Рамонт рулявога рэдуктара ВАЗ 2106: прылада, няспраўнасці і іх ухіленне

Рулявое кіраванне аўтамабіля заўсёды павінна знаходзіцца ў спраўным стане. Ад яго функцыянавання залежыць бяспека кіравання транспартным сродкам. Пры найменшых праявах прыкмет няспраўнасцяў неабходна дыягностыка, а затым рамонт ці замена вузла, якія можна выканаць сваімі рукамі.

Рулявы механізм ВАЗ 2106

На шасцёрцы выкарыстоўваецца рулявы механізм чарвячнага тыпу з перадаткавым лікам 16,4. Ён складаецца з наступных вузлоў:

• рулявое кола;
• вал рулявога кіравання;
• чарвячная перадача;
• рулявыя цягі.
  

  Адным з асноўных вузлоў у механізме рулявога кіравання з'яўляецца рулявая калонка.

Рулявая калонка ВАЗ 2106

Асноўным прызначэннем рулявой калонкі з'яўляецца перадача круцільнага руху ад руля на перадпакоі колы. На ўсёй "класіцы" выкарыстоўваюцца канструктыўна аднолькавыя вузлы. Механізм мацуецца да левага ланжэрана на трох нітах. На верхнім вечку размешчаны ніт, пры дапамозе якога рэгулюецца зазор паміж ролікам і чарвяком. Неабходнасць у выстаўленні зазору ўзнікае пры з'яўленні вялікага люфт ў механізме. Рэдуктар і руль паміж сабой злучаюцца праз прамежкавы вал, які насаджваецца на шлицы, якія прадухіляюць яго проворачивание.

Прылада рулявой калонкі

У картэры рулявога механізму ўсталяваны чарвячны вал на двух падшыпніках, якія не маюць унутранай абоймы. Замест унутранага кольца выкарыстоўваюцца спецыяльныя канаўкі на тарцах чарвяка. Неабходны зазор у падшыпніках усталёўваецца пасродкам пракладак, якія размяшчаюцца пад ніжнім вечкам. Вынахад чарвячнага вала з корпуса ўшчыльнены абшэўкай. З боку шлицевого злучэнні на вале ёсць паглыбленне для ніта, які злучае вал рэдуктара з валам ад рулявога кола. У зачапленне з чарвяком уваходзіць спецыяльны ролік, размешчаны на восі і які верціцца пры дапамозе падшыпніка. Вал сошкі на выхадзе з корпуса таксама ўшчыльнены абшэўкай. На яго насаджана сошка ў пэўным становішчы.

Механізм рулявога кіравання ВАЗ 2106 складаецца з наступных элементаў: 1. Стяжной хамут бакавой цягі; 2. Левы паваротны кулак; 3. Унутраны наканечнік бакавой цягі; 4. Сошка; 5. Апорная шайба спружыны ўкладыша шаравога пальца; 6. Спружына ўкладыша; 7. Шаравой палец; 8. Укладыш шаравога пальца; 9. Ахоўны каўпачок шаравога пальца; 10. Сярэдняя цяга рулявога прывада; 11. Маятніковы рычаг; 12. Рэгулявальная муфта бакавой цягі; 13. Ніжняя шаравая апора перадпакоя падвескі; 14. Ніжні рычаг пярэдняй падвескі; 15. Правы паваротны кулак; 16. Верхні рычаг падвескі; 17. Рычаг правага паваротнага кулака; 18. Кранштэйны маятнікавага рычага; 19. Утулка восі маятнікавага рычага; 20. ушчыльняльнае кольца ўтулкі восі маятнікавага рычага; 21. Вось маятнікавага рычага; 22. Правы ланжэрон кузава; 23. Корак масланаліўнай адтуліны; 24. Абліцавальны кажух вала рулявога кіравання; 25. Вал рулявога кіравання; 26. Рычаг перамыкача шклоачышчальніка і абмывальніка; 27. Рулявое кола 28. Уключальнік гукавога сігналу; 29. Рычаг перамыкача паказальнікаў павароту; 30. Рычаг перамыкача святла фар; 31. Рэгуліровачная шруба; 32. Чарвяк; 33. Падшыпнік чарвяка; 34. Вал чарвяка; 35. Сальнік; 36. Картэр рулявога механізму; 37. Утулка вала сошкі; 38. Сальнік вала сошкі; 39. Вал сошкі; 40. Ніжняе вечка картэра рулявога механізму; 41. Рэгулявальныя пракладкі; 42. Вось роліка; 43. Упартая шайба роліка; 44. Двухгрэбневы ролік; 45. Верхняе вечка картэра рулявога механізму; 46. ​​Пласціна рэгулявальнай шрубы; 47. Заклёпванне мацавання пласціны і фланца кранштэйна; 48. Болт мацавання пласціны і фланца кранштэйна; 49. Кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 50. Выключальнік запальвання; 51. Труба верхняй апоры вала рулявога кіравання; 52. Фланец трубы верхняй апоры вала рулявога кіравання

