Прылада, прынцып дзеяння і парадак самастойнай замены счаплення ВАЗ 2107

Счапленне ВАЗ 2107 найважная частка трансмісіі, якая ўдзельнічае ў перадачы крутоўнага моманту на колы. Размяшчаецца яно паміж КПП і сілавым агрэгатам, перадаючы кручэнне ад рухавіка на скрынку. Веданне асаблівасцяў канструкцыі ўсяго вузла і складнікаў яго элементаў дазволіць пры неабходнасці лёгка замяніць счапленне сваімі рукамі.

Прылада счаплення ВАЗ 2107

Счапленне кіруецца педаллю ў салоне. Пры націску на яе муфта адключаецца ад КПП, пры адцісканні - счапляецца. Тым самым забяспечваецца плыўны старт машыны з месца і бясшумнае пераключэнне хуткасцяў. Сам вузел складаецца з вялікай колькасці якія ўзаемадзейнічаюць сябар з сябрам элементаў. ВАЗ 2107 камплектуецца аднадыскавай муфтай з цэнтральнай спружынай.

кошык счаплення

Счапленне складаецца з двух дыскаў і выціскальнага падшыпнік. Муфта, выкарыстоўваная на ВАЗ 2107, адрозніваецца прастатой і надзейнасцю. Націскны (кіроўны дыск) усталяваны на махавіку. Унутры кошыка размешчаны вядзёны дыск, злучаны з першасным валам КПП спецыяльнымі шлицами.

Унутры кошыка размешчаны вядзёны дыск

Счапленне можа быць аднадыскавым і шматдыскавым. Першае лічыцца больш надзейным. Функцыянуе счапленне наступным чынам. Пры націску на педаль выціскны падшыпнік, усталяваны на першасным вале, уцягвае пялёсткі кошыка ў бок маторнага блока. У выніку кошык і вядзёны дыск расчапляюцца, і з'яўляецца магчымасць перамыкаць хуткасці.

Для ВАЗ 2107 падыходзяць кружэлкі ад ВАЗ 2103 (для рухавікоў аб'ёмам да 1,5 л) і ВАЗ 2121 (для рухавікоў да 1,7 л). Вонкава яны вельмі падобныя і маюць дыяметр 200 мм. Адрозніць гэтыя дыскі можна па шырыні накладак (29 і 35 мм, адпаведна) і наяўнасці ў адной з паз дэмпфера ВАЗ 2121 пазнакі памерам 6 мм.

Чытайце аб дыягностыцы эластычнай муфты: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

дыск счаплення

Вядзёную кружэлку часам завуць барабанам. Абапал да яго прылепленыя накладкі. Для падвышэння пругкасці падчас вырабаў на дыску робяцца спецыяльныя прарэзы. Акрамя гэтага, барабан забяспечаны васьмю спружынамі, размешчанымі ў плоскасці дыска. Гэтыя спружыны дазваляюць паменшыць частату крутильных ваганняў і зменшыць дынамічныя нагрузкі.

Барабан звязаны са скрынкай перадач, а кошык - з рухавіком. Падчас руху яны шчыльна прыціснутыя сябар да сябра, круцячыся ў адным кірунку.

Барабан забяспечаны васьмю спружынамі, размешчанымі ў плоскасці дыска.

Выкарыстоўваная на ВАЗ 2107 схема з адным дыскам адрозніваецца надзейнасцю, параўнальнай таннасцю і прастатой абслугоўвання. Такое счапленне лёгка здымаць і рамантаваць.

Вядзёная кружэлка для рухавіка аб'ёмам 1,5 л мае памеры 200х140 мм. Ён таксама можа быць усталяваны на ВАЗ 2103, 2106. Часам на ВАЗ 2107 усталёўваюць барабан ад «Нівы» (ВАЗ 2121), які адрозніваецца памерам (200х130 мм), узмоцненай сістэмай дэмпфераў і вялікай колькасцю заклёпак.

