Стартар ВАЗ 2107: прылада, дыягностыка няспраўнасцяў, рамонт і замена

Стартар любога аўтамабіля, у тым ліку і ВАЗ 2107, прызначаны для запуску рухавіка. Звычайна ён уяўляе сабой чатырохшчотачны чатырохполюсны электрарухавік сталага току. Як і любы іншы вузел, стартар мае патрэбу ў перыядычным абслугоўванні, рамонце і замене.

Стартар ваз 2107

Для запуску рухавіка ВАЗ 2107 дастаткова некалькі разоў пракруціць каленчаты вал. Канструкцыя сучаснага аўтамабіля дазваляе зрабіць гэта без асаблівых намаганняў з дапамогай стартара, які, у сваю чаргу, прыводзіцца ў дзеянне ключом запальвання.

Прызначэнне стартара

Стартар уяўляе сабой электрарухавік сталага току і забяспечвае сілавы агрэгат аўтамабіля энергіяй, неабходнай для яго запуску. Электрасілкаванне ён атрымлівае ад акумулятара. Магутнасць стартара для большасці легкавых аўтамабіляў складае 3 квт.

віды стартэраў

Адрозніваюць два асноўных тыпу стартараў: рэдукцыйны і просты (класічны). Найбольш распаўсюджаны першы варыянт. Рэдукцыйны стартар мае больш высокі ККД і невялікія памеры, а для яго запуску патрабуецца менш энергіі.

Рэдукцыйны стартар

На ВАЗ 2107 вытворца усталёўвае рэдукцыйны стартар. Ён адрозніваецца ад класічнага варыянту наяўнасцю рэдуктара, а сталыя магніты ў абмотцы рухавіка прыкметна павялічваюць надзейнасць і эфектыўнасць прылады. Каштуе такі стартар прыкладна на 10% даражэй за класічны, але пры гэтым мае большы эксплуатацыйны рэсурс.

Рэдукцыйны стартар адрозніваецца ад класічнага наяўнасцю рэдуктара

Слабым месцам такога стартара з'яўляецца сам рэдуктар. Калі ён выраблены няякасна, тая пускавая прылада выйдзе з ладу раней звычайнага свайго тэрміна. Вялікая ўвага заслугоўвае матэрыял, з якога робяць рэдуктары.

Выбар стартара для ВАЗ 2107

Стартар выконвае ў аўтамабілі найважнейшыя функцыі. Таму да яго выбару трэба паставіцца максімальна адказна. На ВАЗ 2107 можна ўсталёўваць стартары ад іншых аўтамабіляў, у тым ліку і іншамарак, з прыдатнымі мацаваннямі і тэхнічнымі характарыстыкамі. Аптымальным варыянтам з'яўляюцца мадэлі з магутным рэдуктарам – стартары ад «Нівы Шэўрале» ці інжэктарнай сямёркі.

Пры выбары стартара неабходна ўлічваць наступныя моманты.

1. Стартары СТ-221 айчыннай вытворчасці магутнасцю 1,3 Вт, якія ўстанаўліваліся на першыя класічныя мадэлі ВАЗ, мелі цыліндрычны калектар. Шасцярні прывада прыводзіліся ў дзеянне электрамагнітамі. У прыладу такога стартара ўваходзіць ролікавая обгонная муфта, дыстанцыйнае кіраванне і якое ўцягвае рэле з адной абмоткай.
2. Стартар 35.3708 адрозніваецца ад СТ-221 толькі прыладай задняй часткі і абмоткі, якая складаецца з адной шунтавай і трох сэрвісных шпулек (у СТ-221 па дзве шпулькі кожнага выгляду).

