якая падпальвае топливовоздушную сумесь. Падчас згарання топливовоздушной сумесі утворыцца шмат газу, які штурхае поршань уніз.
- Выпуск. Адкрыты выпускны клапан. Поршань рухаецца ўверх і выштурхвае з цыліндру адпрацаваўшыя газы праз адкрыты выпускны клапан.
Працоўны цыкл рухавіка складаецца з чатырох тактаў, за час якіх працоўная сумесь паступае, сціскаецца і згарае, затым выдаляюцца якія адпрацавалі газы
Падрабязней аб прыладзе рухавіка ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Відэа: прынцып працы рухавіка і прызначэнне клапанаў
Сэнс рэгулявання клапанаў
Адкрыццём клапана кіруе кулачок размеркавальнага вала. Пры працы рухавіка клапан награваецца і даўжэе, што можа прывесці да яго няпоўнага зачынення. Для кампенсавання гэтага падаўжэння існуе зазор паміж клапанам і кулачком размеркавальнага вала.. Сэнс рэгулявання клапанаў зводзіцца да выстаўлення неабходнай велічыні гэтага зазору.
Прыкметы няправільнага рэгулявання клапанаў
Прыкметамі няправільна адрэгуляваных клапанаў з'яўляюцца:
- Старонні металічны стук з-пад затамкавага вечка.
- Зніжэнне магутнасці рухавіка.
- Пах чыстага бензіну ў выхлапных газах.
Рэгуляванне клапанаў на аўтамабілях ВАЗ 2107 абавязковая пасля рамонту газаразмеркавальнага механізму, а таксама пасля прабегу ў 10-15 тысяч кіламетраў.
Даведайцеся больш пра прыладу ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Відэа: прынцып працы газаразмеркавальнага механізму
Рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2107
Рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2107 не адрозніваецца складанасцю. Тым не менш вам будуць неабходны некаторыя запчасткі і матэрыялы, а таксама падрабязная інструкцыя.
Неабходныя прылады і матэрыялы
Перш чым прыступіць да рэгулявання клапанаў, неабходна абзавесціся наступнымі прыладамі і матэрыяламі:
- Набор мацаў для рэгулявання зазораў (або мікраметр і рэйка). Гэта асноўны інструмент у рабоце. Ён павінен быць добрай якасці, не варта купляць мацы сумніўнага вытворцы.
- Набор ражковых ключоў сярэдняга памеру (10-19 мм).
- Пракладка затамкавага вечка. Пракладку лепш выбіраць добрага вытворцы: Corteco ці Elring.
- Чыстая рыззё ці папяровыя ручнікі.Набор мацаў з'яўляецца асноўнай прыладай для рэгулявання затамкавых зазораў
Інструкцыя па рэгуляванні клапанаў
Рэгуляванне клапанаў вырабляецца на рухавіку тэмпературай не больш за 20 oC. На гарачым рухавіку немагчыма вырабіць якаснае рэгуляванне клапанаў гэта звязана з пашырэннем металу пры нагрэве. Для вызначэння тэмпературы рухавіка пакладзяце далонь на затамкавае вечка — яна не павінна адчуваць цеплыню, ад металу затамкавага вечка павінна зыходзіць прахалода. Праца выконваецца ў наступным парадку.
- Зняць паветраны фільтр разам з корпусам, затым адкруціць 8 гаек, якія мацуюць затамкавае вечка да блока рухавіка.Гайкі мацавання затамкавага вечка размешчаны па яе перыметры.
- Зняўшы затамкавае вечка, бачым зорку размеркавальнага вала і каромысла клапанаў. Перад рэгуляваннем клапанаў неабходна ўсталяваць чацвёрты цыліндр рухавіка ў верхнюю мёртвую кропку (ВМТ). Для гэтага пракручваем каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль пазнака на зорцы размеркавальнага вала не супадзе са адмысловым адлівам пад затамкавым вечкам, а пазнака на шківе каленчатага вала — са адмысловай пазнакай на блоку рухавіка.Для рэгулявання клапанаў рухавік неабходна ўсталяваць у становішча, у якім адмысловыя рэгулявальныя пазнакі супадаюць сябар з сябрам
- Пасля выстаўлення чацвёртага цыліндру ў ВМТ бярэм у рукі мац і правяраем зазор паміж кулачком размеркавальнага вала і каромыслам клапана на кулачках №6 і 8. Нумары кулачкоў лічацца па парадку ад зоркі. Цеплавы зазор клапанаў на ВАЗ 2107 павінен быць роўны 0,15 мм.Зазор на шостым і восьмым кулачках павінен быць роўны 0,15 мм.