Выжимной падшыпнік

Выціскны падшыпнік, з'яўляючыся найболей уразлівым элементам счаплення, уключае і выключае перадачу кручэння. Ён знаходзіцца ў сярэдзіне дыска і цвёрда злучаны з педаллю праз відэлец. Кожны націск на педаль счаплення нагружае падшыпнік і кароціць рэсурс падшыпніка. Не варта без неабходнасці трымаць педаль націснутай. Усталяваны падшыпнік на накіроўвалай кіроўнага вала скрынкі перадач.

Выціскны падшыпнік з'яўляецца найболей уразлівым элементам счаплення

У камплекце счаплення выціскны падшыпнік пазначаны 2101. Падыдзе і падшыпнік ад ВАЗ 2121, разлічаны на высокія нагрузкі і які мае падвышаны рэсурс. Аднак у гэтым выпадку запатрабуецца замяніць і кошык, бо для націску педалі запатрабуюцца вялікія высілкі.

Відэлец счаплення

Відэлец прызначана для выключэння муфты пры націску на педаль счаплення. Яна перамяшчае выціскны падшыпнік і, як следства, унутраны беражок спружыны.

Відэлец прызначана для выключэння счаплення пры націску на педаль

Часцей за ўсё пры няспраўным відэльцу счапленне становіцца немагчыма выключыць. Аднак часам яно працягвае са збоямі працаваць. Калі адразу не замяніць відэлец, у далейшым прыйдзецца мяняць увесь вузел счаплення.

Выбар счапленне

Пры набыцці новага камплекта счаплення для ВАЗ 2107 спецыялісты рэкамендуюць кіравацца наступнымі крытэрыямі. Пры адзнацы кіраванага дыска:

• паверхня накладак павінна быць гладкай і аднастайнай, без задиров, расколін і сашпіліўшы;
• усе заклёпкі на дыску павінны быць аднолькавага памеру і знаходзіцца на роўнай адлегласці сябар ад сябра;
• на дыску не павінна быць алейных плям;
• у месцах мацавання накладак і спружын не павінна быць люфту;
• на вырабе тым ці іншым спосабам павінен быць нанесены фірмовы лагатып вытворцы.

Пры выбары кошыка варта звярнуць увагу на наступныя моманты:

• кажух павінен быць штампаваным, без зрэзаў і драпін;
• паверхня дыска павінна быць роўнай і аднастайнай, без расколін і сашпіліўшы;
• клёпкі павінны быць аднолькавымі і трывалымі.

Найбольш папулярнымі з'яўляюцца наступныя брэнды.

1. Valeo (Францыя), які спецыялізуецца на вытворчасці элементаў тармазной сістэмы найвышэйшай якасці. Характэрнымі асаблівасцямі счаплення Valeo з'яўляецца мяккая праца з выразным момантам уключэння, надзейнасць, высокі рэсурс (больш за 150 тыс. км прабегу). Аднак і варта такое счапленне нятанна.
   

   Счапленне Valeo адрозніваецца мяккай працай з выразным момантам уключэння
2. Luk (Германія). Па якасці счапленне Luk набліжаецца да Valeo, але каштуе крыху танней. Адзначаюць добрыя якія дэмпфіруюць уласцівасці вырабаў Luk.
3. Kraft (Германія). Аднак вытворчасць засяроджана ў Турцыі. Счапленне Craft адрозніваецца мяккай працай без перагрэву і надзейнай абаронай махавік.
4. Sachs (Германія). Фірма спецыялізуецца на вытворчасці дэталей трансмісіі. Выкарыстанне пры вырабе дыскаў счаплення безасбеставых накладак зрабілі Sachs у Расіі вельмі папулярнай.

Да выбару счаплення варта падыходзіць комплексна і зрабіць выбар пасля агляду выраба і парад адмыслоўцаў.

Замена счаплення

Калі счапленне пачало прабуксоўваць, яго неабходна мяняць. Рабіць гэта зручней на пад'ёмніку ці эстакадзе. У крайнім выпадку можна выкарыстоўваць дамкрат з абавязковымі ахоўнымі ўпорамі. Для замены спатрэбіцца:

• стандартны набор адвёртак і гаечных ключоў;
• абцугі;
• чыстая ануча;
• мантаваць;
• рамонт.

