Рыхтоўка алюмініевых дыскаў - ці варта рамантаваць дыскі? Калі абраць рамонт?

Выпростванне вобада ў асноўным прымяняецца да алюмініевых вырабаў. Яны больш схільныя дэфармацыі з-за структуры матэрыялу і да таго ж вельмі часта інтэнсіўна эксплуатуюцца. Таксама не спрыяе ставіць на іх шыны з вельмі нізкім профілем.

Тады ёсць яшчэ большая рызыка пашкоджання. З іншага боку, рамонт не занадта дарог і звычайна колы можна выратаваць. У гэтым артыкуле вы знойдзеце адказы на пастаўленыя вышэй пытанні аб выпростванні.

Рыхтоўка алюмініевых дыскаў на колах што гэта?

Каб зрабіць гэта правільна, патрэбны дасканалыя веды і ўменне працаваць з машынамі, неабходнымі для рамонту. Вельмі важна ацаніць восевыя скрыўленні вобада. У прынцыпе, яны могуць быць арыентаваны ў любым кірунку. Для гэтага ідэальна падыходзіць цыферблатны індыкатар, паколькі ён не толькі вельмі дакладны, але і просты ў выкарыстанні.

Пасля ўсталёўкі вобада на вал яго неабходна правільна зафіксаваць, каб ён не ссоўваўся ні ў які бок. У адваротным выпадку вымярэнні не будуць дакладнымі. Наступным крокам з'яўляецца прымяненне цыферблатнага індыкатара і вымярэнне адхілення на зададзеным фронце. Дзякуючы ўжыванню правільных машын (пнеўматычных) з эфектыўнымі прывадамі дэфармацыі варта вырабляць у найболей дэфармаваных месцах, як з унутранага боку, так і з верхняй часткі вобада.

Рыхтоўка і зварка алюмініевых дыскаў - калі лепш купіць новы камплект дыскаў?

У асноўным, калі шкода не занадта вялікі. Што гэта значыць? Пашкоджаныя спіцы і вельмі вялікія расколіны ў прынцыпе пазбаўляюць вобад магчымасці наступнага выкарыстання нават пасля зваркі. Выпраўляць адхіленні ад восі больш за 1 мм таксама не рэкамендуецца, хоць абавязкова знойдуцца смельчакі, якія возьмуцца за гэта. Нажаль, з завадскім ніколі не дамагчыся ідэальнага эфекту і заўсёды будуць заставацца нейкія няроўнасці.

У Інтэрнэце вы знойдзеце матэрыялы, якія паказваюць "спецыялістаў", якія, нягледзячы на ​​наступствы, выразаюць пашкоджаныя элементы і ўварваюць у гэтых месцах устаўкі. Згладжванне краёў і афарбоўка завяршаюць такую ​​апрацоўку, і здаецца, што абадок адноўлены. Не хадзі па гэтым шляху! Рыхтоўка і зварка алюмініевых дыскаў са зрэзам завадскога матэрыялу моцна саслабляе канструкцыю і змяншае трываласць. Такія экзэмпляры падыходзяць толькі на металалом.

Кошт за адзінку тавару. Выпростванне сталёвых кружэлак танней, чым алюмініевых?

Аднак, калі вашы дыскі рамантуюцца, да якіх выдаткаў вам трэба быць гатовым? Рамонт дыскаў алюміній па кошце ад 7 еўра за штуку. Вядома, у кожным гаражы столькі не заплаціш, бо не ўсе няспраўнасці аднолькавыя, ды і цэннікі розныя. Многае залежыць ад часу, затрачанага работнікам на выпростванне вобада і матэрыялу, з якога ён быў выраблены.

Сталёвыя нашмат танней у рамонце. За аднаўленне такіх дыскаў вы заплаціце менш, чым за алюмініевыя, бо звычайна ад 3 еўра і вышэй. Аднак гэта яшчэ не ўсё, да чаго трэба быць гатовым.

Колькі каштуе аднаўленне кола?

Гэта важнае пытанне, бо пасля зняцця покрыўкі можа апынуцца, што вобад прыдатны не толькі для рыхтоўкі, але і для поўнай рэгенерацыі. Кошт звычайна складае каля 25 еўра за 4 кавалка алюмінія. І гэта толькі пачатак, бо вам яшчэ трэба будзе дадаць усякія зваркі, выпраўленні, парашковую афарбоўку і афарбоўку. Такая комплексная рэгенерацыя часта зусім невыгодная, і адзіным выключэннем з'яўляецца надзвычай каштоўны дызайн і памер вобада. Тады такое абнаўленне мае сэнс. У астатніх выпадках лепш задумацца аб куплі абсалютна новых ці былых ва ўжыванні, але простых колавых кружэлак.

Колькі часу займае рамонт і рамонт алюмініевага кола?

Трэба шчыра прызнаць, што ён не праслужыць вельмі доўга, калі яго дэфармацыі, драпіны і ўвагнутасці невялікія. Дасведчанаму вулканізатару дастаткова моманту, каб выпрастаць такі вобад. Справа даўжэе, вядома, калі восевыя дэфармацыі больш або задзейнічана дадатковая зварка. Вядома, вялікае значэнне мае і колькасць колавых кружэлак, неабходных для рамонту. Таму такія паслугі могуць займаць ад некалькіх гадзін да некалькіх дзён.

Ці варта кіраваць і рамантаваць алюмініевыя дыскі пры вялікіх дэфармацыях?

Выпростванне, вядома Літыя дыскі не спустошыць ваш кашалёк толькі за адну штуку. Аднак у выпадку вельмі вялікіх восевых дэфармацый прымаць рашэнне аб рамонце не варта, і ад гэтага можа адмовіцца нават вулканіст. Тое ж самае і са зваркай колавых дыскаў, якая забаронена, напрыклад, у Нямеччыне. Такім чынам, вы павінны ацаніць для сябе, ці мае наогул сэнс падвяргаць моцна эксплуатаваны і пашкоджаны вобад такой рэгенерацыі.