На Жыгулях шостай мадэлі рулявы механізм працуе ў такім парадку:

1. Кіроўца круціць руль.
2. Уздзеянне праз вал перадаецца на чарвячны элемент, які памяншае колькасць абарачэнняў.
3. Пры кручэнні чарвяка перамяшчаецца двухгрэбневы ролік.
4. На вале сошкі ўсталяваны рычаг, з дапамогай якога прыводзяцца ў дзеянне рулявыя цягі.
5. Рулявая трапецыя ўздзейнічае на паваротныя кулакі, якія паварочваюць перадпакоі колы ў патрэбны бок і на патрабаваны кут.

Непаладкі рулявой калонкі

Аб з'яўленні праблем у рулявым механізме можна меркаваць па характэрных прыкметах:

• рыпанне;
• люфт;
• падцёкі змазкі.

Пры з'яўленні любога з пералічаных дэфектаў з рамонтам зацягваць не варта.

Рыпанні ў калонцы

З'яўленне рыпанняў можа быць выклікана наступнымі прычынамі:

• празмерны люфт у падшыпніках калодкі. Для ўхілення праблемы неабходна рэгуляванне зазору або замена падшыпнікаў;
• саслабла мацаванне пальцаў рулявых цяг. Выйсце з сітуацыі - выканаць зацяжку гаек;
• вялікі люфт паміж ківачом і ўтулкамі. Няспраўнасць ухіляецца пасродкам замены ўтулак;
• знос падшыпнікаў чарвячнага вала можа выяўляцца ў выглядзе рыпанняў пры павароце колаў. Для рашэння праблемы вырабляюць рэгуляванне зазору ў падшыпніках ці іх замену;
• саслаб крапеж паваротных рычагоў. Выйсце з сітуацыі - зацягнуць гайкі пры прамой пастаноўцы колаў.

цячы масла

Подтекание змазкі з рулявой калонкі на класіцы з'ява даволі частае. Абумоўлена гэта наступным:

• пашкоджанне (знос) сальніка на вале сошкі або чарвяка. Праблема вырашаецца шляхам замены абшэўак;
• паслабленне нітаў, якія фіксуюць вечка картара. Для ўхілення цечы праводзяць зацяжку нітаў па дыяганалі, што забяспечвае герметычнасць злучэння;
• пашкоджанне ўшчыльняльніка пад вечкам картэра. Запатрабуецца дэмантаж вечка і замена пракладкі.

Адной з магчымасцяў пазбавіцца ад цечы алею пры спраўных сальніках з'яўляецца апрацоўка вечка рэдуктара герметыкам.

Тугое кручэнне руля

Чыннікаў таго, што руль круціцца прутка, можа быць некалькі:

• няправільнае рэгуляванне развалу-сыходжанні перадпакояў колаў. Для ўхілення непаладкі прыйдзецца наведаць СТА і правесці рэгулявальныя працы;
• дэфармацыя які-небудзь дэталі ў рулявым кіраванні. Звычайна дэфармацыі падвяргаюцца рулявыя цягі, што абумоўлена іх нізкім размяшчэннем і механічнымі ўздзеяннямі, напрыклад, пры наездзе на перашкоду. Скрыўленыя цягі падлягаюць замене;
• няправільны зазор паміж ролікам і чарвяком. Неабходны зазор усталёўваецца спецыяльным нітам;
• моцная зацяжка гайкі на ківачы. Выйсце з сітуацыі - злёгку прыслабіць крапеж.

Рамонт рулявой калонкі

Рамонт рэдуктара, як і любога іншага вузла, мяркуе падрыхтоўку прылад і прытрымліванне пакрокавай інструкцыі.