Дэмантаж каробкі перадач

Пры замене счаплення на ВАЗ 2107 КПП можна цалкам не здымаць, а толькі ссунуць настолькі, каб першасны вал выйшаў з зачаплення з кошыкам. Аднак часцей за ўсё скрынка цалкам дэмантуецца. Акрамя выгоды, гэта дазваляе праверыць стан картэра і сальнікаў. Здымаецца КПП наступным чынам:

1. Здымаецца стартар.
   

   Перад дэмантажом КПП здымаецца стартар
2. Адлучаецца рычаг пераключэння хуткасцяў.
   

   Перад дэмантажом скрынкі адлучаецца рычаг пераключэння хуткасцяў
3. Дэмантуюцца мацаванні глушыцеля.
4. Здымаюцца траверсы дна кузава.
   

   Пры зняцці КПП адлучаюцца траверсы

Даведайцеся больш пра КПП ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Зняцце кошыка з дыскам

Пасля таго дэмантажу КПП здымаецца кошык з кружэлкай у наступным парадку.

1. Махавік фіксуецца ад пракручвання манціроўкай.
2. Ключом на 13 адкручваюцца ніты мацавання кошыка
   

   Для зняцця кошыка ключом на 13 адкручваюцца ніты яе мацавання

   .

3. Кошык адсоўваецца манціроўкай, і акуратна вымаецца дыск.
4. Кошык націскаецца крыху ўнутр, затым выраўноўваецца і выцягваецца вонкі.

Зняцце выціскальнага падшыпніка

Пасля кошыка здымаецца выціскны падшыпнік. Гэта робіцца наступным чынам.

1. Адвёрткай націскаюць на вусікі відэльцы, якая ўваходзіць у зачапленне з падшыпнікам.
   

   Для зняцце выціскальнага падшыпніка трэба націснуць на вусікі відэльцы
2. Падшыпнік акуратна выцягваюць на сябе ўздоўж шлицов першаснага вала.
   

   Для зняцця падшыпнік варта пацягнуць на сябе ўздоўж вала.
3. Выцягнуўшы падшыпнік, расціскаюць канцы стопорного кольцы яго мацавання да відэльца.
   

   Выціскны падшыпнік мацуецца да відэльца за рахунак стопорного кольцы.

Пасля зняцця стопорное кольца правяраецца на прадмет пашкоджанняў і, у выпадку неабходнасці, змяняецца на новае. Калі кольца, у адрозненне ад падшыпніка, знаходзіцца ў добрым стане, яго можна паўторна выкарыстоўваць з новым падшыпнікам.

Ўстаноўка кошыка з дыскам

Пры знятым счапленні і КПП звычайна правяраюць стан усіх якія адкрыліся вузлоў і дэталяў. Люстэркі дыскаў і махавік варта вышмараваць абястлушчвальнікам, а на шлицы вала - вырабіць змазку Шрус-4. Пры мантажы кошыка варта звярнуць увагу на наступныя моманты.

1. Пры ўсталёўцы кошыка на махавік варта сумясціць якія цэнтруюць адтуліны кажуха са загваздкамі махавік.
   

   Пры ўсталёўцы кошыка якія цэнтруюць адтуліны кажуха павінны супадаць са загваздкамі махавік
2. Ніты мацавання варта зацягваць па крузе раўнамерна, не больш аднаго абарачэння за праход. Момант зацяжкі нітаў павінен быць у межах 19,1-30,9 Нм. Кошык замацавана правільна, калі апраўка пасля ўстаноўкі лёгка здымаецца.

Пры ўсталёўцы дыска ён устаўляецца ў кошык якая выступае часткай.

Дыск на кошык ставіцца якая выступае часткай

Пры мантажы дыска для яго цэнтравання выкарыстоўваецца спецыяльная апраўка, якая ўтрымлівае дыск у патрэбным становішчы.

