Сальнік клапана. Пракладка затамкавага вечка – прыкметы пашкоджання і замена.

Пракладка вечка клапана (таксама вядомая як сальнік клапана) герметызуе злучэнне паміж вечкам клапана і галоўкай блока цыліндраў. Яго пашкоджанне з'яўляецца адной з частых прычын уцечак маторнага масла ў старых аўтамабілях. 

Якія прычыны яго пашкоджання? Мы спыталі аб гэтым эксперта. Мы таксама праверылі, якія растворы выкарыстоўваюць механікі, каб "дапамагчы" пракладцы, якая не трымае герметычнасць.

Уцечкі маторнага масла надзвычай небяспечныя. Яны могуць прывесці да паскоранаму зносу або закліноўванню вузла прывада . Асабліва, калі мы маем справу з кліентам, які зазірае пад капот толькі тады, калі на прыборнай панэлі аўтамабіля загараецца індыкатар узроўня алею.

Пракладка затамкавага вечка – для чаго яна патрэбна і як уладкованая?

Клапанная крышка прызначана для абароны размеркавальных валаў, клапанаў і дадатковых кампанентаў сістэмы газаразмеркавання, усталяваных у галоўцы блока цыліндраў. Пракладка затамкавага вечка ушчыльняе злучэнне паміж затамкавым вечкам і галоўкай блока цыліндраў. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца ўцечка маторнага масла .

Пракладкі затамкавых вечкаў звычайна вырабляюцца з досыць трывалай гумы. У старых аўтамабілях выкарыстоўваліся коркавыя пракладкі накрывак клапанаў.

У старых аўтамабілях і ў шматлікіх сучасных аўтамабілях па-ранейшаму выкарыстоўваюцца металічныя вечкі клапанаў, часта з алюмінія. Знізу знаходзіцца гумавая пракладка (радзей коркавая пракладка). Пры гэтым у выпадку цечы замяняюць толькі пашкоджаны ўшчыльняльнік.

Але ў апошнія гады з'явілася новае рашэнне, якое выкарыстоўваецца дастаткова часта. Гэта затамкавыя вечкі з пластыка (Дюрапласту або тэрмапластыка, з армаваннем шкловалакном). Пракладка затамкавага вечка аб'яднана з імі. Такім чынам, у выпадку працёку застаецца замяніць усё вечка з інтэграванай пракладкай.

Сімптомы пашкоджанні пракладкі затамкавага вечка

Сімптомы бачныя няўзброеным вокам - сляды маторнага масла на верхняй частцы рухавіка . У гутарковай гаворцы часта кажуць, што рухавік пацее . Другі сімптом - гэта, вядома ж, увесь час які зніжаецца ўзровень алею ў рухавіку . Трэцяе - (можа быць) пах гарэлага алею , Якое капае і грэецца на гарачым блоку рухавіка.

Масла, якое вынікае з пашкоджанай пракладкі затамкавага вечка, можа патрапіць на поликлиновой рамень або рамень ГРМ (у аўтамабілях, дзе няма вечка рамяня). І такім чынам можна прывесці да разбурэння паліклінавых рамяня або рамяня ГРМ .

Чыннікі зносу пракладкі затамкавага вечка

Чаму з-пад пракладкі затамкавага вечка пачынае цечу алей? Што ўплывае на старэнне пракладкі затамкавага вечка? Мы спыталі пра гэта эксперта

На найбольш важныя прычыны старэння пракладак ГБЦ нам указаў Штэфан Вуйцік, спецыяліст кампаніі Dr Motor Automotive, вядомага вытворцы аўтамабільных пракладак, у тым ліку пракладак пад вечкам ГБЦ. Гэта:

• знос -ушчыльненні проста старэюць. Нават самыя лепшыя, якія выпускаюцца фірмовымі вытворцамі. Менавіта таму працёкі часцей за ўсё ўзнікаюць у аўтамабілях, якім некалькі гадоў. Нават у тых, якія былі належным чынам абслужаны.
• нізкая якасць - Выйсце з ладу можа адбыцца раней, калі ў аўтамабілі выкарыстоўваецца вельмі няякасная пракладка. Гэта магла быць памылка вытворцы і выкарыстанне няякаснай пракладкі пры першай зборцы. Або слесар, які ўсталёўвае падчас рамонту вельмі танную пракладку і… чарговае выйсце з ладу пракладкі, хай нават праз некалькі месяцаў.
• Няспраўная сістэма астуджэння - пракладка затамкавага вечка можа падвяргацца паскоранаму зносу і пры няспраўнай сістэме астуджэння аўтамабіля. Занадта высокая працоўная тэмпература рухавіка паскарае знос пракладкі затамкавага вечка. Чыннікам можа быць, напрыклад, вынахад з ладу тэрмастата (закліноўванне ў зачыненым становішчы), занізкі ўзровень астуджальнай вадкасці, адмова вентылятара, выкарыстанне вады замест астуджальнай вадкасці.
• маторны алей   -выкарыстанне нізкаякаснага маторнага алею і занадта рэдкая замена алею.
• Дрэнны стан вузла прывада зношаны рухавік паскарае выраджэнне пракладкі пад затамкавым вечкам.