дэмантаж

З інструментаў спатрэбяцца:

• галоўка на 17 і на 30 мм;
• доўгі і магутны варот;
• мантаваць;
• малаток;
• трещоточная дзяржальня;
• звычайны ражковы ключ на 17.
  

  Для зняцця рулявога рэдуктара спатрэбіцца стандартны набор прылад

Працэдура зняцця вузла складаецца з такіх крокаў:

1. Выварочваем ніт, які фіксуе вал і рулявую калонку.
   

   Рулявая калонка злучаецца з прамежкавым валам пры дапамозе ніта на 17 мм.
2. Разгінаем і здабываем шплінты, пасля чаго адварочваем гайкі, якімі фіксуюцца рулявыя цягі да сошкі.
3. Удараем малатком па сошцы для вымання пальцаў цяг.
   

   Адкруціўшы гайкі, адлучаем рулявыя цягі ад сошкі рулявога рэдуктара
4. Адварочваем крапеж механізму да ланжэрана, папярэдне дэмантаваўшы левае пярэдняе кола.
   

   Здымаем левае пярэдняе кола і адварочваем гайкі мацавання рэдуктара да ланжэрана.
5. Для ўтрымання нітаў ад проворачивания з унутранага боку настаўляем ключ.
   

   Для ўтрымання нітаў з процілеглага боку настаўляем ражковы ключ
6. Адводзім калонку ў бок і вымаем яе з-пад капота.
   

   Пасля адварочвання крапяжу рулявую калонку здабываем з-пад капота.

як разабраць

Разборку механізму праводзяць з мэтай дэфектоўкі дэталяў і наступнага рамонту. З інструментаў спатрэбяцца:

• вялікая кантавая галоўка на 30 мм;
• ключ ці галоўка на 14 мм;
• здымнік для рэдуктарных сошак;
• плоская адвёртка;
• малаток;
• ціскі.

Працэдура складаецца з наступных дзеянняў:

1. Адварочваем ключом гайку, якой мацуецца сошка да вала, пасля чаго заціскаем рэдуктар у цісках.
   

   Ключом на 30 мм адкручваем гайку мацавання сошкі.
2. Пры дапамозе здымніка зрушваем сошку з вала.
   

   Усталёўваны здымнік і сцягваем з яго дапамогай сошку з вала
3. Выкручваем корак для залівання алею і зліваем змазку ў прыдатную ёмістасць.
4. Адварочваем гайку, якая ўтрымлівае шток рэгулявання, і здымаем шайбу.
   

   Рэгулявальная шруба ўтрымліваецца гайкай, адкручваем яе
5. Ключом на 14 мм адварочваем крапеж верхняга вечка і здымаем яе.
   

   Для зняцця верхняга вечка адварочваюць 4 ніта
6. Вымаемы ролік і вось сошкі з корпуса.
   

   З картэра рэдуктара здабываем вал сошкі з ролікам
7. Адкруціўшы крапеж, дэмантуем вечка чарвяка.
   

   Для зняцця вечка чарвячнага вала адкручваем якое адпавядае крапеж і здымаем дэталь разам з пракладкамі.
8. Выбіваем чарвячны вал і вымаем яго разам з падшыпнікамі.
   

   Чарвячны вал выбіваем з дапамогай малатка, пасля чаго здабываем яго з корпуса разам з падшыпнікамі.
9. З адтуліны вала дастаем абшэўку, зачапіўшы яе плоскай адвёрткай.
   

   Сальнік рэдуктара здабываем, падчапіўшы адвёрткай
10. Які дэмантуецца падшыпнік чарвяка і выбіваем яго вонкавую абойму пры дапамозе падыходнай настаўкі.
    

    Каб зняць вонкавую абойму падшыпніка, запатрабуецца прыдатная настаўка

Рамонт вузла

Для дэфектоўкі дэталяў іх промывают у салярцы або газе. Пасля гэтага правяраюць, у якім стане знаходзяцца вал чарвяка і ролік. Яны не павінны мець якіх-небудзь пашкоджанняў. Кручэнне шарыкападшыпнікамі вузла павінна быць вольным і без заяданняў. Канструктыўныя элементы падшыпнікаў павінны мець нармальны стан, т. е. быць без слядоў зносу, выбоін і іншых заган. У картэры рэдуктара наяўнасць расколін недапушчальна. Пры выяўленні дэталяў са зносам іх замяняюць на спраўныя элементы. Абшэўкі змяняюцца пры любых рамонтных працах з калонкай.