Для цэнтравання дыска прымяняецца спецыяльная апраўка

Парадак усталёўкі кошыка з дыскам наступны.

1. У адтуліну махавік уводзіцца апраўка.
   

   У адтуліну махавік уводзіцца апраўка для цэнтравання дыска
2. Апранаецца новы вядзёны дыск.
3. Усталёўваецца кошык, нажыўляюцца ніты.
4. Ніты раўнамерна і паступова зацягваюцца па крузе.

Ўстаноўка выціскальнага падшыпніка

Пры ўсталёўцы новага выціскальнага падшыпніка выконваюцца наступныя дзеянні.

1. На шлицевую паверхню першаснага вала наносяць змазку "Літол-24".
   

   Шліцавая частка першаснага вала змазваецца "Літол-24"
2. Адной рукой падшыпнік апранаюць на вал, іншай рукой выстаўляюць відэлец счаплення.
3. Падшыпнік штурхаюць да ўпора, пакуль ён не зафіксуецца ва вусіках відэльца.

Правільна ўсталяваны выціскны падшыпнік пры націску на яго рукой будзе рухаць відэлец счаплення.

Відэа: усталёўка выціскнага падшыпніка

Устаноўка КПП

Перад усталёўкай КПП трэба выняць апраўку і ссунуць картэр у бок рухавіка. Затым:

1. Закручваюцца ніжнія балты.
2. На месца усталёўваецца рычаг перадпакоя падвескі.
3. Дынамаметрычным ключом ажыццяўляецца зацяжка.

Ўстаноўка відэльцы счаплення

Відэлец павінна ўваходзіць пад прижимную спружыну на ступіцах выціскнага падшыпніка. Пры ўсталёўцы рэкамендуецца карыстацца гаплікам, загнутым на канцы не больш за на 5 мм. Такой прыладай лёгка паддзяваць відэлец зверху і накіроўваць яе рух для ўсталёўкі пад стопорное кольца выціскнага падшыпніка. У выніку лапкі відэльцы павінны апынуцца паміж гэтым кольцам і ступіцай.

Самаробны кручок з дроту дапаможа ўсталяваць відэлец счаплення.

Чытайце аб рэгуляванні падшыпніка калодкі ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Замена шланга счаплення

Зношаны або пашкоджаны шланг счаплення прыводзіць да ўцечкі вадкасці з сістэмы гідрапрывада, абцяжарвае пераключэнне перадач. Замяніць яго вельмі проста.

1. З сістэмы гідрапрывада счаплення зліваецца ўся вадкасць.
2. Адлучаецца і адсоўваецца ў бок пашыральны бачок.
3. Ключамі на 13 і 17 адварочваецца злучальная гайка трубаправода счаплення ў гумовага шланга.
   

   Гайка трубаправода адварочваецца ключамі на 13 і 17
4. З кранштэйна здымаецца клямар і скідаецца канец шланга.
5. Ключом на 17 пад аўтамабілем ад працоўнага цыліндру адкручваецца фіксатар шланга. Шланг поўнасцю здымаецца.
6. Устаноўка новага шланга праводзіцца ў зваротным парадку.
7. У бачок счаплення заліваецца новая вадкасць, затым прапампоўваецца гідрапрывад.

Пашкоджанне ці знос шланга счаплення можна вызначыць па наступных прыкметах.

1. Пры поўным выціску педалі счаплення аўтамабіль пачынае трэсці.
2. Педаль счаплення пасля выціску не вяртаецца ў зыходнае становішча.
3. На канцах шланга счаплення з`яўляюцца сляды вадкасці.
4. Пасля стаянкі пад машынай утворыцца мокрая пляма ці невялікая лужына.

Такім чынам, замяніць счапленне аўтамабіля ВАЗ 2107 даволі проста. Для гэтага запатрабуецца новы камплект счаплення, стандартны набор прылад і паслядоўнае выкананне інструкцый прафесіяналаў.