Прычынай паломкі таксама можа быць няправільная ўстаноўка пломбы . У Інтэрнэце ёсць мноства кіраўніцтваў (уключаючы навучальныя відэаролікі), у якіх крок за крокам паказана, як адрамантаваць дэталь самастойна. Некаторыя пакупнікі маглі самі непрафесійна вырабіць замену пракладкі затамкавага вечка, выклікаўшы шэраг памылак, злучаных з недастатковай падрыхтоўкай прылеглых паверхняў ці няправільнай зацяжкай нітаў мацавання.

Калі трэба замяніць гэтую пракладку?

Пераважная высокая тэмпература ў рухавіку негатыўна адбіваецца на тэрміне службы ўшчыльнення. З часам ён становіцца цвёрдым, трэскаецца і перастае добра герметызавацца . Гэта будзе выяўляцца цечай алею з вобласці затамкавага вечка, якое пачне цечу па рухавіку, а ў некаторых рухавіках з'явіцца і ў свячных студнях. Падставай для назірання такой з'явы з'яўляецца адпаведная дыягностыка і вызначэнне таго, ці сапраўды цеча адбываецца непасрэдна з затамкавага вечка.

Замена пракладкі затамкавага вечка і праблемы з дрэнным прыляганнем затамкавага вечка

Часам усталёўка новай пракладкі затамкавага вечка не дапамагае. Чаму? Прычынай цечы могуць быць праблемы з правільным прыляганнем затамкавага вечка да верхняй часткі рухавіка . Клапанае вечка можа быць сагнута, перакручана або пашкоджана іншым чынам. У гэтым выпадку нічога не застаецца, акрамя як выкарыстоўваць новае вечка.

Механікі часам выкарыстоўваюць альтэрнатыўныя рашэнні, але казаць аб прафесійным рамонце і доўгачасовым эфекце складана. Адным з іх можа быць выкарыстанне дадатковага высокатэмпературнага сілікону, які (тэарэтычна) павінен кампенсаваць цечу, выкліканую дрэнным прыляганнем вечка да верха рухавіка.

Пра што варта памятаць перад заменай пракладкі затамкавага вечка?

Вось некалькі карысных парад:

• Адрозненні ў коштах на пракладкі паміж якаснай брэндавай прадукцыяй і таннай нябрэндавых прадукцыяй нязначныя. Лепш абраць добрую пракладку, якая забяспечыць даўгавечнасць і добры вынік рамонту.
• абавязкова выдаліце ​​рэшткі старой пракладкі з ГБЦ і затамкавага вечка.
• Варта выкарыстоўваць новыя крапежныя шрубы .
• Зацягніце балты вечка клапана з дапамогай дынамаметрычнага ключа з патрэбным момантам. Парадак, у якім зацягваюцца шрубы, таксама важны.
• Пасля замены сальніка давядзіце ўзровень маторнага масла да нормы .

Сваімі рукамі: замена сальніка клапана

Калі вы выпрабоўваеце ўцечкі алею вакол затамкавага вечка, вам, хутчэй за ўсё, запатрабуецца замяніць пракладку затамкавага вечка. Гэта не вельмі складаная дзейнасць, якую мы можам выканаць, калі мы маем толькі асноўныя інструменты. У гэтым кіраўніцтве вы даведаецеся, дзе знаходзіцца гэтае ўшчыльненне, калі яго замяніць і як выканаць усю аперацыю.

Першым крокам з'яўляецца замова адпаведнай пракладкі . Калі вы жадаеце купіць яго на Allegro, увядзіце ў пошукавік марку і мадэль вашага аўтамабіля і магутнасць вашага рухавіка, напрыклад, Пракладка затамкавага вечка Mercedes 190 2.0 . Калі, прачытаўшы апісанне тавара, мы не ўпэўненыя, ці падыдзе пракладка да нашага рухавіка, варта з гэтай мэтай звязацца з прадаўцом, дзякуючы чаму, праверыўшы нумар VIN, мы будзем упэўненыя, што пракладка падыходзіць для наш рухавік.