Гэтыя стартары больш падыходзяць для карбюратарных ВАЗ 2107. На сямёркі з інжэктарам рухавіком прапануецца ўсталёўваць адзін з наступных варыянтаў:

1. КЗАТЭ (Расія) намінальнай магутнасцю 1.34 квт. Падыходзіць для карбюратарных і інжэктарных ВАЗ 2107.
2. Dynamo (Балгарыя). Канструкцыя стартара аптымізавана ў адпаведнасці з патрабаваннямі спажыўцоў.
3. LTD Electrical (Кітай) магутнасцю 1.35 квт і меншым тэрмінам службы.
4. БАТЭ ці 425.3708 (Беларусь).
5. FENOX (Беларусь). Канструкцыя мяркуе выкарыстанне сталых магнітаў. Добра запускаецца ў маразы.
6. Eldix (Балгарыя) 1.4 квт.
7. Oberkraft (Германія). Пры невялікіх памерах стварае вялікі крутоўны момант.

Усіх вытворцаў стартараў можна ўмоўна падзяліць на арыгінальныя і другасныя:

1. Арыгінальныя: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Другасныя: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Сярод стартараў ад другасных вытворцаў шмат нізкаякасных і танных кітайскіх прылад.

Сярэдні кошт добрага стартара для ВАЗ 2107 вар'іруецца ў межах 3-5 тысяч рублёў. Кошт залежыць не толькі ад вытворцы, але і ад камплектацыі, умоў дастаўкі тавара, маркетынгавай палітыкі фірмаў і т. д.

Відэа: асаблівасці стартара КЗАТЭ

стартар КЗАТЭ ВАЗ 2107 vs

Дыягностыка няспраўнасцяў стартара ВАЗ 2107

Стартар ВАЗ 2107 можа выйсці са строю па розных прычынах.

Стартар гудзіць, але рухавік не запускаецца

Прычынамі сітуацыі, калі стартар гудзіць, але рухавік не заводзіцца, могуць быць наступныя моманты.

1. Зуб'і шасцярні стартара з часам перастаюць уваходзіць (ці дрэнна ўваходзяць) у зачапленне з махавіком. Гэта звычайна адбываецца пры выкарыстанні непадыходнай змазкі для рухавіка. Калі ўзімку ў матор заліць густы алей, стартар будзе з цяжкасцю пракручваць коленвал.
2. Шасцярня, якая ўваходзіць у зачапленне з махавіком, можа быць перакошана. У выніку зуб'і счапляюцца з вянком махавік толькі адным краем. Гэта звычайна звязана з выхадам са строю дэмпфернай сістэмы бендыкса. Вонкава гэта выяўляецца ў форме характэрнага гулу або скрыгату і вынікуецца ў выглядзе зламаных зуб'яў махавік ці прывада.
3. Адбыліся парушэнні ў сістэме падачы на ​​стартар электрасілкавання (зносіліся шчоткі, акісліліся клемы і т. п.). Недастатковая напруга не дазваляе пускавой прыладзе разагнаць махавік да патрэбных абарачэнняў. Стартар пры гэтым круціцца нестабільна, з'яўляецца гул і гудзенне.
4. Выйшла са строю штурхаючая відэлец, якая падводзіць зуб'і стартара да вянка махавіка і якая прыбірае іх пасля запуску рухавіка. Калі гэта відэлец дэфармаваная, рэле можа спрацаваць, але вядучая шасцярня не ўвойдзе ў зачапленне. У выніку стартар гудзіць, але рухавік не заводзіцца.

Стартар пстрыкае, але не пракручваецца

Часам стартар ВАЗ 2107 пстрыкае, але не круціцца. Гэта можа адбывацца з наступных прычынаў.