- Калі зазор адрозніваецца ад стандартнага, тое яго неабходна адрэгуляваць. Для гэтага трэба прыслабіць ніжнюю кантраляльную гайку, а верхняй гайкай выставіць неабходны прасвет. Пасля гэтага праверыць мацам правільнасць рэгулявання. Шчуп павінен уваходзіць прутка, але без заеданий.Рэгуляванне зазору вырабляецца верхняй гайкай пры саслабленым трэніравым крапяжу.
- Правярнуць каленчаты вал на 180 градусаў і вырабіць рэгуляванне клапанаў № 4 і 7.
- Зноў пракруціць каленчаты вал на палову абарачэння і адрэгуляваць цеплавы зазор на клапанах № 1 і 3.
- І яшчэ раз пракруціць каленвал на 180 градусаў і адрэгуляваць цеплавы зазор на клапанах № 5 і 2.
Табліца: парадак рэгулявання клапанаў на рухавіках ВАЗ
| Кут павароту каленчатага вала | Цыліндр, які знаходзіцца ў ВМТ | Нумары рэгуляваных клапанаў (кулачкоў) |
| 0о | 4 | 8 і 6 |
| 180о | 2 | 4 і 7 |
| 360о | 1 | 1 і 3 |
| 540о | 3 | 5 і 2 |
Маслас'ёмныя каўпачкі
Рэгулюючы клапаны, цалкам магчыма, вы і не здагадваліся, што знаходзіліся побач з яшчэ адным вельмі важным элементам газаразмеркавальнага механізму - маслосъемными каўпачкамі.
Прызначэнне маслосъемных каўпачкоў
Падчас працы рухавіка размеркавальны вал, каромысла, спружыны клапанаў і верхняя частка клапана працуе ў алейным смузе. Масла абложваецца на ўсіх дэталях і механізмах, размешчаных пад затамкавым вечкам. Натуральна, яно пападае і на верхнюю частку клапанаў, званых сцебламі.
Пад дзеяннем сілы гравітацыі алей будзе імкнуцца сцячы ў камеру згарання. Як вядома, яго там не павінна быць. Маслас'ёмныя каўпачкі прызначаны для прадухілення сцякання масла па сцябле клапана ў камеру згарання рухавіка.
Няспраўнасці рухавіка, злучаныя са зносам каўпачкоў
Адзінае прызначэнне маслосъемного каўпачка - прадухіленне сцякання алею ў камеру згарання рухавіка. З цягам часу гума гэтага элемента губляе свае функцыі і руйнуецца пад дзеяннем агрэсіўнага асяроддзя. Гэта прыводзіць да пранікнення алею ў топливовоздушную сумесь, дзе яно паспяхова згарае.
У спраўнага рухавіка выдатак алею павінен быць каля 0,2 - 0,3 літра на 10 тысяч кіламетраў прабегу. Пры зношаных маслосъемных каўпачках ён можа дасягаць аднаго літра на тысячу кіламетраў.
Масла, згараючы ў цыліндрах:
- засмечвае і разбурае каталітычныя нейтралізатары і сажавыя фільтры (прылады, якія зніжаюць утрыманне шкодных рэчываў у выхлапных газах), якія самі па сабе вельмі нятанныя;
- выклікае перагрэў і заўчаснае выйсце са строю выпускных клапанаў рухавіка;
- моцна павялічвае дымнасць выхлапу;
- павялічвае рызыку алейнага галадання рухавіка ад недахопу алею.
Рэсурс маслаздымных каўпачкоў на айчынных аўтамабілях вагаецца каля адзнакі 80 тысяч кіламетраў прабегу. Гэты параметр вельмі моцна залежыць ад якасці саміх каўпачкоў і выкарыстоўванага алею.