Затым давайце завершым усе прылады і дапаможныя сродкі, якія дазволяць і палегчаць усю аперацыю. Такія інструменты, як:

• набор кантавых ключоў, шасцігранных ключоў, ключоў Torx з ляскоткай і падаўжальнікамі (напрыклад, YATO),
• дынамаметрычны ключ з дыяпазонам, якія дазваляюць зацягваць з крутоўным момантам ад 8 да 20 Нм (напрыклад, PROXXON),
• універсальныя абцугі ,
• Крыжовая і плоская адвёрткі
• скрабок для пракладак/клею , драцяная шчотка ,
• папяровы ручнік або тканіна і экстракцыйны бензін,
• гумовы малаток.

Наступным этапам будзе дэмантаж дэталяў, якія замінаюць зняццю затамкавага вечка. . У залежнасці ад канкрэтнай мадэлі і тыпу рухавіка і колькасці цыліндраў гэта будзе больш-менш працаёмка (у V-вобразных рухавіках пракладак мінімум дзве). Найбольш распаўсюджаным з'яўляецца чатырохцыліндравы рядный агрэгат. Як правіла, нам запатрабуецца зняць пластыкавае вечка рухавіка, правады ці шпулькі свечак запальвання (у бензінавым рухавіку), а таксама правады і свечкі ад некаторых датчыкаў . Часам таксама запатрабуецца зняць впускной калектар і корпус паветранага фільтра.

Здымаючы правады са свечак запальвання або свечкі з шпулек запальвання, звернеце ўвагу, адкуль ідзе провад (гаворка ідзе аб парадку запальвання). Каб памятаць пра гэта, добра наляпіць на кожны з правадоў кавалачак скотчу з нумарам (напрыклад, па парадку ад перадпакоя часткі рухавіка).

Пасля дэмантажу ўсяго, што загароджвала нам доступ, наступным крокам будзе зняцце затамкавага вечка. . Перад тым, як гэта зрабіць, варта прадзьмуць рухавік сціснутым паветрам, каб пераканацца, што ўнутр нічога не патрапіла. Вечка часцей за ўсё мацуецца некалькімі нітамі ці гайкамі на 8 ці 10 мм, таму выкарыстайце кантавы ключ памерам 13 ці 17. Добра памятаць, дзе быў ніт вечка (паколькі яны не заўсёды маюць аднолькавую даўжыню), таму ў выпадку вялікіх лічбаў варта зрабіць на кардонцы малюнак з адтулінамі, у якія мы будзем устаўляць шрубы. Калі ёсць праблема са здыманнем затамкавага вечка, мы можам пастукаць па ёй гумовым малатком. Таксама паспрабуем вострым нажом надрэзаць старую пракладку (праз доўгі час яна можа прыліпнуць да галоўкі ці вечку).

Цяпер выдаліце ​​старую пракладку і ўсе яе рэшткі . Скарыстаемся прыдатным скрабком для ўшчыльнення (пажадана пластыкавым). Лепш не спрабаваць чысціць звычайнай адвёрткай ці іншай цвёрдай металічнай прыладай, бо гэта можа пашкодзіць паверхню вечка або галоўкі.

Для гэтага мы можам дапамагчы з мяккай драцяной шчоткай, папяровым ручніком і экстракцыйным бензінам. Кантактная паверхня павінна быць чыстай і роўнай.

выдаленне

ачыстка крышкі

У залежнасці ад мадэлі рухавіка часам можна замяніць ушчыльняльныя кольцы свечак запальвання. . Калі яны зношаныя, алей можа патрапіць у свячныя гнёзды, што прывядзе да няправільнай працы сістэмы запальвання. На некаторых мадэлях рухавікоў гэтыя ўшчыльненні ўбудаваны ў затамкавае вечка. Гэта азначае, што калі адзін з іх зношаны і цячэ масла, нам прыйдзецца замяніць усё вечка.

Агульны выгляд зверху

фрагмент

Наступным крокам будзе ўстаноўка новай пракладкі. . Часам можа запатрабавацца сіліконавы маторны герметык у цюбіку для забеспячэння дадатковай герметызацыі кутоў і выгінаў краёў. Ці патрэбен ён, залежыць ад вытворцы. Пасля ўсталёўкі пракладкі пераканаецеся 3 разу, што яна добра трымаецца і не саслізне пасля апранання на галоўку.

Перадапошні крок - усталяваць вечка з пракладкай ГБЦ і зацягнуць шрубы ў правільным парадку – крыж-накрыж, пачынаючы з цэнтра. Пры зацягванні нітаў затамкавага вечка важны правільны момант зацяжкі, таму скарыстаемся тут дынамаметрычным ключом. Момант зацяжкі звычайна складае ад 8 да 20 Нм.

Апошнім крокам будзе зборка ўсіх частак, якія мы разабралі на пачатку . Адразу пасля запуску рухавіка сочыце за ўцечкай маторнага масла з вобласці вечка.

Як замяніць працёку пракладкі вечка клапана