1. Узніклі праблемы з электрасілкаваннем (разрадзіўся акумулятар, аслаблі клемы АКБ або адлучылася маса). Варта падзарадзіць батарэю, зацягнуць клемы, правесці размінусоўку і т. п.
2. Саслабла мацаванне ўцягвалага рэле да корпуса стартара. Звычайна гэта адбываецца пры яздзе па дрэнных дарогах ці ў выніку празмеру моцнай зацяжкі нітаў мацавання, якія падчас рухі проста ламаюцца.
3. У цягавым рэле адбылося кароткае замыканне, і падгарэлі кантакты.
4. Перагарэў ідучы да стартара плюсавы кабель. Таксама магчыма паслабленне мацаванняў гэтага кабеля. У апошнім выпадку дастаткова зацягнуць гайку мацавання.
5. У выніку зносу ўтулак заклінаваў якар стартара. У такой сітуацыі неабходна замена ўтулак (патрабуецца дэмантаж і разборка стартара). Да аналагічнага выніку можа таксама прывесці замыканне або абрыў у абмотках якара.
6. Дэфармаваўся бэндыкс. Часцей за ўсё аказваюцца пашкоджанымі яго зубья.
   

   Бендыкс стартара ВАЗ 2107 выходзіць са строю даволі часта

Відэа: стартар ВАЗ 2107 пстрыкае, але не пракручваецца

пстрыкае стартар

Трэск пры запуску стартара

Часам пры павароце ключа запальвання са боку стартара раздаецца трэск і скрыгат. Гэта можа адбывацца ў выніку наступных няспраўнасцяў.

1. Саслаблі гайкі мацавання стартара да кузава. Кручэнне стартара прыводзіць да моцнай вібрацыі.
2. Зносіліся шасцярні стартара. Пры запуску обгонная муфта (бендыкс) пачынае выдаваць трэск.
3. З-за недахопу або адсутнасці змазкі бендыкс пачаў перамяшчацца па вале з цяжкасцямі. Варта вышмараваць вузел любым маторным маслам.
4. Пашкоджаныя ў выніку зносу зуб'і махавік перастаюць уваходзіць у зачапленне з шасцярнёй стартара.
5. Адкруціўся ролік прывада ГРМ. У гэтым выпадку трэск раздаецца пры запуску рухавіка і знікае пасля прагрэву.

Стартар не запускаецца

Калі стартар зусім не рэагуе на паварот ключа запальвання, магчымыя наступныя сітуацыі:

1. Няспраўны стартар.
2. Выйшла са строю рэле стартара.
3. Няспраўны ланцуг электразабеспячэння стартара.
4. Перагарэў засцерагальнік стартара.
5. Няспраўны замак запальвання.

Здарылася аднойчы заводзіць рухавік узімку, калі праз замак запальванні наадрэз адмаўляўся круціцца стартар. Я спыніў машыну на возеры, куды паехаў рыбачыць. Калі збіраўся зваротна, пускавая прылада бяздзейнічала. Побач нікога. Зрабіў так: знайшоў кіруючае рэле, скінуў з яго провад, які злучае сістэму з замкам запальвання. Далей, узяў доўгую адвёртку на 40 гл (такая ў мяне знайшлася ў торбе) і замкнуў два ніта стартара і адзін які ўцягвае. Стартар зарабіў - аказалася, што часам ад холаду і бруду з гэтымі прыладамі такое адбываецца. Трэба падаць ток напрамую, каб электрарухавік зарабіў.

Праверка стартара ВАЗ 2107

Калі рухавік На ВАЗ 2107 не заводзіцца, звычайна спачатку правяраюць стартар. Робіцца гэта наступным чынам.

1. Стартар здымаецца з кузава і чысціцца ад бруду.
2. Выснова цягавага рэле злучаецца асобным провадам з плюсам АКБ, а корпус стартара - з мінусам. Калі працоўны пускальнік не пачаў круціцца, праверка працягваецца.
3. Здымаецца задняе вечка прылады. Правяраюцца шчоткі. Вугалькі не павінны быць сцёртымі больш за на траціну.
4. Мультыметрам вымяраецца супраціў абмотак статара і якара. Прыбор павінен паказваць 10 кім, у адваротным выпадку ў ланцугі ёсць замыканне. Калі ж паказанні мультыметра імкнуцца да бясконцасці, у шпульцы маецца абрыў.
5. Мультыметрам правяраюцца кантактныя пласціны. Адзін мац прыбора злучаецца з корпусам, іншы - з кантактнымі пласцінамі. Мультыметр павінен паказваць супраціў больш за 10 кім.

