Самастойная дыягностыка і замена шаравых апор ВАЗ 2107

Шаравая апора аўтамабіля - злучальная канструкцыя, якая ўваходзіць у склад падвескі і якая дазваляе замацаванаму на ёй колу круціцца ў розных кірунках. Выйсце яе з ладу падчас руху можа прывесці да сур'ёзнай аварыі. Таму кожны ўладальнік ВАЗ 2107 павінен ведаць алгарытм праверкі працаздольнасці і замены шаравых апор.

Прызначэнне шаравых апор ВАЗ 2107

Шаравая апора (ШО) уяўляе сабою звычайны шарнір, убудаваны ў падвеску ВАЗ 2107 і які дазваляе колу перамяшчацца толькі ў гарызантальнай плоскасці. Пры гэтым яна абмяжоўвае магчымасць руху кола ў вертыкальным кірунку.

Шаравыя апоры на апошніх версіях ВАЗ 2107 сталі больш кампактнымі

Шаравыя апоры ВАЗ 2107 вельмі недаўгавечныя, таму іх даводзіцца часта мяняць.

Канструкцыя шаравых апор ВАЗ 2107

Раней на легкавых аўтамабілях не было шаравых апор. Іх замянялі грувасткія шворні, якія трэба было часта змазваць. Рухомасць такіх злучэнняў пакідала жадаць лепшага. Гэта, у сваю чаргу, адмоўна адбівалася на кіравальнасці аўтамабіля. Канструктары ВАЗ 2107 адмовіліся ад шворняў і ўсталявалі шаравыя апоры. Першыя ША складаліся з:

• корпуса;
• шаравога пальца;
• спружыны;
• пылавіка.

Палец запрасоўваўся ў нерухомы вуш, фіксаваўся магутнай спружынай і закрываўся пылавіком. Гэтую канструкцыю таксама трэба было перыядычна змазваць, але даволі рэдка (прыкладна два разы на год). Змяняць змазку шворняй даводзілася кожны тыдзень.

У сучасных шаравых апорах спружыны не выкарыстоўваюцца

У далейшым ШО ВАЗ 2107 пастаянна ўдасканальваліся:

• з канструкцыі знікла спружына;
• сталёвы пылавік быў заменены на пластыкавы;
• нерухомы вуш, у якім фіксаваўся палец, стала кампактней і атрымала пластыкавае вонкавае аздабленне;
• ША сталі неразборнымі, гэта значыць практычна аднаразовымі.

Адзін знаёмы кіроўца запэўніваў мяне, што знайшоў выдатны спосаб падоўжыць жыццё пластыкавым пылавікам. Перад усталёўкай новых шаравых апор ён заўсёды наносіў на пылавікі тоўсты пласт сіліконавай мазі, якую аўтаўладальнікі выкарыстаюць для таго, каб гумкі на дзвярах машыны ўзімку не замярзалі. З яго слоў выходзіла, што пылавікі пасля такой працэдуры становяцца практычна "незабівальнымі". На маё пытанне, як мазь, прызначаная для гумы, зможа палепшыць якасць пластыка, мне было рэкамендавана проста паспрабаваць і ўпэўніцца ва ўсім асабіста. Нажаль, рукі да гэтага так і не дайшлі. Так што праверыць гэтую вадзіцельскую знаходку я падаю чытачу.

Прычыны выхаду са строю шаравых апор ВАЗ 2107

Асноўныя прычыны выхаду ШО са строю наступныя:

1. Знакапераменная ўдарная нагрузка. У выніку руйнуецца шаравой палец, запрасаваны ў вуш падвескі. Апора сканструявана так, што ўдарныя нагрузкі, якія прыпадаюць на шар пальца, вельмі вялікія. Пры нізкай якасці дарог гэтыя нагрузкі кратна павялічваюцца. У такіх умовах нават якасная ШО не зможа поўнасцю выпрацаваць свой рэсурс.
2. Дэфіцыт змазкі. Пад дзеяннем ударных нагрузак змазка з ШО паступова выціскаецца. Акрамя гэтага, з часам змазка губляе свае арыгінальныя ўласцівасці.
3. Разбурэнне пылавіка. Пыльнік абараняе шарнірнае злучэнне ад траплення бруду. Калі ў ім з'яўляецца расколіна, бруд, якая патрапіла ў шарнір, ператвараецца ў абразіўны матэрыял і сточвае паверхню шаравога пальца.
   

