Рамонт стартара ВАЗ 2106 сваімі рукамі
Змест
Стартар - прылада, прызначанае для запуску рухавіка. Яго выйсце са строю можа даставіць аўтаўладальніку мноства непрыемнасцяў. Аднак дыягнаставаць няспраўнасць і самастойна адрамантаваць стартар ВАЗ 2106 даволі проста.
Прылада і тэхнічныя характарыстыкі стартара ВАЗ 2106
На ВАЗ 2106 вытворца ўсталёўваў два ўзаемазаменных віду стартараў - СТ-221 і 35.3708. Яны малаважна адрозніваюцца сябар ад сябра па канструкцыі і тэхнічным параметрам.
Тэхнічныя характарыстыкі стартараў ВАЗ 2106
Да сярэдзіны 80-х гадоў мінулага стагоддзі на ўсе класічныя аўтамабілі ВАЗ вытворца ўсталёўваў стартар СТ-221. Затым пускавая прылада замянілі на мадэль 35.3708, якая адрознівалася ад папярэдніка канструкцыяй калектара і мацаваннем вечка да корпуса. Крыху змяніліся і яго тэхнічныя характарыстыкі.
Табліца: асноўныя параметры стартараў ВАЗ 2106
| Тып стартара | СТ-221 | 35.3708 |
| Намінальная магутнасць, квт | 1,3 | 1,3 |
| Спажываны ток на халастым ходу, А | 35 | 60 |
| Які спажываецца ток у стане тармажэння, А | 500 | 550 |
| Які спажываецца ток пры намінальнай магутнасці, А | 260 | 290 |
Прылада стартара ВАЗ 2106
Стартар 35.3708 складаецца з наступных элементаў:
- статар (корпус з абмоткамі ўзбуджэння);
- ротар (прывадны вал);
- пярэдняя крышка (з боку прывада);
- задняя крышка (з боку калектара);
- цягавае электрамагнітнае рэле.
Абедзве вечка і корпус стартара злучаныя двума нітамі. Чатырохполюсны статар мае чатыры абмоткі, тры з якіх злучаныя з абмоткай ротара паслядоўна, а чацвёртая - паралельна.
Ротар складаецца з:
- прываднага вала;
- абмоткі з стрыжнем;
- шчотачнага калектара.
Дзве металлокерамические ўтулкі, запрасаваныя ў перадпакой і задняе вечка, выконваюць функцыі падшыпнікаў вала. Для зніжэння трэння гэтыя ўтулкі прасякнуты спецыяльным алеем.
У пярэднім вечку стартара ўсталяваны прывад, які складаецца з шасцярні і абгоннай муфты. Апошняя перадае крутоўны момант ад вала да махавік пры запуску рухавіка, гэта значыць злучае і раз'ядноўвае вал і вянок махавік.
Цягавое рэле размешчана таксама на пярэднім вечку. Яно складаецца з:
- корпуса;
- стрыжня;
- абмоткі;
- кантактных нітаў, па якіх падводзіцца электрасілкаванне.
Пры падачы на стартар напругі стрыжань пад дзеяннем магнітнага поля ўцягваецца і перамяшчае рычаг, які, у сваю чаргу, рухае вал з прываднай шасцярнёй да зачаплення яе з вянком махавік. Пры гэтым замыкаюцца кантактныя ніты стартара, падаючы ток на абмоткі статара.
Відэа: прынцып дзеяння стартара ВАЗ 2106
Рэдуктарны стартар
Нягледзячы на малую магутнасць, штатны стартар ВАЗ 2106 даволі добра спраўляецца са сваімі задачамі. Аднак яго часта мяняюць на рэдуктарны аналаг, які адрозніваецца ад класічнага наяўнасцю рэдуктара, які прыкметна павялічвае магутнасць прылады. Гэта дазваляе запускаць рухавік нават пры разраджаным акумулятары. Так, рэдуктарны стартар для класічных мадэляў ВАЗ вытворчасці ГМ «Атек» (Беларусь) мае намінальную магутнасць 1,74 квт і здольны раскруціць каленвал да 135 аб/мін (звычайна для запуску сілавога агрэгата дастаткова 40–60 аб/мін). Гэта прылада працуе нават пры разраджаным да 40% акумулятары.