У працэсе стартар правяраецца на наяўнасць механічных пашкоджанняў. Усе няспраўныя і пашкоджаныя элементы мяняюцца на новыя.

Рамонт стартара ВАЗ 2107

Стартар ВАЗ 2107 складаецца з:

• корпуса;
• якара;
• прывада;
• рэле.

Для рамонту прылады запатрабуецца:

• здымнік для ўтулак;
• дрыль са свердзелам па метале;
• абцугі;
• адвёртка з плоскім лязом;
• камплект гаечных і трубавых ключоў;
  

  Пры рамонце стартара ВАЗ 2107 запатрабуецца ўніверсальны здымнік для ўтулак.
• рамонт і сход з рэек;
• чыстая ануча.

Дэмантаж стартара

На назіральнай яме ці эстакадзе зняць стартар ВАЗ 2107 даволі проста. У адваротным выпадку аўтамабіль паднімаецца дамкратам, а пад кузаў падкладаюцца ўпоры. Усе працы вырабляюцца лежачы пад машынай. Для дэмантажу стартара неабходна.

1. Адключыць АКБ, зняўшы правады з клем.
2. Зняць задні пырскавік (калі ён ёсць).
3. Адкруціць крапежны ніт, размешчаны ў ніжняй частцы шчытка пускальніка.
   

   Пры дэмантажы стартара спачатку неабходна адкруціць ніт мацавання ніжняй часткі шчытка
4. Выкруціць ніты, якія злучаюць пускавая прылада з картэрам счаплення.
5. Адлучыць усе ідучыя на стартар провада.
6. Выцягнуць стартар.
   

   Пасля адкручвання нітаў мацавання стартар можна выцягнуць знізу ці зверху

Відэа: дэмантаж стартара ВАЗ 2107 без назіральнай ямы

Замена стартара ВАЗ-класіка 2101-2107

Разборка стартара

Пры разборцы стартара ВАЗ 2107 варта выканаць наступныя дзеянні.

1. Адкруціць вялікую гайку цягавага рэле.
   

   Пры разборцы стартара спачатку адкручваецца вялікая гайка цягавага рэле
2. Зняць выснову абмоткі стартара і шайбы са шпількі.
3. Адкруціць шрубы мацавання рэле да вечка стартара.
   

   Рэле мацуецца да корпуса стартара з дапамогай шруб.
4. Выцягнуць рэле, акуратна прытрымваючы якар.
5. Выцягнуць спружыну.
   

   Пры разборцы стартара выцягваць спружыну варта вельмі акуратна
6. Выняць якар з вечка, акуратна пацягнуўшы яго вертыкальна ўверх.
   

   Пры разборцы стартара варта пацягнуць угару і акуратна выцягнуць верхні вялікі якар
7. Прыслабіць шрубы мацавання задняга вечка стартара.
8. Зняць вечка стартара і адсунуць яе ў бок.
9. Выняць стопарнае кольца вала і шайбу (пазначана на малюнку стрэлкай).
   

   У працэсе разборкі стартара здымаюцца стопорное кольца вала і шайба.
10. Адкруціць сцягвальныя ніты.
11. Адлучыць вечка разам з ротарам.
    

    Пасля адкручвання сцягвальных нітаў ад стартара адлучаецца ротар
12. Вывярнуць дробныя шрубы мацавання абмоткі статара.
    

    Абмоткі статара зафіксаваны з дапамогай дробных шруб, якія пры разборцы неабходна выкруціць
13. Выняць з унутранай часткі статара ізаляцыйную трубку.
    