   Праз расколіну ў пылавіку ў шарнір трапляе бруд і сточвае паверхню шаравога пальца.

Прыкметы няспраўнасці шаравых апор ВАЗ 2107

Да асноўных прыкмет няспраўнасці ШО ВАЗ 2107 адносяцца:

1. Староннія гукі. Падчас руху са боку кола пачынае раздавацца стук або скрыгат. Асабліва выразна гэта праяўляецца на няроўнай дарозе пры хуткасці каля 30 км/г і звычайна з'яўляецца следствам частковага разбурэння шара на пальцы апоры.
2. Разгойдванне кола. Пры наборы хуткасці кола пачынае злёгку разгойдвацца ў розныя бакі. Адбываецца гэта з прычыны люфт, які ўзнікае ў ШО з-за яе зносу. Сітуацыя даволі небяспечная, і люфт трэба аператыўна ўхіліць. У адваротным выпадку кола на хуткасці можа разгарнуцца пад прамым кутом да кузава.
   

   Люфт у шаравой апоры прыводзіць да разгойдвання пярэдняга кола, якое можа на хуткасці разгарнуцца
3. Скрыгат і рыпанне пры павароце руля налева або направа. Чыннікам з'яўляецца адсутнасць змазкі ў адной з ШО (звычайна з ладу выходзіць толькі адна з апор).
4. Нераўнамерны знос перадпакояў і задніх шын. Гэта можа адбыцца не толькі з-за няспраўных ШО. Чыннікам нераўнамернага зносу можа стаць няправільна выстаўлены развал і сыходжанне колаў, недастатковы ці залішні ціск паветра ў асобных колах і т. п.

Дыягностыка шаравых апор ВАЗ 2107

Пераканацца, што чыннікам скрыгату ці рыпання з'яўляецца менавіта шаравая апора, можна рознымі спосабамі.

1. На слых. Для гэтага запатрабуецца памагаты. Два чалавекі разгойдваюць аўтамабіль з заглушаным рухавіком, адначасова націскаючы з двух бакоў на капот аўтамабіля. Калі пры гэтым са боку аднаго з колаў раздаецца нехарактэрны гук, якая адпавядае ШО зношаная ці мае патрэбу ў змазцы.
2. Выяўленне люфту ШО. Кола, на якім з вялікай дзеллю верагоднасці выйшла са строю апора, паднімаецца дамкратам прыкладна на 30 гл. Памочнік з салона да адмовы выціскае педаль тормазу. Пасля гэтага варта з сілай пагушкаць кола спачатку ў вертыкальнай плоскасці ўверх і ўніз, затым направа і налева. Пры заблакаваных тормазах люфт адразу выявіцца. Нават калі ён нязначны, ШО ўсё роўна неабходна памяняць.
   

   Для выяўлення люфт шаравой апоры кола варта спачатку пагушкаць уверх і ўніз, а затым направа і налева
3. Агляд шаравых пальцаў. Гэты спосаб актуальны толькі для апошніх мадэляў ВАЗ 2107, ШО якіх маюць спецыяльныя назіральныя адтуліны для кантролю зносу шаравога пальца без разборкі апоры. Пры зносе пальца больш за 6 мм шаравую апору варта замяніць.

Выбар шаравых апор для ВАЗ 2107

Галоўны элемент любой ШО - шаравой палец, ад надзейнасці якога залежыць эксплуатацыйны рэсурс усяго вузла. Якасны шаравой палец павінен задавальняць наступным патрабаванням:

• палец павінен вырабляцца толькі з высоколегированной сталі;
• шар пальца павінен у абавязковым парадку падвяргацца працэдуры цэментацыі (павярхоўнага ўмацавання), а цела пальца павінна быць загартавана, а затым астуджана ў алеі.

Іншыя элементы апор вырабляюцца спосабам халоднай высадкі з наступнай тэрмічнай апрацоўкай.

Такая тэхналогія выраба ШО даволі дарагая. Таму ёсць толькі некалькі фірмаў, якія вырабляюць якасныя апоры для ВАЗ 2107. Да іх адносяцца:

• Белебееўскі завод «Аўтакамплект»;
  

  Шаравыя апоры "Белебей" карыстаюцца вялікай папулярнасцю ва ўладальнікаў ВАЗ 2107
• НА «Дом»;
  

  Шаравыя апоры вытворчасці ВА «Пачатак» даражэй за апоры «Белебей», і знайсці іх у продажы значна складаней
• Піленга (Італія).
  