зборка

На ўнутраныя элементы перад зборкай наносяць трансмісійны алей, а сам працэс складаецца з такіх дзеянняў:

1. Злёгку ўдараем малатком па настаўцы для запрэсоўкі ў корпус механізму кольца ўнутранага шарыкападшыпнікамі.
   

   Для запрэсоўкі абоймы ўнутранага падшыпніка выкарыстоўваны адрэзак трубы падыходнага дыяметра.
2. Мантуем у абойму падшыпніка сепаратар разам з шарыкамі і ставім на месца чарвяк.
3. Апранаем на вал сепаратар вонкавага шарыкападшыпнікамі і ўсталёўваны вонкавую абойму.
   

   Пасля ўсталёўкі чарвячнага вала і вонкавага падшыпніка вырабляем запрэсоўку вонкавай абоймы.
4. Усталёўваны ўшчыльняльнік і вечка.
5. Запрасоўваем новыя сальнікі, пасля чаго змазваем іх працоўныя паверхні змазкай «Літол-24».
6. Ставім на месца вал чарвяка.
7. Выкарыстоўваючы пракладкі для рэгулявання, падбіраем момант кручэння 2-5 кгс*гл.
8. Мантуем вал сошкі.
9. Усталёўваны рэдуктар у зваротным парадку.

Відэа: разборка і зборка рулявога механізму ВАЗ

Разборка зборка рулявога рэдуктара ВАЗ. Dismantling the steering gear assembly of VAZ.

Масла ў рулявой калонцы

Для памяншэння трэння паміж дэталямі ўсярэдзіне вузла ў картэр заліваецца змазка. У "Жыгулях" для разгляданага выраба ўжываюць алей класа GL5 або GL4 пры класе глейкасці SAE80-W90. Аднак некаторыя аўтаўладальнікі замест сучасных змазвальных рэчываў выкарыстоўваюць "ТАД-17". У рулявую калонку заліваецца алей у аб'ёме 0,2 л.

У рулявы рэдуктар "Жыгулёў" заліваюць 200 г алею класа GL5 або GL4 пры класе глейкасці SAE80-W90

замена алею

На ВАЗ 2106, як і на іншай класіцы , змазку ў механізме рулявога кіравання рэкамендуецца змяняць раз у 20-40 тыс. км. Больш частая замена - гэта толькі пустая трата часу і грошай. Калі ж было заўважана, што алей моцна пацямнела, а руль пры паваротах стаў цяжэйшым, то змазку неабходна замяніць хуткім часам. З прылад для працы спатрэбіцца:

• ражковы ключ на 8 мм;
• 2 медыцынскіх шпрыца вялікага аб'ёму;
• трубка ці шланг невялікага дыяметра;
• прыдатная ёмістасць для зліву адпрацаванага алею.

Праца зводзіцца да наступных крокаў:

1. Выварочваем корак на рэдуктары.
2. На шпрыц насаджваем трубку і з яго дапамогай высмоктваем старую змазку, зліваючы яе ў ёмістасць.
   

   Старую змазку выдаляюць з рулявой калонкі з дапамогай шпрыца.
3. Выкарыстоўваючы новы шпрыц, набіраем новы алей і заліваем яго ў рэдуктар.
   

   У шпрыц набіраюць новую змазку, пасля чаго заліваюць яе ў рэдуктар.
4. Усталёўваны на месца корак і выдаляны падцёкі.

Пры заліванні алею рэкамендуецца пагушкаць рулявым колам, каб выйшла паветра з картэра.

Відэа: замена змазкі ў рулявой калонцы «Жыгулёў»

Замена алею ў рулявым рэдуктары на Ваз 2107-2101

Праверка ўзроўню

Дасведчаныя аўтаўладальнікі класікі сцвярджаюць, што алей з рэдуктара падцякае нават пры ўсталёўцы новага механізму, таму перыядычная праверка ўзроўню будзе зусім нялішняй. Каб вызначыць узровень змазкі, запатрабуецца выканаць наступныя дзеянні:

1. Праціраем рыззём паверхня вузла.
2. Выкручваем заліўны корак.
   