    Пры разборцы стартара з корпуса выцягваецца ізаляцыйная трубка
14. Раз'яднаць статар і вечка.
    

    Вечка здымаецца са статара рукамі
15. Перавярнуць шчоткатрымальнік і зняць перамычку.
    

    Перамычка здымаецца пасля пераварочвання шчоткатрымальніка
16. Працягнуць разборку стартара, здымаючы ўсе спружынкі і шчоткі.
17. Апраўкай падыходнага памеру выпрасаваць задні падшыпнік.
    

    Задні падшыпнік выпрессовывается з дапамогай апраўкі падыходнага памеру
18. Абцугамі выняць шплінт восі рычага прывада.
    

    Шплінт восі рычага прывада здабываецца з дапамогай абцугоў
19. Зняць вось рычага прывада.
    

    Пры разборцы стартара вось рычага прывада таксама здымаецца
20. Выняць з корпуса заглушку.
21. Выняць якар.
    

    Унутраны якар стартара адлучаецца ад абоймы
22. Адвёрткай ссунуць з вала ўпартую шайбу.
    

    Упартая шайба зрушваецца з вала з дапамогай адвёрткі з плоскім лязом
23. Зняць стопорное кольца, якое знаходзіцца за шайбай.
24. Зняць абгонную муфту з вала ротара.
    

    Абгонная муфта мацуецца на вале з дапамогай фіксатара і стопорного кольцы
25. З дапамогай апраўкі выпрасаваць пярэдні падшыпнік.
    

    Пярэдні падшыпнік выпрессовывается з дапамогай падыходнай апраўкі

Замена ўтулак стартара

Прыкметамі зносу ўтулак стартара з'яўляюцца:

• вялікі люфт якарнага вала;
• сляды ад якара на абмотках, якія ён падзене падчас кручэння.

Утулкі мяняюцца на разабраным старцёры. Адрозніваюць утулкі:

• прахадныя;
• непрахадныя.

Першыя выбіваюцца выбівачкай які адпавядае памеру ці нітам, дыяметр якога адпавядае вонкаваму дыяметру ўтулкі.

Пярэдняя прахадная ўтулка лёгка знімецца з дапамогай ніта з разьбой

Непрахадная задняя ўтулка здабываецца з дапамогай здымніка або высвідроўваецца.

Непрахадная задняя ўтулка выцягваецца з дапамогай універсальнага здымніка

Для замены ўтулак запатрабуецца рэмкамплект. Новыя ўтулкі звычайна выраблены з металакерамікі. Таксама будзе неабходна падабраць адпаведнага памеру апраўкі. Запрасоўваць утулкі варта вельмі акуратна, пазбягаючы моцных удараў, бо металакераміка - даволі далікатны матэрыял.

Спецыялісты рэкамендуюць змясціць новыя ўтулкі перад усталёўкай на 5-10 хвілін у ёмістасць з маторным маслам. Матэрыял за гэты час убярэ алей і забяспечыць добрую змазку пры далейшай эксплуатацыі. Утулкі штатнага стартара ВАЗ 2107 выраблены з бронзы і з'яўляюцца больш трывалымі.

Замена электрычных шчотак

Часта стартар выходзіць са строю з-за зносу электрычных шчотак або вугольчыкаў. Дыягнаставаць і ўхіліць няспраўнасць даволі проста.

Вугалёк уяўляе сабой графітавы або медна-графітавы паралелепіпед з падведзеным і ўпрэсаваным шматжыльным провадам і алюмініевым мацаваннем. Колькасць вугольчыкаў адпавядае колькасці палюсоў у старцёры.

Для замены шчотак спатрэбіцца:

1. Зняць задняе вечка стартара.
2. Адкруціць балты мацавання шчотак.
3. Выцягнуць шчоткі.

Пры гэтым можна вывярнуць толькі адзін ніт, які фіксуе ахоўны клямар, пад якой і размешчаны вугольчыкі.