Відэа: рэдуктарны стартар ВАЗ 2106
Выбар стартара для ВАЗ 2106
Прылада мацаванняў стартара класічных мадэляў ВАЗ не дазваляе ўсталяваць на ВАЗ 2106 пускавую прыладу ад іншага айчыннага аўтамабіля ці іншамаркі. Адаптацыя такіх стартараў вельмі працаёмкая і дарагая (выключэнне складае стартар ад ВАЗ 2121 «Ніва»). Таму лепш і прасцей набыць новую пускавую прыладу. Стокавы стартар для ВАЗ 2106 каштуе 1600–1800 рублёў, а рэдуктарны – на 500 рублёў даражэй.
З вытворцаў рэкамендуюць аддаваць перавагу добра зарэкамендавалым сябе гандлёвым маркам:
- "Электрамаш" (Херсан, Украіна);
- КЗАТЭ (Самара, Расія);
- "Ацёк" (Віцебск, Беларусь).
Дыягностыка няспраўнасцяў стартара ВАЗ 2106
Усе няспраўнасці стартара можна ўмоўна падзяліць на дзве групы:
- электрычныя (выхад са строю токаправодных элементаў);
- механічныя (знос дэталяў прывада).
Для карэктнай дыягностыкі стартара аўтаўладальніку неабходна ведаць прыкметы, якія адпавядаюць той ці іншай няспраўнасці.
Прыкметы няспраўнасці стартара
Да асноўных сімптомаў выхаду стартара з ладу можна аднесці:
- пры павароце ключа запальвання стартар і цягавае рэле не падаюць прыкмет жыцця;
- цягавае рэле выдае частыя пстрычкі;
- цягавае рэле пры запуску спрацоўвае, але ротар круціцца занадта павольна;
- пры павароце ключа запальвання са боку стартара чуецца трэск;
- пры запуску са боку стартара з'яўляецца гул.
Распаўсюджаныя няспраўнасці стартара
Кожны сімптом няспраўнасці мае свае прычыны.
Пры запуску стартар і цягавае рэле не спрацоўваюць
Прычынамі адсутнасці рэакцыі стартара на паварот ключа запальвання могуць быць:
- поўная ці амаль поўная разрадка АКБ;
- акісленне кантактаў АКБ;
- адсутнасць кантактаў паміж высновамі АКБ і наканечнікамі сілавых правадоў;
- адсутнасць кантакту паміж наканечнікам провада і высновай "50" на цягавым рэле;
- няспраўнасць кантактнай групы запальвання;
- абрыў кіраўніка провада, які ідзе ад замка запальвання да цягавага рэле.
У такой сітуацыі першым чынам трэба праверыць АКБ з дапамогай мультыметра – напруга на яе клемах не павінна быць ніжэй 11 У. У адваротным выпадку варта зарадзіць акумулятар і працягнуць дыягностыку.
Затым правяраюць стан клем акумулятара і надзейнасць іх кантакту з наканечнікамі сілавых правадоў. У выпадку дрэннага кантакту высновы АКБ хутка акісляюцца, і энергіі акумулятара становіцца нядосыць для запуску стартара. Тое ж самае адбываецца і з вывадам 50 на цягавым рэле. Пры выяўленні слядоў акіслення ад АКБ адлучаюцца наканечнікі, якія зачышчаюцца разам з клемамі акумулятара і высновай 50.
Праверку кантактнай групы замка запальвання і цэласнасці кіраўніка провада ажыццяўляюць, замыкаючы штэкер гэтага провада і вываду B цягавага рэле. Сілкаванне ў гэтым выпадку пачынае падавацца прама на стартар. Для правядзення такой дыягностыкі неабходна мець пэўны досвед. Ажыццяўляецца праверка наступным чынам:
- Аўтамабіль ставіцца на нейтральную перадачу і стаяначны тормаз.
- Уключаецца запальванне.
- Доўгай адвёрткай замыкаюць штэкер кіраўніка провада і выснова У цягавага рэле.
- Калі стартар зарабіў, няспраўны замак ці провад.
Частыя пстрычкі цягавага рэле
Частыя пстрычкі пры запуску рухавіка сведчаць аб шматразовым спрацоўванні цягавага рэле. Гэта можа адбывацца пры моцным падзенні напругі ў ланцугі стартара з-за разраду акумулятарнай батарэі ці дрэннага кантакту паміж наканечнікамі сілавых правадоў. У гэтым выпадку:
- вымяраюць напружанне АКБ;
- правяраюць стан кантактаў;
- правяраюць надзейнасць электрычных злучэнняў у ланцугі стартара.