   Заліўны корак адварочваецца пры дапамозе ключа на 8 мм.
3. Апускаем у адтуліну чыстую адвёртку ці іншая падыходная прылада і правяраем узровень змазкі. Нармальным лічыцца ўзровень крыху ніжэй абзы заліўной адтуліны.
   

   Для праверкі ўзроўня алею ў рэдуктары падыдзе адвёртка ці іншая падручная прылада
4. Калі ўзровень апынуўся менш неабходнага, даводзім яго да нормы і ўкручваем корак.

Рэгуляванне люфт рулявой калонкі

Неабходнасць у рэгуляванні ўзнікае пасля рамонту вузла ці пры з'яўленні вялікага люфту пры павароце рулявога кола. Калі ў механізме ёсць вялікі вольны ход, колы некалькі пазняцца за рухам руля. Для правядзення рэгулявання спатрэбяцца:

• плоская адвёртка;
• Гаечны ключ на 19 мм.

Руль выстаўляемы па цэнтры, пасля чаго выконваем наступныя дзеянні:

1. Ключом на 19 мм адварочваем гайку, размешчаную зверху рулявога рэдуктара.
   

   Шток рэгулявання фіксуецца гайкай, адкручваем яе
2. Вымаем стопорную шайбу.
3. Пракручваем плоскай адвёрткай шток механізму па гадзіннікавай стрэлцы на 180˚.
   

   Пры дапамозе плоскай адвёрткі пракручваем шток рэдуктара па гадзіннікавай стрэлцы на 180˚
4. Паварочваем перадпакоі колы направа-налева. Працэдуру можна лічыць завершанай, калі люфт няма. У адваротным выпадку круцім шток да таго моманту, пакуль вольны ход будзе мінімальным, а руль будзе круціцца без адмысловых высілкаў і заяданняў.
5. Пасля рэгулявання ўсталёўваны на месца шайбу і закручваем гайку.

Відэа: рэгуляванне люфт рулявой калонкі на класіцы

Як адрэгуляваць рулявую калонку ВАЗ.

Маятнік ВАЗ 2106

Маятніковы рычаг або проста ківач - дэталь, якая злучае рулявыя цягі і рулявы рэдуктар. Размяшчаецца выраб пад капотам сіметрычна рулявому рэдуктару і мацуецца на правым ланжэроне.

Маятник прызначаны для сінхроннага павароту колаў пры кручэнні руля

Замена ківача

Як і іншыя элементы аўтамабіля, ківач падвяргаецца зносу і часам патрабуе рамонту ці замены. Пра тое, што з ім узніклі праблемы, сведчаць характэрныя прыкметы:

• пры яздзе па няроўнай дарозе чуваць грукі;
• вялікі люфт руля.

Пры паломцы ківача часам даводзіцца прыкладаць вялікі высілак для кручэння руля.

Трэба ўлічыць, што пералічаныя сімптомы могуць выяўляцца не толькі пры непаладках маятнікавага рычага, але і пры слабой зацяжцы мацавання вузла ці перацягнутай рэгулявальнай гайцы.

як зняць

Для дэмантажу спатрэбяцца:

• набор ражковых або накідных ключоў;
• найміт шаравых пальцаў.

Працэдуру выконваем у наступнай паслядоўнасці:

1. Які дэмантуецца правае пярэдняе кола.
2. Адварочваем мацаванне пальцаў цяг да рычага ківача.
   

   Адварочваем гайкі мацавання пальцаў рулявых цяг да рычага маятніка
3. Здымнікам сцягваем пальцы з рычага.
4. Адкручваем мацаванне ківача да ланжэрона.
   

   Маятнік мацуецца да ланжэрана двума нітамі
5. Ніжні ніт вымаем адразу, а верхні - разам з механізмам.
   

   Спачатку вымаем ніжні ніт, а затым верхні разам з ківачом.
6. Устаноўку пасля рамонту або замены маятніка выконваем у зваротным парадку.

Рамонт ківача

Рамонт вузла зводзіцца да замены ўтулак або падшыпнікаў (у залежнасці ад канструкцыі).

замена утулак

Рамонт праводзіцца наступнымі прыладамі:

• ключ 19 мм;
• ціскі;
• новыя ўтулкі;
• змазка «Літол-24».