Ахоўны клямар мацуецца нітам, які выварочваецца фігурнай адвёрткай

У старцёры ВАЗ 2107 маецца чатыры шчоткі, кожную з якіх можна выняць праз асобнае акенца.

Кожную шчотку можна выняць з корпуса праз спецыяльна прадугледжаныя акенцы.

Рамонт уцягвае рэле стартара

Асноўнай функцыяй які ўцягвае рэле з'яўляецца перасоўванне шасцярні стартара да зачаплення з махавіком з адначасовай падачай электрасілкавання. Гэтае рэле замацавана на корпусе стартара.

Акрамя гэтага, на ВАЗ 2107 ёсць і рэле ўключэння, якое кіруе непасрэдна электрасілкаваннем. Яно можа размяшчацца ў розных месцах пад капотам аўтамабіля і звычайна фіксуецца адной шрубай.

Кіравальнае рэле знаходзіцца пад капотам і фіксуецца адной шрубай

Пры няспраўнасці які ўцягвае рэле спачатку правяраюць кіравальнае рэле. Часам рамонт абмяжоўваецца ўсталёўкай на месца які саскочыў провада, зацягваннем якая адкруцілася шрубы ці ўзнаўленнем акісленых кантактаў. Пасля гэтага правяраюцца элементы якое ўцягвае рэле:

• корпус;
• якар;
• кантакты;
• магнітная сістэма;
• зваротная спружына.

Абавязкова аглядаецца корпус які ўцягвае рэле. Калі з'явіліся расколіны, будзе адбывацца ўцечка напругі, і такое рэле абавязкова змяняецца на новае. Рамантаваць цягавае рэле не мае сэнсу.

Дыягностыка няспраўнасцяў які ўцягвае рэле ажыццяўляецца ў наступным парадку:

1. Правяраецца праца стартара. Калі пры павароце ключа запальвання чуюцца пстрычкі, а рухавік не запускаецца, няспраўны пускальнік, а не рэле.
2. Стартар падключаецца напрамую, абыходзячы рэле. Калі ён працуе, якое ўцягвае рэле трэба змяняць.
3. Мультыметрам вымяраецца супраціў абмотак. Утрымлівальная абмотка павінна мець супраціў 75 Ом, якая ўцягвае абмотка - 55 Ом.
   

   Пры дыягностыцы які ўцягвае рэле вымяраецца супраціў абмотак

Замяніць уцягвалага рэле можна без дэмантажу стартара. Для гэтага трэба.

1. Адключыць АКБ.
2. Ачысціць якое ўцягвае рэле і кантакты ад бруду.
3. Зняць кантакт з ніта.
   

   Пры замене які ўцягвае рэле яго кантакт трэба зняць з ніта
4. Вывярнуць стяжные ніты.
   

   Сцяжныя ніты які ўцягвае рэле выварочваюцца трубавым ключом
5. Дэмантаваць рэле.
   

   Рэле выводзіцца з зачаплення з вечкам і здымаецца рукамі

Зборка і ўстаноўка рэле праводзіцца ў зваротным парадку. Пасля канчатка прац неабходна праверыць працаздольнасць стартара.

Зборка і ўстаноўка стартара

У працэсе разборкі стартара неабходна запомніць ці пазначыць, адкуль здымаліся ніты, шрубы і іншыя дробныя дэталі. Збіраць прыладу варта вельмі акуратна. Пры гэтым трэба не забыцца зашплінтаваць стопар, які ўтрымлівае відэлец у перадпакоі вечку.

Такім чынам, дыягнаставаць няспраўнасць, адрамантаваць ці замяніць стартар ВАЗ 2107 даволі проста. Для гэтага не спатрэбіцца якіх-небудзь спецыяльных навыкаў. Стандартнага набору слясарных інструментаў і інструкцый спецыялістаў будзе дастаткова для выканання работ сваімі рукамі.