Часам прычынай такой сітуацыі можа стаць замыканне або абрыў у утрымлівальнай абмотцы цягавага рэле. Вызначыць гэта можна толькі пасля дэмантажу стартара і разборкі рэле.
Павольнае кручэнне ротара
Павольнае кручэнне ротара з'яўляецца следствам недастатковага энергазабеспячэння стартара. Прычынай гэтага можа быць:
- глыбокі разрад АКБ;
- акісленне высноў АКБ;
- слабая зацяжка наканечнікаў сілавых правадоў;
- падгаранне ламеляў шчотачнага калектара;
- заліпанне або знос шчотак;
- замыканне шчоткатрымальніка плюсавай шчоткі на масу;
- абрыў (замыканне) абмотак статара ці ротара.
Тут, як і ў папярэдніх выпадках, найперш правяраецца стан АКБ і кантактаў. Калі няспраўнасць ідэнтыфікаваць не ўдалося, стартар трэба будзе зняць і разабраць. Без гэтага вызначыць падгаранне калектара, праблемы са шчоткамі, шчоткатрымальнікам або абмоткамі не атрымаецца.
Трэск у старцёры пры запуску
Чыннікам трэска ў старцёры пры павароце ключа запальвання можа стаць:
- няспраўнасць абгоннай муфты;
- знос прывадны шасцярні вала.
У абодвух выпадках запатрабуецца дэмантаж стартара.
Гул стартара пры запуску
Найбольш верагоднымі прычынамі гулу стартара і павольнага кручэння яго вала з'яўляюцца:
- знос утулак ротара;
- паслабленне мацаванняў стартара;
- няправільны мантаж стартара.
Гул сведчыць аб перакосе вала ротара і замыканні яго на масу.
Рамонт стартара ВАЗ 2106
Большасць няспраўнасцяў стартара ВАЗ 2106 можна ўхіліць самастойна - у продажы маюцца ўсе неабходныя для гэтага элементы. Таму пры з'яўленні апісаных вышэй прыкмет не варта адразу мяняць стартар на новы.
Дэмантаж стартара
Для зняцця стартара ВАЗ 2106 запатрабуецца:
- гаечны ключ на 10;
- кантавы ключ або галоўка на 10 з падаўжальнікам;
- гаечны ключ на 13;
- адвёртка з крыжападобным лязом.
Сам дэмантаж стартара ажыццяўляецца ў наступным парадку:
- Крыжападобнай адвёрткай адкручваем шрубу хамута на шлангу паветразаборніка. Здымаем шланг з патрубка паветранага фільтра і адсоўваны яго ў бок.
Шланг мацуецца да патрубка корпуса паветранага фільтра пры дапамозе чарвячнага хамута. - Ключом на 13 на 2-3 абарачэння саслабляем спачатку ніжнюю, а затым верхнюю гайку мацавання паветразаборніка.Для зняцця паветразаборніка трэба адкруціць дзве гайкі
- Здымаем паветразаборнік.
- Ключом на 10 адварочваем дзве гайкі мацавання цеплаізаляцыйнага шчыта.Цеплаізаляцыйны шчыт у маторным адсеку мацуецца двума гайкамі
- Знізу аўтамабіля кантавым ключом або галоўкай на 10 з падаўжальнікам адкручваем ніжнюю гайку мацавання шчыта да апоры рухавіка.Знізу цеплаізаляцыйны шчыт трымаецца на адной гайцы.
- Здымаем цеплаізаляцыйны шчыт.