  Італьянскія ШО Pilenga - адны з самых дарагіх і даўгавечных апор для ВАЗ 2107

Пры выбары шаравых апор для ВАЗ 2107 варта сцерагчыся падробак. Такіх вырабаў на рынку дастаткова шмат. Некаторыя з іх выкананы настолькі якасна, што здольныя ўвесці ў зман нават спецыяліста. Адзіным крытэрам, якія дазваляюць адрозніць падробку ад арыгінала, з'яўляецца кошт. Няякасныя ШО каштуюць удвая танней за сапраўдныя. Аднак эканоміць на дэталях, ад якіх у літаральным сэнсе залежыць жыццё вадзіцеля, недапушчальна.

Замена шаравых апор ВАЗ 2107

Шаравыя апоры на ВАЗ 2107 рамонту не падлягаюць. На першых «сямёрках» усталёўваліся разборныя ШО, з якіх можна было дастаць зношаны шаравы палец і замяніць яго. Сучасныя ж апоры не разбіраюцца. Больш за тое, калі нават дапусціць магчымасць разборкі, усё роўна адрамантаваць ШО не атрымаецца, бо шаравыя пальцы для ВАЗ 2107 даўно зняты з вытворчасці.

Для замены ШО спатрэбіцца:

• камплект новых шаравых апор;
• дамкрат;
• прыстасаванне для выдушвання апор з вушэй;
• камплект ражковых і кантавых ключоў;
• малаток;
• адвёртка з плоскім лязом.

Парадак дзеянняў пры замене шаравых апор

Замена шаравых апор на ВАЗ 2107 ажыццяўляецца наступным чынам.

1. Паддомкрачваецца і здымаецца кола, на якім плануецца замена ШО.
2. Ражковым ключом на 22 адкручваецца гайка мацавання верхняга шаравога пальца.
   

   Гайка мацавання верхняга шаравога пальца ВАЗ 2107 адкручваецца ключом на 22
3. З дапамогай адмысловай прынады палец выпрессовывается з вушы.
   

   Верхні шаравы палец ВАЗ 2107 выціскаецца з дапамогай адмысловай прынады
4. Замест прынады для выдушвання пальца можна выкарыстоўваць малаток, якім наносіцца некалькі ўдараў па падвесцы. Пры гэтым палец поддевается мантажнай лапаткай і выцягваецца ўгару. Бо мантажная лапатка выкарыстоўваецца ў якасці рычага, яна павінна быць даволі доўгай.
   

   Замест прынады для выдушвання шаравога пальца можна выкарыстоўваць малаток
5. Ключом на 13 адкручваюцца тры ніта мацавання верхняй апоры да падвескі.
   

   Ніты мацавання верхняй шаравой апоры адкручваюцца ключом на 13
6. Верхняя шаравая апора здабываецца з падвескі.
7. Ключом на 22 саслабляецца (на 6-7 абарачэнняў) гайка мацавання ніжняй шаравой апоры. Цалкам выкруціць яе немагчыма, бо яна ўпрэцца ў рычаг падвескі.
8. З дапамогай адмысловай прынады з вушы выціскаецца ніжні шаравы палец.
   

   Ніжні шаравы палец ВАЗ 2107 таксама выціскаецца з дапамогай адмысловай прынады
9. Гайка мацавання шаравога пальца адкручваецца цалкам.
10. Ключом на 13 адкручваюцца тры крапежных ніта на вуху. Ніжняя ШО здабываецца з падвескі.
    

    Ніжнія балты мацавання шаравой апоры адкручваюцца тарцовым ключом на 13
11. Устанаўліваюцца новыя шаравыя апоры.
12. Падвеска збіраецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Відэа: замена шаравой апоры ВАЗ 2107

Замена ніжняй шаравой апоры на ВАЗ 2107

Такім чынам, тэхнічна замяніць шаравыя апоры ВАЗ 2107 даволі проста. Аднак на практыцы для выдушвання шаравых пальцаў з вушэй запатрабуецца немалая фізічная сіла. Таму любому аўтаўладальніку перад пачаткам прац па замене ШО варта рэальна ацаніць свае магчымасці.