Якія камплектуючыя лепш выкарыстоўваць
На сённяшні момант найбольшы давер у аўтааматараў і механікаў выклікае прадукцыя такіх вядомых марак, як Corteco і Elring – гэтыя брэнды зарэкамендавалі сябе з найлепшага боку ў сферы вытворчасці пракладак, сальнікаў, ушчыльненняў, маслосъемных каўпачкоў.
На рынку прысутнічаюць вырабы і айчынных вытворцаў. Іх якасць вельмі моцна адрозніваецца, але тым не менш не дацягвае да якасці прадукцыі кампаній-лідэраў.
Як мяняць маслаздымныя каўпачкі
Тэма замены маслосъемных каўпачкоў шырокая і вартая асобнага артыкула. Сцісла гэта робіцца так.
- Зняць затамкавае вечка.
- Зняць зорку размеркавальнага вала.Для зняцце зоркі размеркавальнага вала неабходна адкруціць утрымлівальны яе ніт са стопорной шайбай.
- Зняць размеркавальны вал са сваіх пасцеляў.Для зняцця размеркавальнага вала трэба адкруціць балты мацавання корпуса яго падшыпнікаў.
- Падамкнуць клапаны алавяным прутком праз свячную студню.Каб клапана не апускаліся, іх трэба падперці алавяным прутком.
- Рассухарыць клапан.Сціснуўшы спружыну клапана, з проточки трэба выцягнуць сухары.
- Замяніць маслосъемный каўпачок.Стары маслосъемный каўпачок здымаецца пры дапамозе двух адвёртак.
Відэа: замена маслосъемных каўпачкоў на «класіцы»
Клапаная крышка
Клапанае вечка абараняе газаразмеркавальны механізм ад вонкавых уздзеянняў, а таксама прадухіляе працёкі алею. Пракладка затамкавага вечка прызначана для ўшчыльнення стыку вечка з галоўкай блока цыліндраў. Яна ўяўляе сабой палоску гумы, па форме сапраўды паўтараючую контуры затамкавага вечка.
Замена пракладкі затамкавага вечка
Пры наяўнасці працёкаў алею з-пад затамкавага вечка пракладку варта замяніць. Для гэтага неабходна зняць затамкавае вечка (як гэта зрабіць, вы ўжо ведаеце з часткі пра рэгуляванне клапанаў) і пракладку. Новая пракладка ўкладваецца без якія-небудзь адмысловых прылад і прынад.
Месца ўсталёўкі неабходна старанна ачысціць ад рэштак старой пракладкі і слядоў герметыка. Новую пракладку які ўкладваецца на месца і ўсталёўваны затамкавае вечка на рухавік.
Парадак зацяжкі затамкавага вечка
Пасля ўсталёўкі затамкавага вечка на рухавік яе неабходна замацаваць гайкамі да галоўкі блока цыліндраў. Для прадухілення перакосу, зрушэнні і пашкоджанні пракладкі існуе адмысловы парадак зацяжкі гаек. Сутнасць гэтага працэсу - зацягваем мацаванні ад цэнтра да бакоў.
- Зацягваем цэнтральную гайку.
- Зацягваем другую цэнтральную гайку.
- Зацягваем крайнія гайкі з аднаго боку вечка.
- Зацягваем крайнія гайкі з процілеглага боку вечка.
- Зацягваем гайку на выступе затамкавага вечка.Гайкі затамкавага вечка неабходна зацягваць у вызначаным парадку, каб пазбегнуць перакосу і дэфармацыі пракладкі
Выконваючы парадак зацяжкі гаек, вы гарантавана пазбягаеце наступных праблем з уцечкай алею з-пад затамкавага вечка.
Чытайце таксама аб рэгуляванні развалу-сыходжання на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Відэа: усталёўка пракладкі затамкавага вечка ВАЗ 2101-07
Рэгуляванне клапанаў на ВАЗ 2107 не ўяўляе адмысловай складанасці, не патрабуе адмысловых ведаў (акрамя гэтага артыкула) альбо спецыяльнай прылады. Яе па сілах ажыццявіць аўтамеханіку-аматару ва ўласным гаражы. Не бойцеся рабіць сваю машыну самі, у вас абавязкова атрымаецца.