- Знізу аўтамабіля ключом на 13 выкручваем ніт ніжняга мацавання стартара.Ніжні ніт мацавання стартара адкручваецца ключом на 13
- У маторным адсеку ключом на 13 адкручваем два ніта верхняга мацавання стартара.Зверху стартар мацуецца двума нітамі
- Узяўшыся за корпус стартара двума рукамі, зрушваем яго наперад, забяспечваючы тым самым доступ да наканечнікаў правадоў, падведзеных да цягавага рэле.Для забеспячэння доступу да наканечнікаў правадоў стартар трэба ссунуць наперад
- Рукой здымаем раздым кіраўніка провада на цягавым рэле.Кіруючы провад падлучаны да цягавага рэле праз раз'ём
- Ключом на 13 адварочваем гайку мацавання сілавога провада да верхняй высновы цягавага рэле.Для адлучэння сілавога провада трэба адкруціць гайку ключом на 13
- Узяўшыся двума рукамі за корпус стартара, прыўздымаем яго ўгару і здымаем з рухавіка.Для зняцця стартара з рухавіка яго трэба крыху прыпадняць
Відэа: дэмантаж стартара ВАЗ 2106
Разборка, дэфектоўка і рамонт стартара
Для разборкі, дэфектоўкі і рамонту стартара ВАЗ 2106 запатрабуюцца:
- ключ на 8;
- ключ на 10;
- ключ на 13;
- адвёртка з крыжападобным лязом;
- шлицевая адвёртка;
- малаток;
- абцугі;
- штангенциркуль;
- спецыяльныя апраўкі для запрэсоўвання ўтулак стартара;
- омметр
Работы выконваюцца ў наступным парадку:
- Ключом на 13 адварочваем гайку мацавання провада да ніжняй высновы цягавага рэле.Для адлучэння сілавога провада ад стартара трэба адкруціць гайку
- Здымаем з вываду адну спружынную і дзве плоскія шайбы.
- Адлучаем ад вываду рэле провад абмотак стартара.
- Шлицевой адвёрткай выкручваем тры шрубы мацавання цягавага рэле да вечка стартара.
- Здымаем рэле.Для дэмантажу цягавага рэле трэба адкруціць тры шрубы
- Вымаемы з якара рэле спружыну.Спружына лёгка выцягваецца з якара рукой
- Прыпадняўшы якар уверх, выводны яго з зачаплення з рычагом прывада і адлучаем.Каб зняць якар, яго неабходна ссунуць уверх
- Адвёрткай з крыжападобным лязом выкручваем два шрубы на кажусе.
- Здымаем кажух.Для зняцця кажуха стартара неабходна выкруціць два шрубы
- З дапамогай шлицевой адвёрткі здымаем якое фіксуе вал ротара кольца.Для зняцця стопорного кольцы можна скарыстацца шлицевой адвёрткай
- Здымаем шайбу ротара.
- Ключом на 10 выкручваем сцяжныя ніты.Асноўныя часткі стартара злучаныя пры дапамозе стяжных нітаў
- Адлучаем вечка стартара ад корпуса.Пасля выкручвання стяжных нітаў вечка стартара лёгка адлучаецца ад корпуса
- Шліцавай адвёрткай выварочваем шрубы мацавання абмотак.Шрубы мацавання абмотак выкручваюцца шлицевой адвёрткай
- Вымаемы з корпуса ізалявальную трубку.Ізалявальная трубка выцягваецца з корпуса стартара рукой
- Адлучаем задняе вечка.Задняе вечка стартара лёгка адлучаецца ад корпуса
- Выцягваем са шчоткатрымальніка перамычку.Пасля адкручвання шруб мацавання абмотак здымаецца перамычка
- З дапамогай шлицевой адвёрткі здымаем шчоткі і іх спружыны.Каб зняць шчоткі і спружыны, трэба падчапіць іх адвёрткай
- З дапамогай адмысловай апраўкі выпрасоўваем утулку з задняга вечка стартара. Калі на ўтулцы маюцца сляды зносу, усталёўваны на яе месца новую і, выкарыстаючы тую ж апраўку, запрасоўваем.Утулкі выпрасоўваюцца і запрасоўваюцца пры дапамозе адмысловай апраўкі
- Пасатыжам вымаем шплінт прываднага рычага стартара.Шплінт рычага прывада стартара выцягваецца з дапамогай пасатыж
- Вымаем вось рычага.Вось рычага прывада выштурхваецца тонкай адвёрткай
- Здымаем заглушку.
- Выводзім з зачаплення плечы рычага.
- Здымаем ротар разам з муфтай.Для адлучэння ротара ад вечка трэба тонкай адвёрткай вывесці з зачаплення плечы рычага прывада
- Вымаемы з пярэдняга вечка рычаг прывада.Пасля адлучэння вала рычаг прывада лёгка выцягваецца з перадпакоя вечка.
- Шлицевой адвёрткай зрушваем шайбу на вале ротара.Шайба на вале ротара зрушваецца пры дапамозе шлицевой адвёрткі
- Расціскаем і здымаем якое фіксуе кольца. Адлучаем муфту ад вала.Стопорное кольца расціскаецца пры дапамозе двух адвёртак
- Апраўкай выпрасоўваем перадпакой утулку з вечка. Аглядаем яе і пры выяўленні слядоў зносу ўсталёўваем і запрасоўваем апраўкай новую ўтулку.Утулка пярэдняга вечка запрасоўваецца з дапамогай спецыяльнай апраўкі.