Паслядоўнасць рамонту такая:

1. Заціскаем ківач у цісках. Вымаем шплінт і адкручваем крапеж.
   

   Каб адкруціць рэгулявальную гайку, ківач заціскаем у цісках.
2. Здымаем шайбу.
   

   Пад гайкай знаходзіцца невялікая шайба, здымаем яе
3. Які дэмантуецца вялікую шайбу, падчапіўшы яе адвёрткай.
   

   Для зняцця вялікай шайбы трэба падчапіць яе адвёрткай
4. Прыбіраны ўтулку і ўшчыльняльны элемент.
   

   Здымаем з восі ўтулку і ўшчыльняльнае кольца.
5. Выводны кранштэйны і здымаем другі ўшчыльняльнік.
   

   Выводны кранштэйны і здымаем другое ўшчыльняльнае кольца
6. Падчапляем адвёрткай і здымаем другую ўтулку.
   

   Падчапіўшы плоскай адвёрткай, здымаем другую ўтулку.

Дэфектоўка і зборка

Пасля разборкі ківача правяраем стан усіх дэталяў. На восі і рычагу не павінна быць ніякіх дэфектаў (слядоў зносу, дэфармацыі). Утулкі пры вялікім прабегу аўтамабіля падвяргаюцца выпрацоўцы. Таму іх даводзіцца мяняць на новыя. На кранштэйне не павінна быць расколін і іншых пашкоджанняў. Збіраюць ківач у зваротнай паслядоўнасці, пры гэтым на вось ківача і адтуліна пад яе наносяць «Літол-24». Рэгулявальная гайка павінна быць зацягнута так, каб сошка круцілася пры ўздзеянні намаганні ў 1-2 кг, прыкладзенага да яе канца. Для вызначэння намаганні выкарыстоўваюць дынамометр.

Відэа: замена ўтулак маятнікавага рычага на класіцы

Замена ўтулак ківача ВАЗ 2101

Замена падшыпнікаў

Пры вялікіх прабегах аўтамабіля падшыпнікі ў ківачы пачынаюць закусваць, падкліноўваць, што патрабуе іх замены. З прылад спатрэбіцца той жа пералік, што і ў папярэднім выпадку, толькі замест утулак патрэбны падшыпнікі. Рамонт складаецца з наступных крокаў:

1. Заціскаем дэталь у ціскі і адкручваем рэгулявальную гайку, але не да канца.
   

   Заціснуўшы ківач у цісках, адварочваем гайку, але не да канца
2. Усталёўваны ківач у цісках такім чынам, каб вось была вольная, пасля чаго наносім удары па саслабленай гайцы малатком.
3. Цалкам адварочваем гайку і вымаем вось з сошкай і ніжнім падшыпнікам.
   

   Адкруціўшы гайку, вымаем вось разам з сошкай і ніжнім падшыпнікам
4. Адкручваем гайку, якая ўтрымлівае сошку, заціснуўшы вось у цісках.
   

   Для адварочвання гайкі, якая ўтрымлівае сошку, заціскаем вось у цісках
5. Здымаем падшыпнік.
   

   Стары падшыпнік здымаем з восі
6. Верхні падшыпнік выбіваем прыдатнай настаўкай.
   

   Каб атрымаць верхні падшыпнік, спатрэбіцца прыдатная настаўка
7. Чысцім корпус ківача ад забруджванняў і старой змазкі і запрасоўваем падшыпнікі ў зваротным парадку праз драўляную настаўку.
8. Зацягваем гайкі на восі.

Пры зборцы ківача падшыпнікі падціскаюць такім чынам, каб кручэнне было вольным, але без люфту.

Відэа: рамонт ківача на падшыпніках ВАЗ 2101–07

РАМОНТ МАЯТНІКА ВАЗ-2101-2107.ЗАМЕНА ПАДШЫПНІКАЎ.

Адрамантаваць рулявы рэдуктар на Вазаўскай «шасцёрцы» можна гаражным наборам прылад, якія складаюцца з малатка, ключоў і адвёртак. Праца не патрабуе спецыяльных ведаў і ўменняў. Азнаёміўшыся з пакрокавымі інструкцыямі, рамонт зможа выканаць нават аўтааматар без досведу. Галоўнае - быць уважлівым пры аглядзе дэталяў і зборцы механізму.