- Штангенцыркулем вымяраем вышыню кожнай са шчотак (вугольнікаў). Калі вышыня якой-небудзь шчоткі менш за 12 мм, мяняем яе на новую.Вышыня шчотак павінна быць не менш за 12 мм
- Аглядаем абмоткі статара. Яны не павінны мець слядоў прогара і механічных пашкоджанняў.Абмоткі статара не павінны мець слядоў прогара і механічных прашкоджанняў
- Правяраем цэласнасць абмотак статара. Для гэтага падлучаем першы мац омметра да высновы адной з абмотак, а другі - да корпуса. Супраціў павінна быць каля 10 кім. Працэдуру паўтараем для кожнай з абмотак. Калі супраціў хаця б адной з абмотак апынецца менш названага, статар варта замяніць.Супраціў кожнай з абмотак статара павінна быць не менш за 10 кім
- Аглядаем калектар ротара. Усе яго ламелі павінны быць на месцы. Пры выяўленні на калектары слядоў пригорания, бруду, пылі зачышчаем яго дробнай наждачнай паперай. Пры выпадзенні ламеляў ці слядоў моцнага падгарання ротар змяняем на новы.
- Правяраем цэласнасць абмоткі ротара. Адзін мац омметра падлучаем да стрыжня ротара, іншы - да калектара. Калі супраціў абмоткі менш 10 кім, ротар варта змяняем на новы.Супраціў абмоткі ротара павінна быць не меней 10 кім
- У зваротным парадку вырабляем зборку стартара.
Відэа: разборка і рамонт стартара ВАЗ 2106
Няспраўнасці і рамонт цягавага рэле стартара
Цягавое рэле размешчана на пярэднім вечку стартара і прызначана для кароткачасовага зачаплення вала пускавога прылады з вянком махавік. Менавіта яно, а не сам стартар, часцей за ўсё выходзіць са строю. Апроч разгледжаных вышэй праблем з праводкай і кантактамі, найболей распаўсюджанымі няспраўнасцямі цягавага рэле з'яўляюцца:
- падгаранне кантактных нітаў (пятакоў);
- замыканне або абрыў у абмотцы;
- механічнае пашкоджанне.Падгаранне пятакоў з'яўляецца даволі распаўсюджанай няспраўнасцю цягавага рэле.
Галоўнай прыкметай выхаду рэле са строю з'яўляецца адсутнасць пстрычкі пры павароце ключа ў замку запальвання. Гэта азначае, што:
- электрамагніт не спрацаваў;
- кантакты рэле не замкнуліся;
- напруга на стартар не падаецца.
У такой сітуацыі пасля праверкі праводкі і кантактаў рэле варта зняць са стартара і правесці яго дыягностыку. Робіцца гэта наступным чынам:
- Ключом на 13 адкручваем гайкі мацавання сілавых правадоў да кантактных нітаў рэле.
- Адлучаем раздым кіраўніка провада.
- Шліцавай адвёрткай адкручваем тры шрубы мацавання цягавага рэле да перадпакоя вечка.
- Адлучаем рэле ад вечка.
- Аглядаем рэле і пры выяўленні механічных пашкоджанняў ці падгаранні кантактных нітаў змяняем яго на новае.
- Пры адсутнасці бачных пашкоджанняў працягваем праверку і падлучальны рэле напроста да акумулятара. Для гэтага знаходзім два адрэзка провада перасекам не менш за 5 мм2 і з іх дапамогай падлучаем выснову кіраўніка провада да мінуса АКБ, а корпус рэле - да плюсу. У момант падключэння стрыжань рэле павінен уцягнуцца. Калі гэтага не адбылося, рэле трэба мяняць.
Відэа: праверка цягавага рэле ВАЗ 2106 пры дапамозе акумулятара
Замяніць цягавае рэле даволі проста. Для гэтага досыць усталяваць новую прыладу на месца старога і зацягнуць тры шрубы мацавання рэле да перадпакоя вечка.
Такім чынам, дыягностыка, дэмантаж, разборка і рамонт стартара ВАЗ 2106 не ўяўляюць вялікай складанасці нават для неспрактыкаванага аўтаўладальніка. Дбайнае прытрымліванне інструкцыям прафесіяналаў дазволіць зрабіць гэта хутка і якасна.
